געוויינט ספּאָרט קאַרס: BMW M3 E92 V8 - ספּאָרט קאַרס
איך געדענקען ווי אויב עס איז געווען נעכטן מעלדן פון די אַפּקאַמינג BMW M3 E92. עס איז שטענדיק אַ פּלאַץ פון אַנטיסאַפּיישאַן ווען עמעצער קומט. נייע "מ"אָבער אויב איר פאַרבייַטן די אַמייזינג מ 3 ע 46, וואָס פילע באַטראַכטן די בעסטער ב טאָמיד, די טינגז ווערן מער קאָמפּליצירט.
א נייע קאר מיט א נייע מאטאר: אונטער די קאפאט זענען שוין נישטא קיין אינליין זעקס צילינדערס, נאר א שטארקער (און שווערער) וו 8.
די מאַשין איז נישט ערגער און בעסער, נאָר אַנדערש. די BMW M3 E92 איז נישט ווי פלינק און שאַרף ווי זיין פאָרויסגייער, אָבער עס איז עפּעס ינקרעדאַבלי מעשוגע און פאַסאַנייטינג מיט די מאָטאָר סעטאַפּ. 8-ליטער וו 4.0 מיט 420 הפּ אין די הייַבל פון אַ "נאָרמאַל" סעריעס 3.
טעכנאָלאָגיע און אַרבעט
עס ס ניט גענוג צו BMW M3 אַ מין פון מוסקל מאַשין, ווייַט פון אים. זיין V8 מאָטאָר איז אַ קאַנסאַנטרייטאַד טעכנאָלאָגיע: אַלומינום-סיליציום מאָנאָבלאָק, ליכט צומיש צילינדער קאָפּ, עלעקטראָניש ינדזשעקשאַן מאַכט אַפּאַראַט ינאַגרייטיד מיט די יגנישאַן סיסטעם, און די פאַרשפּרייטונג איז אַ טאָפּל אָוווערכעד קאַם פֿאַר יעדער רודערן. אין קסנומקס קוו מאַקסימום מאַכט איבערגעגעבן 8.300 רפּם און אַ מאַקסימום טאָרק פון 400 נם ביי 3.900 רפּם.
אָבער, די וואָג פון די מאַשין געוואקסן מיט דעם מאָטאָר און מיט 1.655 קג אָן קאַרטראַדזשאַזדי M3 E92 איז אַוואַדע נישט אַ קליין מאַשין. דאָס קען נישט פאַרמיידן אים צו דרייען פֿון 0 צו 100 קילאמעטער / ה אין 4,8 סעקונדעס און דערגרייכן 250 קילאמעטער / ה.
רעכט אָדער אַרום איר קלייַבן
La במוו מ 3 ע 92 אָבער, די דרייווינג איז געווען מער פלינק ווי דערוואַרט. די סטירינג איז גרייט, שנעל און קאַמיונאַקאַטיוו, די דאַמפּערז צושטעלן גרויס קאָנטראָל, אָבער נישט ווי שווער ווי מירמלשטיין, און די קאַפּ איז גוט. דער ערשטער העלפט פון די טאַטשאָמעטער איז פויל, אָבער אויב איר האָבן די געדולד צו וואַרטן ביז 5.000 רפּם, די מוזיק ענדערונגען. די וו 8 רידעס הויך, זייער הויך, די געזונט איז אַ גאַנדז, און די גרימצארן פון די לעצטע טויזנט לאַפּס באַצאָלן אַוועק די וואַרטן. די מ 3 בעסער אַ גענוי פירער און מיט אַ מעסער צווישן די צאָן, אָבער אַסקינג עס צו "שנייַדן" איז באשטימט נישט אַ קאָמפּלימענט. טרעטן אויף די גאַז, דרייען די סטירינג ראָד און די הינטן וועט יקספּאַנד געשווינד אָבער ביסלעכווייַז, אין וואָס פונט איר נאָר האָבן צו באַשליסן ווי פיל ווייַס רויך איר ווילן צו זען אין די מירערז.
געניצט
דאס איז'העל מאַשין, גרויס און סאַטיספייינג אין קיין גאַנג. אויף די אנדערע האַנט, אָבער פאַרנוצן און פאלן אין די שרעקלעך סופּערסטאַמפּ קייט. אָבער, פֿאַר די וואָס טאָן ניט האָבן דעם טיפּ פון פּראָבלעם, דער מאַרק אָפפערס דאַזאַנז פון טשיקאַווע אַפּערטונאַטיז צו וויסט צייט צו קוקן אין זיי. אין 2007, ווען עס איז געווען לאָנטשט אויף די מאַרק, די BMW M3 E92 קאָסטן 67.000 עוראָס, איצט עס איז וועגן קסנומקס ייראָ און אפילו ווייניקער. עס איז בעסער צו קלייַבן די מאַנואַל טראַנסמיסיע ווערסיע, מער פאַרלאָזלעך ווי די DKG זיבן-גיכקייַט צווייענדיק קלאַטש ווערסיע, און אפילו מער סאַטיספייינג. ווי פֿאַר די מיילידזש, טאָן ניט לאָזן אַז יבערשרעקן איר: 100.000 קילאמעטער איז נישט פיל פֿאַר דעם טיפּ פון מאָטאָר; עס איז מער וויכטיק צו קאָנטראָלירן די בראַקעס, קלאַפּ אַבזאָרבערז און דיפערענטשאַל.
- BMW M3 E92 געוויינט יגזעמפּלערי -
