געוויינט ספּאָרט קאַרס: Abarth 500 - Auto Sportive
La 500 אַבאַרטה עס איז אַ קאָנטראָווערסיאַל מאַשין, אַ קליין ספּאָרט מאַשין וואָס צעטיילט מיינונג ווי ווייניק אנדערע. די 500 ס שאַסי איז זיכער נישט איינער פון די מערסט פּאַסיק פֿאַר דעוועלאָפּינג אַ ספּאָרט מאַשין: די כווילבייס איז קורץ און די שפּור איז זייער שמאָל, ניט צו דערמאָנען די צענטער פון ערלעכקייט איז נישט גאַנץ נידעריק צו דער ערד; אָבער דער פאַקט אַז זי איז געווען "פאַלש פון די אָנהייב," ווי איך ווי צו רופן איר, מאכט איר ספּעציעל אין איר אייגן וועג.
עסטעטיקלי, עס איז אַנדינייאַבלי קערווי, פול פון לופט ינטייק און אָפט דעקערייטאַד מיט מלקות און ליוועריז. אַן אַגרעסיוו קוק וואָס קוים כיידז די 500 ס הויך, שמאָל פאָרעם.
דרייווינג די 500 אַבאַרטה
דרייווינג כאָטש אַבאַרטה נידעריקער און מער פּאַזישאַנד ווי די נאָרמאַל 500, איר פילן ווי איר זיצן אין אַ מאַשין אלא ווי אין אַ מאַשין. די דרייווינג שטעלע איז ומגעוויינטלעך און די גרויס סטירינג ראָד איז אַ ביסל ווינקלדיק, געבן די מאַשין אַ דרייווינג געפיל וואָס איז ערגעץ צווישן אַ גיין-קאַרט און אַ וואן.
די לעצטע געדענק איך קלאר 500 אַבאַרטה איך פארטריבן די 595 פופציק יאָרטאָג, די 180 הפּ ווערסיע. און אַ זעקס-גיכקייַט ראָובאַטיק גירבאַקס.
Il מאָטאָר 1.4 ה-דזשעט עס האט אַ ראַספּי און גראָולינג געזונט, פול פון מורמערז און פּאַפּס, אַ פאַקטיש מייַכל. דאָס איז איינער פון די קאַרס וואָס פּרווון איר צו קעסיידער טוישן גירז, מאכן עס סקוויק און קראַקל, מאכן איר ציען אויס די קליין יינגל (קליין טאַמאַראָ) ין איר.
די עקספּרעס איז שאַרף: גאָרנישט כאַפּאַנז ביז 2.800-3.000 רפּם, און דעמאָלט עס איז אַ פאַרגרעסערן אין טאָרק, וואָס אין קיין פאַל ענדס געשווינד. די מאַכט איז אַזוי שטאַרק אַז די באַשיידן פראָנט טירעס געראַנגל צו האַלטן די מאַכט אַראָפּ צו 180 הפּ. מיט אַן עלעקטראָניש דיפערענטשאַל וואָס אַרבעט ווען עס דאַרף. אפילו גיכקייַט עס איז ווייַט פון יידל. פּאַמעלעך און פּרווון בייַ נידעריק ספּידז, אָבער עס איז שנעל און טרוקן ווען די גערגל איז ברייט עפענען; עס קען נישט זיין די מערסט עפעקטיוו, אָבער עס פיץ געזונט מיט די 595 ס כאַראַקטער.
זייַן ליכט וואָג און קורץ שריט זיי מאַכן איר פלינק אין דריי, אָבער אין דער זעלביקער צייַט שרעקלעך נערוועז. די דערציען סוף איז גרינג צו אָנצינדן, און עס איז נישט שווער צו געפֿינען עס ברייקינג שווער מיט אַ גוט סומע פון פּושבאַקק. אָבער, ESP, וואָס קענען ניט זיין סוויטשט אַוועק, איז שטענדיק פלינק און אָפּגעהיט צו מאַכן זיך פֿאַר קיין וידעפדיק, און איז אַ גוט אַליירט פֿאַר ווייניקער יקספּיריאַנסט דריווערס אָדער יינגער מענטשן וואָס נעמען די ראָד.
אין אַ שפּאַס גאַנג דאַרף מען פאָר דעם 500 אבאַרט מיט אַ מעסער צווישן די ציין, ריין און מיט שנעלע און באַשטימענדיקע קערעקשאַנז. עס איז אַ מאַשין מיט אַ פּלאַץ פון פלאָז, אָבער עס איז אויך זייער ילעקטראַפייד. איר וועט קיינמאָל זיין באָרד בשעת דרייווינג און אויב איר זענט אַזוי מעשוגע, דיין פירז וועט קער אין יקסייטמאַנט.
געוויינט 500 Abarth מאָדעלס האַלטן זייער ווערט געזונט, אַזוי איר וועט ניט געפֿינען זיי סעלינג פֿאַר פאַרקויף, אָבער איר וועט נישט פעלן פיל אויב איר אלץ באַשליסן צו ריסעל זיי.
א 500 אַבאַרטה פֿון 135 הפּ זינט 2009 און בעערעך 60.000 70.000-10.000 15.000 קילאמעטער איז ווייניקער ווי XNUMX עוראָס, בשעת ספּעציעל אויסגאבעס אָדער מאָדעלס מיט די EsseEssse קיט דאַרפן אַרום XNUMX עוראָס.
