פארוואס די סאַספּענשאַן פון די מאַלטי-לינק סאַפּרייזד?

טאָרסיאָן באַר, MacPherson שטראַל, טאָפּל גאָפּל - וואָס זענען די דיפעראַנסיז צווישן די הויפּט טייפּס פון סאַספּענשאַן

אַוטאָמאָטיווע טעכנאָלאָגיע איז ראַפּאַדלי ראַפּאַדלי, און מאָדערן קאַרס אין אַלגעמיין זענען ינקאַמפּעראַבלי מער סאַפיסטאַקייטיד און אַוואַנסירטע ווי 20 יאר צוריק. אָבער עס איז אויך אַ געגנט וואָס די טעכנאָלאָגיע מיינט צו זיין סלאָולי ריסידינג: סאַספּענשאַן. ווי אַזוי קען איר דערקלערן די פאַקט אַז מער און מער מאַסע-געשאפן קאַרס האָבן לעצטנס געבן אַרויף די מולטי-לינק סאַספּענשאַן?

נאָך אַלע, עס איז געווען ער (עס איז אויך גערופן מאַלטי-פונט, מאַלטי-לינק אָדער פרייַ, כאָטש עס זענען אנדערע טייפּס פון פרייַ) וואָס איז געווען דערלאנגט ווי דער בעסטער לייזונג פֿאַר אַ מאַשין. און זינט עס איז געווען ערידזשנאַלי בדעה פֿאַר פּרעמיע און ספּאָרט מאָדעלס, ביסלעכווייַז אפילו מער בודזשעט מאַניאַפאַקטשערערז אנגעהויבן צו שטרעבן פֿאַר עס - צו באַווייַזן די טאָמיד העכער קוואַליטעט פון זייער פּראָדוקט.

אָבער, דער גאַנג איז טשיינדזשד אין די לעצטע יאָרן. די מאָדעלס וואָס באַקענענ די מולטי-לינק האָבן פארלאזן עס, אָפט אין טויווע פון ​​די טאָרסיאָן באַר. די נייַ מאַזדאַ 3 האט אַזאַ אַ שטראַל. ווי דער וווו גאָלף, אָן די מערסט טייַער ווערסיעס. ווי דער באַזע נייַ אַודי אַ 3, טראָץ זייַן פּרעמיע פּרייַז קוויטל. פארוואס איז דאָס געשעעניש? האט די טעכנאָלאָגיע ימפּרוווד און געווארן מער סאַפיסטאַקייטיד ווי אנדערע?

די גרונט ווערסיע פון ​​די נייַע אַודי אַ 3 האט אַ טאָרסיאָן באַר אין די דערציען, וואָס ביז לעצטנס איז געווען אַנטינגקאַבאַל אין די פּרעמיע אָפּשניט. אַלע אנדערע עקוויפּמענט לעוועלס האָבן אַ סאַספּענשאַן מיט מאַלטי-לינק.

אין פאַקט, דער ענטפער צו די לעצטע איז ניט. מולטי-לינק סאַספּענשאַן בלייבט דער בעסטער לייזונג ווען איר זוכט פֿאַר פאָרמיטל דינאַמיק און פעסטקייַט. עס זענען אנדערע סיבות וואָס עס פיידז אין דער הינטערגרונט, און די מערסט וויכטיק איז די פּרייַז.

אין די לעצטע צייט, מאַניאַפאַקטשערערז האָבן פּושינג מאַשין פּרייסאַז פֿאַר אַ פאַרשיידנקייַט פון סיבות - ינווייראַנמענאַל קאַנסערנז, נייַ מאַנדאַטאָרי זיכערקייַט טעקנאַלאַדזשיז, גראָוינג אַקציאָנער גריד ... צו אָפסעט דעם פאַרגרעסערן צו עטלעכע מאָס, קאָמפּאַניעס זוכן צו נידעריקער פּראָדוקציע קאָס. ריפּלייסינג אַ מאַלטי-לינק סאַספּענשאַן מיט אַ שטראַל איז אַ באַקוועם וועג. די רגע אָפּציע איז פיל טשיפּער און טוט נישט דאַרפן די ינסטאַלירונג פון טראַנזווערס סטייבאַלייזערז. אין אַדישאַן, די בימז זענען לייטער, און וואָג רעדוקציע איז שליסל צו טרעפן נייַע ימישאַן סטאַנדאַרדס. צום סוף, די טאָרסיאָן באַר נעמט ווייניקער פּלאַץ און אַלאַוז, אַזוי צו זאָגן, צו פאַרגרעסערן דעם שטאַם.

דער ערשטער מאַשין מיט מאַלטי-לינק סאַספּענשאַן איז געווען דער באַגריף פון מערסעדעס ק111 פון די שפּעט 60 ס, און אין די פּראָדוקציע מאָדעל עס איז געווען ערשטער געניצט דורך די דייטשישער - אין די וו201 און וו124.

אַזוי עס קוקט ווי די מאַלטי-לינק סאַספּענשאַן וועט גיין צוריק צו ווו עס געוויינט צו זיין - ווי אַן עקסטרע רעזערווירט פֿאַר מער טייַער און ספּאָרטי קאַרס. און דער אמת איז אַז רובֿ משפּחה מאָדעלס פון סידאַנז און העטשבאַקקס קיינמאָל נוצן זייער קייפּאַבילאַטיז אויף די וועג.

דורך דעם וועג, דאָס איז אַ גוטע סיבה צו געדענקען די הויפּט טייפּס פון סאַספּענשאַן און ווי זיי אַרבעט. עס זענען הונדערטער סיסטעמען אין די געשיכטע פון ​​די מאַשין, אָבער דאָ מיר וועלן בלויז פאָקוס אויף די מערסט פאָלקס הייַנט.