פארוואס טאָן די ספּידאַמאַטערז פון רובֿ קאַרס ליגן בייַ 5 אָדער אפילו 10 קילאמעטער / ה?
ניט אַלע דריווערס וויסן אַז די פאַקטיש גיכקייַט קען זיין אַנדערש פון וואָס איר זען אויף די דאַשבאָרד. דאָס איז נישט רעכט צו אַ צעבראכן סענסער אָדער עפּעס אַנדערש. רובֿ אָפט, די ינקערעקטנאַס פון די ינדאַקייטערז איז פֿאַרבונדן מיט די מיטל פון די ספּידאַמאַטער זיך אָדער די עקוויפּמענט פון די מאַשין.
ניט קאַלאַברייטאַד אין דער פאַבריק
דער ערשטער, און רובֿ ניט קלאָר ווי דער טאָג סיבה, איז קאַלאַבריישאַן. טאַקע, דאָס איז ווו איר טאָן ניט דערוואַרטן אַ גראָב קונץ. אָבער ניט אַלץ איז אַזוי פּשוט ווי עס מיינט. דער פאַבריקאַנט האט די רעכט צו שטעלן עטלעכע טעות פֿאַר די גיכקייַט מעסטן מיטל. עס איז נישט עראָוניאַס און איז רעגיאַלייטאַד דורך רעגולאַטאָרי דאָקומענטן.
אין באַזונדער, GOST R 41.39-99 גלייך זאגט אַז "די גיכקייַט אויף די קיילע זאָל קיינמאָל זיין ווייניקער ווי די אמת גיכקייַט." אזוי, דער שאָפער שטענדיק באַקומען אַ מאַשין אויף וואָס די רידינגז זענען אַ ביסל אָוווערעסטאַמייטיד, אָבער קענען נישט זיין נידעריקער ווי די פאַקטיש גיכקייַט פון די מאַשין.
אַזאַ דיסקרעפּאַנסיז זענען באקומען רעכט צו די פּראָבע טנאָים. אין דער זעלביקער GOST, נאָרמאַל טעמפּעראַטורעס פֿאַר טעסטינג, ראָד סיזעס און אנדערע באדינגונגען וואָס טרעפן די סטאַנדאַרדס זענען אנגעוויזן.
געלאזן דער פאַבריקאַנט ס פאַבריק, די מאַשין איז שוין אין אנדערע באדינגונגען, אַזוי די ינדיקאַטאָרס פון זייַן ינסטראַמאַנץ קען זיין אַנדערש פון 1-3 קילאמעטער / ה פון פאַקט.
דער גראדן איז אַוורידזשד
די באדינגונגען פון לעבן און אָפּעראַציע פון די מאַשין אויך ביישטייערן צו די רידינגז אויף די דאַשבאָרד. די ספּידאַמאַטער נעמט דאַטן פון די טראַנסמיסיע שטיל סענסער. אין קער, דער שטיל נעמט אַ אַקסעלעריישאַן גלייַך פּראַפּאָרשאַנאַל צו די ראָוטיישאַן פון די ווילז.
עס ווײַזט זיך אויס, אַז וואָס גרעסער דאָס ראָד, אַלץ העכער די גיכקייַט. ווי אַ הערשן, טירעס זענען שטעלן אויף קאַרס מיט אַ דיאַמעטער וואָס דער פאַבריקאַנט רעקאַמענדז, אָדער אַ גרעסערע גרייס. עס רעזולטאטן אין אַ פאַרגרעסערן אין גיכקייַט.
די רגע פונט איז אויך שייך צו טירעס. נעמלעך, זייער צושטאַנד. אויב דער שאָפער פּאַמפּס די ראָד, דאָס קען לייגן צו די גיכקייַט פון די מאַשין.
רייַף גריפּ נעגאַטיוולי אַפעקץ די ספּידאַמאַטער. אויך, די פאָר פון די מאַשין קענען ווירקן די פאַקטיש גיכקייַט. פֿאַר בייַשפּיל, עס איז גרינגער פֿאַר די מאָטאָר צו דרייען ווילז אויף צומיש ווילז. און זיי זענען אָפט שטעלן אין פּלאַץ פון שווער סטאַמפּינג.
צום סוף, די טראָגן און טרער פון די מאַשין אויך אַפעקץ. אַלטע קאַרס ווייַזן פיל גרעסערע נומערן אויף די ספּידאַמאַטער ווי זיי טאַקע זענען. דאָס איז רעכט צו דער פאַקטיש טראָגן פון די סענסער, ווי געזונט ווי די צושטאַנד פון די מאָטאָר.
געמאכט פֿאַר זיכערקייַט
עס איז לאַנג שוין באמערקט אַז אַ העכער נומער אויף די מיטל העלפּס ראַטעווען די לעבן פון מאָוטעראַסץ. ספּעציעל נייַ דריווערס. אַ ביסל ינפלייטיד ספּידאַמאַטער דאַטן איז געקוקט דורך אַ יניקספּיריאַנסט מענטש ווי די קלאַל. ער האט קיין פאַרלאַנג צו פאַרגיכערן.
אָבער, דעם הערשן אַרבעט אין הויך ספּידז, איבער 110 קילאמעטער / ה. פֿאַר ינדיקאַטאָרס ין 60 קילאמעטער / ה, די דיסקרעפּאַנסיז זענען מינימאַל.
צו פֿאַרשטיין ווי פיל דיין מאַשין אָוווערעסטאַמאַץ די נומערן, איר דאַרפֿן צו ינסטאַלירן אַ ספּעציעל גפּס ספּידאַמאַטער. עס לייענט ינדיקאַטאָרס צוזאמען די ווייַטקייט געפארן, מאכן דאַזאַנז פון מעזשערמאַנץ פון דיסטאַנסע ענדערונגען פּער סעקונדע.
