פארוואס טוט אַ קראַקלינג ראַש געזונט ווען סטאַרטינג די מאָטאָר אויף אַ קאַלט
צופרידן
א שטריך פון דער אויסזען פון ויסערגעוויינלעך סאָונדס ווען סטאַרטינג די מאָטאָר אין רובֿ קאַסעס איז די אַנאַוויילאַביליטי פון די מאָטאָר פֿאַר נאָרמאַל אָפּעראַציע אין טערמינען פון טערמאַל טנאָים, די בייַזייַן פון די פארלאנגט וויסקאָסיטי שמירעכץ אין די לאָודיד וניץ, ווי געזונט ווי די דורכפאַל פון די מאָטאָר. הידראַוליק צו דערגרייכן די אַפּערייטינג דרוק.
אבער די פּראָבלעם איז אַז אַ סערוויסאַבאַל מאַכט אַפּאַראַט, אפילו ארבעטן לאַודער ווי געוויינטלעך, ביז דעם סוף פון וואָרמינג אַרויף, זאָל נישט מאַכן הויך סאָונדס וואָס שטערן די באַזיצער אין די פאָרעם פון נאַקס, ראַטאַלז און קראַקאַלז.
זייער אויסזען, טראָץ די סאַבסאַקוואַנט דיסאַפּיראַנס, ינדיקייץ די אָנהייב פון די פּראָגרעס פון מאַלפאַנגקשאַנז וואָס סטראַשען גאַנץ דורכפאַל.
וואָס קענען מאַכן אַ שאָקלען און קריק ווען סטאַרטינג אַ מאַשין
עס זענען פּונקט ווי פילע געזונט קוואלן ווי עס זענען מאַקאַניקאַל קאַמפּאָונאַנץ אין די מאָטאָר און אַטאַטשמאַנץ. דעריבער, עס מאכט זינען צו איין אויס אַ נומער פון די הויפּט, רובֿ אָפט ארויסגעוויזן.
סטאַרטער
צו אַריבערפירן טאָרק פון די עלעקטריק מאָטאָר צו די קראַנקשאַפט, די רעטראַקטאָר רעלע מוזן אַרבעטן אין די סטאַרטער, און די ברושעס זאָל זיין טראַנסמיסיע קראַנט צו די קאַלעקטער, און די פרעעווהעעל (בענדיקס) מיט זיין פאָר גאַנג זאָל זיין דינגען מיט די פלייוויל קרוין.
דעריבער די פּאָטענציעל פּראָבלעמס:
- מיט נידעריק וואָולטידזש פון די נעץ אויף ברעט (דיסטשאַרדזשד באַטאַרייע) אָדער אַקסאַדייזד וויירינג טערמינאַלס, די סאָלענאָיד רעלע איז אַקטיווייטיד און גלייך רעלעאַסעד, דער פּראָצעס אַקערז סייקליקלי און מאַנאַפעסט זיך אין די פאָרעם פון אַ פּלאַצן;
- די בענדיקס קענען צעטל, קאָזינג אַ שאָקלען אין זייַן קלאַטש;
- וואָרן ינפּוץ פון די בענדיקס גירז און די קרוין וועט נישט צושטעלן זיכער באַשטעלונג, מאכן אַ הויך פּלאַצן;
- סאָונדס אין די פאָרעם פון אַ שאָקלען וועט זיין געשאפן דורך אַ וואָרן סטאַרטער עלעקטריק מאָטאָר און זיין פּלאַנאַטערי גירבאַקס.
טראָובלעשאָאָטינג דעפּענדס אויף זייַן אָרט. די מערסט פּראָסט פאַל איז אַ וואָולטידזש קאַפּ, איר דאַרפֿן צו קאָנטראָלירן די באַטאַרייע און די רילייאַבילאַטי פון אַלע קאָנטאַקטן.
מאַכט סטירינג
די מאַכט סטירינג פּאָמפּע מוזן מאַכן אַ באַטייטיק דרוק, דיפּענדינג אויף די וויסקאָסיטי פון די אַרבעט פליסיק און די צושטאַנד פון די טיילן אין די קאַלט שטאַט. טראָגן און שפּיל וועט פירן צו גרינדינג.
א כאַראַקטעריסטיש שטריך וועט זיין אַ פאַרגרעסערן אין געזונט ווען איר פּרובירן צו דרייען די סטירינג ראָד. עס וועט זיין אַן נאָך מאַסע אויף די פּאָמפּע, וואָס וועט לייגן באַנד און טוישן די נאַטור פון די ראַש.
בערינגז
אַלע ראָוטייטינג טיילן פון אַטאַטשמאַנץ לויפן אויף בערינגז, וואָס יווענטשאַוואַלי אַנטוויקלען לובריקיישאַן און אָנהייבן צו ברעכן אַראָפּ.
ווען עס וואַרמס אַרויף, די ראָוטיישאַן לעוועלס אַוועק און דער געזונט קען פאַרשווינדן. אבער זייַן אויסזען אין די זייער אָנהייב ינדיקייץ די אויסזען פון מידקייַט פייליערז, קראַקס אין די סעפּערייטערז און די מעלדונג פון שמירעכץ רעזאַדוז.
אויב איר דיסאַסעמבאַל אַזאַ אַ שייַכעס, איר קענען זען אַ געוואקסן רעשוס, טראַסעס פון פּיטינג און פאַרזשאַווערט שמוץ אַנשטאָט פון שמירן. בערינגז אָדער אַסעמבליז זענען ריפּלייסט, למשל, אַ פּאָמפּע אָדער ראָולערז.
אַלטערנאַטאָר בעלץ און טיימינג סיסטעם
די אַגזיליערי גאַרטל לאָודז די פירן ראָולערז און די גענעראַטאָר בלאָק מיט זייַן שפּאַנונג. די טייטער די שפּאַנונג, די פאַסטער די בערינגז וועט טראָגן אויס, ווי געזונט ווי די גאַרטל זיך. די פאָר וועט אַרבעטן מיט הויך אָפטקייַט דזשערקס, וואָס וועט באַשייַמפּערלעך זיך אַקוסטיש די שטארקער, די נידעריקער דער טעמפּעראַטור.
שפּאַנונג און פירן ראָולערז, גאַרטל, בערינגז פון די גענעראַטאָר ראָוטער, זייַן אָוווערראַנינג קלאַטש זענען אונטערטעניק צו פאַרבייַט. אויב איר דורכפירן וישאַלט אין אַ פּלאַננעד פּלאַן און ינסטאַלירן הויך-קוואַליטעט טיילן, די סיבה איז יקסקלודיד.
אויף פילע מאשינען, די קאַם שאַפץ זענען געטריבן דורך אַ טאָדד גאַרטל. עס איז זייער פאַרלאָזלעך, אָבער געווער איז לימיטעד.
א סקעדזשולד פאַרבייַט פון אַ גאַנג פון גאַרטל, ראָולערז און פּאָמפּע איז רעקאַמענדיד בעערעך אַמאָל יעדער 60 טויזנט קילאָמעטערס. עס איז ניט ווערט טראַסטינג מאַניאַפאַקטשערערז וואָס צוזאָג אַ מיילידזש פון 120 טויזנט אָדער מער, דאָס איז אַנלייקלי, אָבער אַ צעבראכן גאַרטל וועט פירן צו אַ גרויס פאַרריכטן פון די מאָטאָר.
טייל פון די וואַלוו מעקאַניזאַם קענען אויך זיין אַ מקור פון נאַקס. די קאַמשאַפט פאַסע שיפטערס טראָגן אויס, וואַלוו טערמאַל קליראַנסיז גיין אויס אָדער הידראַוליק קאַמפּאַנסייטערז טאָן ניט האַלטן דרוק ווו זיי זענען אינסטאַלירן.
פיל דעפּענדס אויף די קוואַליטעט פון די ייל און זייַן בייַצייַטיק ריפּלייסמאַנץ. ניט 15-20 טויזנט קילאָמעטערס, ווי די ינסטראַקשאַנז זאָגן, אָבער 7,5, מאַקסימום 10 טויזנט. ווייַטער, די ייל דיגריידז זייער, און די פילטער ווערט קלאָגד מיט טראָגן פּראָדוקטן.
קייט שפּאַנונג
אין מאָדערן ענדזשאַנז, מאַניאַפאַקטשערערז שטרעבן צו מינאַמייז די סומע פון וישאַלט, אַזוי טיימינג קייט דרייווז זענען יקוויפּט מיט הידראַוליק טענסיאָנערס. די פּראָדוקטן אין זיך זענען נישט לעגאַמרע פאַרלאָזלעך, חוץ, ווי די קייט ווערז אויס (זיי טאָן ניט אויסשטרעקן, ווי פילע מענטשן טראַכטן, אָבער טראָגן אויס), די צושטעלן פון די רעגולאַטאָר איז ויסגעמאַטערט.
די וויקאַנד קייט הייבט צו קלאַפּן, ברייקינג אַלע זייַן סוויווע, טענסיאָנערס, דאַמפּערז, קייסינגז און די הידראַוליק פאַרגיטיקונג זיך. ריפּלייסינג די קיט איז דארף מיד, די גאנצע פאָר וועט געשווינד ברעכן אַראָפּ, און דער מאָטאָר וועט דאַרפן אַ הויפּט אָוווערכאָל.
ווי צו באַשטימען דעם אָרט פון די דאָרש אין די מאָטאָר
אין דיאַגנאָסטיקס, עס זענען טיפּיש קאַסעס ווען דער בעל, לויט די נאַטור פון די געזונט און די מאָומאַנץ פון זייַן מאַנאַפעסטיישאַן, קענען קאַנפאַדאַנטלי זאָגן וואָס פּונקט דאַרף פאַרריכטן. אבער מאל איר דאַרפֿן צו הערן מער ענג צו די מאָטאָר. אַקוסטיש און עלעקטראָניש סטעטהאָסקאָפּס זענען געניצט.
וואַלוו קליראַנסיז זענען קלאר דייַטלעך פון די זייַט פון די שפּיץ דעקן. דאס זענען סאַנאָראַס נאַקס מיט אַ אָפטקייַט אונטער די גיכקייַט פון ראָוטיישאַן פון די קראַנקשאַפט. הידראַוליק ליפטערז יוזשאַוואַלי אָנהייבן צו קלאַפּן אין אָנהייב-אַרויף, ביסלעכווייַז סטאָפּפּינג ווען זיי פּלאָמבירן מיט וואָרמינג בוימל. דער קלאַפּ פון די קאַמשאַפץ אין זייער בעדז איז מער בומינג.
די טיימינג פאָר איז געהערט ווען יגזאַמינינג די פראָנט דעקן פון די מאָטאָר. דער אָנהייב פון וואַל טראָגן מאַנאַפעסט זיך אין די פאָרעם פון כאַולינג און כוויסלינג, נאָך יגנאָרינג די נויט פֿאַר פאַרבייַט, עס טורנס אין אַ שאָקלען, און זיי זענען גאָר חרובֿ מיט קאַטאַסטראָפיק קאַנסאַקווענסאַז.
אַטאַטשמאַנט בערינגז זענען גאַנץ גרינג צו קאָנטראָלירן נאָך רימוווינג די גאַרטל. זיי דרייען דורך האַנט מיט באמערקט ראָללס פון דיפאָרמד באַללס, מאַכן אַ ראַטאַלינג געזונט אפילו אָן מאַסע, און אין די פּאָמפּע די ריס וועט פאַרגרעסערן אַזוי פיל אַז עס וועט ניט מער האַלטן פליסיק מיט זייַן סטאַפינג קעסטל, דריפּס וועט פירן צו אַנטיפריז פלאַדינג פון טיילן.
בעלץ מוזן נישט זיין קראַקט, פּילד אָדער טאָרן. אבער זיי טוישן לויט די כּללים, אַפֿילו אויב זיי קוקן גאנץ. ינערלעך שעדיקן וועט פירן צו אַ רעגע ברעכן.
אַפטערמאַטה
די שטרענגקייַט פון די קאַנסאַקווענסאַז דעפּענדס אויף די ספּעציפיש מאָטאָר. סטראַקטשעראַלי, זיי קענען מער אָדער ווייניקער וויטסטאַנד די ברייקדאַון פון יחיד טיילן, אָבער אין קיין פאַל, דאָס וועט מיינען טאָוינג אָדער אַ שלעפּן טראָק.
אויב די פּאָמפּע פאָר פיילז, דער מאָטאָר וועט טייקעף אָוווערכיט אונטער מאַסע און באַקומען סקאָרינג אָדער אַ וועדזש פון די פּיסטאָן גרופּע. דאָס איז אַ הויפּט אָוווערכאָל, די פּרייַז פון וואָס איז פאַרגלייַכלעך צו די פּרייַז פון אַ קאָנטראַקט מאָטאָר.
לויט צו פּראָבלעמס מיט די טיימינג פאָר, מאָטאָרס זענען יוזשאַוואַלי צעטיילט אין צאַפּן-אין און צאַפּן-אין.
- פֿאַר דער ערשטער, אויב די סינגקראַנאַזיישאַן פון די קאַמשאַפץ פיילז, אַ באַגעגעניש פון די וואַלווז מיט די פּיסטאָנס איז באַשערט, נאָך וואָס איר וועט האָבן צו באַזייַטיקן און ויסטיילן די בלאָק קאָפּ.
- די צווייטע וועט פשוט האַלטן, אַלץ וועט זיין לימיטעד צו ריפּלייסינג די טיימינג פאָר.
אבער אַ מאָדערן מאָטאָר איז מיסטאָמע נישט פּראָטעקטעד פון אַזאַ אַ באַגעגעניש. עקאנאמיע ריקווייערז אַ הויך קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש, עס איז פשוט קיין פּלאַץ פֿאַר אַ סטאַק וואַלוו אין די קאַמבאַסטשאַן קאַמער.
דעריבער די וויכטיקייט פון בייַצייַטיק וישאַלט מיט די ומבאַדינגט פאַרבייַט פון קאָנסומאַבלעס - בעלץ, ראָולערז, קייטן און אָטאַמאַטיק טענסיאָנערס.
