וואָס איז די חילוק צווישן הייס צינק פּלאַגז און קאַלט אָנצינדן פּלאַגז?

אינפֿאָרמאַציע וועגן די שייַנען ראַנג פון אַ צינק צאַפּן, וואָס דיטערמאַנז צי אַ צינק צאַפּן איז "הייס" אָדער "קאַלט," איז געווען זייער ווערטפול וועגן אַ האַלב יאָרהונדערט צוריק. איצט די שייכות פון די אַרויסגעבן איז אַ ביסל דיקריסט, זינט די ליכט וואָס זענען באוויליקט דורך דער פאַבריקאַנט זענען אינסטאַלירן אויף די מאַשין, אָדער זייער העסקעם איז געראַנטיד דורך קרייַז-קאַטאַלאַגז פון ספּער טיילן.

אבער די טעמע זיך איז טשיקאַווע פון ​​די פונט פון מיינונג פון די טעאָריע פון ​​מאָטאָר אָפּעראַציע, זייַן פיינער אַדזשאַסטמאַנט פֿאַר אַ ספּעציפיש אַפּלאַקיישאַן, ווי געזונט ווי פֿאַר אַלעמען וואס לייקס צו באַגרייַפן און ראַפינירן די פאַבריק רעקאַמאַנדיישאַנז.

ווי זענען אָנצינדן פּלאַגז אַנדערש?

די דעפֿיניציע פון ​​הייס און קאַלט ליכט זענען שטעלן אין ציטאַט מאַרקס פּונקט אויבן, ווייַל זיי זענען גאָר קאַנדישאַנאַל. די ליכט קען נישט זיין טאַקע קאַלט, עס וועט גלייך באַמבאַרדעד מיט ייל פּראָדוקטן און אנדערע כיידראָוקאַרבאַנז, נאָך וואָס אַ גאַנץ יגנישאַן דורכפאַל וועט פּאַסירן.

עס איז שטענדיק הייס בייַ די זיך-רייניקונג שוועל, עס איז אן אנדער ענין אויב די שוועל שיפץ עפּעס צוזאמען די אַפּערייטינג טעמפּעראַטור אַקס.

די טעמפּעראַטור קוואַלאַטיז פון אַ ליכט אָפענגען אויף פילע סיבות:

• פּראָפּערטיעס פון ילעקטראָוד און ינסאַלייטער מאַטעריאַלס;
• די דזשיאַמאַטרי פון די ינסאַלייטער פּלייסמאַנט קאָרעוו צו דעם גוף, עס קענען אַרויסשטעקן אין די קאַמבאַסטשאַן קאַמער פֿון די טרעדיד טייל אָדער זיין ריסעסט אין עס;
• אָרגאַניזאַציע פון ​​היץ באַזייַטיקונג פון די פּראָוטרודינג טיילן צו די גוף פון די בלאָק קאָפּ.

איין און די זעלבע ליכט, דיפּענדינג אויף די ספּעציפיש מאָטאָר, קענען זיין הייס און קאַלט. אָבער, די ענלעכקייט פון מאַסע פּלאַן סאַלושאַנז ביסלעכווייַז פירט די פּראָדוקטן צו די דורכשניטלעך ווערט פון די שייַנען נומער, און דיווייישאַנז פון עס מאַכן עס מעגלעך צו קלאַסיפיצירן די פּראָדוקט ווי הייס אָדער קאַלט.

הייס

הייס פּלאַגז זענען גערעכנט ווי די וואָס וואַרעם אַרויף געשווינד, אַזוי זיי זענען נישט ארלנגעווארפן בעשאַס אַ קאַלט אָנהייב אָדער דיווייישאַנז אין דער זאַץ פון די געמיש. זיי וועלן אויך פאַרשאַפן ווייניקערע פראבלעמען צו אַ מאָטאָר מיט אַ גרויס ייל וויסט.

פֿאַר עלטערע מאָטאָרס, דאָס איז געווען זייער וויכטיק. די ימפּערפעקשאַן פון די פּלאַן, נידעריק קאַמפּרעשאַן ריישיאָוז, ינסטאַביליטי פון געמיש פאָרמירונג, ספּעציעל אין די סטאַרטינג מאָדע, געצווונגען די נוצן פון אַזאַ יגנישאַן דעוויסעס. אַנדערש, דער מאָטאָר איז פשוט אוממעגלעך צו אָנהייבן ביי נידעריק טעמפּעראַטורעס.

א נידעריק גראַד פון פאָרסינג האט נישט לאָזן די ליכט צו אָוווערכיט אונטער מאַקסימום מאַסע. כאָטש מע האָט געדאַרפֿט נעמען מיטלען, למשל, צו שטעלן אַ פֿונק־קוואַל אין דער פֿאַרברענען־קאַמער.

קאַלט

ווען די הייס צאַפּן אָוווערכיטיד אין די צילינדער, די מערסט געפערלעך מקור פון פּראָבלעמס ארויס אין די פאָרעם פון שייַנען יגנישאַן. וסואַללי, די קאַמבאַסטשאַן פון די געמיש איז ינישיייטיד דורך אַ אָנצינדן, און עס איז סאַפּלייד אין אַ פּונקט דיפיינד מאָמענט אין צייַט.

אבער אַ הייס טייל וועט פאַרשאַפן יגנישאַן מיד, ווי באַלד ווי אַ געמיש פון אַ מער אָדער ווייניקער פּאַסיק זאַץ איז ארויס אין זייַן זאָנע.

א דעטאַניישאַן כוואַליע וועט טייקעף אויפשטיין, די קאַמבאַסטשאַן פראָנט וועט טרעפן די פּיסטאָן אויף די טאָמבאַנק מאַך אפילו איידער עס היץ די שפּיץ טויט צענטער. נאָך אַ קורץ אָפּעראַציע אין דעם מאָדע, דער מאָטאָר וועט זיין חרובֿ.

אבער די דערגרייה פון סיריאַל מאָטאָרס מיט הויך-ספּעציפיש מאַכט קעראַקטעריסטיקס, און אפילו אין פּאַראַלעל מיט ינשורינג קאַמפּעטיטיוו ינווייראַנמענאַל פרייַנדלעכקייַט און עפעקטיווקייַט, וועט ינעוואַטאַבלי פאַרגרעסערן די טערמאַל מאַסע אויף די אָנצינדן צאַפּן צו אַ מדרגה וואָס ביז אַהער געווען בלויז אויף ספּאָרט ענדזשאַנז.

דעריבער, קעגנשטעל צו אָוווערכיטינג, דאָס איז, אינטענסיווע היץ באַזייַטיקונג, איז געווען סטראַקטשעראַלי נייטיק. ליכט זענען געווארן קאלטער.

אבער מען קען עס אויך נישט איבערדרייען. טראָץ די גענוי געמיש דאָוסינג פון מאָדערן עלעקטראָניש ינדזשעקשאַן סיסטעמען, אַ יקסעסיוולי קאַלט צאַפּן וועט רעדוצירן די סטאַרטינג קעראַקטעריסטיקס פון אַ קאַלט מאָטאָר.

אין דער זעלביקער צייַט, זייַן געווער וועט פאַרמינערן, דעריבער, אַ פּינטלעך סעלעקציע פון ​​יגנישאַן דעוויסעס איז נייטיק, באזירט אויף מאָטאָר טנאָים. דער רעזולטאַט איז קאַנטיינד אין די פּראָדוקט קאַטאַלאָג נומער. כל אַנאַלאָגועס מוזן באַשטעטיקן קאַמפּאַטאַבילאַטי מיט עס.

מאַרקינג פֿעיִקייטן

די היץ נומער איז יוזשאַוואַלי קאָדעד אין דער פאַבריקאַנט ס באַצייכענונג. צוזאַמען מיט אנדערע קעראַקטעריסטיקס, דזשיאַמעטריק, עלעקטריקאַל און די בייַזייַן פון פֿעיִקייטן. צום באַדויערן, עס איז קיין איין סיסטעם.

צו פֿאַרשטיין וואָס דיווייסאַז שטימען צו אַנאַלאָגועס פון אנדערע מאַניאַפאַקטשערערז, איר דאַרפֿן אַ טעלער וואָס איז גרינג צו געפֿינען. עס האט אַ פאַרגלייַך פון די נומעריקאַל וואַלועס פון די קאַנדישאַנאַל שייַנען נומער. עס איז קיין פּראַקטיש זינען אין אַזאַ שטודיום, אַחוץ פֿאַר עטלעכע אויסנעמען.

ווען צו שטעלן קאַלט און הייס אָנצינדן פּלאַגז

איינער פון די זעלטן סיטואַטיאָנס איז די סיזאַנאַל סעלעקציע פון ​​ליכט לויט שייַנען נומער. פילע מאָטאָר מאַניאַפאַקטשערערז לאָזן דעם דורך ינדאַקייטינג אַ פאַרשפּרייטן פון איין אָדער צוויי פונקטן אויף די טיש.

אַז איז, אין ווינטער איר קענען שטעלן אַ האָטטער ליכט, און אין די זומער צוריקקומען צו די נאָמינאַל ווערט אָדער אפילו פאַרשפּאַרן עס, פּראַוויידינג שוץ פון שייַנען יגנישאַן, אויב איר בדעה צו נוצן די מאַקסימום מאָטאָר קאַפּאַציטעט אין די היץ פֿאַר אַ לאַנג צייַט.

די ווערט פון די שייַנען נומער

איר קענען זיין זיכער אַז ליכט מיט אַ שייַנען ראַנג פון 5-6 פון NGK, 6-7 פון Bosch, אָדער 16-20 פון Denso וועט דעקן די באדערפענישן פון רובֿ ציוויל ענדזשאַנז. אבער אפילו דאָ קענען אויפשטיין שאלות.

אין וועלכע ריכטונג קען מען באטראכטן די צאָל וואקסן, ווי קריטיש איז די ענדערונג אין דעם פּאַראַמעטער מיט די מינימום שריט, און אַזוי אויף. די קאָרעספּאָנדענץ טיש וועט דערקלערן אַ פּלאַץ, אָבער עס איז בעסער נישט צו עקספּערימענט מיט טעמפּעראַטור.

דער פארלאנגט פּאַראַמעטער איז לאַנג אויסגעקליבן, עס איז אַן אַרטיקל פֿאַר אָרדערינג פון דעם קאַטאַלאָג, און אַלץ אַנדערש איז זייער ריזיקאַליש. אפילו אויב דער מאָטאָר סערווייווז אין אַ פאַר-יגנישאַן שוועל סוויווע, דער אָנצינדן צאַפּן זיך קענען ייַנבראָך, און זייַן פראַגמאַנץ וועט באשטימט פאַרשאַפן קאָנפליקט אין די צילינדער.

מאָטאָר דיאַגנאָסטיקס לויט די צושטאַנד פון די ליכט

ווען דיטערמאַנינג די נאַטור פון די מאַלפאַנגקשאַן, עס איז שטענדיק רעקאַמענדיד צו ונסקרעוו די ליכט ערשטער. זייער אויסזען וועט זאָגן אַ פּלאַץ, ספּעציפיש קאַסעס זענען בנימצא אין די פאָרעם פון פאַרביק פאָוטאַגראַפס, זאַמלונגען פון וואָס זענען לייכט בנימצא אויף דער נעץ.

איינער קענען נאָר לייגן אַז עס איז אָפט נישט די שטאַט אָדער קאָליר פון די ינסאַלייטער וואָס איז טשיקאַווע, אָבער זייַן פאַרגלייַך מיט די ארומיקע איינער. ספּעציעל אויב די סקאַנער ווייזט צו אַ ספּעציפיש צילינדער.

ריפּלייסינג אָנצינדן פּלאַגז: אָפטקייַט, NGK, וואָס שוואַרץ סוט

אין אַלגעמיין, די דאַרקאַנינג פון די ינסאַלייטער מיטל אַ וידעפדיק כיידראָוקאַרבאַנז אָדער ניט גענוגיק באַהיצונג. קאָנווערסעלי, טשיפּינג און מעלטינג מיט ווייַס סעראַמיקס איז אַ צייכן פון אָוווערכיטינג.

עס מוזן זיין פארשטאנען אַז ידענטיפיצירן ספּעציפיש סיבות איז אַ שווער דיאַגנאָסטיק אַרבעט, און עס איז אַנלייקלי אַז אַ דיאַגנאָסיס וועט זיין געמאכט דורך קאָליר אַליין.

אויב די ליכט האָבן אויסגעמעקט זייער דערנענטערנ מיטל, און ראַרעלי יקסידז 10-20 טויזנט קילאָמעטערס פֿאַר ביליק קופּער-ניקאַל פּראָדוקטן, זייער אויסזען קען נישט אָנווייַזן קיין פראבלעמען מיט די מאָטאָר, אָבער די טראָגן פון די ליכט זיך. אַזאַ דעטאַילס טוישן אין אַ גאַנג, פון קורס, און אין רובֿ קאַסעס דער רעזולטאַט איז פּלעזאַנטלי חידוש.