פארוואס איר זאָל נישט סקימפּ אויף פּאַלישינג אַ געוויינט מאַשין

פילע מאַשין אָונערז זענען זיכער אַז פּאַלישינג אַ מאַשין איז אַ וויסט פון געלט, ווייַל אַ רעגולער מאַשין וואַש איז גענוג צו מאַכן די מאַשין קוקן גוט. און אין דעם זינען, זיי זענען רעכט: עס איז קיין פונט פון פּאַלישינג נאָר צו מאַכן די מאַשין שייַנען אין דער זון. אָבער, דאַנק צו דעם פּראָצעדור, ווי די AvtoVzglyad טויער געפונען, גאָר פאַרשידענע גאָולז זענען אַטשיווד.

דער פאַקט איז אַז מאַשין אָונערז טאָן ניט שטענדיק פֿאַרשטיין אַז די שייַנען און פּאַלישט אויסזען פון אַ מאַשין איז נאָר אַ אָנגענעם באָנוס מיט וואָס זיי קענען מיד מעסטן די יפעקטיוונאַס פון פּאַלישינג. נאָך אַלע, דער פּרינציפּ פון אָפּעראַציע פון ​​כּמעט אַלע טייפּס פון פּאַלישינג איז אַז עס פארמען אַ טראַנספּעראַנט שיכטע אויף די מאַשין גוף, וואָס פּערפאָרמז די נייטיק פּראַטעקטיוו פאַנגקשאַנז, וועריינג זייער קוואַנטיטי און געדויער. די לעצטע צוויי פּאַראַמעטערס אָפענגען אויף די ברירה פון פּאַלישינג מאַטעריאַלס. כאָטש, עס מוזן זיין געזאָגט, עס איז נישט זייער גרויס, ווייַל די פּאָלישעס זענען באזירט אויף אָדער טעפלאָן קאַמפּאָונאַנץ אָדער בעעסוואַקס. טראָץ די "נאַטירלעךקייט" פון די לעצטע זאַץ, פּאָלישעס מיט עס וועט נישט צושטעלן די פארלאנגט שוץ צייט, ניט ענלעך טעפלאָן אָנעס, וואָס לעצטע 2-3 חדשים.

אבער אין קיין פאַל, פּאַלישינג אַ מאַשין אַלאַוז איר צו באַקומען באַפרייַען פון מיקראָקראַקקס און קליין סקראַטשיז אַז ינעוואַטאַבלי אויפשטיין בעשאַס די אָפּעראַציע פון ​​די מאַשין. אַז איז, מיר איבערחזרן, עס קריייץ אַ פּראַטעקטיוו שיכטע וואָס פּריווענץ די אויסזען פון נייַ סקראַטשיז און קראַקס. דערצו, גוף פּאַלישינג ניט בלויז מאַסקס, אָבער אויך גאָר ילימאַנייץ

• אַברייזשאַנז, סטאַינס אויף די פּיינטווערק וואָס פאַלן רעכט צו מעטשאַניקאַל דרוק אָדער קאָנטאַקט מיט אנדערע קאַרס;
• "פרעמד" פאַרב אויף דעם גוף, אַרייַנגערעכנט מאַרקינג פאַרב;
• קראַקס און סקראַטשיז אַרויף צו 50 מייקראַנז טיף;
• ראַפנאַס, רעכט צו וואָס די וואַרניש איז נישט גלאַט און אָנגענעם צו די פאַרבינדן.

פּאָלישעס אויך באַשיצן די פּיינטוואָרק פון פאַדינג אין די זון. אין דער זעלביקער צייט, עקספּערץ פון די AvtoVzglyad טויער רעקאָמענדירן צו נוצן פּאַלישינג דיפּענדינג אויף די צייט פון יאָר און טיפּיש פּראָבלעמס.

"דער סוף פון פרילינג, אַלע זומער און דער אָנהייב פון האַרבסט זענען אונטערשיידן דורך די אויסזען פון רעסינס, קלעפּיק באַדז און פויגל עקסקרעמענט," דערקלערן די עמפּלוייז פון די קראַס און קאָו פירמע. — דער הויפט פראבלעם מיט די דאזיקע פארשטענדענישן איז, אז זיי לאזן איבער דעם קערפער שפורן, וואס מען קען נישט שטענדיג אפוואשן אפילו ביי א פראפעסיאנעלער קאר וואש. און אַלע די סאַבסטאַנסיז פרעמד צו די מאַשין האָבן אַ הויך צופרידן פון אַסאַדז, וואָס, צוזאַמען מיט די סקאָרטשינג זון, קעראָוד די פּיינט. און אויב אַזאַ קאַנטאַמאַנאַנץ זענען נישט אַוועקגענומען פֿאַר אַ לאַנג צייַט, אַפֿילו דער בעסטער וואַש וועט נישט צוריקקומען דיין גוף צו זיין אָריגינעל אויסזען, עס וועט זיין טראַסעס וואָס קענען זיין אַוועקגענומען בלויז דורך געמעל די גאנצע עלעמענט. אין די פאַל פון באַדז און סמאָלע וואָס בלייבט אויף די מאַשין, וויסקאָסיטי און קלעפּיק טאָן ניט לאָזן איר צו ריין די מאַשין רעכט. דריינג און סאַבסאַקוואַנט כאַרדאַנינג מאַרקס פון באַדז און סמאָלע אויך פירט צו שעדיקן צו די וואַרניש שיכטע און די אויסזען פון סטאַינס ...

אין סדר צו ויסמיידן די אויסזען פון סטאַינס און מאַרקס פון פויגל דראַפּינגז, קלעפּיק באַדז און ינסעקץ, עס איז נייטיק צו ריין קאַנטאַמאַנייטאַד געביטן אין אַ בייַצייַטיק שטייגער און פאַרמייַדן זיי פון רימיינינג אויף דעם גוף פֿאַר אַ לאַנג צייַט. צו באַזייַטיקן פריש מאַרקס, גוף דעגרעאַסינג און פּראַטעקטיוו פּאַלישינג זענען ידעאַל.

ווי פֿאַר די פּרייַז פון די אַרויסגעבן, דיפּענדינג אויף די טיפּ פון פאָרמיטל, די מעטהאָדס פון פּערפאָרמינג די אַרבעט און דער זאַץ פון די פּרעפּעריישאַנז, עס וועריז הייַנט אין די קייט פון 7000-14 רובל.