פארוואס איז דער ויוון נישט באַהיצונג?

אין דעם אַרטיקל:

גאָרנישט איז מער אַפּרישיייטיד אין קאַלט, דאַנק וועטער ווי די געלעגנהייט צו וואַרעם זיך. אַזוי איר באַקומען אין די מאַשין, אָנהייב די מאָטאָר, קער אויף די הרובע און וואַרטן פֿאַר די היץ צו אָנהייבן פלאָוינג אין די כאַטע. אבער צייט גייט דורך, און דיין מאַשין איז נאָך אַ קאַלט צין קענען. דער הרובע איז נישט ארבעטן. פאָר אין אַזאַ מאַשין ווען עס איז קאַלט אַרויס איז זייער ומבאַקוועם, און אַפֿילו די פֿענצטער נעפּל אַרויף, אָדער אַפֿילו ווערן גאָר באדעקט מיט פראָסט. וואָס איז די סיבה? און ווי צו סאָלווע די פּראָבלעם? זאל ס פּרובירן צו רעכענען עס אויס.

ווי די מאַשין באַהיצונג סיסטעם איז עריינדזשד און פאַנגקשאַנז

צו מאַכן עס גרינגער צו געפֿינען און עלימינירן די גרונט פון די מאַלפאַנגקשאַן, איר דאַרפֿן צו פֿאַרשטיין ווי די מאַשין באַהיצונג סיסטעם אַרבעט און וואָס איז דער פּרינציפּ פון זייַן אָפּעראַציע.

В ее состав входят радиатор, вентилятор, воздуховоды, заслонки, соединительные трубки и устройство, регулирующее поток жидкости. Система отопления работает совместно с двигателя. Основным источником тепла в салоне автомобиля является мотор. А в качестве агента, переносящего тепловую энергию, служит . Разогретый мотор передает тепло антифризу, который циркулирует в замкнутой системе охлаждения благодаря водяной помпе. Когда печка выключена, охлаждающая жидкость отдает тепло радиатору системы охлаждения, который дополнительно обдувается вентилятором.

די קאַלאָריפער פון די באַהיצונג סיסטעם איז ליגן הינטער די פראָנט טאַפליע, צוויי פּייפּס זענען פארבונדן צו אים - ינלעט און ווענטיל. ווען דער שאָפער טורנס אויף די כיטער, זיין וואַלוו עפענען, דער הרובע קאַלאָריפער איז אַרייַנגערעכנט אין די אַנטיפריז סערקיאַליישאַן סיסטעם און היץ אַרויף. דאַנק צו די באַהיצונג סיסטעם פאָכער, אַרויס לופט איז בלאָון דורך די באַהיצונג קאַלאָריפער און געצווונגען אין די פּאַסאַזשיר אָפּטייל דורך די דאַמפּער סיסטעם. דער קאַלאָריפער האט פילע דין פּלאַטעס וואָס יפעקטיוולי אַריבערפירן היץ צו די בלאָון לופט.

דורך סטרויערן די פלאַפּס, איר קענען אָנפירן די לויפן פון וואַרעם לופט צו די ווינטשויב, פראָנט טיר פֿענצטער, דרייווער און פּאַסאַזשיר פֿיס, און אין אנדערע אינסטרוקציעס.

לופט ווערט געבלאזן אין די הייצונג סיסטעם דורך א פאן דורך א קאבין פילטער, וואס פארמיידט דעבריס, שטויב און אינסעקטן פון אינעווייניג. איבער צייַט, עס קלאָגז, אַזוי עס זאָל זיין טשיינדזשד פּיריאַדיקלי.

אויב איר עפענען די רעסירקולאַטיאָן דאַמפּער, די פאָכער וועט נישט בלאָזן קאַלט אַרויס לופט, אָבער לופט פון די פּאַסאַזשיר אָפּטייל. אין דעם פאַל, די ינלענדיש וועט וואַרעם אַרויף פאַסטער.

זינט די כיטער אַקשלי אַדישנאַלי רימוווז היץ פון די מאָטאָר, די מאָטאָר וואַרעם-אַרויף וועט פּאַמעלעך אַראָפּ באטייטיק אויב דער הרובע איז פארקערט אויף מיד נאָך עס איז סטאַרטעד. עס איז בעסער צו וואַרטן ביז די קולאַנט טעמפּעראַטור ריטשאַז בייַ מינדסטער 50 ° C און דעמאָלט אָנהייבן באַהיצונג.

ווי אַ דערצו צו אַ קאַנווענשאַנאַל באַהיצונג סיסטעם, קענען ווערן געניצט אַן עלעקטריש כיטער, וואָס אַרבעט ווי אַ קאַנווענשאַנאַל קעסל. אין דעם פאַל, וואַסער אין דעם טאַנק אָדער לופט אין אַ ספּעציעל קאַמער קענען זיין העאַטעד. עס זענען אויך אָפּציעס פֿאַר העאַטעד אַוועקזעצן קאָווערס און אנדערע פּאַפּיראָס לייטער פּאַוערד כיטערז. אבער עס איז נישט וועגן זיי איצט.

מעגלעך סיבות פון פעלן פון היץ אין דער כאַטע און טראָובלעשאָאָטינג

די ינלענדיש וועט זיין וואַרעם אויב אַלע קאַמפּאָונאַנץ פון די באַהיצונג סיסטעם זענען אין גוט ארבעטן סדר און פונקציאָנירן רעכט. פּראָבלעמס וועלן אָנהייבן אויב בייַ מינדסטער איינער פון די עלעמענטן וועט זיין כייערד. מאַלפאַנגקשאַנז פון די מאָטאָר קאָאָלינג סיסטעם וועט אויך אין רובֿ קאַסעס פירן צו די טערמאַניישאַן פון די כיטער. איצט לאָזן ס קוק אין די ספּעציפיש סיבות פֿאַר די דורכפאַל פון די באַהיצונג סיסטעם.

1. נידעריק קולאַנט מדרגה

ניט גענוגיק קולאַנט אין די סיסטעם וועט פאַרמינערן סערקיאַליישאַן און רעדוצירן היץ אַריבערפירן פון די קאַלאָריפער. קאַלט אָדער קוים וואַרעם לופט וועט אַרייַן די כאַטע.

לייג אַנטיפריז, אָבער מאַכן זיכער אַז עס זענען קיין ליקס ערשטער. די מערסט קריטיש ערטער ווו טייטנאַס קענען זיין צעבראכן זענען די קאַנעקטינג פּייפּס און זייער קאַנעקשאַנז. א רינען קענען אויך זיין געפונען אין די קאַלאָריפער זיך - ביידע די כיטער און די קאָאָלינג סיסטעם. א ליקי קאַלאָריפער וועט דאַרפֿן צו זיין ריפּלייסט. פּאַטטשינג האָלעס מיט סילאַנץ וועט נישט געבן אַ פאַרלאָזלעך רעזולטאַט, אָבער מיט אַ הויך מאַשמאָעס עס וועט פירן צו קלאָגינג און די נויטיק צו ויסמיידן די גאנצע סיסטעם. די וואַסער פּאָמפּע קען אויך זיין ליקינג.

2. אַירלאַק

די סערקיאַליישאַן פון אַנטיפריז וועט זיין דיסראַפּטיד אויב אַ לופט שלאָס האט געשאפן אין די סיסטעם. לופט קענען באַקומען אין די סיסטעם בעשאַס קאָאָלאַנט פאַרבייַט אָדער רעכט צו דעפּרעססוריזאַטיאָן. אין דעם פאַל, דער הרובע אויך טוט נישט היץ אַרויף, און קאַלט לופט בלאָוז אין די כאַטע.

עס זענען צוויי וועגן צו באַקומען באַפרייַען פון אַ אַירלאַק. דער ערשטער איז צו שטעלן די מאַשין אויף אַ אַראָפאַנג שיפּוע פון ​​וועגן 30 ° אָדער דזשאַק אַרויף די פראָנט פון די מאַשין צו די זעלבע ווינקל, ספּעציעל די זייַט ווו די יקספּאַנשאַן טאַנק פון די קאָאָלינג סיסטעם איז ליגן. דעמאָלט איר דאַרפֿן צו אָנהייבן דעם מאָטאָר און קער אַוועק די גאַז. דאס וועט לאָזן אַלע די לופט פון די קאָאָלינג און באַהיצונג סיסטעם צו זיין טראַנספערד צו די קאָאָלינג קאַלאָריפער. זינט זייַן צוריק קישקע איז אויפשטיין, די לופט וועט פאָרן דורך אים אין די טאַנק.

די רגע וועג איז מער פאַרלאָזלעך. אבער איידער איר דורכפירן דעם פּראָצעדור, וואַרטן ביז די מאָטאָר און אַנטיפריז האָבן קולד אַראָפּ צו ויסמיידן ברענט. דיסקאַנעקט די קאָאָלאַנט צוריקקומען קישקע פון ​​די יקספּאַנשאַן טאַנק און נידעריקער עס אין אַ פּאַסיק, ריין קאַנטיינער. אַנשטאָט, מיר פאַרבינדן אַ פּאָמפּע אָדער קאַמפּרעסער צו דעם טאַנק.

ווייַטער, ונסקרעוו די היטל פון דעם טאַנק און לייגן קולאַנט צו די שפּיץ. מיר פּאָמפּע די אַנטיפריז מיט אַ פּאָמפּע ביז זייַן מדרגה ריטשאַז די מינימום צייכן. עס איז מעגלעך אַז אַלע די לופט וועט זיין אַוועקגענומען די ערשטער מאָל, אָבער עס איז בעסער צו איבערחזרן די אָפּעראַציע נאָך איין אָדער צוויי מאָל צו זיין זיכער.

3. שמוץ אויף די קאַלאָריפער

אויב די קאַלאָריפער פינס זענען באדעקט מיט שמוץ, די לופט וועט נישט קענען דורך זיי, עס וועט גיין אַרום די קאַלאָריפער, כּמעט אָן באַהיצונג, און עס וועט זיין אַ קיל פּלאַן אין דער כאַטע אַנשטאָט פון היץ. אין דערצו, רעכט צו ראַטינג דעבריס, אַ פּריקרע רייעך קענען דערשייַנען.

א גרונטיק רייניקונג פון די קאַלאָריפער וועט סאָלווע די פּראָבלעם.

4. ינערלעך פאַרפּעסטיקונג

א בלאַקידזש אין די סיסטעם רעכט צו ינערלעך קאַנטאַמאַנאַנץ קענען אַרייַנמישנ זיך מיט די סערקיאַליישאַן פון אַנטיפריז. דער רעזולטאַט - די מאָטאָר אָוווערכיץ, און דער הרובע טוט נישט היץ אַרויף.

די סיבות פון קלאָגינג:

• דיפּאַזאַץ אויף די ווענט רעכט צו דער נוצן פון נידעריק-קוואַליטעט אַנטיפריז אָדער וואָג, אויב וואַסער איז אויסגעגאסן אין די סיסטעם,
• אָפּזאַץ געשאפן ווען מיקסינג פאַרשידענע טייפּס אָדער בראַנדז פון אַנטיפריז,
• ברעקלעך פון סילאַנט, וואָס איז געניצט צו עלימינירן ליקס.

א הרובע קאַלאָריפער קלאָגד פון אינעווייניק קענען זיין באשלאסן דורך רירנדיק די פּייפּס פארבונדן צו אים. נאָרמאַללי, ווען די באַהיצונג איז אויף, ביידע זאָל זיין הייס. אויב די ווענטיל רער איז קאַלט אָדער אַ ביסל וואַרעם, די דורכפאָר פון פליסיק דורך די קאַלאָריפער איז זייער שווער.

איר קענען שווענקען די סיסטעם מיט ספּעציעל פּראָדוקטן אָדער נוצן אַ לייזונג פון סיטריק זויער פֿאַר דעם, דילוטינג 80 ... 100 ג פון פּודער אין 5 ליטער פון דיסטילד וואַסער. פֿאַר בעסער דיסאַלושאַן פון סיטריק זויער, עס איז בעסער צו גיסן עס אין אַ קליין סומע פון ​​בוילינג וואַסער, און צעפירן די ריזאַלטינג קאַנסאַנטרייט. אויב די סיסטעם איז זייער גראָב, עס קען זיין נייטיק צו איבערחזרן די אָפּעראַציע.

מאל פלאַשינג די קאַלאָריפער טוט נישט העלפן. אין דעם פאַל, עס וועט זיין ריפּלייסט.

5. וואַסער פּאָמפּע פּראָבלעמס

אויב די פּאָמפּע טוט נישט פּאָמפּע אַנטיפריז געזונט דורך די סיסטעם אָדער טוט נישט פּאָמפּע עס אין אַלע, דאָס וועט געשווינד באַשייַמפּערלעך זיך ווי אַ פאַרגרעסערן אין מאָטאָר טעמפּעראַטור און אַ פאַרקלענערן אין כיטער עפעקטיווקייַט. די פּראָבלעם מוזן זיין סאַלווד מיד, ווייַל אָוווערכיטינג איז פראָט מיט ערנסט שעדיקן צו די מאַכט אַפּאַראַט.

וסואַללי די פּאָמפּע איז געטריבן מעטשאַניקאַללי ניצן. עס קענען וועדזש רעכט צו וואָרן בערינגז אָדער זייַן ימפּעללער בלאַדעס זענען קעראָודיד דורך אָוווערלי אַגרעסיוו אַדאַטיווז וואָס זענען מאל געפֿונען אין אַנטיפריז.

אין עטלעכע קאַסעס, די פּאָמפּע קענען זיין ריפּערד, אָבער ווייַל פון די הויך קריטיקאַטי פון דעם טייל, עס איז בעסער צו פאַרבייַטן עס פּיריאַדיקלי. זינט אַקסעס צו די פּאָמפּע איז גאַנץ שווער, עס איז קעדייַיק צו פאַרבינדן זייַן פאַרבייַט מיט יעדער רגע פאַרבייַט פון די טיימינג גאַרטל.

6. פאַן נישט ארבעטן

אויב קיין לופט איז בלאָוינג דורך די דאַמפּערז, די פאָכער איז נישט ראָוטייטינג. פּרוּווט ווענדן עס דורך האַנט, עס קען קלעם, וואָס וועט ינעוואַטאַבלי בלאָזן די קאָריק. עס איז אויך נייטיק צו קאָנטראָלירן די אָרנטלעכקייַט פון די ווירעס און די רילייאַבילאַטי פון די קאָנטאַקטן אין די פונט פון די קשר. עס איז מעגלעך אַז דער מאָטאָר איז פארברענט, דעמאָלט דער פאָכער וועט זיין ריפּלייסט.

7. קלאָגד לופט דאַקץ, קאַבינע פילטער און לופטקילונג קאַלאָריפער

אויב די קאַבינע פילטער איז זייער גראָב, אַפֿילו בייַ מאַקסימום גיכקייַט, די פאָכער וועט נישט קענען צו יפעקטיוולי בלאָזן לופט דורך די קאַלאָריפער, וואָס מיטל אַז די דרוק פון די לופט קומט אין די כאַטע וועט זיין שוואַך. די כאַטע פילטער זאָל זיין געביטן אַמאָל אַ יאָר, און אויב די מאַשין איז אַפּערייטאַד אין שטויביק ערטער, דעמאָלט מער אָפט.

לופט דאַקאַץ זאָל אויך זיין קלינד, ספּעציעל אויב עס איז קיין קאַבינע פילטער.

אין דערצו, די לופט בלאָון דורך די פאָכער אויך פּאַסיז דורך די קאַלאָריפער פון די לופט קאַנדישאַנער. עס זאָל אויך זיין ינספּעקטיד און קלינד.

8. סטאַק טעמפּעראַטור קאָנטראָל דאַמפּער

דאַנק צו דעם דאַמפּער, אַ טייל פון די לופט לויפן קענען זיין געטריבן דורך דעם הרובע קאַלאָריפער, און אַ טייל קענען זיין דירעקטעד פאַרגאַנגענהייַט עס. אויב דער דאַמפּער איז סטאַק, די טעמפּעראַטור קאָנטראָל וועט זיין אויפגערודערט, קאַלט אָדער ניט גענוג וואַרעם לופט קען אַרייַן די פּאַסאַזשיר אָפּטייל.

די סיבה קען זיין אַ פאָלטי דאַמפּער סערוואָ אָדער פליענדיק קייבאַלז און ראַדז. מאל די עלעקטראָניש קאָנטראָל פון די כיטער אָדער די טעמפּעראַטור סענסער אין דער כאַטע איז צו באַשולדיקן. איר קענען נישט טאָן אָן אַ גוט מומכע.

9. פאַולטי טערמאַסטאַט

דער מיטל איז פאקטיש אַ וואַלוו וואָס בלייבט פארמאכט ביז די קולאַנט טעמפּעראַטור ריסעס צו אַ זיכער ווערט. אין דעם פאַל, די אַנטיפריז סערקיאַלייץ אין אַ קליין קרייַז און טוט נישט אַרייַן די קאַלאָריפער. דאָס אַלאַוז די מאָטאָר צו וואַרעם אַרויף פאַסטער. ווען די באַהיצונג ריטשאַז די ענטפער טעמפּעראַטור, דער טערמאַסטאַט וועט אָנהייבן צו עפענען, און די אַנטיפריז וועט קענען צו סערקיאַלייט דורך אַ גרויס קרייַז, גייט פארביי דורך די ראַדיאַטאָרס פון די קאָאָלינג סיסטעם און דער הרובע. ווען די קולאַנט היץ אַרויף ווייַטער, דער טערמאַסטאַט וועט עפענען מער און בייַ אַ זיכער טעמפּעראַטור עס וועט זיין גאָר עפענען.

אַלץ איז גוט ווי לאַנג ווי דער טערמאַסטאַט אַרבעט. אויב עס סטיקס אין די פארמאכט שטעלע, די ראַדיאַטאָרס וועט זיין יקסקלודיד פון די סערקיאַליישאַן פון די קולאַנט. דער מאָטאָר וועט אָנהייבן צו אָוווערכיט, און דער הרובע וועט בלאָזן קאַלט לופט.

אויב דער טערמאַסטאַט סטיקס און סטייז עפענען אַלע מאָל, וואַרעם לופט וועט אָנהייבן צו לויפן פון די כיטער כּמעט תיכף, אָבער דער מאָטאָר וועט וואַרעם אַרויף פֿאַר אַ זייער לאַנג צייַט.

אויב דער טערמאַסטאַט איז סטאַק אין אַ האַלב-עפענען שטעלע, ניט גענוג העאַטעד אַנטיפריז קען זיין סאַפּלייד צו די כיטער קאַלאָריפער, און ווי אַ רעזולטאַט, דער הרובע וועט היץ שוואַך.

די דזשאַמינג פון די טערמאַסטאַט אין אַ טייל אָדער גאָר עפענען שטעלע איז ארויסגעוויזן דורך די פאַקט אַז דער הרובע אַרבעט געזונט בשעת דרייווינג אין נידעריק גירז, אָבער ווען איר קער אויף די 4 אָדער 5 גיכקייַט, די כיטער עפעקטיווקייַט פאַלן נאָוטיסאַבלי.

א דעפעקטיווע טערמאַסטאַט זאָל זיין ריפּלייסט.

В интернет-магазине Kitaec.ua вы может приобрести радиаторы, вентиляторы и другие салона. Здесь также имеются детали для и других узлов и систем вашего автомобиля.

ווי צו ויסמיידן ויוון קאָנפליקט

ווייַטערדיק פּשוט כּללים וועט העלפן צו ויסמייַדן פּראָבלעמס מיט באַהיצונג די מאַשין ינלענדיש.

האַלטן די קאַלאָריפער ריין.

ניצן הויך-קוואַליטעט אַנטיפריז צו פאַרמייַדן קלאָגינג פון ראַדיאַטאָרס און אנדערע יסודות פון די סיסטעם פֿון אינעווייניק.

דו זאלסט נישט פאַרגעסן צו טוישן דיין קאַבינע פילטער קעסיידער. דאָס איז נוציק ניט בלויז פֿאַר נאָרמאַל אָפּעראַציע פון ​​די כיטער, אָבער אויך פֿאַר די לופטקילונג און ווענאַליישאַן סיסטעם.

דו זאלסט נישט נוצן סילאַנט סייַדן לעגאַמרע נייטיק. עס קענען לייכט באַקומען ין און ימפּיד די סערקיאַליישאַן פון אַנטיפריז.

דו זאלסט נישט קאַמיש צו דרייען אויף דער הרובע מיד נאָך סטאַרטינג די מאָטאָר, דאָס וועט פּאַמעלעך די באַהיצונג פון ניט בלויז די מאָטאָר, אָבער אויך די ינלענדיש. וואַרטן ביז דער מאָטאָר וואַרמס זיך אַ ביסל.

צו היץ אַרויף די ינלענדיש פאַסטער, קער אויף די רעסירקולאַטיאָן סיסטעם. ווען עס ווערט גענוג וואַרעם ין, עס איז בעסער צו באַשטימען צו די ינטייק לופט. דאָס וועט העלפן פאַרמייַדן פאָגינג פון די פֿענצטער, און די לופט אין דער כאַטע וועט זיין פרישער.

און פון קורס, איר זאָל קאָנטראָלירן און צוגרייטן דעם הרובע פֿאַר די ווינטער איידער די אָנהייב פון קאַלט וועטער, דעמאָלט איר וועט נישט האָבן צו פרירן.