פארוואס זענען כייבראַדז פילע מאָל שמוץ ווי סטייטיד?
לערנען פון 202 מאָדעלס פון געמישט פאָרן ריווילז שאַקינג רעזולטאַטן
די טאָמיד גראָוינג פּאָפּולאַריטעט פון כייבריד וועהיקלעס האט לאַדזשיקלי געפֿירט צו אַ פאַרגרעסערן אין זייער נומער אויף דעם מאַרק. אָבער, עס טורנס אויס אַז די ימישאַן לעוועלס דערקלערט דורך די מאַניאַפאַקטשערערז אין די וועהיקלעס זענען נישט אמת ווייַל זיי זענען פילע מאל העכער.
די אַנטוויקלונג פון באָאָטאַבלע כייבראַדז (PHEV) אַסומז אַז אין מינדסטער בשעת דרייווינג, זיי נוצן בלויז עלעקטרע און בלויז נאָך די באַטאַרייע איז דיסטשאַרדזשד די ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר. און זינט רובֿ דריווערס פאָרן לעפיערעך קורץ דיסטאַנסאַז יעדער טאָג, זיי דאַרפֿן בלויז אַן עלעקטריש מאָטאָר. אַקקאָרדינגלי, CO2 ימישאַנז וועט זיין מינימאַל.
אָבער, עס קומט אויס אַז דאָס איז גאָר נישט דער פאַל, און עס איז נישט בלויז וועגן מאַשין קאָמפּאַניעס. ווען זיי טעסטינג זייער PHEV כייבראַדז, זיי נוצן באַאַמטער מגילה - WLTP און NEDC - וואָס זענען נישט בלויז יונאַווערסאַלי אנערקענט, אָבער זיי זענען אויך געניצט צו פאָרעם די פּאָליטיק פון מאַניאַפאַקטשערערז אין די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע.
אָבער, אַ לערנען פון אַ גרופּע פון אמעריקאנער, נאָרוועגיש און דייַטש עקספּערץ אין אָטאַמאָוטיוו ווייזט שאַקינג רעזולטאַטן. זיי געלערנט איבער 100 כייבראַדז (PHEVs), עטלעכע פון זיי זענען אָונד דורך גרויס קאָמפּאַניעס און געוויינט ווי פירמע וועהיקלעס, בשעת אנדערע אָונד דורך פּריוואַט מענטשן. די יענער צוגעשטעלט אינפֿאָרמאַציע וועגן די קאָסטן און ימישאַנז פון זייער וועהיקלעס גאָר אַנאַנאַמאַסלי.
די לערנען איז געווען געפירט אין לענדער מיט פאַרשידענע קליימאַטיק טנאָים - די USA, קאַנאַדע, טשיינאַ, נאָרווייַ, די נעטהערלאַנדס און דייַטשלאַנד, גערירט 202 כייבריד מאָדעלס פון 66 בראַנדז. דיפעראַנסיז אין ראָודז, ינפראַסטראַקטשער און דרייווינג אין פאַרשידענע לענדער זענען אויך גענומען אין חשבון.
די רעזולטאַטן ווייַזן אַז אין נאָרווייַ, כייבראַדז אַרויסלאָזן 200% מער שעדלעך ימישאַנז ווי דער מאַניאַפאַקטשערערז האָבן אנגעוויזן, און אין די USA, די וידעפדיק וואַלועס פון די מאַניאַפאַקטשערערז זענען 160-230%. אָבער, די נעטהערלאַנדס האלט דעם רעקאָרד, מיט אַ דורכשניטלעך פון 450%, און אין עטלעכע מאָדעלס עס ריטשאַז 700%.
צווישן די מעגלעך סיבות פון הויך CO2 לעוועלס איז אן אנדער אומגעריכט סיבה. אויב די ינפראַסטראַקטשער פון טשאַרדזשינג סטיישאַנז איז שוואַך דעוועלאָפּעד אין דער מדינה, דריווערס טאָן ניט ריזאָרט צו רעגולער ריטשאַרדזשינג פון באַטעריז און נוצן כייבראַדז ווי נאָרמאַל קאַרס. געלט פארבראכט אויף דעם וועג אויף געמישט אַריבערפירן (עלעקטריסיטי און ברענוואַרג) איז קיינמאָל אומגעקערט.
אן אנדער דערגייונג פון דעם לערנען איז אַז די כייבריד פאָרמיטל פארלירט עפעקטיווקייַט אויף גרויס טעגלעך קאַמיוץ. איידער פּערטשאַסינג אַזאַ אַ מאָדעל, די אָונערז זאָל באַטראַכטן די נוצן פון דעם.
