פארוואס זענען עלעקטריק קאַרס פון 12 צו 800 וואלטס?

כּמעט קיינער צווייפלט אז עלעקטרישע אויטאס וועלן באלד ווערן דער הויפט פאָרמיטל. און איינער פון די מערסט באַטייטיק געשעענישן איז די מאַסיוו יבערגאַנג פון קאַרס צו די 800 וואלט סיסטעם. פארוואס איז דאָס טאַקע וויכטיק און, אין פאַקט, באַשערט?

די סיבה פֿאַר ניצן הויך וואָולטידזש

פילע מענטשן טאָן ניט פֿאַרשטיין נאָך וואָס אַוטאָמאַקערס האָבן צו באַשטימען עלעקטריק קאַרס פון אַ קאַנווענשאַנאַל 12-וואלט קרייַז צו, זאָגן, 24 וואלטס, און אין עטלעכע קאַסעס אפילו מער, צו אַ פּלאַטפאָרמע פון ​​עטלעכע הונדערט וואלטס. אין פאַקט, עס זענען לאַדזשיקאַל דערקלערונגען פֿאַר דעם.

יעדער באמת פול-פלעדזשד עלעקטריק מאַשין איז אַנטינגקאַבאַל אָן הויך וואָולטידזש. רובֿ גאָר עלעקטריק קאַרס זענען יקוויפּט מיט באַטעריז מיט אַ אַפּערייטינג וואָולטידזש פון 400 וואלטס. די אַרייַננעמען די מאָדעלס פון די טרענדסעטטער אין עלעקטריק שניט - די אמעריקאנער סאָרט טעסלאַ.

די העכער די וואָולטידזש קאַנסומד דורך די מאָטאָר, די מער שטאַרק עס וועט זיין. צוזאַמען מיט די מאַכט, די אָפּצאָל קאַנסאַמשאַן אויך ינקריסיז. א ראָצכיש קרייַז וואָס פאָרסעס מאַניאַפאַקטשערערז צו אַנטוויקלען נייַע מאַכט סיסטעמען.

איצט קען מען טענהן אַז די פירמע פון ​​עלאָן מוסק וועט באַלד ווערן אַוועק פון די אָלימפּוס פון עלעקטריש וועהיקלעס. און די סיבה פֿאַר דעם איז די אַנטוויקלונג פון דייַטש ענדזשאַנירז. אבער אַלץ איז אין סדר.

פארוואס זענען עלעקטריק וועהיקלעס נאָך נישט וויידלי געניצט?

קודם, לאָזן אונדז ענטפֿערן די קשיא: וואָס איז די הויפּט שטערונג צו די מאַסיוו נוצן פון עלעקטריק וועהיקלעס, אַחוץ זייער הויך פּרייַז? דאָס איז נישט נאָר אַ שוואַך דעוועלאָפּעד טשאַרדזשינג ינפראַסטראַקטשער. די קאָנסומערס זענען זארגן וועגן צוויי זאכן: וואָס איז די מיילידזש פון אַן עלעקטריש פאָרמיטל אויף איין אָפּצאָל און ווי לאַנג עס נעמט צו באַשולדיקן די באַטאַרייע. אין דעם פּאַראַמעטערס ליגט דער שליסל צו די הערצער פון קאָנסומערס.

די גאנצע ילעקטריקאַל נעץ פון ינווייראַנמענאַלי פרייַנדלעך וועהיקלעס איז פארבונדן צו אַ באַטאַרייע וואָס מאַכט די מאָטאָר (איינער אָדער מער). די באַטאַרייע אָפּצאָל באַשטימען די יקערדיק פּאַראַמעטערס פון די מאַשין. עלעקטריקאַל מאַכט איז געמאסטן אין וואטס און איז קאַלקיאַלייטיד דורך מאַלטאַפּלייינג וואָולטידזש דורך קראַנט. צו פאַרגרעסערן די אָפּצאָל אויף די באַטאַרייע פון ​​אַן עלעקטריש פאָרמיטל, אָדער די אָפּצאָל עס קען נעמען, איר דאַרפֿן צו פאַרגרעסערן דעם וואָולטידזש אָדער די אַמפּעראַגע.

וואָס איז די כיסאָרן פון הויך וואָולטידזש

די פאַרגרעסערן אין קראַנט איז פּראָבלעמאַטיק: דאָס פירט צו די נוצן פון שווער און שווער קייבאַלז מיט דיק ינסאַליישאַן. אין אַדישאַן צו וואָג און דימענשאַנז, הויך וואָולטידזש קייבאַלז דזשענערייט אַ פּלאַץ פון היץ.

עס איז פיל מער פיליק צו פאַרגרעסערן די אַפּערייטינג וואָולטידזש פון די סיסטעם. וואָס טוט דאָס געבן אין פיר? דורך ינקריסינג דעם וואָולטידזש פון 400 צו 800 וואלטס, איר קענען בעערעך טאָפּל די אַפּערייטינג מאַכט אָדער כאַווד די גרייס פון דער באַטאַרייע, בשעת איר האַלטן די זעלבע פאָרשטעלונג. עטלעכע וואָג קענען זיין געפֿונען צווישן די קעראַקטעריסטיקס.

ערשטער הויך וואָולטידזש מאָדעל

דער ערשטער פירמע צו באַשטימען צו אַ 800-וואלט פּלאַטפאָרמע איז געווען Porsche מיט די קאַטער פון די טייַקאַן עלעקטריק מאָדעל. איצט מיר קענען זאָגן מיט בטחון אַז אנדערע פּרעמיע בראַנדז וועט באַלד פאַרבינדן די דייַטש פירמע און דערנאָך מאַסע מאָדעלס. באַשטימען צו 800 וואלטס ינקריסאַז די מאַכט בשעת די טשאַרדזשינג אין דער זעלביקער צייט ספּידז.

דער הויך אַפּערייטינג וואָולטידזש פון די Porsche Taycan באַטאַרייע אַלאַוז די נוצן פון טשאַרדזשערז פון 350 קוו. זיי האָבן שוין דעוועלאָפּעד דורך יאָניטי און זענען אַקטיוולי אינסטאַלירן איבער אייראָפּע. די קונץ איז אַז מיט זיי איר קענען באַשולדיקן אַ 800 וואלט באַטאַרייע צו 80% אין בלויז 15-20 מינוט. דאָס איז גענוג צו פאָרן וועגן 200-250 קילאמעטער. פֿאַרבעסערונג פון די באַטעריז וועט פירן צו די פאַקט אַז נאָך 5 יאר די טשאַרדזשינג צייט וועט זיין רידוסט צו אַ נישטיק 10 מינוט, לויט עקספּערץ.

די 800-וואלט אַרקאַטעקטשער איז געריכט צו ווערן דער נאָרמאַל פֿאַר רובֿ עלעקטריק וועהיקלעס, לפּחות אין די Gran Turismo באַטאַרייע אָפּשניט. לאַמבאָרגהיני איז שוין ארבעטן אויף זיין אייגן מאָדעל, Ford אויך געוויזן איין - מוסטאַנג ליטהיום האט מער ווי 900 כאָרספּאַוער און 1355 נם פון טאָרק. דרום קאָרעיִש קיאַ איז פּריפּערינג אַ שטאַרק עלעקטריק מאַשין מיט אַ ענלעך אַרקאַטעקטשער. די פירמע גלויבט אַז אַ מאָדעל באזירט אויף די ימאַגינע באַגריף וועט זיין ביכולת צו קאָנקורירן מיט די פּאָרש טייַקאַן אין טערמינען פון פאָרשטעלונג. און פון דאָרט צו די מאַסע אָפּשניט האַלב אַ שריט.

פֿראגן & ענטפֿערס:

וואָס איז די באַטאַרייע לעבן פון אַן עלעקטריש פאָרמיטל? די דורכשניטלעך באַטאַרייע לעבן פון אַן עלעקטריק פאָרמיטל איז 1000-1500 אָפּצאָל / אָפּזאָגן סייקאַלז. אבער די מער פּינטלעך ציפער דעפּענדס אויף די טיפּ פון באַטאַרייע.

ווי פילע וואלטס זענען אין אַן עלעקטריש מאַשין? אין רובֿ מאָדעלס פון מאָדערן עלעקטריק וועהיקלעס, די אַפּערייטינג וואָולטידזש פון עטלעכע נאָודז פון די אויף-ברעט נעץ איז 400-450 וואלטס. דעריבער, דער נאָרמאַל פֿאַר באַטאַרייע טשאַרדזשינג איז 500 וו.

וואָס באַטעריז זענען געניצט אין עלעקטריק וועהיקלעס? די היינטיקע עלעקטרישע אויטאס נוצן בעיקר ליטהיום-איאן באטעריעס. עס איז אויך מעגלעך צו ינסטאַלירן אַ אַלומינום-יאָן, ליטהיום-שוועבל אָדער מעטאַל-לופט באַטאַרייע.