AAV7 אַמפיביאַס אַרמערד פּערסאַנעל טרעגער
AAV7A1 באַראַן / רס טראַנספּאָרטער מיט EAK פאנצער אויף דעם ברעג אין Vico Morski.
די קאַנסטראַקשאַן פון אַ פלאָוטינג אַרמערד פּערסאַנעל טרעגער איז געווען די נויט פון דעם מאָמענט פֿאַר די פאַרייניקטע שטאַטן. דאס האט פאסירט ביי די צווייטע וועלט קריג, וואס פאר די אמעריקאנער האט מען געקעמפט בעיקר אין דעם פאציפישן. די אַקטיוויטעטן אַרייַנגערעכנט פילע אַמפיביאַס אַטאַקע, און די ספּעציפֿישקייט פון די היגע אינזלען, אָפט סעראַונדאַד דורך רינגס פון קאָראַל ריפס, געפֿירט צו די פאַקט אַז קלאַסיש לאַנדינג קראַפט אָפט סטאַק אויף זיי און געפאלן קאָרבן צו די פייַער פון די דיפענדערז. די לייזונג צו דעם פּראָבלעם איז געווען אַ נייַע פאָרמיטל וואָס קאַמביינז די פֿעיִקייטן פון אַ לאַנדינג באַרדזש און אַן אַלע-טעריין פאָרמיטל אָדער אפילו אַ קאַמבאַט פאָרמיטל.
די נוצן פון אַ ראָד אַנדערוואָג איז געווען אויס פון די קשיא, זינט שאַרף קאָראַלז וואָלט שנייַדן די טירעס, בלויז די רויפּע אַנדערקאַרידזש איז געבליבן. צו פאַרגיכערן די אַרבעט, האָט מען גענוצט די “קראָקאָדיל” מאַשין, געבויט אין 1940 ווי אַ קאָוסטאַל ראַטעווען פאָרמיטל. די פּראָדוקציע פון זיין מיליטעריש ווערסיע, גערופֿן LVT-1 (לאַנדינג פאָרמיטל, שפּירט), איז איבערגענומען דורך FMC און דער ערשטער פון 1225 וועהיקלעס איז געווען איבערגעגעבן אין יולי 1941. וועגן 2 16 ברעקלעך! אן אנדער איינער, לווט-000 "בוש-מאַסטער", איז געווען געמאכט אין די סומע פון 3. טייל פון די געשאפן לווט מאשינען איז געווען איבערגעגעבן אונטער לענדינג-דינגען צו די בריטיש.
נאָך דעם סוף פון דער מלחמה, פלאָוטינג אַרמערד פּערסאַנעל קאַריערז אנגעהויבן צו דערשייַנען אין אנדערע לענדער, אָבער די באדערפענישן פֿאַר זיי זענען, אין פּרינציפּ, אַנדערש ווי אין דעם פאַל פון די אמעריקאנער. זיי האָבן צו יפעקטיוולי צווינגען ינערלעך וואַסער באַריערז, אַזוי בלייַבן אויף די וואַסער פֿאַר אַ טוץ אָדער צוויי טענס פון מינוט. די טייטנאַס פון די כאַל האט נישט האָבן צו זיין גאנץ, און אַ קליין בילדזש פּאָמפּע איז יוזשאַוואַלי גענוג צו באַזייַטיקן ליקינג וואַסער. אין דערצו, אַזאַ אַ פאָרמיטל האט נישט האָבן צו האַנדלען מיט הויך כוואליעס, און אַפֿילו זייַן אַנטי-קעראָוזשאַן שוץ האט נישט דאַרפן ספּעציעל זאָרג, ווייַל עס סוואַם ספּאָראַדיש, און אַפֿילו אין פריש וואַסער.
די אמעריקאנער מאַרינע קאָר, אָבער, האט געדארפט אַ פאָרמיטל מיט היפּש ים ווערטיקייט, וואָס איז ביכולת צו פאָרן אין באַטייטיק כוואליעס און דעקן היפּש דיסטאַנסאַז אויף די וואַסער, און אפילו "שווימען" וואָס געדויערט עטלעכע שעה. דער מינימום איז געווען 45 קילאמעטער, ד.ה. 25 נאָטיקאַל מייל, זינט עס איז געווען אנגענומען אַז אין אַזאַ אַ ווייַטקייט פון די ברעג, לאַנדינג שיפן מיט ויסריכט וואָלט זיין ינאַקסעסאַבאַל צו פייַנט אַרטילעריע. אין דעם פאַל פון די שאַסי, עס איז געווען אַ פאָדערונג צו באַקומען אַראָפאַנג מניעות (די ברעג האט ניט שטענדיק האָבן צו זיין אַ זאַמדיק ברעג, די פיייקייַט צו באַקומען קאָראַל ריפס איז אויך וויכטיק), אַרייַנגערעכנט ווערטיקאַל ווענט איין מעטער הויך (די פייַנט יוזשאַוואַלי געשטעלט פאַרשידן מניעות אויף דעם ברעג).
באַפאַלאָו ס סאַקסעסער - LVTP-5 (P - פֿאַר פּערסאַנעל, ד"ה פֿאַר די אַריבערפירן פון ינפאַנטרי) זינט 1956, באפרייט אין אַ סומע פון 1124 עקזעמפלארן, ריזעמבאַלד קלאַסיש אַרמערד פּערסאַנעל קאַריערז און איז געווען אונטערשיידן דורך זייַן ימפּרעסיוו גרייס. די מאַשין האט אַ קאַמבאַט וואָג פון 32 טאָנס און קען פירן אַרויף צו 26 זעלנער (אנדערע טראַנספּאָרטערס פון די צייַט האט אַ מאַסע פון ניט מער ווי 15 טאָנס). עס האט אויך געהאט א פראנט-לאדינג ראמפ, א לייזונג וואס האט דערלויבט דעם פאראטאראפער צו פארלאזן דעם פארמיטל אפילו אויב עס איז געשטראנדעט אויף א ארטיגע ברעג. אזוי, די טראַנספּאָרטער ריזעמבאַלד אַ קלאַסיש לאַנדינג קראַפט. דעם באַשלוס איז פארלאזן ווען דיזיינינג די ווייַטער "שליימעסדיק פלאָוטינג אַריבערפירן שיף."
די נייַע מאַשין איז דעוועלאָפּעד דורך FMC Corp. זינט די שפּעט 60 ס, וועמענס מיליטעריש אָפּטיילונג איז שפּעטער ריניימד United Defense, און איז איצט גערופן US Combat Systems און געהערט צו די BAE Systems קאַנסערנז. ביז אַהער, די פירמע געשאפן ניט בלויז LVT וועהיקלעס, אָבער אויך M113 אַרמערד פּערסאַנעל קאַריערז, און שפּעטער אויך M2 בראַדליי ינפאַנטרי פייטינג וועהיקלעס און פֿאַרבונדענע וועהיקלעס. די LVT איז געווען אנגענומען דורך די יו מאַרינע קאָר אין 1972 ווי די LVTP-7. די קאַמבאַט וואָג פון די גרונט ווערסיע ריטשאַז 23 טאָנס, די קאָמאַנדע איז פיר זעלנער, און די טראַנספּאָרטאַד טרופּס קענען זיין 20-25 מענטשן. די רייזע-באדינגונגען זענען אבער ווייט פון באקוועם, וויבאלד די טרופן זיצן אויף צוויי שמאלע בענק צוזאמען די זייטן און א דריטער, פארפאלענדיגער איינער, געפינט זיך אינעם לאנגעטידינאלן פליגער פונעם קאר. די בענטשעס זענען מאַדעראַטלי באַקוועם און טאָן ניט באַשיצן קעגן די פּראַל פון די קלאַפּ כוואַליע געפֿירט דורך מייַן יקספּלאָוזשאַנז. די לאַנדינג אָפּטייל מעסטן 4,1 × 1,8 × 1,68 עם איז צוטריטלעך דורך פיר כאַטשיז אין די דאַך פון די כאַל און אַ גרויס דערציען ראַמפּע מיט אַ קליין אָוואַל טיר. אַרמאַמענט אין די פאָרעם פון אַ 12,7 מם מ85 מאַשין ביקס איז געווען ליגן אין אַ קליין עלעקטראָ-הידראַוליק טערט מאָונטעד אויף די סטאַרבאָרד זייַט אין די פראָנט פון די כאַל.
