הויפּט שלאַכט טאַנק ט-72ב3
הויפּט שלאַכט טאַנגקס ט-72ב3 מאָדעל 2016 (ט-72ב3ם) בעשאַס טריינינג פֿאַר די מייַ פּאַראַד אין מאָסקווע. נאָוטווערדי זענען די נייַ פאנצער עלעמענטן אויף די זייַט קאָווערס פון די כאַל און שאַסי, ווי געזונט ווי פּאַס סקרינז וואָס באַשיצן די קאָנטראָל אָפּטייל.
אויף מאי 9, בעשאַס די וויקטאָרי פּאַראַד אין מאָסקווע, די לעצטע מאָדיפיקאַטיאָן פון די T-72B3 MBT איז אַפישאַלי דערלאנגט פֿאַר די ערשטער מאָל. כאָטש זיי זענען באטייטיק ווייניקער עפעקטיוו ווי די רעוואלוציאנער ט-14 פון די אַרמאַטאַ משפּחה, וועהיקלעס פון דעם טיפּ זענען אַ ביישפּיל פון קאָנסיסטענסי אין דעם פּראָצעס פון מאַדערנייזינג די וועפּאַנז פון די אַרמד פאָרסעס פון די רוסישע Federation. פון יאָר צו יאָר, די ט-72ב3 - מאַסע מאַדערנאַזיישאַן פון ט-72ב טאַנגקס - ווערט די יקער פון די אַרמערד פאָרסעס פון די רוסישע אַרמיי.
די T-72B (אָבדזשעקט 184) איז אריין אין דינסט אויף 27 אקטאבער 1984. אי ן דע ר צײ ט פו ן ארײ ן אי ן דע ר דינסט , אי ז ז י געװע ן ד י פארגעשריטענ ע פו ן ד י ״צװײ־און־זיבעציק ״ װאריטעטן , װא ס זײנע ן מאס ן פראדוציר ט געװאר ן אי ן ראטן־פארבאנד . די שטאַרקייט פון דעם מאַשין איז געווען די פאנצער שוץ פון די פראָנטאַל טיילן פון דער טערט, העכער ווי די פון די T-64 משפּחה און ענלעך צו די לעצטע ט-80 וועריאַנץ. בעשאַס פּראָדוקציע, די קאַמביינד פּאַסיוו פאנצער איז געווען ריינפאָרסט מיט אַ ריאַקטיוו שילד (די ווערסיע איז מאל ריפערד צו אַנאַפישאַלי ווי די ה-72בוו). די נוצן פון 4S20 "קאָנטאַקט-1" קאַרטראַדזשאַז באטייטיק געוואקסן די גיכער פון די ט-72ב אין קאַנפראַנטינג גאַנז מיט אַ קיומיאַלאַטיוו וואָרכעד. אין 1988, די ראַקעט שילד איז געווען ריפּלייסט מיט די נייַ 4ס22 "קאָנטאַקט-5", וואָס אויך לימיטעד די דורכדרונג פיייקייט פון סאַב-קאַליבער פּראַדזשעקטיילז שלאָגן דעם טאַנק. וועהיקלעס מיט אַזאַ פאנצער זענען אַנאַפישאַלי גערופן T-72BM, כאָטש אין מיליטעריש דאָקומענטן זיי זענען ריפערד צו ווי T-72B פון די 1989 מאָדעל.
מאָדערניזירונג פון די ט-72ב אין רוסלאַנד
די דיזיינערז פון די ה-72ב געזוכט ניט בלויז צו פֿאַרבעסערן די פאנצער קאָוטינג, אָבער אויך צו פאַרגרעסערן פיירפּאַוער. דער טאַנק איז געווען אַרמד מיט די 2A46M קאַנאָן, דורך טשאַנגינג די פּלאַן פון די רעטראַקטאָרס, וואָס איז געווען מער פּינטלעך ווי די פריערדיקע 2A26M / 2A46. מע ן הא ט אוי ך ארײנגעפיר ט א באיאנעט־פארבינדונ ג צװיש ן דע ר פאס ן או ן דע ר בריטשקע ר קאמער , װא ס הא ט מע ן געמאכ ט אויםצובײט ן ד י פאס , א ן אויפהויב ן דע ם טערט . די ביקס איז אויך צוגעפאסט צו פייערן די נייַ דור סאַב-קאַליבער שיסוואַרג, ווי געזונט ווי גיידיד מיסאַלז פון די 9K119 9M120 סיסטעם. די 2E28M גיידאַנס און סטייבאַלאַזיישאַן סיסטעם איז אויך ריפּלייסט דורך 2E42-2 מיט עלעקטראָ-הידראַוליק הייבן דרייווז און עלעקטראָמעטשאַניקאַל טערט טראַווערס דרייווז. די נייע סיסטעם האט ניט בלויז מער אָדער ווייניקער צוויי מאָל די אַקיעראַסי פון די סטייבאַלאַזיישאַן פּאַראַמעטערס, אָבער אויך צוגעשטעלט אַ דריט פאַסטער טערט ראָוטיישאַן.
די אויבן דיסקרייבד ענדערונגען האָבן געפֿירט צו אַ פאַרגרעסערן אין קאַמבאַט וואָג פון 41,5 טאָנס (T-72A) צו 44,5 טאָנס, כּדי די לעצטע ווערסיע פון די "צוויי און זיבעציק" זאָל נישט זיין ערגער פון די אַלט מאשינען אין טערמינען פון טראַקשאַן, עס איז באַשלאָסן צו פאַרגרעסערן די מאָטאָר מאַכט. די ביז אַהער געוויינט דיעסעל אַפּאַראַט W-780-574 מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 46 הפּ. (6 קוו) איז געווען ריפּלייסט דורך די וו-84-1 מאָטאָר, די מאַכט פון וואָס איז געוואקסן צו 618 קוו / 840 הפּ.
טראָץ די ימפּרווומאַנץ, די שוואַך פונט פון די T-72B, וואָס האט אַ נעגאַטיוו פּראַל אויף פיירפּאַוער, איז געווען די סאַלושאַנז פֿאַר אָבסערוואַציע, יימינג און פייַער קאָנטראָל דעוויסעס. עס איז נישט באַשלאָסן צו נוצן איינער פון די מאָדערן, אָבער אויך טייַער סיסטעמען, אַזאַ ווי 1A33 (אינסטאַלירן אויף די ה-64ב און ה-80ב) אָדער 1אַ45 (ט-80ו / וד). אַנשטאָט, די T-72B איז געווען יקוויפּט מיט די פיל סימפּלער 1A40-1 סיסטעם. עס ינקלודעד די פריער געוויינט TPD-K1 לאַזער ראַנגעפינדער דערזען, צו וואָס, צווישן אנדערע, אַן עלעקטראָניש (אַנאַלאָג) באַליסטיק קאָמפּיוטער און אַן נאָך אויג פּיעסע מיט אַ אַרויסווייַזן. ניט ענלעך די פריערדיקע "צוויי און זיבעציק", אין וואָס די גאַנערז זיך האָבן צו אָפּשאַצן די קערעקשאַן פֿאַר באַוועגונג ווען פייערד אויף מאָווינג טאַרגאַץ, די 1A40-1 סיסטעם געארבעט אויס די נייטיק קערעקשאַנז. נאָך קאַמפּלישאַן פון די חשבונות, די אַפאָרמענשאַנד אויג פּיעסע געוויזן די שטייַגן ווערט אין טויזנטער. די גאַנער 'ס אַרבעט איז געווען דעמאָלט צו פונט די צונעמען צווייטיק ציל אויף די ציל און פייַער.
אויף די לינקס זייַט און אַ ביסל העכער די גאַנער ס הויפּט דערזען, אַ 1K13 טאָג / נאַכט סייטינג מיטל איז געשטעלט. עס איז געווען טייל פון די 9K120 גיידיד וואָפן סיסטעם און איז געניצט צו פירן 9M119 מיסאַלז, ווי געזונט ווי צו שיסן קאַנווענשאַנאַל שיסוואַרג פון אַ קאַנאָן ביי נאַכט. די נאַכט שפּור פון די מיטל איז באזירט אויף אַ ריזידזשואַל ליכט אַמפּלאַפייער, אַזוי עס קען זיין געוויינט ביידע אין פּאַסיוו (קייט אַרויף צו וועגן 800 עם) און אין אַקטיוו מאָדע (אַרויף צו וועגן 1200 עם), מיט נאָך ילומאַניישאַן פון די געגנט מיט אַן L-4A רעפלעקטאָר מיט אַ ינפרערעד פילטער. אויב נייטיק, 1K13 געדינט ווי אַ נויטפאַל דערזען, כאָטש זייַן קייפּאַבילאַטיז זענען לימיטעד צו אַ פּשוט רעטיקלע.
אפילו אין די ריאַלאַטיז פון די מיטן 80 ס, די 1A40-1 סיסטעם קענען ניט זיין געמשפט אַנדערש ווי ווי אַ גאַנץ פּרימיטיוו. מאָדערן פייער קאָנטראָל סיסטעמען, ענלעך צו די געניצט אויף די T-80B און Leopard-2, אויטאָמאַטיש אַרייַן סעטטינגס קאַלקיאַלייטיד דורך אַן אַנאַלאָג באַליסטיק קאָמפּיוטער אין די דרייווז פון די וואָפן גיידאַנס סיסטעם. די גאַנערז פון די טאַנגקס האט ניט האָבן צו מאַניואַלי סטרויערן די שטעלע פון די ציל מאַרק, וואָס זייער אַקסעלערייטיד די יימינג פּראָצעס און רידוסט די ריזיקירן פון מאַכן אַ גרייַז. 1A40-1 איז געווען ערגער צו אפילו ווייניקער אַוואַנסירטע סיסטעמען דעוועלאָפּעד ווי מאָדיפיקאַטיאָנס פון אַלט סאַלושאַנז און דיפּלויד אויף די M60A3 און די אַפּגריידיד טשיעפטאַינס. אויך, די ויסריכט פון די קאַמאַנדער אָרט - אַ טייל ראָוטייטינג טערט מיט אַ טאָג-נאַכט אַקטיוו מיטל TKN-3 - האט נישט צושטעלן די זעלבע זוכן און ציל אָנווייַז קייפּאַבילאַטיז ווי פּאַנאָראַמיק סייץ אָדער די PNK-4 באַפֿעלן גיידאַנס סיסטעם אינסטאַלירן אויף די T- 80U. דערצו, די אָפּטיש ויסריכט פון די T-80B איז געווארן מער און מער אַוטדייטיד קאַמפּערד מיט מערב וועהיקלעס וואָס זענען אריין אין דינסט אין די 72 ס און האט ערשטער-דור טערמאַל ימידזשינג דעוויסעס.
