Piaggio Beverly 500, Piaggio X9 Evolution, Gilera Nexus 500
אַזוי איר ווונדער וואָס מאכט זיי אַנדערש פון יעדער אנדערער, נאָך אַלע, זיי זענען נאָר סקוטערז, און זענען זיי נאָר ערטער צו פאָר סייַ ווי סייַ? נו, דאָס איז דער ערשטער טעות. עס איז אמת אַז זיי זענען נישט ענלעך אין אַלע, אָבער דאָס זענען אין קיין מיטל שטאָט סקוטער.
פֿאַר בייַשפּיל, די Piaggio Beverly 500 האט גרויס ווילז. די פראָנט איז 16 אינטשעס און די הינטן איז 14 אינטשעס, וואָס אַלאַוז איר צו פאָר די בייק אָן די וועריז (וואָס איז פאקטיש מער פון אַ פאָרורטל) וואָס מענטשן דערפאַרונג ווען איר קוקן אין די קליין ווילז פון אַ סקוטער. אין אייראָפּע, די בעווערלי איז דער בעסטער-סעלינג מאַקסי סקוטער מיט גרויס ווילז.
זיין עפּעס קלאַסיש (אפילו רעטראָ) סטיל איז פאָלקס מיט ביידע מענטשן און וואָמען, און עס ריפרעשיז די טייַך פון זייער ענלעך מאַקסי סקוטערז. די צווייטע Piaggio, די X9, איז אַ געזונט-געגרינדעט הצלחה אין דעם אָפּשניט, עס האט אַלץ וואָס גרויס טורינג בייקס האָבן, און אין דער זעלביקער צייט די קאַנוויניאַנס פון סקוטער נוצן אין דער שטאָט. די פאָרעם פון די Gilera Nexus ינדיקייץ וואָס מין פון סקוטער עס איז.
ספּאָרטינג וועדזש-שייפּט אַעראָדינאַמיק פאנצער ינספּייערד דורך די Honda Fireblade, אַ מאָטאָציקל-ווי צענטער קאַנסאָול וואָס כיידז די ברענוואַרג פיללער בלאַט, און עס אפילו האט אַ אַדזשאַסטאַבאַל דערציען קלאַפּ אַבזאָרבער. די טריאָס האָבן גאָרנישט אין פּראָסט אפילו ווען איר קוק אויף די דאַשבאָרד, וואָס וואָלט זיין די מעקאַנע פון פילע מאָטאָרסיקלעס. בעווערלי איז אַ קלאַסיש, קייַלעכיק פּיקאַפּס מיט קראָום ינסערץ זענען נאָר גרויס, אויף די X9 זיי זענען יקוויפּט מיט דידזשאַטייזד הויך טעכנאָלאָגיע, ווו מיר אפילו געפֿינען אַ אָפטקייַט אַרויסווייַזן און ראַדיאָ קאָנטראָל. ווי גרויס טורינג בייקס. אויף די אנדערע האַנט, Nexus דעוויסעס זענען ספּאָרטי ביז די סוף. ווייַס (קייַלעכיק) טאַטשאָמעטער אין טשאַד קוק מיט אַ רויט פייַל אויף די נידעריקער גיכקייַט טאָמבאַנק.
יעדער אויך אָפפערס וועריינג דיגריז פון טרייסט. דער ספּאָרטי נעקסוס, פֿאַר בייַשפּיל, האט נישט אַ פּלאַץ פון פּלאַץ הינטער די ראָד, אַנדערש דאָס טוט נישט מיינען אַז עס איז ענג. אבער די כאַנדאַלבאַרז זענען קלאָוסאַסט צו די קני קאַמפּערד מיט די אנדערע צוויי. אזוי, עס זענען קיין פראבלעמען מיט ספּאָרטי קאָרנערינג, ווו אויף גוט אַספאָלט און וואַרעם וועטער איר קענען פאָר אַזאַ אַ שיפּוע אַז די קני סליידער ראַמבאַלז אויף די אַספאָלט. זיצן אויף די זיצפּלאַץ איז נאָך באַקוועם, טראָץ די ספּאָרטינאַס, און די ווינט שוץ איז גענוג צו פאַרמייַדן פּראָבלעמס אַפֿילו אין אַ גיכקייַט פון 160 קילאמעטער / ה.
X9 איז פּונקט פאַרקערט. מיר האָבן אַ געפיל פֿאַר זייַן גרייס ווען מיר זיצן אַראָפּ אין די גאָר באַקוועם אַוועקזעצן וואָס געוויינט צו זיין גערופן אַ שטול. די שטייגער ווערט געטראגן גענוג ווייט פאראויס און הויך, אז אפילו די וואס זענען בערך צוויי מעטער הויך וועלן זיך נישט פילן ענג אויף זיי. עס איז אַ פּלאַץ פון פוס און קני פּלאַץ, און די ווינט שוץ (הייך-אַדזשאַסטאַבאַל ווינטשויב) איז ימפּעקאַבאַל.
עס פילז פיל ווי ריידינג גרויס טורינג בייקס ווייַל פון די פייַן פאקטן, פון קורס, ווייַל עס איז נאָך אַ סקוטער. אָבער מיר קענען נישט געפֿינען אַ בעסער פאַרגלייַך. בעווערלי פאלט ערגעץ צווישן די אנדערע צוויי אין טערמינען פון זיצן טרייסט בשעת דרייווינג. דעריבער, פרויען וועלן אויך זיצן זייער גוט אויף אים (עס איז קיין סוד אַז פּיאַגג אויך גענומען דעם אין חשבון ווען דיזיינינג דעם סקוטער).
אָבער, עס איז קליין ווינט שוץ אין דעם ווערסיע. דעריבער, מיר רעקאָמענדירן ניצן אַ דזשעט העלם מיט אַ ווייזער אלא ווי אַ גאָר עפענען העלם. פון קורס, איר אויך באַקומען אַ ענלאַרגעד ווינטשויב פון די ברייט קייט פון אַקסעסעריז אויב איר טראַכטן די סקוטער דאַרף עס.
אַ ביסל מער ווערטער וועגן די קעראַקטעריסטיקס: אין אַלע דריי קאַסעס די אַקסעלעריישאַן איז גוט, עס איז גאַנץ גענוג פֿאַר אַקטיוו אָנטייל אין וועג פאַרקער און אַזוי אַז קיין שיפּוע איז אויך אַראָפאַנג.
אין אַ מאַקסימום גיכקייַט פון 160 קילאמעטער / ה, זיי מאַך שנעל גענוג אַז מיט יעדער פון זיי איר קענען גיין אויף אַ אָנגענעם מאָטאָציקל יאַזדע פֿאַר צוויי! ווען ברייקינג, די נעקסוס סטאַפּס די פאַסטאַסט, וואָס איז אויך דער בלויז ריכטיק, געגעבן זיין ספּאָרטי כאַראַקטער. די X9 אויך האט שטאַרק בראַקעס (מיט אַבס ביי עקסטרע פּרייַז), בשעת אין בעווערלי מיר פעלן אַ ביסל מער שאַרפּנאַס. אָבער, עס איז אויך אמת אַז די בעווערלי איז נישט אַ אַטלעט פון נאַטור, און די אַ ביסל סאַפטער בראַקעס זענען אַרגיואַבלי מער פּאַסיק פֿאַר די ברייט קייט פון רידערס עס איז דיזיינד פֿאַר.
אויב דער טיטל איז געווען עפּעס אַמביגיואַס, די מסקנא און לעצט מסקנא זענען קלאָר. יעדער פון די דריי סקוטערז איז אַ ויסגעצייכנט פארשטייער פון זיין מין פֿאַר דריי גרופּעס פון מענטשן: פֿאַר אַטליץ (נעקסוס), עלעגאַנט ביזניסמען (אַנדערש דרייווינג אַ מערסעדעס, אַודי אָדער במוו ...) מיט אַ סטיל וואָס אַפּרישיייץ טרייסט (X9), און ראָמאַנטיש. בענקשאַפט, און די פרויען וואָס וואָלט ליבע בעווערלי די מערסט.
פּרייַז פון די פּראָבע מאַשין בעווערלי 500: 1.339.346 סיץ
טעסט מאַשין פּרייַז X9: 1.569.012 סיץ
נעקסוס 500 פּרובירן מאַשין פּרייַז: 1.637.344 סיץ
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
מאָטאָר: 4-מאַך, 460 סיסי, 3-צילינדער, פליסיק-קולד, 1 הפּ ביי 40 רפּם, עלעקטראָניש ברענוואַרג ינדזשעקשאַן, אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע
ראַם: טובולאַר שטאָל, כווילבייס 1.550; 1.530 שעה; 1.515 מם
אַוועקזעצן הייך פון ערד: 775; 780; 780 מם
סאַספּענשאַן: פראָנט 41 מם טעלאַסקאָפּיק גאָפּל, דערציען טאָפּל קלאַפּ; איין אַדזשאַסטאַבאַל דאַמפּער
בראַקעס: פראָנט 2 דיסקס ø 260 מם, דערציען 1 דיסק ø 240 מם
טירעס: איידער 110/70 ר 16, צוריק 150/70 ר 14; 120/70 ר 14, 150/70 ר 14; 120/70 רעכט 15, 160/60 רעכט 14
ברענוואַרג טאַנק: 13 , 2 ; 15; 15 ליטער
טרוקן וואָג: 189; 206; 195 קג
פארקויפונג: PVG, doo, Vangelanska cesta 14, Koper, Tel .: 05/625 01 50
Petr Kavčič, פאָטאָ: Aleš Pavletič
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
מאָטאָר: 4-מאַך, 460 סיסי, 3-צילינדער, פליסיק-קולד, 1 הפּ ביי 40 רפּם, עלעקטראָניש ברענוואַרג ינדזשעקשאַן, אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע
ראַם: טובולאַר שטאָל, כווילבייס 1.550; 1.530 שעה; 1.515 מם
בראַקעס: פראָנט 2 דיסקס ø 260 מם, דערציען 1 דיסק ø 240 מם
סאַספּענשאַן: פראָנט 41 מם טעלאַסקאָפּיק גאָפּל, דערציען טאָפּל קלאַפּ; איין אַדזשאַסטאַבאַל דאַמפּער
ברענוואַרג טאַנק: 13,2; 15; 15 ליטער
