Peugeot 508 2020 רעצענזיע

פּעוגעאָט איז גיינינג מאָמענטום אין אייראָפּע דאַנק צו אַ בראַנדינג און פּלאַן רענעסאַנס.

די סאָרט איצט אָפפערס אַ קאַמפּעטיטיוו קייט פון סוווס, ווי געזונט ווי אַ נייַע דור פון וועהיקלעס פאָוקיסט אויף טעכנאָלאָגיע און פּלאַן.

אין אויסטראַליע, איר וועט זיין מוחל פֿאַר ניט וויסן פון דעם, ווייַל פראנצויזיש קאַרס זענען נאָך געזונט און באמת אין די נישע קאָרב. און מיט אַוסטראַליאַן קאָנסומערס ינקריסינגלי ויסמיידן קאַרס ווי די 508 אין טויווע פון ​​סוווס, די ליפטבאַק / וואַגאָן קאָמבאָ איז אַ גוט געלעגנהייט קעגן אים.

אויב איר זענט נאָך נישט אַ רינדערנס פראנצויזיש מאַשין (זיי זענען נאָך), זאָל איר גיין אויס פון דיין טרייסט זאָנע און שפּרינגען אין די לעצטע און גרעסטע פאָרשלאָג פון Peugeot? לייענען אויף צו געפֿינען אויס.

פּעוגעאָט 508 2020 גט
זיכערקייַט רייטינג
מאָטאָר ס טיפּ	1.6 ל טורבאָ
ברענוואַרג טיפּ	פּרעמיום ונלעאַדעד גאַזאָלין
ברענוואַרג עפעקטיווקייַט	6.3 ל / 100 קילאמעטער
לאַנדינג	5 סיץ
פּרייַז פון	$38,700

איז עס עפּעס טשיקאַווע וועגן זייַן פּלאַן? 9/10

זאל ס נעמען די סטראָנגעסט פּאַסן פון דעם פּאַג. צי איר אַפּט פֿאַר אַ ליפטבאַק אָדער סטאַנציע וואַגאָן, איר וועט באַקומען אַ באמת אַמייזינג פאָרמיטל. עס זענען פילע עלעמענטן וואָס מאַכן די פראָנט און צוריק פּאַנאַלז, אָבער עפעס עס איז נישט צו פאַרנומען.

די סלאָופּינג הייַבל און ווינקלדיק דערציען סוף מיט אַ סאַטאַל ליפטבאַקק פליגל געבן דעם מאַשין אַ קערווי אָבער מאַסקיאַלער עסטעטיש, און עס זענען מער ווי גענוג "וואַו" עלעמענטן ווי דרלס וואָס סווופּ אַראָפּ די פראָנט. כעדלייץ און טיילליגהץ וואָס האַקן צוריק צו דעם מאַשין ס קיל 407 אָוועס.

דערווייל, וואס מער מען קוקט אויף די סטאנציע וואגן, ספעציעל פון הינטן, אלץ מער עלעמענטן נעמען זיך ארויס. ביידע קאַרס האָבן אַ גליטשיק סילאַוועט ווען וויוד פון די זייַט.

עס איז קיין צווייפל אַז עס האט אַ רייַך וויזשאַוואַל בייַזייַן וואָס איז פּאַסיק אין די נייַע אַמביציע פון ​​Peugeot צו זיין אַ מער פּרעמיע פאָרשלאָג אין אַוסטראַליאַ. עס איז אויך גרינג צו ציען קאַמפּעראַסאַנז צו לעצטע פּלאַן פירער ווי די וואָלוואָ ס 60 און וו 60 צווילינג, ווי געזונט ווי די נייַע מאַזדאַ 3 און 6.

ין, אַלץ איז פּונקט ווי דרייסט, מיט Peugeot ס iCockpit ינלענדיש טעמע אָפפערס אַ פריש נעמען אויף די מיד פאָרמולע.

די טעמע באשטייט פון אַ סטירינג ראָד וואָס "פלאָוט" נידעריק און פלאַך אויף די דאַשבאָרד, בשעת די ינסטרומענט קנויל זיצט אין די שפּיץ. עס איז אויך אַ אויפשטיין קאַנסאָול און אַ הינטער-ברייט 10-אינטש טאָוטשסקרעען וואָס גראַסעס די צענטער פון די מינימאַליסט ינלענדיש.

אַנויינגלי, די צווייענדיק-זאָנע קלימאַט קאָנטראָל איז אַפּערייטאַד דורך אַ טאָוטשסקרעען, וואָס איז קלונקי און אַנויינג ווען איר האָבן צו קוקן אויף די וועג. געבן אונדז אַ אַלטמאָדיש רעדל שטעלן ווייַטער מאָל, עס איז פיל גרינגער.

דער פּלאַן באשטייט דער הויפּט פון פייַן לעדער טרים, גלאָסי ​​שוואַרץ פּאַנאַלז און ווייך-פאַרבינדן פּלאַסטיקס. די פאָטאָס עפעס טאָן ניט יושר, כאָטש איך פּערסנאַלי טראַכטן עס וואָלט זיין אַ ביסל ווייניקער קראָום.

אפֿשר מיר טאַקע זאָל דאַנקען סוווס פֿאַר רעזערעקטינג גרויס פּאַסאַזשיר קאַרס פֿאַר יעדער נישע.

טוט עס רעפּראַזענץ גוט ווערט פֿאַר געלט? וואָס פאַנגקשאַנז טוט עס האָבן? 7/10

פּעוגעאָט האט געמאכט די טעמע פון ​​פּרייַז גרינג. די 508 קומט צו אויסטראַליע אין בלויז איין טרים מדרגה, די גט, וואָס קאַריז אַ MSRP פון אָדער $ 53,990 פֿאַר די ספּאָרטבאַק אָדער $ 55,990 פֿאַר די ספּאָרטוואַגאַן.

ימפּרעסיוו ספּעקס זענען אַלע נאָרמאַל, אַרייַנגערעכנט אַ 10-אינטש מולטימעדיאַ טאָוטשסקרעען מיט עפּל קאַרפּלייַ און אַנדרויד אַוטאָ קאַנעקטיוויטי, אַ געבויט-אין נאַוויגאַציע און DAB+ דיגיטאַל ראַדיאָ, אַ 12.3-אינטש דיגיטאַל ינסטרומענט קנויל, באַשיידן-סייזד 18-אינטש צומיש ווילז, אַ פול געפירט פראָנט פאַסיאַ. און דערציען לייטינג, אַדאַפּטיוו דאַמפּערז וואָס ריספּאַנד צו די מאַשין ס פינף דרייווינג מאָדעס, און אַ גרונטיק אַקטיוו זיכערקייַט סוויט וואָס כולל אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל.

עס קומט מיט 18" צומיש ווילז.

שוואַרץ אַלע-לעדער ינלענדיש טרים איז אַרייַנגערעכנט, צוזאמען מיט העאַטעד און מאַכט פראָנט סיץ.

די בלויז צוויי זאכן אויף די אָפּציעס רשימה זענען אַ זונרוף ($ 2500) און פּרעמיע פאַרב ($ 590 מעטאַלליק אָדער $ 1050 פּערלעססענט).

ין, אַלץ איז פּונקט ווי דרייסט, מיט Peugeot ס iCockpit ינלענדיש טעמע אָפפערס אַ פריש נעמען אויף די מיד פאָרמולע.

ניט-פּעוגעאָץ וועט האָבן די ברירה צווישן די 508 און די וואָלקסוואַגען אַרטעאָן (206 TSI - $67,490), סקאָדאַ אָקטאַוויאַ (רס. 245 - $ 48,490) אָדער אפֿשר Mazda6 (אַטענזאַ - $49,990).

כאָטש אַלע די אָפּציעס, אַרייַנגערעכנט די 508, זענען נישט בודזשעט פּערטשאַסאַז, פּעוגעאָט מאכט קיין אַנטשולדיקונג פֿאַר די פאַקט אַז עס וועט נישט גיין נאָך מאַרק וואַליומז. די פירמע האפענונגען די 508 וועט ווערן די סאָרט 'ס "קאַוואַטיד פלאַגשיפּ".

די ימפּרעסיוו באַשרייַבונג איז גאָר נאָרמאַל, אַרייַנגערעכנט אַ 10-אינטש מולטימעדיאַ טאָוטשסקרעען מיט עפּל קאַרפּלייַ און אַנדרויד אַוטאָ קאַנעקטיוויטי.

ווי פּראַקטיש איז די ינלענדיש פּלאַץ? 8/10

ניט קיין ענין וואָס גוף סטיל איר קלייַבן, די 508 איז אַ פּראַקטיש פאָרמיטל, כאָטש עס זענען עטלעכע געביטן ווו די פּלאַן האט פּריידאַנס.

לאָמיר אָנהייבן מיט די באַגאַזש אָפּטייל, ווו ביידע קאַרס זענען אין זייער בעסטער. די ספּאָרטבאַקק אָפפערס 487 ליטער סטאָרידזש פּלאַץ, וואָס איז אויף פּאַר מיט די גרעסטע העטשבאַקקס און רובֿ מידסייז סוווס, בשעת די סטאַנציע וואַגאָן אָפפערס קימאַט 50 עקסטרע ליטער (530 ל), מער ווי רובֿ מענטשן טאַקע דאַרפֿן.

סיץ אין די רגע רודערן זענען לייַטיש, מיט אַן אינטש אָדער צוויי פון ערספּייס פֿאַר מיין ניז הינטער מיין אייגענע (182 סענטימעטער הויך) דרייווינג שטעלע. עס איז פּלאַץ אויבן מיין קאָפּ ווען איך באַקומען אין, טראָץ די שיפּוע דאַךליין, אָבער אַרײַן און אַרויסגיין איז טריקי ווייַל די C-זייַל אַרויסשטעקן אַראָפּ ווו די טיר קאַנעקץ צו דעם גוף.

איר קענען אַוועקזעצן דריי אַדאַלץ מיט אַ ביסל קאַמפּרעשאַן, און די צוויי ויסווייניקסט סיץ האָבן ISOFIX קינד אַוועקזעצן אַטאַטשמאַנט פונקטן.

איר קענען אַוועקזעצן דריי אַדאַלץ מיט אַ ביסל קאַמפּרעשאַן, און די צוויי ויסווייניקסט סיץ האָבן ISOFIX קינד אַוועקזעצן אַטאַטשמאַנט פונקטן.

די דערציען סיץ אויך האָבן אַקסעס צו לופט ווענץ, צוויי וסב אַוטלעץ און אַ ייגל אויף די פראָנט אַוועקזעצן באַקס. עס זענען גלעזל האָלדערס אין די טירן, אָבער זיי זענען אַזוי ענג אַז בלויז אַן עספּרעסאָ גלעזל וועט פּאַסיק אין זיי.

די פראָנט האט די זעלבע פּראָבלעם מיט די טיר - עס וועט נישט פּאַסיק אַ 500 מל פלאַש רעכט צו קאָמפּליצירט טיר קאַרדס - אָבער עס זענען צוויי גרויס קאַפּכאָולדערז אין דעם צענטער.

סטאָווידזש פּלאַץ פֿאַר פראָנט פּאַסאַנדזשערז איז פיל בעסער ווי אין דעם מאַשין ס 308 העטשבאַק סיבלינג, מיט אַ פּלאַש אויפשטיין צענטער קאַנסאָול אויך אָפפערס אַ לאַנג אַראָפּלאָזן פֿאַר פאָנעס און וואָלאַץ, ווי געזונט ווי אַ טיף צענטער קאַנסאָול שופלאָד און סטאָרידזש ונטער וואָס אויך הייזער פראָנט וסב. קאַנעקטערז. אויף די פּאַסאַזשיר זייַט עס איז אַ לייַטיש סייזד הענטשקע אָפּטייל.

די ספּאָרטבאַקק אָפפערס 487 ליטער סטאָרידזש פּלאַץ, וואָס איז אין שורה מיט די גרעסטע העטשבאַקקס און רובֿ מידסייז סוווס.

עס איז אויך אַ פּלאַץ פון פּלאַץ פֿאַר פראָנט פּאַסאַנדזשערז, ווייַל די סיץ זענען נידעריק אין דעם גוף, אָבער די קני פּלאַץ איז לימיטעד רעכט צו דער ברייט קאַנסאָול און צו דיק טיר קאַרדס.

דער פּלאַן פון די iCockpit איז גאנץ פֿאַר עמעצער מיין גרייס, אָבער אויב איר זענט דער הויפּט קליין איר וועט נישט קענען צו זען די דאַשבאָרד עלעמענטן, און אויב איר זענט ספּעציעל הויך, איר וועט געשווינד ווערן ומבאַקוועם מיט ראָד בלאַקינג. עלעמענטן אָדער פשוט זיצן צו נידעריק. עמעס, נאָר פרעגן אונדזער דזשעראַף טוישעוו Richard Berry.

וואָס זענען די הויפּט קעראַקטעריסטיקס פון די מאָטאָר און טראַנסמיסיע? 8/10

Peugeot האט אויך סימפּלאַפייד דעם אָפּטיילונג. עס איז בלויז איין טראַנסמיסיע.

עס איז אַ 1.6-ליטער פיר-צילינדער טערבאָוטשאַרדזשד פּעטראָול מאָטאָר וואָס ביץ זיין וואָג אויף די מאַכט פראָנט מיט 165 קוו / 300 נם. קום צו טראַכטן פון עס, עס זענען געווען אַ פּלאַץ פון וו 6 ענדזשאַנז וואָס וואָלט נישט האָבן געשאפן אַזוי פיל מאַכט אפילו אַ ביסל יאָרן צוריק.

דער מאָטאָר דרייווז בלויז די פראָנט ווילז דורך אַן אויך נייַ אַכט-גיכקייַט טאָרק קאַנווערטער אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. ווי אַ טייל פון פּעוגעאָט ס "פאַרפּאָשעטערן און קאַנגקער" סטראַטעגיע, עס איז קיין אַלע-ראָד פאָר אָדער דיזאַל.

בלייַבן אַרויף צו טאָג קאַרסוואכנשריפט פירער נוזלעטער

ווי פיל ברענוואַרג טוט עס פאַרנוצן? 7/10

די 508 איז רייטאַד פֿאַר אַן ימפּרעסיוו 6.3 ל / 100 קילאמעטער אויף די קאַמביינד ציקל, כאָטש איך גאַט 308 ל / 8.5 קילאמעטער אין מיין לעצטע פּראָבע פון ​​אַ 100 גט העטשבאַק מיט דער זעלביקער טראַנסמיסיע.

כאָטש אונדזער קאַנטריסייד ביי די קאַטער געשעעניש פון די 508 וואָלט זיין אַ ומיוישערדיק פאַרטרעטונג פון די פאַקטיש ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פון דעם מאַשין, איך וואָלט זיין סאַפּרייזד אויב רובֿ מענטשן באַקומען ווייניקער ווי 8.0 ל / 100 קילאמעטער געגעבן דעם מאַשין ס עקסטרע צאַמען וואָג קאַמפּערד מיט 308 און נאַטור. דיין פאַרווייַלונג פאָר.

מיר האָבן צו פּויזע פֿאַר אַ מאָמענט און אָפּשאַצן אַז דער מאָטאָר איז דער ערשטער צו זיין סאָלד אין אַוסטראַליאַ מיט אַ פּעטראָול פּאַרטיקיאַלאַט פילטער (PPF).

בשעת אנדערע מאַניאַפאַקטשערערז (אַזאַ ווי לאַנד ראָווער און וואָלקסוואַגען) האָבן אָפן סטייטיד אַז זיי קענען נישט ברענגען PPF אין אויסטראַליע רעכט צו נעבעך ברענוואַרג קוואַליטעט (הויך שוועבל אינהאַלט), פּעוגעאָט ס "טאָוטאַלי פּאַסיוו" סיסטעם אַלאַוז העכער שוועבל, אַזוי 508 אָונערז קענען זיין זיכער אַז זיי זענען דרייווינג מיט אַ פערלי נידעריק מדרגה פון CO2 ימישאַנז אין די ויסמאַטערן גאַסאַז - 142 ג / קילאמעטער.

ווי אַ רעזולטאַט, אָבער, די 508 ריקווייערז איר צו פּלאָמבירן זיין 62-ליטער טאַנק מיט אַנליידאַד גאַזאָלין מיטן קייט מיט אַ מינימום אַקטיין ראַנג פון 95.

וואָס איז עס ווי צו פאָר? 8/10

די 508 לעבן אַרויף צו זיין באַדאַס קוקט, ווייל אַ פּלאַץ פון שפּאַס, אָבער סאַפּרייזינגלי ראַפינירט הינטער די ראָד.

די טערבאָוטשאַרדזשד 1.6-ליטער מאָטאָר איז נישט צו שטאַרק פֿאַר עפּעס דעם גרייס, אָבער עס גראַמבאַלז לייכט, און שפּיץ טאָרק לייכט אָנצינדן די פראָנט ווילז פון אַ האַלטן. עס איז אויך שטיל, און די אַכט-גיכקייַט גירבאַקס לויפט סמודלי אין רובֿ דרייווינג מאָדעס.

גערעדט פון זיי, ספּעציעל אכטונג זאָל זיין באַצאָלט צו דרייווינג מאָדעס. פילע קאַרס האָבן אַ "ספּאָרט" קנעפּל, וואָס נייַן מאל פון 10 איז פּראַקטאַקלי אַרויסגעוואָרפן. אָבער נישט דאָ אין די 508, ווו יעדער פון די פינף פאַרשידענע דרייווינג מאָדעס ענדערונגען אַלץ פון מאָטאָר ענטפער, טראַנסמיסיע אויסלייג און סטירינג וואָג צו אַדאַפּטיוו דאַמפּינג מאָדע.

די 508 לעבן אַרויף צו זיין באַדאַס קוקט, ווייל אַ פּלאַץ פון שפּאַס, אָבער סאַפּרייזינגלי ראַפינירט הינטער די ראָד.

טרייסט איז בעסטער פּאַסיק פֿאַר דרייווינג אין שטאָט אָדער פאַרקער, מיט גלאַט מאָטאָר און טראַנסמיסיע ענטפער צו ינפּוץ און ליכט סטירינג וואָס מאכט געטינג אַרום גרינג.

אָבער, די הויפּט ב-ראָודז מיר דראָווע דורך קאַנבעראַ ס דאָרפיש פּעריפעריע גערופֿן אַ פול ספּאָרט מאָדע וואָס מאכט די סטירינג שווער און סנאַפּי און די מאָטאָר פיל מער אַגרעסיוו. דאָס וועט לאָזן איר פאָרן אין יעדער גאַנג ביז די רעדלינע, און די שיפטינג צו מאַנואַל גיט איר ימפּרעסיוו שנעל רעספּאָנסעס דאַנק צו רודער שיפטערס מאָונטעד אויף די סטירינג ראָד.

איך איז געווען סטאַנד צו געפֿינען אַז קיין ענין וואָס מאָדע איך אויסדערוויילט, די סאַספּענשאַן איז געווען ויסגעצייכנט. עס איז געווען סאַפטער אין טרייסט, אָבער אפילו אין ספּאָרט עס איז נישט ווי ברוטאַל ווי די 308 גט העטשבעק, סוואַלאָוינג גרויס באַמפּס אָן טרייסלען פּאַסאַנדזשערז. דאָס איז טייל אַראָפּ צו די ריזאַנאַבלי סייזד 508-אינטש 18-אינטש צומיש ווילז.

די טערבאָוטשאַרדזשד 1.6-ליטער מאָטאָר איז נישט צו שטאַרק פֿאַר עפּעס דעם גרייס, אָבער עס גראַמבאַלז לייכט, און שפּיץ טאָרק לייכט אָנצינדן די פראָנט ווילז פון אַ האַלטן.

די ראָד זיך ליגט בישליימעס אין דיין הענט, דאַנק צו זייַן קליין ראַדיוס און אַ ביסל קוואַדראַט פאָרעם, וואָס איז גרינג צו קאָנטראָלירן. מייַן הויפּט קלאָג איז מיט די מולטימעדיאַ טאָוטשסקרעען, וואָס זיצט אַזוי טיף אין די לאָך אַז עס נעמט איר צו קוקן צו ווייַט אַוועק פון די וועג צו סטרויערן עפּעס, אַרייַנגערעכנט די קלימאַט קאָנטראָל.

אָן אַלע-ראָד פאָר און באַשיידן מאַכט, די 508 איז קוים אַ אמת ספּאָרט מאַשין, אָבער עס נאָך סטרייקס אַ גרויס וואָג פון סאַפיסטאַקיישאַן און שפּאַס ווו עס קאַונץ.

וואָראַנטי און זיכערקייַט שאַץ

יקערדיק וואָראַנטי

5 יאָר / אַנלימאַטאַד מיילידזש


וואָראַנטי

ANCAP סאַפעטי רייטינג

וואָס זיכערקייַט ויסריכט איז אינסטאַלירן? וואָס איז די זיכערקייַט שאַץ? 8/10

די 508 קומט נאָרמאַל מיט אַן ימפּרעסיוו קייט פון אַקטיוו זיכערקייַט פֿעיִקייטן, אַרייַנגערעכנט אָטאַמאַטיק עמערגענסי ברייקינג (אַעב - אַרבעט פון 0 צו 140 קילאמעטער / ה), ליין בעכעסקעם אַסיסט (לקאַס) מיט ליין אָפּפאָר ווארענונג (לדוו), מאָניטאָרינג בלינד זאָנעס. (BSM), Traffic Sign Recognition (TSR) און אַקטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל, וואָס אויך אַלאַוז איר צו שטעלן דיין פּינטלעך שטעלע אין דער שטעג.

מיט די AEB 508 אויך דיטעקטינג פּאַדעסטריאַנז און סייקאַליסץ, עס האט שוין די העכסטן פינף-שטערן אַנקאַפּ זיכערקייַט ראַנג.

די דערוואַרט שטריך שטעלן ינקלודז זעקס אַירבאַגס, דריי שפּיץ קאַבלע אַטאַטשמאַנט פונקטן און צוויי ISOFIX קינד אַוועקזעצן אַטאַטשמאַנט פונקטן, ווי געזונט ווי אַן עלעקטראָניש פעסטקייַט און טאָרמאָז קאָנטראָל סיסטעם.

ווי פיל טוט עס קאָסטן צו פאַרמאָגן? וואָס סאָרט פון גאַראַנטירן איז צוגעשטעלט? 7/10

פּעוגעאָט דערווייַל אָפפערס אַ קאַמפּעטיטיוו פינף-יאָר אַנלימאַטאַד מיילידזש וואָראַנטי וואָס כולל פינף יאָר פון ראָודסייד הילף.

דער 508 דארף נאר סערווירט ווערן יעדע 12 מאנאטן אדער 20,000 קילאמעטער, וואס איז גוט, אבער דא ענדיגט זיך די גוטע נייעס. פּריסעס פֿאַר סערוויסעס זענען העכער ווי בודזשעט בראַנדז: די פאַרפעסטיקט פּרייַז פּראָגראַם קאָס צווישן $ 600 און $ 853 פּער באַזוכן. בעשאַס די וואָראַנטי צייט, דאָס וועט קאָסטן איר אַ גאַנץ פון $ 3507 אָדער אַ דורכשניטלעך פון $ 701.40 פּער יאָר.

עס איז כּמעט צוויי מאָל די פּרייַז פון עטלעכע קאָמפּעטיטאָרס, אָבער Peugeot הבטחות אַז סערוויס וויזיץ אַרייַננעמען קאָנסומאַבלעס ווי פלוידס, פילטערס, עטק.

פּעוגעאָט האפענונגען אַז די איין וואַריאַנט פון די 508 וועט אָנצינדן אַ ריסערדזשאַנס פון די פּרעסטידזשאַס סאָרט אין אַוסטראַליאַ.

Verdict

די 508 האט אַ סטאַנינג פּלאַן, אָבער ין איז אַ געזונט יקוויפּט און פּראַקטיש פאָרמיטל.

כאָטש עס קען נישט זיין באַשערט צו ווערן פאָלקס אין אַוסטראַליאַ, עס איז נאָך אַ אַטראַקטיוו האַלב-פּרעמיע אָפּציע וואָס זאָל מאַכן איר ווונדער, "צי איך טאַקע דאַרפֿן אַ סווו?"