Peugeot 5008 2021 רעצענזיע

פריער אויף carsguide.com.ua: פעטרוס אַנדערסאָן פאָר אַ פּעוגעאָט 5008 און טאַקע לייקט עס. 

איך טאָן ניט טראַכטן עס וועט זיין פיל פון אַ קלאַפּ צו וויסן אַז די לעצטע דערהייַנטיקן צו די 5008 זיבן-סיטער האט ימפּרוווד די מאַשין און דעריבער מיין מיינונג דערפון. 

פּלוס, עס איז מער ווי אַ דערהייַנטיקן. פּריסעס זענען פיל העכער ווי ווען איך פארטריבן די Crossway אַדישאַן 5008 אין 2019 (געדענקען די גליקלעך צייט?), און דער חילוק צווישן פּעטראָול און דיעסעל ענדזשאַנז איז ספּעציעל גרויס איצט אין 2021.

די דערהייַנטיקט 5008 שאַרעס פילע סימאַלעראַטיז מיט זיין 3008 סיבלינג, און זיי ביידע טיילן אַ זייער וויכטיק אַטריביוט - זיי זענען דיסטינגקטלי פראנצויזיש, אין אַ גוט וועג.

פּעוגעאָט 5008 2021: גט שורה
זיכערקייַט רייטינג
מאָטאָר ס טיפּ	1.6 ל טורבאָ
ברענוואַרג טיפּ	פּרעמיום ונלעאַדעד גאַזאָלין
ברענוואַרג עפעקטיווקייַט	7 ל / 100 קילאמעטער
לאַנדינג	7 סיץ
פּרייַז פון	$40,100

טוט עס רעפּראַזענץ גוט ווערט פֿאַר געלט? וואָס פאַנגקשאַנז טוט עס האָבן? 7/10

די לאקאלע פּעוגעאָט אָפּטייל איז פּריזענטינג די 5008 אין אַ טשיקאַווע אָרט. כאָטש עס איז ווייַט פון די גרעסטע פון ​​זיבן-סיטער, עס איז אויך נישט די טשיפּאַסט, און דער כּבֿוד גייט צו פּעוגעאָט ס ערשטע סווו טעכניש שוטעף, מיצובישי. 

עס איז איצט בלויז איין ספּעסיפיקאַטיאָן מדרגה (כאָטש עס איז נישט טאַקע), GT, און איר קענען באַקומען עס אין פּעטראָל פאָרעם פֿאַר (טיף אָטעם) $ 51,990 אָדער אין דיזאַל פאָרעם (האַלטן ברידינג) $ 59,990. אַז ס אַ פּלאַץ פון געלט.

די 12.3-אינטש דיגיטאַל קיילע טאַפליע איז נייַ.

אָבער, ווי איך געזאגט, זייער קעראַקטעריסטיקס זענען אַנדערש. און דאָרט איז אַ פּלאַץ פון שטאָפּן.

די פּעטראָול גט עפֿנט זיך מיט 18-אינטש ווילז, אַ 12.3-אינטש דיגיטאַל קיילע טאַפליע (משמעות דערהייַנטיקט), אַ נייַ 10.0-אינטש טאָוטשסקרעען (זעלביקער), פראָנט און דערציען פּאַרקינג סענסאָרס, XNUMX-גראַד קאַמעראַס, לעדער און אַלקאַנטאַראַ סיץ, קיילעסס פּאָזיציע. . און סטאַרטינג, אָטאַמאַטיק פּאַרקינג, אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל, מאַכט ליפטגאַטע, דערציען פֿענצטער זשאַליוזן, אָטאַמאַטיק געפירט כעדלייץ, אָטאַמאַטיק ווייפּערז און אַ פּלאַץ שפּאָרן ספּער.

די פּעטראָול גט טראָגן 18-אינטש צומיש ווילז.

די מער טייַער דיעסעל געץ אַ דיעסעל מאָטאָר (דאָך), אַ הויך 10-רעדער פאָקאַל סטעריאָו, אַקוסטיש לאַמאַנייטאַד פראָנט זייַט פֿענצטער און 19-אינטש צומיש ווילז. 

די פראָנט סיץ פון די דיעסעל GT זענען אויך אַפּגריידיד, מיט נאָך אַדזשאַסטמאַנט, מאַסאַזש פונקציע, באַהיצונג, זכּרון פונקציע און עלעקטריש אָפּעראַציע פון ​​כּמעט אַלץ אויף זיי.

ביידע ווערסיעס האָבן אַ נייַע 10.0-אינטש מולטימעדיאַ טאָוטשסקרעען. דער אַלט פאַרשטעלן איז פּאַמעלעך און טאַקע דארף אַ גוט לאַקכענען צו אַרבעטן, וואָס איז אַ ביסל פון אַ פּראָבלעם ווען עס זענען אַזוי פילע פֿעיִקייטן פּאַקט אין די סיסטעם. 

ין עס איז אַ נייַע 10.0-אינטש טאָוטשסקרעען.

די נייַע איז בעסער, אָבער נאָך לאַגז. אַדלי גענוג, די קלימאַט קאָנטראָל שאָרטקאַץ קעסיידער ראַם דעם עקראַן, אַזוי די עקסטרע גרונטייגנס גייט צו די קאָנטראָלס.

די דיעסעל גט סיץ זענען בנימצא ווי אַן אָפּציע אויף די פּעטראָול ווערסיע ווי אַ טייל פון אַ $ 3590 אָפּציעס פּעקל. דער פּעקל אויך מוסיף נאַפּפּאַ לעדער, וואָס זיך איז אַ באַזונדער $ 2590 אָפּציע אויף דעם העכער ספּעק מאָדעל. ניט קיין באַקפּאַק איז ביליק (אָבער די נאַפּפּאַ לעדער איז שיינע) און די מאַסאַזש סיץ זענען מער ווי אַ נייַקייַט.

אנדערע אָפּציעס קאָסטן $ 1990 פֿאַר די זונרוף און $ 2590 פֿאַר נאַפּפּאַ לעדער (בלויז דיזאַל).

בלויז איין קאָליר פון Sunset Copper פּיינט איז אַרייַנגערעכנט פריי. די איבעריקע זענען נאָך. פֿאַר $ 690, איר קענען קלייַבן פון Celebes Blue, Nera Black, Artense Grey אָדער Platinum Grey. "לעצט רויט" און "פּערל ווייסע" קאָס $ 1050.

איז עס עפּעס טשיקאַווע וועגן זייַן פּלאַן? 8/10

די 5008 איז שטענדיק געווען די 3008 ס אַ ביסל קלונקי גרויס ברודער, דאָס איז נישט צו זאָגן עס איז געווען (אָדער איז) מיעס, אָבער די גרויס קעסטל אַטאַטשט צו די הינטן איז פיל ווייניקער רייסי ווי די 3008 ס שנעל דערציען סוף. 

עס איז נישט פיל ענדערונג אין דעם סוף, אַזוי די קיל קרעל לייץ ברענגען דעם נוסח. 

אין פּראָפיל, ווידער, עס איז אַ ביסל קלונקי (קאַמפּערד צו די 3008), אָבער די פייַן אַרבעט מיט פאַרשידענע מאַטעריאַלס און שאַפּעס העלפּס צו רעדוצירן זייַן פאַרנעם.

די פראָנט טייל איז ווו די פאַסעליפט איז פארגעקומען.

די פראָנט טייל איז ווו די פאַסעליפט איז פארגעקומען. איך האָבן קיינמאָל געווען גאָר סאָלד אויף די פראָנט סוף פון די 5008, אָבער ריווערקינג די כעדלייץ אַזוי זיי קוקן ווייניקער ווי זיי זענען סקוויזד אויס פון אַ ציינפּאַסטע רער איז אַ באמערקט פֿאַרבעסערונג. 

די דערהייַנטיקט כעדלייץ פּאָר בישליימעס מיט די נייַ פראַמעלעסס גריל. די פאַנג-שייפּט דייטיים פליסנדיק לייץ וואָס דעבוטעד אויף די פּרעכטיק 508 קוק פאַנטאַסטיש דאָ אויף די 5008. דאָס איז ויסגעצייכנט אַרבעט.

די 5008 קוקט אַ ביסל ומגעלומפּערט.

די אינעווייניק האט נישט פארענדערט פיל, וואָס מיטל עס איז נאָך בריליאַנט. עס איז באמת איינער פון די מערסט ינווענטיוו ינטיריערז אין קיין מאַשין, ערגעץ, און עס איז אַ פאַרגעניגן צו זיצן אין. 

די סיץ קוקן בריליאַנט, ספּעציעל אין אַ דיעסעל מאַשין מיט זייער פייַן סטיטשינג און רייסי שאַפּעס. די וואַקי 'איך-קאָקקפּיט' דרייווינג שטעלע אַרבעט פיל בעסער אין מער אַפּרייט קאַרס ווי סוווס און איז פאָרשטעלן און ריכטיק, בשעת די נייַע 10.0-אינטש פאַרשטעלן אויך קוקט גוט. 

אינעווייניק, די 5008 בלייבט כמעט אַנטשיינדזשד.

אפילו אויב איר זענט נישט אינטערעסירט צו קויפן איינער פון די, אויב איר פאָרן דורך אַ פּעוגעאָט שאָורום, האַלטן אַ קוק, אָנרירן די מאַטעריאַלס און ווונדער וואָס מער ינטיריערז זענען נישט אַזוי קיל.

ווי פּראַקטיש איז די ינלענדיש פּלאַץ? 8/10

מיטל-רודערן לעגרום איז גוט, קני פּלאַץ איז טויגן, און די לאַנג, פלאַך דאַך מאכט עס שווער צו טרים דיין האָר. 

עס איז אַ פּלאַץ פון פוס אָרט אין די מיטל רודערן.

יעדער פון די פראָנט סיץ האט אַ ערליינער-נוסח פאָלדינג טיש אַז קידס גיין משוגע פֿאַר.

די דריט רודערן קענען טאַקע נאָר זיין געוויינט טייל מאָל, אָבער עס געץ די אַרבעט געטאן און איז גרינג גענוג צו אַקסעס. די מיטל רודערן אויך סליידז פאָרויס (60/40 שפּאַלטן) צו לאָזן אַ ביסל מער פּלאַץ פֿאַר די דריט רודערן, וואָס איז פייַן.

די דריט רודערן איז טאַקע בלויז פֿאַר טיילמאָליק נוצן.

די 5008 האט אַ מויז אַרויף זייַן אַרבל: רימווואַבאַל דריט-רודערן סיץ. אויב איר פאַרלייגן די מיטל רודערן און באַזייַטיקן די דערציען רודערן, איר באַקומען אַ ריזיק לאַסט באַנד פון 2150 ליטער (VDA). 

אויב איר נאָר פאַרלייגן די דריט רודערן, איר נאָך האָבן אַן ימפּרעסיוו 2042 ליטער קאַפּאַציטעט. רוק די דערציען רודערן ווידער, אָבער לאָזן די צענטער רודערן אין פּלאַץ און איר האָבן אַ 1060 ליטער שטיוול, צוטשעפּען זיי צוריק און עס איז נאָך אַן ימפּרעסיוו 952 ליטער. אַזוי דאָס איז אַ ריזיק שטיוול.

די דריט רודערן סיץ זענען רימווואַבאַל.

די 5008 איז רייטאַד צו שלעפּן 1350 קג (פּעטראָל) אָדער 1800 קג (דיזאַל) מיט אַ ברייקד טריילער, אָדער 600 קג (פּעטראָל) און 750 קג (דיזאַל) אָן בראַקעס.

וואָס זענען די הויפּט קעראַקטעריסטיקס פון די מאָטאָר און טראַנסמיסיע? 7/10

ווי די נאָמען פון די קאַרס סאַגדזשעס, עס איז אַ פּעטראָול און אַ דיעסעל מאָטאָר. ביידע פאָר די פראָנט ווילז בלויז דורך אָטאַמאַטיק טראַנזמישאַנז.

די פּעטראָול איז אַ 1.6-ליטער פיר-צילינדער טורבאָ מאָטאָר וואָס פּראָדוצירן 121 קוו ביי 6000 רפּם און 240 נם ביי 1400 רפּם. די פּעטראָול וואַריאַנט קומט מיט אַ זעקס-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע און אַקסעלערייץ צו 0 קילאמעטער / ה אין 100 סעקונדעס.

פֿאַר טאָרק מאָנסטערס, דער בעסטער אָפּציע איז דיעסעל, מיט 131 קוו ביי 3750 רפּם און 400 נם ביי 2000 רפּם. דער מאָטאָר באַקומען צוויי מער גירז, פֿאַר אַ גאַנץ פון אַכט, און אַקסעלערייץ צו 0 קילאמעטער / ה אין 100 סעקונדעס. 

אַזוי קיין פון זיי זענען שלעפּן ראַסערס, וואָס איז צו זיין דערוואַרט ווען איר האָבן גענוג וואָג צו ציען (1473 קג פֿאַר פּעטראָול, 1575 קג פֿאַר דיזאַל).

בלייַבן אַרויף צו טאָג קאַרסוואכנשריפט פירער נוזלעטער

ווי פיל ברענוואַרג טוט עס פאַרנוצן? 7/10

פּעוגעאָט זאגט אַז די קאַמביינד ציקל פיגור פֿאַר די פּעטראָול איז 7.0 ל / 100 קילאמעטער און פֿאַר דיעסעל 5.0 ל / 100 קילאמעטער. די פּעטראָול פיגור מיינט מסתּמא, אָבער די דיזאַל פיגור טוט נישט.

איך פארטריבן די לייטער 3008 פֿאַר זעקס חדשים מיט דער זעלביקער מאָטאָר (אָבער מיט צוויי ווייניקערע גירז, פון קורס) און זייַן דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן איז געווען נעענטער צו 8.0 ל / 100 קילאמעטער. לעצטע מאָל איך געהאט די 5008 איך גאַט 9.3 ל / 100 קילאמעטער.

ווען איך פארטריבן די קאַרס ביי די קאַטער געשעעניש (מערסטנס אויף דער שאָסיי), די 7.5 ל / 100 קילאמעטער פיגור ליסטעד אויף די דאַשבאָרד וואָס איך געזען איז נישט אַ פאַרלאָזלעך גראדן פון פאַקטיש-וועלט קאַנסאַמשאַן. 

ביידע טאַנגקס האַלטן 56 ליטער, אַזוי לויט באַאַמטער פיגיערז איר וועט באַקומען אַרום 800 קילאמעטער אויף פּעטראָול און איבער 1000 קילאמעטער אויף דיזאַל. די זעמל ביי דייטיים קייט איז בעערעך 150 קילאמעטער נידעריקער.

וואָס זיכערקייַט ויסריכט איז אינסטאַלירן? וואָס איז די זיכערקייַט שאַץ? 7/10

די 5008 לענדער מיט זעקס ערבאַגס, אַבס, פאַרשידן פעסטקייַט, טראַקשאַן און ברייקינג סיסטעמען, גיכקייַט לימיט צייכן דערקענונג, שאָפער ופמערקזאַמקייט דיטעקשאַן, דיסטאַנסע ווארענונג, ליין האַלטן אַרוישעלפן, שטעג אָפּפאָר ווארענונג, וועג ברעג דיטעקשאַן, אָטאַמאַטיק הויך בימז, דערציען מיינונג אַפּאַראַט און אַרום - וויוינג קאַמעראַס.

די דיעסעל באַקומען שטעג-פּאַזישאַנינג הילף, בשעת ניט קיין פאַרקערט קרייַז-פאַרקער פלינק. גלייך אַנויינג איז דער פאַקט אַז די פאָרהאַנג ערבאַגז טאָן ניט פאַרברייטערן צו די דערציען רודערן.

פראָנט אַעב כולל נידעריק-ליכט סייקליסט און פוסגייער דיטעקשאַן פון 5.0 צו 140 קילאמעטער / ה, וואָס איז ימפּרעסיוו. 

די מיטל רודערן האט דריי ISOFIX אַנגקערז און דריי שפּיץ טעדער אַנגקערז, בשעת די רימווואַבאַל דריט רודערן האט צוויי שפּיץ טעדער מאַונץ.

אין 5008, די 2017 מאָדעל באקומען אַ מאַקסימום פון פינף ANCAP שטערן.

וואָראַנטי און זיכערקייַט שאַץ

יקערדיק וואָראַנטי

5 יאָר / אַנלימאַטאַד מיילידזש


וואָראַנטי

ANCAP סאַפעטי רייטינג

ווי פיל טוט עס קאָסטן צו פאַרמאָגן? וואָס סאָרט פון גאַראַנטירן איז צוגעשטעלט? 7/10

די פינף יאָר / אַנלימאַטאַד קילאָמעטער וואָראַנטי פון Peugeot איז איצט פערלי נאָרמאַל, אָבער שטענדיק באַגריסן. איר אויך באַקומען פינף יאָר פון ראָודסייד הילף און פינף יאָר / 100,000 קילאמעטער פאַרפעסטיקט-פּרייַז סערוויסינג.

ינטערעסטינגלי, די סערוויס פּרייז פֿאַר גאַזאָלין און דיזאַל זענען נישט פיל אַנדערש: די ערשטע קאָס $ 2803 פֿאַר פינף יאָר (דורכשניטלעך $ 560 פּער יאָר) און די לעצטע קאָס $ 2841 (דורכשניטלעך $ 568.20 פּער יאָר). 

איר מוזן באַזוכן דיין פּעוגעאָט הענדלער יעדער 12 חדשים / 20,000 קילאמעטער, וואָס איז נישט צו שלעכט. עטלעכע טערבאָוטשאַרדזשד קאַרס אין דעם אָפּשניט דאַרפן מער וויזיץ אָדער קען נישט אַרומפאָרן ווי פילע מייל צווישן סערוויסעס.

וואָס איז עס ווי צו פאָר? 7/10

אַמאָל איר באַקומען באַקוועם מיט די i-Cockpit, מיט זיין הויך דאַשבאָרד און קליינטשיק רעקטאַנגגיאַלער סטירינג ראָד, איר וועט פילן ווי איר פאָר אַ פיל קלענערער מאַשין. 

איבער די יאָרן איך האָבן אנגענומען אַז די ליכט סטירינג קאַפּאַלד מיט די קליין סטירינג ראָד מאכט עס פילן מער דינאַמיש ווי עס אַקשלי איז, אָבער איך טראַכטן אַז איז פאַלש - עס איז אַ טאַקע געזונט טונד מאַשין צו האָבן שפּאַס מיט.

די 5008 איז נישט שנעל, און עס איז נישט אַ קיל סווו.

איך איז געווען ביכולת צו פאָר די 1.6-ליטער פּעטראָול מאָטאָר מיט די זעקס-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע בלויז ביי קאַטער, און דאָס איז געווען אויף אַ שרעקלעך נאַס טאָג בעשאַס די לעצטע סידני פלאַדז. 

די מא 5 מאטארוועי איז געווען פארדעקן מיט שטייענדיק וואסער און שפרייץ פון גרויסע לאסטארן האט געמאכט די דרייווינג באדינגונגען שווערער ווי געווענליך. 

די גרויס מיטשעלין טירעס כאַפּן די אַספאָלט גאַנץ גוט.

5008 האט דורכגעקאָכט עס אַלע (פּונקט בדעה). דער מאָטאָר איז קוים די לעצטע וואָרט אין מאַכט און טאָרק, אָבער עס געץ די אַרבעט און די מאַשין איז געזונט קאַלאַברייטיד צו די נומערן. 

די גרויס מיטשעלין טירעס כאַפּן די טאַרמאַק גאַנץ גוט, און כאָטש איר קענען שטענדיק פילן די וואָג פון די זיבן-סיטער סווו, עס ביכייווז מער ווי אַ אויפגעהויבן וואן ווי אַ טייג סווו. 

די 5008 איז אַ מאַשין ווו איר קענען האָבן שפּאַס.

ווייניקערע פון ​​זיין רייוואַלז זענען טייג די טעג, אָבער עס איז אַ ביסל פינקלען אין די 5008 וואָס לעבן אַרויף צו די צוזאָג פון זיין קוקט. 

עס איז נישט אַ שנעל אָדער קיל סווו, אָבער יעדער מאָל איך באַקומען אין דעם אָדער זיין קלענערער ברודער, די 3008, איך פרעגן זיך וואָס מער מענטשן טאָן ניט קויפן זיי.

עס איז אַנויינג אַז די דיזאַל קאָס אַזוי פיל מער אויב איר דאַרפֿן די עקסטרע מאַכט אין גאַנג און נאָך צוויי גירז.

Verdict

דער ענטפער, איך טראַכטן, איז צוויי מאָל - פּרייַז און אָפּצייכן. פּעוגעאָט אַוסטראַליאַ האט אַרבעט צו ווענדן די טינגז, ווייַל 2020 איז געווען אַ האַרט יאָר און 2021 איז געווען כּמעט ווי האַרט. עס זענען קיין הויפּט ענדערונגען צו די 5008 וואָס וואָלט פּלוצלינג מאַכן עס שטיין אויס פון די מאַסע, ווייַל עס איז שוין געטאן אַז. אַזוי די אָפּצייכן דרוק איז נישט גלייַכן די פּרעמיע פּרייַז.

פּעוגעאָט סוווס זענען זייער פאָלקס אין אייראָפּע, אָבער דאָ זיי זענען קוים באמערקט. זינט עס איז קיין טשיפּער מאָדעל צו צוציען בויערס אַוועק די גאַס, עס איז אַ האַרדער פאַרקויפן. פּעוגעאָט ס כבוד טעג אין די שפּעט 1990 ס און שפּעט 1970 ס מיינען אַז מענטשן וואס האָבן ליב מעמעריז פון די אָפּצייכן זענען עלטער און מיסטאָמע האָבן קיין ליבשאַפט פֿאַר די פראנצויזיש ליאָן. טאָמער אַ העל 2008 וועט אָנהייבן דעם שמועס, אָבער דאָס וועט אויך נישט קומען ביליק.

נאכדעם וואס מען האט דאס אלץ געזאגט, איז שווער צו פארשטיין פארוואס מענטשן וואס קענען אויסגעבן העכער פופציג טויזנט דאלאר אויף א זיבן-זיצער - און עס זענען דא אסאך פון זיי - געבן נישט מער אכטונג אויף די 5008. ס'איז אויפמערקענדיג, פראקטיש אן צו זיין איבער פראקטיש. . ה יקסעסיוולי גרויס אָדער אפילו אַ ביסל לעפּיש. עס קען נישט האָבן אַלע-ראָד פאָר, אָבער קוים ווער עס יז ניצט עס. עס קענען שעפּן די שטאָט, די שאָסיי, און, ווי איך דיסקאַווערד, ביבלישע רעגן. ווי זיין ברודער 3008, עס איז אַ מיסטעריע אַז זיי זענען נישט דאָרט.