Peugeot 3008 2021 רעצענזיע

איך שטענדיק געדאַנק די פּעוגעאָט 3008 איז דיזערווד צו זיין געזען אויף מער אַוסטראַליאַן פּאָרטשעס ווי עס איז. די הויך-סלאַנג פראנצויזיש מאָדעל איז ניט נאָר אַן ימפּרעסיוו מידסייז סווו. עס איז שטענדיק געווען אַ פּראַקטיש, באַקוועם און ינטריגינג אנדער ברירה צו פאָלקס בראַנדז.

און פֿאַר די 2021 Peugeot 3008, וואָס איז דערהייַנטיקט מיט נייַ, אפילו מער אויג-קאַטשינג סטילינג, די סאָרט האט אויך ימפּרוווד פאָרשטעלונג און זיכערקייַט פֿעיִקייטן צו מאַכן עס אַרגיואַבלי אפילו מער אַטראַקטיוו.

אָבער וועט דער הויך פּרייַז און סאָפעקדיק קאָס פון אָונערשיפּ רעכענען קעגן אים? אָדער טוט דעם האַלב-פּרעמיע סאָרט פאָרשלאָגן אַ פּראָדוקט וואָס איז פּרעמיע גענוג צו באַרעכטיקן די הויך פּרייַז קאַמפּערד מיט מיינסטרים סאָרט קאָמפּעטיטאָרס אַזאַ ווי די Toyota RAV4, Mazda CX-5 און Subaru Forester?

פּעוגעאָט 3008 2021: גט 1.6 טנר
זיכערקייַט רייטינג
מאָטאָר ס טיפּ	1.6 ל טורבאָ
ברענוואַרג טיפּ	פּרעמיום ונלעאַדעד גאַזאָלין
ברענוואַרג עפעקטיווקייַט	7 ל / 100 קילאמעטער
לאַנדינג	5 סיץ
פּרייַז פון	$40,600

טוט עס רעפּראַזענץ גוט ווערט פֿאַר געלט? וואָס פאַנגקשאַנז טוט עס האָבן? 6/10

די Peugeot 3008 קייט איז טייַער. דאָרט. איך האב עס געזאגט.

אָוקיי, איצט לאָמיר קוקן אויף Peugeot ווי אַ סאָרט. איז עס אַ פּרעמיע שפּילער וואָס קענען זיין געזען אין דער הינטערגרונט פון אַודי, וואָלוואָ און די פירמע? לויט צו די סאָרט עס איז. אָבער עס שפּילט אַ מאָדנע שפּיל ווייַל עס איז נישט פּונקט פּרעמיע פּרייז צו די פונט ווו עס וועט פאַרקויפן קאַמפּערד מיט די מאַניאַפאַקטשערערז.

טראַכטן וועגן אים אַזוי: די פּעוגעאָט 3008, כאָטש אין גרייס צו אַ האָנדאַ קר-וו, טויאָטאַ ראַוו4, מאַזדאַ קקס-5 אָדער וואָלקסוואַגען טיגואַן, קאָס ווי אַ קליין לוקסוס סווו; ווי די אַודי ק 2 אָדער די וואָלוואָ קסק40.

אַזוי עס איז צו טייַער צו קאָנקורירן מיט מיינסטרים מאַניאַפאַקטשערערז, מיט אַ MSRP / MLP סטאַרטינג פּרייַז פון $ 44,990 (עקסקלודינג רייזע הוצאות) פֿאַר אַ באַזע אַלורע מאָדעל. די ליינאַפּ אויך האט אַ $ 47,990 GT פּעטראָול מאָדעל, $ 50,990 GT דיזאַל, און די פלאַגשיפּ GT ספּאָרט קאָס $ 54,990.

די Peugeot 3008 קייט איז טייַער. (GT וואַריאַנט אין די פאָטאָ)

אַלע מאָדעלס זענען פראָנט-ראָד פאָר, עס זענען נאָך קיין כייבראַדז. אין פאַרגלייַך, דער בעסטער-אין-קלאַס Toyota RAV4 ריינדזשאַז אין פּרייַז פון $ 32,695 צו $ 46,415, מיט אַלע-ראָד פאָר און כייבריד מאָדעלס צו קלייַבן פון. 

קען די אינסטאַלירן ויסריכט באַרעכטיקן די קאָס? דאָ איז אַ ברייקדאַון פון די ספּעסאַפאַקיישאַנז פון אַלע פיר קלאסן.

די 3008 אַלורע ($44,990) קומט מיט 18-אינטש צומיש ווילז, געפירט כעדלייץ און דייטיים פליסנדיק לייץ מיט ינאַגרייטיד געפירט נעפּל לייץ, געפירט טיילליגהץ, דאַך ריילז, גוף-קאָליר דערציען ספּוילער, אָטאַמאַטיק כעדלייץ און ווייפּערז, שטאָף ינלענדיש טרים מיט פאָקס לעדער אַקסענץ . , מאַנואַל אַוועקזעצן אַדזשאַסטמאַנט, 12.3" דיגיטאַל דרייווער אינפֿאָרמאַציע אַרויסווייַזן, 10.0" טאָוטשסקרעען מולטימעדיאַ סיסטעם מיט עפּל קאַרפּלייַ, אַנדרויד אַוטאָ, סאַטעליט נאַוויגאַציע, דאַב און בלועטאָאָטה דיגיטאַל ראַדיאָ, אַמביאַנט לייטינג, וויירליס טעלעפאָן טשאַרדזשער, לעדער סטירינג ראָד און גריפּ שיפטער, עלעקטריש פּאַרקינג טאָרמאָז , שטופּ-קנעפּל אָנהייב און קיילעסס פּאָזיציע, און אַ סאָליד ספּער רייַף.

אַפּגרייד צו די פּעטראָול גט ($47,990) אָדער דיזאַל ($50,990K) און איר באַקומען אַ ביסל אַנדערש טינגז צו באַרעכטיקן די עקסטרע קאָסט. 18-אינטש ווילז פון אַ אַנדערש פּלאַן, געפירט כעדלייץ זענען אַדאַפּטיוו (ד"ה קער מיט די מאַשין), די רירוויו שפּיגל איז פראַמעלעסס, די סטירינג ראָד איז פּערפערייטאַד לעדער, די דאַך ונטערשלאַק איז שוואַרץ (ניט גרוי), און איר באַקומען אַ שוואַרץ דאַך. און שפּיגל כאַוסינגז אויף די אַרויס.

אין אַדישאַן, די קאַבינע האט אַלקאַנטאַראַ טיר און דאַשבאָרד טרים, ספּאָרט פּעדאַלז און וועגאַן לעדער אַוועקזעצן טרים מיט אַלקאַנטאַראַ עלעמענטן און קופּער סטיטשינג.

דערנאָך, די GT ספּאָרט מאָדעל ($ 54,990) בייסיקלי מוסיף אַ יקסטיריער שוואַרץ פּעקל מיט 19-אינטש שוואַרץ צומיש ווילז, קאַטשקע טרים אויף די גריל, באַדזשיז, באַמפּער קאָווערס, זייַט טירן און פראָנט פענדערז און פֿענצטער סעראַונדז. עס אויך כולל אַ לעדער ינלענדיש פּעקל, וואָס איז אַפּשאַנאַל אויף אנדערע טרימז, ווי געזונט ווי אַ פאָקאַל אַודיאָ סיסטעם מיט 10 ספּיקערז און לאַמאַנייטאַד פראָנט טיר גלאז. די פאַרשיידנקייַט אויך האט אַ ליים האָלץ ינלענדיש ענדיקן.

GT-קלאַס מאָדעלס קענען זיין פּערטשאַסט מיט אַ זונרוף פֿאַר $ 1990. גאַזאָלין און דיזאַל וועריאַנץ פון די 3008 GT קענען זיין יקוויפּט מיט לעדער אַוועקזעצן טרים, נאָרמאַל אויף די GT ספּאָרט, וואָס כולל נאַפּפּאַ לעדער, העאַטעד פראָנט סיץ, מאַכט דרייווער ס אַוועקזעצן אַדזשאַסטמאַנט און מאַסאַזש - דעם פּעקל קאָס $ 3590.

פּיקי וועגן פארבן? דער בלויז פריי אָפּציע איז Celebes Blue, בשעת די מעטאַלליק אָפּציעס ($ 690) צונויפשטעלנ זיך פון Artense Grey, Platinum Grey און Perla Nera Black, און עס איז אויך אַ ברירה פון פּרעמיע פּיינט פינישעס ($ 1050): פּערל ווייסע, ולטימאַטע רויט און ווערטיגאָ. בלוי . מאַראַנץ, געל, ברוין אָדער גרין קאָליר איז ניט בנימצא. 

איך איבערחזרן - פֿאַר אַ ניט-לוקסוס סאָרט וואָס פאַרקויפן אַ פראָנט-ראָד פאָר סווו, קיין ענין ווי גוט אָדער געזונט יקוויפּט עס איז, די 3008 איז צו טייַער.

איז עס עפּעס טשיקאַווע וועגן זייַן פּלאַן? 9/10

עס איז נאָענט צו 10/10 פֿאַר די פּלאַן. ניט בלויז איז עס שיין צו קוקן אין, עס איז אויך ביוטאַפלי פּאַקידזשד און טאָטפאַלי קאַנפיגיערד. און, לויט די מיינונג פון מיר און אַלעמען מיט וואָס איך האָב גערעדט, עס קוקט נישט ווי אַ מיטל גרייס סווו. ער איז כּמעט קליין.

דאָס איז אפילו גענומען אין חשבון זייַן לענג פון 4447 מם (מיט אַ כווילבייס פון 2675 מם), ברייט פון 1871 מם און הייך פון 1624 מם. דאָס מיינט אַז עס איז קירצער ווי די VW Tiguan, Mazda CX-5, און אפילו די מיצובישי עקליפּסע קראָס, און טאַקע מאַנידזשיז צו פּאַסיק די מדרגה פון אַ מיטל גרייס סווו אין אַ מער סאָליד סווו.

מער וועגן ינלענדיש פּראַקטיקאַלאַטי קומט באַלד, אָבער לאָזן אונדז נאָר הנאה די שיינקייט פון דעם דערהייַנטיקט פראָנט סוף. דער אַלט מאָדעל איז שוין אַטראַקטיוו, אָבער די דערהייַנטיקט ווערסיע אַפּס די אַנטי. 

די 3008 איז פשוט שיין צו קוקן אין. (גט וואַריאַנט אין די פאָטאָ)

עס האט אַ נייַע פראָנט-ענד פּלאַן וואָס גיט דעם רושם אַז די מאַשין איז מאָווינג אפילו ווען עס איז פּאַרקט. די וועג די גריל דיווערדזשיז און די שורות ווערן ברייט צו די ויסווייניקסט עדזשאַז איז רעמאַניסאַנט פון וואָס איר זען אין אַ פּלאַץ פֿילם ווען אַ קאַפּיטאַן ריטשאַז די וואָרפּ גיכקייַט.

די ביסל שורות קענען זיין שווער צו קלאָר אויף אַ זשוק-ספּלאַטערד זומער וועג. אָבער רידיזיינד כעדלייץ מיט ריזיק, שאַרף דרלס העלפן די פראָנט פון די מאַשין שטיין אויס אפילו מער. 

אַפּגריידיד כעדלייץ און שאַרף דרלס הויכפּונקט די פראָנט פון די מאַשין. (גט וואַריאַנט אין די פאָטאָ) 

עס זענען 18- אָדער 19-אינטש ווילז אין די זייַט פּראָפיל, און דיפּענדינג אויף די מאָדעל, איר וועט זען קראָום אַרום די נידעריקער עדזשאַז אָדער אַ שווער בלאַקאַנד GT ספּאָרט קוק. די זייַט פּלאַן האט נישט פארענדערט פיל, וואָס איז אַ גוטע זאַך. איך נאָר ווינטשן די ווילז זענען אַ ביסל מער טשיקאַווע.

די דערציען האט אַ נייַ געפירט טייללייט פּלאַן מיט בלאַקייטיד טרים, בשעת די דערציען באַמפּער איז רידיזיינד. אַלע טרימז האָבן אַ פֿיס-אַפּערייטאַד עלעקטריק טייללייט, און עס אַקשלי געארבעט אין טעסטינג.

די 3008 ווילז קען האָבן געווען אַ ביסל מער טשיקאַווע. (גט וואַריאַנט אין די פאָטאָ)

די ינלענדיש פּלאַן פון די 3008 איז אן אנדער גערעדט פונט, און עס קען זיין גאָר פאַלש סיבות פֿאַר עס. א לעצטע ריי פון די סאָרט מאָדעלס נוצן וואָס די סאָרט רופט די i-Cockpit, ווו די סטירינג ראָד (וואָס איז קליינטשיק) זיצט נידעריק און איר קוק איבער אים אויף די דיגיטאַל דרייווער אינפֿאָרמאַציע פאַרשטעלן (וואָס איז נישט קליינטשיק). ). 

אינעווייניק איז אַ 12.3-אינטש Peugeot i-Cockpit אַרויסווייַזן. (גט וואַריאַנט אין די פאָטאָ)

איך האב עס ליב. איך קענען לייכט געפֿינען די רעכט שטעלע פֿאַר מיר און איך ווי די נייַקייַט. אבער עס זענען פילע מענטשן וואָס געראַנגל צו קומען צו טערמינען מיט דעם געדאַנק פון אַ נידעריק סטירינג ראָד שטעלע - זיי וועלן עס צו זיין הויך זינט זיי זענען געוויינט צו עס - און דאָס מיטל אַז זיי קען נישט קענען צו זען די דאַשבאָרד. .

קוק אין די בילדער פון די ינטיריערז און טיילן דיין געדאנקען אין די באַמערקונגען אונטן.

ווי פּראַקטיש איז די ינלענדיש פּלאַץ? 8/10

דאָס איז אַ אָרט פון ספּעציעל סענסיישאַנז, ינלענדיש 3008.

איך דערמאנט אויבן אַז עס קען נישט זיין צו אַלעמען ס געשמאַק אין טערמינען פון סיטינג עריינדזשמאַנץ, אָבער טרייסט און קאַנוויניאַנס זענען אין זייער בעסטער. יאָ, ויסגעצייכנט קאַנוויניאַנס און אַ כידעשדיק סומע פון ​​פאַרטראַכטנקייט געגאנגען אין די ינלענדיש דאָ.

און עס איז סופּערבלי פאַרטיק, מיט אַ זייער הויך סטאַנדאַרט פון באמערקט קוואַליטעט - אַלע מאַטעריאַלס קוקן און פילן עלעגאַנט, אַרייַנגערעכנט די טיר און דאַשבאָרד טרים, וואָס איז ווייך און ינווייטינג. עס איז עטלעכע שווער פּלאַסטיק אונטער די לאָך גאַרטל שורה, אָבער עס איז בעסער קוואַליטעט ווי עטלעכע פון ​​די פאַרמעסט. 

די ינלענדיש פון די 3008 מיינט ספּעציעל. (גט וואַריאַנט אין די פאָטאָ)

זאל ס רעדן וועגן סטאָרינג טעפּלעך און לאגלען. פילע פראנצויזיש קאַרס טאָן ניט האָבן גענוג פּלאַץ צו קראָם טרינקען, אָבער די 3008 האט גוט-סייזד גלעזל האָלדערס צווישן די פראָנט סיץ, גרויס פלאַש האָלדערס אין אַלע פיר טירן, און אַ פאַרלייגן-אַראָפּ צענטער אַרמרעסט מיט גלעזל סטאָרידזש אין די צוריק.

אין דערצו, עס איז אַ ריזיק קאָרב אויף די צענטער קאַנסאָול צווישן די פראָנט סיץ, וואָס איז פיל דיפּער ווי עס קוקט. עס איז אויך אַ האַנטיק הענטשקע קעסטל, גרויס טיר ריסעסאַז און אַ סטאָרידזש אָפּטייל אין פראָנט פון די גאַנג סעלעקטאָר וואָס דאַבאַלז ווי אַ קאָרדלעסס טעלעפאָן טשאַרדזשער.

די פראָנט אויך פֿעיִקייטן אַ נייַ, גרעסערע 10.0-אינטש טאָוטשסקרעען ינפאָטאַינמענט סיסטעם מיט סמאַרטפאָנע מירערינג עפּל קאַרפּלייַ און אַנדרויד אַוטאָ, ווי געזונט ווי אַ געבויט-אין סאַט נאַוו. אָבער, די וסאַביליטי פון די מולטימעדיאַ פאַרשטעלן איז נישט ווי גרינג ווי עס קען זיין.

אינעווייניק איז אַ נייַע און גרעסערע ינפאָטאַינמענט סיסטעם מיט אַ 10.0-אינטש טאָוטשסקרעען. (גט וואַריאַנט אין די פאָטאָ)

אַלע די ווענאַליישאַן קאָנטראָלס זענען דורכגעקאָכט דורך דעם עקראַן, און כאָטש עטלעכע פון ​​די טעלעפאָן ס מירערינג נעמט די מיטן פון די מאָניטאָר און די טעמפּעראַטור קאָנטראָלס זענען אויף ביידע זייטן, עס נאָך מיטל אַז איר דאַרפֿן צו באַקומען אַוועק פון וואָס איר טאָן אויף די פאַרשטעלן. סמאַרטפאָנע מירערינג, גיין צו די HVAC מעניו, מאַכן די נייטיק ענדערונגען און צוריקקומען צו די סמאַרטפאָנע פאַרשטעלן. עס איז נאָר צו פּיקי.

אין מינדסטער עס איז אַ באַנד קנופּ און אַ גאַנג פון האָטקייס אונטער דעם עקראַן אַזוי איר קענען באַשטימען צווישן מעניוז, און דער געוויינט פּראַסעסער סימז אַ ביסל מער שטאַרק אין די לעצטע 3008 איך דראָווע ווייַל די פאַרשטעלן איז אַ ביסל פאַסטער.

אָבער איין זאַך וואָס איז נישט ימפּרוווד איז די דערציען אַפּאַראַט אַרויסווייַזן, וואָס איז נאָך זייער נידעריק-ריז און אויך ריקווייערז איר צו פּלאָמבירן די גאַפּס מיט די 360-גראַד אַפּאַראַט. עס אויס מיט גרוי באָקסעס אויף יעדער זייַט פון די מאַשין, און ווען איר באַקאַפּ, עס רעקאָרדירט ​​​​אַ בילד וואָס קאַלעקץ אלא ווי נאָר ווייַזן איר וואָס איז אויף די אַרויס פון די מאַשין, ווי איר קען זען אין רובֿ קאַרס מיט אַרומרינגלען מיינונג אַפּאַראַט סיסטעמען. עס איז נישט טאַקע נוציק און איך געפֿונען אַז איך נאָר דארף אַ בעסער האַכלאָטע דערציען אַפּאַראַט ווייַל עס זענען פּאַרקינג סענסאָרס אַרום די מאַשין.

די דערציען מיינונג אַפּאַראַט איז נאָך זייער נידעריק האַכלאָטע. (גט וואַריאַנט אין די פאָטאָ)

עס איז גענוג פּלאַץ אין די צוריק אַוועקזעצן פֿאַר אַ מענטש פון מיין הייך - איך בין 182cm אָדער 6ft 0in און איך קען פּאַסיק הינטער מיין אַוועקזעצן הינטער דעם ראָד און האָבן גענוג פּלאַץ צו פילן באַקוועם. קני פּלאַץ איז די הויפּט באַגרענעצונג, בשעת כעדרום איז גוט, ווי די פינגער פונ פוס צימער. די פלאַך שטאָק אין די הינטן מאכט עס אַ ביסל מער פּאַסיק פֿאַר דריי, כאָטש די צענטער קאַנסאָול עסט די קני פּלאַץ פון די מיטל אַוועקזעצן און עס איז נישט די וויידאַסט קאַבינע אין די געשעפט.

עס איז גענוג פּלאַץ אין די צוריק פֿאַר אַ מענטש וואָס איז 182 סענטימעטער אָדער 6 פֿיס הויך. (גט וואַריאַנט אין די פאָטאָ)

עס זענען דערציען דירעקטיאָנאַל ווענץ, צוויי וסב טשאַרדזשינג פּאָרץ און אַ פּאָר פון קאָרט פּאַקאַץ. און אויב איר האָט יינגער קינדער, עס זענען צוויי ISOFIX אַטאַטשמאַנץ און דריי אַטאַטשמאַנט פונקטן פֿאַר שפּיץ-טעדער קינד סיץ.

די באַגאַזש אָפּטייל פון די 3008 איז יקסעפּשאַנאַל. פּעוגעאָט טענהט אַז דעם גאַנץ סאָליד מידסייז סווו קענען זיין פּאַסיק פֿאַר 591 ליטער לאַסט אין די צוריק, און דאָס איז אַ מעזשערמאַנט צו די פֿענצטער שורה, נישט די דאַך.

אין פיר, מיט די שטיוול שטאָק שטעלן צו די לאָואַסט פון די צוויי שטעלעס אויבן די ספּער רייַף, עס איז געווען אַ פּלאַץ פון פּלאַץ פֿאַר די ספּער ראָד. CarsGuide באַגאַזש שטעלן (שווער קאַסטן 134 ל, 95 ל און 36 ל) מיט פּלאַץ פֿאַר אנדערן שטעלן אויף שפּיץ. דאָס איז אַ גרויס שטיוול, און אויך פּאַסיק. 

וואָס זענען די הויפּט קעראַקטעריסטיקס פון די מאָטאָר און טראַנסמיסיע? 7/10

די Peugeot 3008 ליינאַפּ האט אַ קאָמפּלעקס ליינאַפּ פון ענדזשאַנז. פילע בראַנדז נעמען אַ איין-מאָטאָר פיץ צוגאַנג צו זייער נאָרמאַל ליינאַפּ, און דאָס איז מסתּמא בלויז פאַרגרעסערן ווען די וועלט באוועגט צו ילעקטראַפיקיישאַן.

אָבער נאָך, די 2021 ווערסיע פון ​​​​3008 האט דריי ענדזשאַנז בנימצא ביי קאַטער, מיט מער צו קומען!

די אַלורע און גט פּעטראָל מאָדעלס זענען פּאַוערד דורך אַ 1.6-ליטער טערבאָוטשאַרדזשד פיר-צילינדער מאָטאָר (באקאנט ווי די פּורעטעטש 165), פּראַדוסינג 121 קוו ביי 6000 רפּם און 240 נם ביי 1400 רפּם. עס איז בלויז בנימצא מיט אַ זעקס-גיכקייַט אָטאַמאַטיק און איז פראָנט-ראָד פאָר ווי אַלע 3008 ס. די קליימד אַקסעלעריישאַן צייט צו 0 קילאמעטער / ה איז 100 סעקונדעס.

ווייַטער אויף דער רשימה פון מאָטאָר ספּעסאַפאַקיישאַנז איז די פּעטראָול גט ספּאָרט, וואָס אויך האט אַ 1.6-ליטער פיר-צילינדער טורבאָ מאָטאָר, אָבער מיט אַ ביסל מער מאַכט - ווי דער נאָמען פּורעטעטש 180 וואָלט פֿאָרשלאָגן. דער מאָטאָר ניצט אַן אַכט-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, FWD/133WD, און האט מאָטאָר אָנהייב און האַלטן טעכנאָלאָגיע. עס קענען פאַרגיכערן צו 5500 קילאמעטער / ה אין אַ קליימד 250 סעקונדעס.

די אַלורע און גט מאָדעלס נוצן אַ 1.6-ליטער טערבאָוטשאַרדזשד פיר-צילינדער מאָטאָר וואָס דיליווערז 121 קוו / 240 נם. (גט וואַריאַנט אין די פאָטאָ)

דערנאָך עס איז די דיעסעל מאָדעל - GT Diesel's Blue HDi 180 - אַ 2.0-ליטער טערבאָוטשאַרדזשד פיר-צילינדער אַפּאַראַט מיט 131kW (ביי 3750 רפּם) און אַ וואַטשינג 400 נם (ביי 2000 רפּם) פון טאָרק. ווידער, עס איז אַן אַכט-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע און פווד, און עס קוקט ווי עס ס סטראַגאַלינג צו באַקומען די באָבקעס אויף די וועג ביי 0-100 אין 9.0 סעקונדעס.

די 3008 קייט וועט זיין יקספּאַנדיד מיט פּלוג-אין כייבריד ווערסיעס אין דער צווייטער העלפט פון 2021. 

א 225WD היבריד 2 מאָדעל איז געריכט מיט אַ 1.6-ליטער פּעטראָול מאָטאָר מיט אַן עלעקטריש מאָטאָר און אַ 13.2 קווה באַטאַרייע, מיט אַ קייט פון 56 קילאמעטער.

די היבריד 4 300 האט אַ ביסל מער מאַכט און טאָרק, און אויך כולל אַלע-ראָד פאָר מיט אַ דערציען-מאָונטעד עלעקטריק מאָטאָר אין אַדישאַן צו אַ פראָנט-מאָונטעד עלעקטריק מאָטאָר און אַ 13.2 קווה באַטאַרייע. גוט פֿאַר 59 קילאמעטער עלעקטריש קייט.

מיר קוקן פאָרויס צו פּרובירן PHEV ווערסיעס שפּעטער אין 2021. גיי די נייַעס.

בלייַבן אַרויף צו טאָג קאַרסוואכנשריפט פירער נוזלעטער

ווי פיל ברענוואַרג טוט עס פאַרנוצן? 8/10

באַאַמטער קאַמביינד ציקל ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פיגיערז בייַטן לויט מאָטאָר קייט. אין פאַקט, עס אפילו וועריז דיפּענדינג אויף די וואַריאַנט!

פֿאַר בייַשפּיל, די 1.6-ליטער פּורעטעטש 165 פיר-צילינדער מאָטאָר אין די אַלורע און גט פּעטראָל מאָדעלס איז נישט יידעניקאַל. דער באַאַמטער ציפער איז 7.3 ליטער פּער 100 קילאָמעטערס פֿאַר די אַלורע, בשעת די גט פּעטראָול קאַנסומז 7.0 ליטער פּער 100 קילאָמעטערס, וואָס קען זיין רעכט צו טירעס און עטלעכע אַעראָדינאַמיק דיפעראַנסיז.

דערנאָך איז די גט ספּאָרט, די מערסט שטאַרק פּעטראָול (פּורעטעטש 180), וואָס האט אַ באַאַמטער קאַנסאַמשאַן פון 5.6 ל/100 קילאמעטער. עס איז פיל נידעריקער ווייַל עס האט אָנהייב-האַלטן טעכנאָלאָגיע וואָס די אנדערע 1.6 ליטער טאָן ניט האָבן.

דער מאָטאָר Blue HDi 180 האט די לאָואַסט באַאַמטער ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פון 5.0 ל/100 קילאמעטער. עס אויך האט אָנהייב-האַלטן טעכנאָלאָגיע, אָבער אָן אַדבלוע נאָך באַהאַנדלונג.

איך אָנגעפילט זיך נאָך אַ ביסל הונדערט מייל פון טעסטינג, און די פאַקטיש פּאָמפּע קאַנסאַמשאַן איז געווען 8.5 ל / 100 קילאמעטער אויף גט גאַזאָלין. 

ביידע פּעטראָל מאָדעלס דאַרפן 95 אָקטיין פּרעמיע אַנליאַדעד פּעטראָול. 

די ברענוואַרג טאַנק קאַפּאַציטעט פֿאַר אַלע מאָדעלס איז 53 ליטער, אַזוי די טעאָרעטיש קייט פֿאַר דיעסעל איז זייער גוט.

וואָס זיכערקייַט ויסריכט איז אינסטאַלירן? וואָס איז די זיכערקייַט שאַץ? 9/10

די Peugeot 3008 ליינאַפּ באקומען אַ פינף-שטערן אַנקאַפּ זיכערקייַט ראַנג אין 2016, און כאָטש דאָס איז געווען אַ האַלב יאָרהונדערט צוריק (קענען איר גלויבן עס?!), די דערהייַנטיקט מאָדעל איז אפילו בעסער יקוויפּט מיט טעכנאָלאָגיע און זיכערקייַט פֿעיִקייטן.

אַלע מאָדעלס קומען מיט אָטאַמאַטיק נויטפאַל ברייקינג (AEB) מיט פוסגייער און סייקליסט דיטעקשאַן, אַרייַנגערעכנט אין נידעריק ליכט טנאָים, און אַלע קלאסן קומען מיט שטעג אָפּפאָר ווארענונג, בלינד אָרט מאָניטאָרינג און ינטערווענטיאָן, 360-גראַד אַרומרינגלען מיינונג אַפּאַראַט, פראָנט און דערציען פּאַרקינג סענסאָרס. , האַלב-אָטאַנאַמאַס זיך-פּאַרקינג טעכנאָלאָגיע, אָטאַמאַטיק הויך בימז און אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל מיט גיכקייַט לימיטער.

די 3008 איז יקוויפּט מיט צוויי ISOFIX אַנגקאָראַדזשאַז און דריי קינד אַוועקזעצן אַנקערינג פונקטן. (גט וואַריאַנט אין די פאָטאָ)

אַלע GT מאָדעלס זענען יקוויפּט מיט ליין בעכעסקעם אַסיסט טעכנאָלאָגיע, וואָס וועט אויך העלפֿן איר בלייבן אין דיין שטעג מיט הויך ספּידז. ווו די אַלורע האט פּעוגעאָט ס אַוואַנסירטע גריפּ קאָנטראָל אַדינג אַוועק-וועג דרייווינג מאָדעס מיט בלאָטע, זאַמד און שניי מאָדעס - געדענקען, כאָטש, דאָס איז אַ פראָנט-ראָד פאָר סווו.

די 3008 איז יקוויפּט מיט זעקס ערבאַגז (צווייענדיק פראָנט, פראָנט זייַט און פול-לענג פאָרהאַנג), ווי אויך צווייענדיק יסאָפיקס און דריי אַנקערינג פונקטן פֿאַר קינד סיץ.

וואָראַנטי און זיכערקייַט שאַץ

יקערדיק וואָראַנטי

5 יאָר / אַנלימאַטאַד מיילידזש


וואָראַנטי

ANCAP סאַפעטי רייטינג

ווי פיל טוט עס קאָסטן צו פאַרמאָגן? וואָס סאָרט פון גאַראַנטירן איז צוגעשטעלט? 7/10

די Peugeot 3008 קייט איז געפֿינט מיט אַ קלאַס-קאַמפּעטיטיוו פינף-יאָר אַנלימאַטאַד מיילידזש וואָראַנטי וואָס כולל פינף יאָר פון ראָודסייד הילף אָן עקסטרע אָפּצאָל.

עס איז אויך אַ פינף-יאָר פאַרפעסטיקט פּרייַז דינסט פּלאַן. וישאַלט ינטערוואַלז זענען יעדער 12 חדשים / 20,000 קילאמעטער, וואָס איז ברייטהאַרציק.

אבער די פּרייַז פון סערוויסעס איז הויך. די דורכשניטלעך יערלעך דינסט אָפּצאָל פֿאַר אַלורע און גט גאַזאָלין מאָדעלס, קאַלקיאַלייטיד אויף אַ פינף-יאָר פּלאַן, איז $ 553.60; פֿאַר די גט דיזאַל עס איז $ 568.20; און פֿאַר די GT ספּאָרט עס איז $ 527.80.

באַזאָרגט וועגן פּעוגעאָט 3008 ישוז, רילייאַבילאַטי, ישוז אָדער באריכטן? באַזוכן אונדזער פּעוגעאָט 3008 ישוז בלאַט.

וואָס איז עס ווי צו פאָר? 8/10

פּעטראָל פּעוגעאָט 3008 גט איך דראָווע איז פייַן און באַקוועם. ניט אַמייזינג אין קיין וועג, אָבער אַ טאַקע גוט וואָג פון טינגז איר זאל וועלן אין דיין מידסייז סווו.

די פאָר איז ספּעציעל געזונט אויסגעשטעלט, מיט אַ גוט מדרגה פון קאָנטראָל און קאַמפּאַזישאַן איבער רובֿ באַמפּס אין רובֿ ספּידז. עס קען זיין אַ קליין זייַט צו זייַט סווייינג פון דעם גוף פון צייַט צו צייַט, אָבער עס איז קיינמאָל צו שוואַך אַ געפיל.

די סטירינג איז שנעל, און די קליין כאַנדאַלבאַר מאכט עס ערגער. איר טאָן ניט האָבן צו מאַכן אַ פּלאַץ פון האַנט מווומאַנץ צו באַקומען אַ שנעל ענטפער, כאָטש עס איז נישט פיל געפיל צו עס, אַזוי עס איז נישט אַ פּלאַץ פון שפּאַס אין דעם טראדיציאנעלן זינען, טראָץ זיין גרינג צו קאָנטראָלירן.

איר קענען קוקן אין די מאָטאָר ספּעקס און טראַכטן, "1.6-ליטער מאָטאָר איז נישט גענוג פֿאַר אַזאַ אַ משפּחה סווו!". אָבער איר זענט פאַלש, ווייַל ווי עס טורנס אויס, דעם מאָטאָר איז אַ סייווערי קליין פאָרשלאָג.

עס פּולז שווער פון אַ סטאַנדסטיל און אויך דיליווערז אַ פייַן בוסט אין מאַכט אַריבער די רעוו קייט. דער מאָטאָר איז סנאַפּי גענוג אין זיין ענטפער און אַקסעלעריישאַן ווען ספּיננינג, אָבער די טראַנסמיסיע האט אַ פאַקטיש אַפּעטיט צו עסן אַוועק די פאַרגעניגן איר 'רע טריינג צו האָבן דורך קעסיידער אַפּשיפט אין אַן פּרווון צו שפּאָרן ברענוואַרג. 

עס זענען רודער שיפטערס אויב איר ווילן צו שטעלן עס אין מאַנואַל מאָדע, און עס איז אויך אַ ספּאָרט דרייווינג מאָדע - אָבער דאָס איז נישט דער סווו. דאָס איז אַ טאַקע קאָמפּעטענט און באַקוועם משפּחה אָפּציע וואָס איז זייער גרינג צו פירן און וועט זיכער זיין גרינג צו לעבן מיט.

אן אנדער טאַקע פייַן זאַך וועגן די 3008 איז אַז עס איז שיין שטיל. וועג ראַש אָדער ווינט ראַש איז נישט פיל פון אַ פּראָבלעם, און איך קוים געהערט רייַף ברום פון די מיטשעלין גומע אויף מיין פּרובירן מאַשין.

די GT קומט מיט 18-אינטש צומיש ווילז. (GT וואַריאַנט אין די פאָטאָ)

דער מאָטאָר אָנהייב קנעפּל באַדערד מיר די מערסט. עס מיינט צו דאַרפן אַ פּלאַץ פון דרוק אויף די טאָרמאָז טרעטלען און אַ שיין גוט שטופּן אויף די קנעפּל צו אָנהייבן דעם מאָטאָר, און איך אויך געפֿונען אַז די יבעררוק הייבער קענען זיין אַ ביסל אַנויינג ווען יבעררוק צווישן פאָר און פאַרקערט.

אָבער, דאָס קוים ווייאַלייץ די טערמינען פון די אָפּמאַך. דאָס איז אַ זייער פייַן מאַשין.

Verdict

די 3008 Peugeot 2021 ליינאַפּ אָפפערס עטלעכע אַלטערנאַטיוועס צו מיינסטרים סוווס, אפילו ווען פּרייסאַז מאַך נעענטער צו די מעלוכע פון ​​לוקסוס סוווס.

פאַרקערט צו דער צוגאַנג פון די סאָרט איז אַז אונדזער ברירה אין די ליינאַפּ איז אַקשלי די באַזע אַלורע מאָדעל, וואָס איז די מערסט אַפאָרדאַבאַל (כאָטש קוים די טשיפּאַסט) אָבער האט אַ פּלאַץ פון ויסריכט וואָס מיר טראַכטן איר וועט אָפּשאַצן און די דרייווינג דערפאַרונג. , וואָס איז אין פּאַר מיט די מער טייַער גט גאַזאָלין.