פּעוגעאָט 206 ס 16
נאָך די ערשט יקסייטמאַנט און פעלן פון קאַרס, ווי אָפט ביי ביגינערז, די סיטואַציע ביסלעכווייַז קאַלמז אַראָפּ. עס זענען נישט בלויז גענוג קאַרס, אָבער מער און מער נייַע ווערסיעס דערשייַנען צו באַפרידיקן מער און מער פאדערן און פּאַמפּערד קאַסטאַמערז. די S16 איז דערווייַל די מערסט פאָלקס הייס בונס אין דער פאָדערונג. איך מיין דאָך די בולקע פֿון דער פּעוגעאָט בעקערײַ. איצט עס וועט באַפרידיקן ניט בלויז עסטעטיש, אָבער אויך יענע וואָס ינוועסטירן עפּעס מער אין די פאָרשטעלונג פון די מאַשין. און איר וועט נישט זיין דיסאַפּויניד.
באַזונדער פון אַ ביסל מער באַוווסט באַמפּערז, אַלומינום ווהעעלס און די S206 לעטערינג, די Peugeot 16 S16 האט פּראַקטאַקלי גאָרנישט צו שטעלן עס באַזונדער פון די אנדערע צוויי הונדערט און זעקס אויף די אַרויס. ער בעסאָד כיידז זיין אָנהייב. די ינלענדיש איז אויך נישט דער הויפּט שאַקינג.
די פּלאַסטיק אויף עטלעכע פּאַרץ פון די דאַשבאָרד איז אפילו שוואַך פּראַסעסט (שאַרף עדזשאַז). עס ריכטן זיך בעסער מיט די סטירינג ראָד, וואָס איז נייסלי אלנגעוויקלט אין ווייך לעדער אַפּאָולסטערי. דער גאַנג הייבער איז געמאכט פון ספּאָרטי אַלומינום, אָבער ינקרעדאַבלי קאַלט, ספּעציעל אויף אַ קאַלט ווינטער מאָרגן. אין וואָרמער אָנעס, אָבער, אַ ביסל סוואַטי שאָפער 'ס האַנט סלידז אַוועק די סמודלי פּאַלישט ייבערפלאַך. עס איז גוט צו וויסן. דאָס איז נישט אַ ומגליק, אָבער עס קען זיין דיסטראַקטינג.
אויב איר קענען פאַרגינענ זיך לייטווייט לעדער גלאַווז, עס וועט זיין קיין פּראָבלעם. נאָר מאַכן זיכער אַז זיי קאָלירן גלייַכן די שיין לעדער און אַלקאַנטאַראַ וואָס ראַפּס די ינלענדיש פון די מאַשין. לייטווייט לעדער גלאַווז מיט ווענטאַליישאַן האָלעס אין דעם מאַשין זענען קיין גוזמע, זיי שטימען צו די פילאָסאָפיע פון די S16 און פּראַקטאַקלי טאָן די אַרבעט.
אין פאַקט, איך מוזן זאָגן אַז די 206 S16 האט מער צו פאָרשלאָגן ווי עס קען זיין. מיט די ויסנעם פון אַלומינום פּעדאַלז, אַלומינום גאַנג שטעקן, לעדער און Alcantara, די ינלענדיש איז מער אָדער ווייניקער פאַרטיק. אַרייַנגערעכנט שוואַך פאַרטיק פּלאַסטיק אויף די דאַשבאָרד און ווייַט מאַכט סוויטשאַז אינסטאַלירן צווישן די פראָנט סיץ.
נו, איך טאָן נישט זאָגן אַז די סיץ זענען שווער און ספּאָרטי גענוג. אפילו בוימל און טעמפּעראַטור גיידזשיז זענען ווייניקער געוויינטלעך, ספּעציעל אין די יינגער קלאַס פון קאַרס. אפילו די לעדער-אלנגעוויקלט סטירינג ראָד איז גלייך גענוג און איינער פון די בעסטער. די מערסט אָנגענעם יבערראַשן אין דעם קאָמבינאַציע פון סאַפיסטאַקיישאַן און ספּאָרטינעסס איז די דרייווינג פאָרשטעלונג. אין פאַקט, דאָס איז איינער פון די קעראַקטעריסטיקס וואָס מיר וואָלט דערוואַרטן פון אַזאַ אַ מאַשין. מאל מיר דערוואַרטן צו פיל. ...
אין די אָנהייב מיר האָבן קליין ספקות, אָבער איצט זיי זענען ניטאָ. די מאַשין כאַנדאַלז גוט, זייער שייגעץ, טוט נישט לאָזן יבעריק טילט, זיצט געזונט אויף די וועג, גייט די ראָד בישליימעס און צו גראַד איך - טוט נישט מאַלנעריש! איך געדענק נאָך זייער גוט ווי מיר שאָקלען אונדזער קעפ אין די ווייַזן לעצטע יאָר, געזאגט ווי די S16 וועט ווערן אַן אַטלעט אויב איר נעמען אַוועק זייַן מאַכט און נישט לייגן עפּעס אַנדערש! אַזוי מיר זענען פאַלש.
די 206 ס 16 16-ליטער מאָטאָר טוט די אַרבעט בישליימעס. סאַטיספייז ביי ביידע פאָרשטעלונג און אַ ביסל ספּאָרטי געזונט. ער איז אויך ניט צו זשעדנע. מיסטאָמע, עס איז אויך אַ פאַרקלענערן אין מאַכט און עלעקטראָניש קאָואָרדאַניישאַן דאָ. דאָך די קאָנסיסטענסי פון די גירבאַקס און די שאַסי העלפּס דאָס, אַזוי דרייווינג די SXNUMX קען זיין אַ פאַקטיש פאַרגעניגן.
כאָטש די רייסינג אָריגינס זענען געזונט פאַרבאָרגן אָדער גאַנץ סאַטאַלי כיילייטיד, די Peugeot S16 קען נישט זיין נודנע. א מאַשין קענען ימפּאָנירן ניט בלויז מיט זיין אויסזען, אָבער אויך מיט זיין קעראַקטעריסטיקס. די צוויי-ליטער גאַזאָלין מאָטאָר האט אפילו מער מאַכט מיט יאָרן צוריק, ווייַל איר מיסטאָמע נאָך געדענקט די 306 S16 אָדער Xsare VTS.
זיי אויך קען נישט פאַרגינענ זיך אַ זעקס-גיכקייַט גירבאַקס. גוט, ווייַל די פינף-גיכקייַט גירבאַקס איז אַזוי פיל בעסער, און העכער אַלע, דער מאָטאָר האט אַזאַ פונאנדערגעטיילט מאַכט און טאָרק אַז עס קען נישט אפילו אַרבעט צו פיל מיט די גירבאַקס. זיי האָבן רעקאָרדעד זייַן קעראַקטעריסטיקס אַזוי אַז עס איז יידילי סוטאַד צו די גרייס און קעראַקטעריסטיקס פון די מאַשין. אין אַלגעמיין, אַלץ איז זייער געזונט קאָואָרדאַנייטיד.
ערשטער, די S16 איז נאָרמאַל מיט בלויז דריי טירן. די זייטן זענען דעריבער מער, און דעריבער די אַקסעס צו די ין איז אַ ביסל מער שווער. אָבער מיר וויסן דאָס סייַ ווי סייַ, ווייַל דאָס איז אַ שטריך פון אַלע אַזאַ קאַרס. פאָרעם איז מער וויכטיק דאָ.
ווייַל פון זיין פאָרעם, עס אויך האט די כיסאָרן אַז בלויז די שפּיץ ברעג פון די דאַך און וואָס כאַפּאַנז גלייך הינטער די מאַשין קענען זיין קענטיק אין די רירוויו שפּיגל. עס איז שטעלן צו הויך אָדער די דערציען ברעג פון די דאַך איז צו נידעריק (פאָרעם!). וואָס כאַפּאַנז אַ ביסל ווייַטער בלייבט אַ מיסטעריע, און צי איר זאָל נוצן יקסטיריער מירערז אָדער נישט.
אָבער טאָן ניט באַקומען דיסקעראַדזשד דורך די ביסל טינגז. ענטוזיאַזם פֿאַר מאָטאָר און פאָרשטעלונג וועט פּריווייל, און אַ ספּעקטאַקל פון שיינקייט איז אויך נישט אַ נעגלאַדזשאַבאַל ווערט. אין דער צייט וואָס מיר האָבן אומגעקערט דעם פּראָבע מאַשין, עס זענען אפילו עטלעכע S-206 ס אין לאַגער. איך כּמעט צווייפל אַז זיי זענען נאָך דאָרט. אין מיין מיינונג, באַלד עס וועט זיין נויטיק צו שרייַבן אַ שורה אין דעם נוסח: געוואלט, טויט אָדער לעבן. דאָך מיט אַטאַטשט פיגיערין 16 SXNUMX.
יגאָר פּוטשיכאַר
פאָטאָ: Uros Potocnik.
פּעוגעאָט 206 ס 16
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | פּעוגעאָט סלאָוועניאַ דאָ |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קראַפט: | 99 קוו (135 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 8,4 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 210 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 7,9 ל / 100 קילאמעטער |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה, טראַנזווערס פראָנט מאָונטעד - נודניק און מאַך 85,0 × 88,0 מם - דיספּלייסמאַנט 1997 קמ3 - מאַקסימום מאַכט 99 קוו (135 הפּ) ביי 6000 רפּם - מאַקסימום טאָרק 190 נם ביי 4100 רפּם. מין - קראַנקשאַפט אין 5 בערינגז - 2 קאַמשאַפץ אין די קאָפּ (טיימינג גאַרטל) - 4 וואַלווז פּער צילינדער - פליסיק קאָאָלינג 7,8 ל - מאָטאָר בוימל 4,3 ל - בייַטעוודיק קאַטאַליסט |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | מאָטאָר דרייווז פראָנט ווילז - 5-גיכקייַט סינטשראָמעש טראַנסמיסיע - גאַנג פאַרהעלטעניש י. 3,460 1,870; וו. 1,360 שעה; III. 1,050 שעה; IV. 0,860 שעה; v. 3,333; 3,790 פאַרקערט - 185 דיפפערענטיאַל - טירעס 55/15 ר XNUMX ה (מישעלין פּילאָט אַלפּין ראַדיאַל קסס) |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 210 קילאמעטער / ה - אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה 8,4 s - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 10,9 / 6,2 / 7,9 ל / 100 קילאמעטער (אַנלעאַדעד פּעטראָול אָŠ 95/98) |
| טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן: | 3 טירן, 5 סיץ - זיך-סופּפּאָרטינג גוף - פראָנט יחיד סאַספּענשאַנז, בלאַט ספּרינגס, טרייאַנגגיאַלער קרייַז ריילז, סטייבאַלייזער, דערציען יחיד סאַספּענשאַנז, לאַנדזשאַטודאַנאַל גוידעס, פרילינג טאָרסיאָן באַרס, טעלאַסקאָפּיק קלאַפּ אַבזאָרבערז, סטייבאַלייזער - צווייענדיק קרייַז בראַקעס, פראָנט דיסק (געצווונגען) קאָאָלינג), דערציען, מאַכט סטירינג, אַבס - געשטעל און פּיניאָן סטירינג ראָד, מאַכט סטירינג |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1125 קג - ערלויבט גאַנץ וואָג 1560 קג |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 3835 מם - ברייט 1652 מם - הייך 1432 מם - כווילבייס 2445 מם - שפּור פראָנט 1443 מם - דערציען 1434 מם - דרייווינג ראַדיוס 10,2 עם |
| ינער דימענשאַנז: | לענג 1510 מם - ברייט 1390/1380 מם - הייך 900-980 / 900 מם - לאַנדזשאַטודאַנאַל 880-1090 / 770-550 מם - ברענוואַרג טאַנק 50 ל |
| קעסטל: | נאָרמנאָ 245-1130 ל |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 3 ° C - פּ = 1019 מבאַר - אָטנ. vl. = 77% | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 1000 ם פון די שטאָט: | 30,5 יאָר ( 169 קילאמעטער / ה) |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 206 קילאמעטער / ה (V.) |
| מינימום קאַנסאַמשאַן: | 10,7 ל / 100 קילאמעטער |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 10,1 ל / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
אַסעסמאַנט
די קאָמבינאַציע פון גרייט-צו-טראָגן און ספּאָרט אַקסעסעריז טענדז צו דאַרפן ספּאָרטינאַס איבער צייַט. דאָס איז לאַרגעלי רעכט צו דער גענוג שטאַרק מאָטאָר, די קאָואָרדאַנייטיד גירבאַקס און די גוטע דרייווינג קעראַקטעריסטיקס דאַנק צו די שאַסי. די ריסטריינד אויסזען טוט נישט אַרויסגעבן אַלע וואָס די מאַשין האט צו פאָרשלאָגן. קאָנסידערינג אַז מיר באַקומען אַזאַ אַ מאַשין פֿאַר ווייניקער ווי דריי מיליאָן טאָלאַר (אפילו אויב מיר דערמאָנען די לופט קאַנדישאַנער און די סי טשאַנגער אין די ויסריכט), די ברירה איז טאַקע גוט.
מיר לויבן און טייַנע
קאַנדאַקטיוואַטי
קאַנווינסינג מאָטאָר
פאָרעם, אויסזען
פּרייַז
אַדזשאַסטאַבאַל שטאַם
גרויס פארמאכט קעסטל אין פראָנט פון די פּאַסאַזשיר
קאַלט און סליידינג גאַנג הייבער
ומפּינקטלעך ברענוואַרג מאָס
שאַרף ברעג פון פּלאַסטיק
די ברענוואַרג טאַנק היטל קענען נאָר זיין עפן מיט אַ שליסל
פֿענצטער סוויטשיז צווישן סיץ
