Peugeot RCZ: די פראנצויזיש איר טאָן ניט דערוואַרטן - ספּאָרצקאַרס
ניטאָ זענען די טעג ווען שאָורומז געזען פּראָוטאַטייפּס וואָס זענען פּשוט עקסערסייזיז אין סטיל, כּמעט גאָר דיוואָרסט פון פאַקט און פּראָדוקציע.
הייַנט, האָמעס ווייַזן סטיליסטיק אָריגינעל מאָדעלס, און פֿאַר אַ בשעת, כּמעט גאָר געטרייַ אָבער מאַסע-געשאפן קאפיעס געפֿינען זייער וועג אין דילערשיפּס. בייַשפּיל? דער LRX באַגריף וואָס איז געווארן די Range Rover Evoque. אָדער, צו באַקענען די טעמע פון די בלעטער, פּעוגעאָט 308 RCZ.
אין פראנקפורט אין 2007, דער ערשטער באָק פון וואָס איז געווען געמיינט צו זיין די ספּאָרטי עוואָלוציע פון די שטיל 308 איז איצט די מערסט אַגרעסיוו מאַשין אויף דער פראנצויזיש רשימה און בלי ספק איינער פון די ערגסט פּעוגעאָץ אין געשיכטע.
מיר קענען פרעגן זיך וואָס דעם מאַך, ווייַל פון אַלע די ומגעצוימט אַנימאַלס אין די אָטאַמאָוטיוו לאַנדשאַפט, דער לייב איז די מערסט פרידלעך. אָבער דאָס איז נישט אין גאנצן אמת: טראדיציעס אין דער געגנט סופּערקאַר אָבער זיכער נישט די רעזולטאַטן אין קאַמפּאַטישאַנז, ספּעציעל מיט קליין אָנעס גטי און זייַן דעריוואַטיווז, ביי ראַליז, ביי די פּאַריז-דאַקאַר ראַסע און ביי פּיקעס פּיק. ניט פאַרגעסן די 24 2009 שעה פון Le Mans נצחון מיט די 908.
זייַן פּאַס טוט ניט לאָזן איר גלייַכגילטיק, אָבער וואָס וועגן נאַטור אויף די וועג?
ענדזשאַנז און דרייווינג קעראַקטעריסטיקס
צװישן דרײ ענדזשאַנז, 200 הפּ איז די העלסטע. דאָרט מאַכט באקומען דורך קוועטשן אַ פיר-צילינדער 1.6 THB (טורבאָ הויך דרוק) מיט רעזולטאַטן וואָס לעבן אַרויף צו עקספּעקטיישאַנז. אָבער דאָס קען זיין אפילו מער קלאָר ווי דער טאָג אויב איר גיין אַ ביסל פונט ווייניקער.
איר וואָלט נישט דערוואַרטן דעם פון פּעוגעאָט האַרט און ריין ספּאָרטי און עס איז קליין די RCZ קענען טאָן צו איבערצייגן יענע הינטער די ראָד אַנדערש.
מיר מוזן באַקומען די נסיון צו מאַכן קאַלט משפט, ווייַל אין די ערשטער מעטער עס איז סטירינג דאָס קען פאַרשאַפן דיין נאָז צו העכערונג. מיט אַ ריין קאַטאַוט אין די דנאָ, די סטירינג ראָד סאַגדזשעסץ אַ מער רייסינג פאַך, אָבער דער ענטפער צו האַנט מווומאַנץ אויף די קרוין איז זייער "פראנצויזיש", אַזוי עס איז אַ ביסל דיילוטאַד. קיין טרוקן ענטפֿערס פון קאַרטינג, אפילו ווען קאַמפּערד מיט די דורכשניטלעך פאָרשטעלונג פון משפּחה שטאָט קאַרס, די שפּרינגען איז קלאָר ווי דער טאָג.
דער ערשטער positive יבערראַשן קומט ווען עס איז צייַט צו טוישן גירז, ווייַל די טראַנספּלאַנץ זענען שנעל, דאָס מאָל אָן די כאַראַקטעריסטיש טראַנסאַלפּיניסם. די יבערגאַנג פון איין שטעלונג צו די אנדערע איז באַשטימענדיק, קאַנטראַסטינג גענוג צו צושטעלן פּונקט די רעכט דאָזע פון ווייטאַלאַטי צו די ווייניקער סטרעסט מאַקאַניקס ווי קאַנווענשאַנאַל קאַרס. אַלץ איז דעמאָלט ספּייסט אַרויף דורך די קורץ וואַרפן פון די הייבער און קלאַטש טרעטלען, וואָס מאכט זיין בייַזייַן פּעלץ פּונקט רעכט.
דערצו, די ענדערונגען זענען אונטערגעשטראכן דורך די גאַנץ נעבעך מאָטאָר געזונט, באמערקט מער ין ווי אַרויס, ווו די ראַש איז מער ווי יידל. דאָס איז דער רעזולטאַט פון פאָרשונג בעשאַס די פּלאַן פאַסע וואָס ענדערונגען די אַרומבלאָנקען באמערקט ביי די 3.000 רפּם שוועל. ווייל אויב די אויג וויל זיין חלק, וויל דאס אויער נישט זיין אומגעהויער.
ינלענדיש טרים און פאַנגקשאַנאַליטי
די RCZ איז מער ווי בלויז אַ זונטיק מאַשין וואָס וועט זיין געוויזן אויף דער שפּור. האַנטיקמאַן. בכלל נישט בעשאַס אַ פאַרקער קריזיס, עס זענען נאָך פּרעפֿערענצן.
זיין זייער פאָרעם סאַגדזשעסץ אַן אידעאל וווין. אויב עס איז שווער צו געפֿינען אַ גלייַך שורה אין דעם גוף צו דערפאַרונג פאַרגעניגן, איר דאַרפֿן צו געפֿינען אַ דרך מיט די זעלבע קעראַקטעריסטיקס. ס'איז נישט קיין חילוק צי עס גייט ארויף אויפן סטעלוויא אדער אראפ פון די סיסא מאטארוועי.
אין די מיזרעכדיק, ווי אין אַ פּאָסטן,אַנדערקאַט פון 200 רעזאַמייז (מער פאַכמאַן ווי אנדערע ווערסיעס) ינספּיירז היפּש בטחון.
די שאַסי און מאָטאָר זענען דיזיינד ספּאַסיפיקלי פֿאַר די רוץ, מיט גלייך ענדערונגען פון ריכטונג אָן טראַנסמיטינג קיין ווייבריישאַן דזשענערייטאַד דורך די וועג ייבערפלאַך ין. וואָס וועגן די מאָטאָר? עס איז גרויס צו הערן אַז עס טוט נישט קווענקלען צו צושטעלן אַלע די מאַכט אָן קיין פוילקייט, מיט אַ בייגיקייט וואָס איר וואָלט נישט דערוואַרטן פון אַ טיפּיש שטיק פון קליידער. רעדוקציע.
פּלאַן
La Casa del Leone ינוועסטירן שווער צו פאַרלייגן די קרעדיביליטי פון RCZ. אין דער פאַרגאַנגענהייט, פּעוגעאָט ס פרווון צו אַרייַן די מער אַפּמאַרקיט אָפּשניט האָבן ניט אַנדערש צו פּראָדוצירן די געוואלט רעזולטאַטן, און די סיבה איז מיסטאָמע אין די יבעריק יידלנאַס פון די 406 און 407 קופּ. א ספּאָרט מאַשין דאַרף זיין ביגער ווי די RCZ, קיין צווייפל. פֿון אַ סטיליסטיק פונט פון מיינונג, עס קאָס צוויי אָדער דרייַ מאָל זייַן פּרייַז, וואָס, מיר מוזן נישט פאַרגעסן, סטאַרץ פון נאָר איבער 30.000 עוראָס, אַ זייער אַפאָרדאַבאַל פּרייַז פֿאַר אַ מאָדעל מיט אַזאַ קעראַקטעריסטיקס.
די פראָנט פֿעיִקייטן זענען טיפּיש פֿאַר די משפּחה, אָבער עס זענען אַלע די סטיליסטיק עלעמענטן וואָס געכאפט איר ופמערקזאַמקייט ווען זי איז געווען נאָר אַ מאַנאַקין. פון קאָד מאַסקיאַלער צו די דאַך מיט צוויי קעראַקטעריסטיקס gobb. אינעווייניק, די פּלאַץ איז דיפיינד דורך די קערווד פאָרעם פון די פּאַוויליאַן, אָבער אָן די קלאָסטראַפאָוביק געפיל וואָס קעראַקטערייזאַז פילע ספּאָרט קאַרס. דאָס קען זיין רעכט צו די גרויס טירן וואָס מאַכן אַקסעס גרינגער, די דיסיידאַדלי ווייניקער וויכטיק טרים סטילינג און די אַדמראַבאַל ברייטנאַס (טראָץ די שוואַרץ ינלענדיש), אָבער די יקסטיריער איז טאַקע פייַן.
