פּעוגעאָט 407 2.0 16 וו הד סטריט ספּאָרט

און וואָס זאָל ברענגען מער פאַרגעניגן און דרייווינג פאַרגעניגן? בלי די לינק צווישן מאָטאָר און טראַנסמיסיע און אַליינמאַנט פון שאַסי-צו-סטירינג זענען אין די פראָנט.

זאל אונדז אָנהייבן מיט די סטרוקטור פון די פאָר. די פּראָבע 407 באשטייט פון אַ פיר-צילינדער XNUMX-ליטער טורבאָדיעסעל מאָטאָר און אַ זעקס-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע. דער מאָטאָר ניצט פיר-וואַלוו קאָפּ טעכנאָלאָגיע, פּראָסט רעלס ברענוואַרג ינדזשעקשאַן, אַ טורבאָטשאַרגער מיט אַדאַפּטיוו וויין דזשיאַמאַטרי און אַ אָפּצאָל לופט קולער.

דער סוף רעזולטאַט איז 100 קילאוואט (136 כאָרספּאַוער) ביי 4000 רפּם און 320 נוטאַן מעטער פון מאַקסימום טאָרק ביי 2000 רפּם, וואָס איז גאַנץ נאָרמאַל פֿאַר דעם טיפּ פון מאָטאָר. אָבער, אַ ביסל ווייניקער פּראָסט אָפּציע איז צו טעמפּערעראַלי פאַרגרעסערן די מאַקסימום טאָרק צו 340 נם (די מאָטאָר עלעקטראָניק אַדזשאַסטיד עס אויטאָמאַטיש לויט צו דרייווינג טנאָים), וואָס הבטחות אפילו מער בייגיקייט.

די לעצטע איז מער אַ טעאָרעטיש ענין ווי פיר, ווייַל די מאָטאָר דעוועלאָפּס מאַכט און טאָרק גאַנץ דזשענטלי אונטער אַלע צושטאנדן און מיט אַ ווייניקער פּראַנאַונסט פאַרגרעסערן אין בייגיקייט אין די 2000 רפּם קייט ווי מיר זענען געוויינט צו מיט מאָדערן טורבאָ דיעסעלס. דאָס וואָלט נישט זיין גערעכנט ווי אַ מינוס אויב מיר וואָלט נישט לעצטנס פאָר אַ וואָלוואָ וו 50 און עטלעכע חדשים צוריק אַ Ford פאָקוס C- מאַקס וואָס זענען יקוויפּט מיט דער זעלביקער מאָטאָר. זיי זענען ביידע פיל מער פלינק אונטער קיין צושטאנדן ווי די פּעוגעאָט. מיר אויך באַשולדיקן אים אַז ער איז ימיון קעגן טוויטשינג פון די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען (ינטערגאַס) און אַלגעמיין אומצופרידנקייט מיט די ראָוטיישאַן.

די זעקס-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע איז פּונקט אַנקאַנווינסינג אין טערמינען פון דינאַמיק. איר קענט שרייבן אַז דאָס איז נאָך אַ טיפּיש פּעוגעאָט. מיט דעם, מיר מיינען מערסטנס לעפיערעך גענוי אָבער אַ ביסל פּראַלאָנגד גאַנג יבעררוק מווומאַנץ און גוטע באַגאַזש-צו-שאָפער באַשטעלונג אין שטיל דרייווינג און ווייניקער שלעפּן ווען שיפטינג געשווינד.

די שאַסי אויך פיעסעס אַ וויכטיק ראָלע אין אַ שפּאַס פאָר. דער יענער איז 407 שטארקער ווי זיין פאָרויסגייער, וואָס איז ספּעציעל צופרידן אין עקן, ווייַל דער גוף טילט איז איצט ווייניקער דאָרט. עס איז אָבער אמת אַז דרייווינג טרייסט וועט דעריבער פעלן איר. דאַנקען צו די סטיפער סאַספּענשאַן, לאַטעראַל באַמפּס און ענלעך קורץ באַמפּס זענען איצט מער באמערקט, בשעת די שאַסי אַרבעט געזונט מיט אנדערע באַמפּס אויף דעם וועג.

אין דרייווינג, דער שאָפער וועט אויך באַמערקן די פּראָגרעס פון די ענדזשאַנירז פון Peugeot אין די סטירינג מעקאַניזאַם. ניימלי, עס קאַנווינסט מיט זיין ריספּאַנסיוונאַס, לעפיערעך גוטע באַמערקונגען און אַקיעראַסי, אַזוי אַדזשאַסטינג די ריכטונג פון די פאָרמיטל אַרום עקן וועט זיין לפּחות טייל אַ פאַרגעניגן. דאָס איז טייל ווייַל די לאַגער ESP זיכערהייט סיסטעם שטארק דיפּרייווז די שאָפער פון די שאָפער. דאָס אַלאַוז דער שאָפער צו באַשטימען אַוועק, אָבער בלויז אַרויף צו אַ גיכקייַט פון 50 קילאמעטער / ה. ווען דעם שיעור איז יקסידיד, ער אויטאָמאַטיש סוויטשיז צוריק אויף און נעמט איבער די אַרבעט פון די גרופּע טריינער.

דער שאָפער קענען סטרויערן די ווערקפּלייס געזונט מיט די הייך און טיפקייַט אַדזשאַסטאַבאַל סטירינג ראָד און די הייך אַדזשאַסטאַבאַל אַוועקזעצן. ווען איר ערשטער טרעפן די צענטער קאַנסאָול, איר וועט מיסטאָמע פאַרפאַלן צווישן די שעפע פון ​​טאַגאַלז און די דאַטן געוויזן אויף די צענטער פאַרשטעלן, אָבער אַ צווייט בליק באשטעטיקט אַז די יענער זענען לעפיערעך געזונט פּאַזישאַנד און ערגאַנאַמיקלי ריכטיק, וואָס איז בלי ספק וועלקאַמד פֿאַר א לאנגע צייט. - דרינגלעך נוצן.

בלויז די קאָליר צענטער פאַרשטעלן, וואָס דיספּלייז דאַטן פון ראַדיאָ, לופט קאַנדישאַנער, יאַזדע קאָמפּיוטער, נאַוויגאַציע סיסטעם און טעלעפאָן, פארדינט מער דיספּלעזשער. דאָס איז זייער שווער צו לייענען ווען באַשטעטיקן די לייטינג פֿאַר נאַכט פאַרקער בעשאַס דעם טאָג (אין שטאַרק לייטינג), און קאָנווערסעלי, ווען די פאַרשטעלן איז באַשטימט פֿאַר טאָגליכט, עס איז מסתּמא צו זיין צו העל ביי נאַכט און וועט שטערן די אַקיאַפּאַנץ אין די מאַשין . די פאַרשטעלן איז גרינג צו קער אַוועק ווייַל עס איז דער קלענסטער אַנויינג, ספּעציעל בייַ נאַכט.

ווי מיר האבן שוין אסאך מאל געשריבן, איז דער קאר טעקניקלי גוט דיזיינד, אבער דרייווינג מיט אים איז נישט קיין שוידערליכע פארגעניגן, און פארגעניגן איז נאך אלץ א גוטע קאר. אויב איר קלייַבן עס, עס וועט נאָך זיין אַ גוט קויפן. דאָס איז פּונקט דער פאַל מיט די פּעוגעאָט 407, וואָס, אַחוץ די גירבאַקס און די ליידיק מאָטאָר, איז גענוג קאַנווינסינג אין פילע אנדערע געביטן צו זיין קלאַסאַפייד ווי אַ זייער גוט מאַשין. ווען מען נעמט אין חשבון די פאַקט אַז די פּעוגעאָט איז אַימעד צו (שטיל און ניט-פאָדערן) בויערס צווישן די עלטער פון 40 און 60, די שפּאַס טייל פון די מאַשין ס כאַראַקטער טורנס אויס צו זיין אפילו מער צווייטיק.

פעטרוס הומאַר

פאָטאָ דורך Alyosha Pavletich.

פּעוגעאָט 407 2.0 16 וו הד סטריט ספּאָרט

בעל דאַטן

פארקויפונג:	פּעוגעאָט סלאָוועניאַ דאָ
באַזע מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €
טעסט מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €
רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג
קראַפט:	100 קוו (136 קילאמעטער)
אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה):	11,0 s
מאַקסימום גיכקייַט:	208 קילאמעטער / ה
ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל:	5,9 ל / 100 קילאמעטער

טעכניש אינפֿאָרמאַציע

מאָטאָר:	4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - דירעקט ינדזשעקשאַן דיעסעל - דיספּלייסמאַנט 1997 קמ3 - מאַקסימום מאַכט 100 קוו (136 הפּ) ביי 4000 רפּם - מאַקסימום טאָרק 320 נם (צייַטווייַליק 340 נם) ביי 2000 רפּם / מין.
ענערגיע אַריבערפירן:	פראָנט ראָד פאָר מאָטאָר - 6-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - טירעס 215/55 ר 17 וו (פּירעללי פּ7).
קאַפּאַציטעט:	שפּיץ גיכקייַט 208 קילאמעטער / ה - אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה אין 11,0 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 7,7 / 4,9 / 5,9 ל / 100 קילאמעטער.
מאזע:	ליידיק פאָרמיטל 1505 קג - ערלויבט גראָב וואָג 2080 קג.
פונדרויסנדיק דימענשאַנז:	לענג 4676 מם - ברייט 1811 מם - הייך 1447 מם - שטאַם 407 ל - ברענוואַרג טאַנק 66 ל.

אונדזער מעזשערמאַנץ

ה = 25 ° C / פּ = 1001 מבאַר / רעל. vl. = 50% / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 7565 קילאמעטער
אַקסעלעריישאַן 0-100 קם:	קסנומקסס
402 ם פון די שטאָט:	17,5 יאָר ( 128 קילאמעטער / ה)
1000 ם פון די שטאָט:	31,9 יאָר ( 167 קילאמעטער / ה)
בייגיקייט 50-90 קם / ה:	12,6 / 14,0 ס
בייגיקייט 80-120 קם / ה:	9,8 / 12,2 ס
מאַקסימום גיכקייַט:	208 קילאמעטער / ה (מיר.)
פּרובירן קאַנסאַמשאַן:	8,0 ל / 100 קילאמעטער
ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה:	קסנומקסם
AM טיש:	קסנומקסם

מיר לויבן און טייַנע

פאָרעם

סטירינג גאַנג

זיכערקייַט ויסריכט

שאַסי

ויסריכט

ספּיישאַלי קליין שטאַם

ESP סוויטשיז בלויז אַרויף צו 50 קילאמעטער / ה

נעבעך וויזאַביליטי פון די מאַשין

(אין) מאָטאָר ריספּאַנסיוונאַס

טראַנסמיסיע