פּרובירן פאָר פּעוגעאָט 208: יונג ליאָנס
צופרידן
ערשטער ימפּרעססיאָנס פון די נייַע 208 אַדישאַן
די פראנצויזיש זענען אַן עסטעטיש פאָלק, און עס ווייזט אין די פאָרשטעלונג און קוילעלדיק קוק פון די נייַ 208. מיט זיין ופראַמען באָדיליין און געפירט דייטיים פליסנדיק לייץ וואָס געבן עס אַ באַפאַלעריש סייבער-טודד קוק, די פּעוגעאָט מאָדעל האט יעדער געלעגנהייט צו שטיין אויס פון אנדערע פארשטייערס פון דעם קלאַס.
פֿון דעם פונט פון מיינונג, עס איז נישט חידוש אַז די פראנצויזיש פירמע איז באגאנגען צו דער באַגריף אַז קאָנסומערס זאָל ערשטער ופמערקזאַמקייט צו די פּלאַן איידער זיי ווייַזן אינטערעס אין די פאָר סיסטעם. לויט פּסאַ סטראַטעגיס, די אַנטוויקלונג פון אַן עלעקטריש פּלאַטפאָרמע אין דעם בינע איז צו טייַער און צו ריזיקאַליש, ווייַל די אַנטוויקלונג פון ילעקטראַפיקיישאַן אין די קומענדיק יאָרן איז זייער שווער צו פאָרויסזאָגן, ספּעציעל אין קליין מאַשין קלאַס, וווּ עס זענען נישט אַזוי פילע נייַ קאַסטאַמערז ווי עס זענען אין קאַרס פון העכער קאַטעגאָריע. ...
דערפֿאַר, די 208 און E-208 טיילן די קמפּ פּלאַן אַרקאַטעקטשער מיט די DS 3 און Corsa, וואָס צושטעלן אַ פאַרלאָזלעך פּראָדוקציע לויפן צו האַלטן די קאָס און גענוגיק מאַכט בייגיקייט און די פארבונדן פיייקייט צו ריספּאַנד אַפּראָופּרייטלי און יפישאַנטלי צו טשאַנגינג פאָדערונג.
אין פיר, פון די אַרויס עס איז שווער צו ריכטער צי דער מאָדעל איז פּאַוערד דורך אַ גאַזאָלין, דיזאַל אָדער עלעקטריק מאָטאָר - דער בלויז אָנווייַז אין דעם ריכטונג איז ווידער געגעבן דורך די פּלאַן, וואָס איז אַ ביסל אַנדערש אין די אויסלייג פון די פראָנט גריל פון די עלעקטריש ווערסיע פון די קאַב.
אַנדערש, די נייַע 208 דעמאַנסטרייץ אַן פאַרלענגערונג פון צען סענטימעטער קאַמפּערד צו זיין פאָרויסגייער און מוטיק יקסיד די סייקאַלאַדזשיקאַל שיעור פון פיר מעטער אין לענג. די פּרייַז פון די פלעקסאַבאַל "מולטי-ענערגיע" פּלאַטפאָרמע איז קענטיק אין די דערציען סיץ און אין די באַגאַזש אָפּטייל, 265 ליטער (20 ליטער ווייניקער ווי די קאַפּאַציטעט פון די פריערדיקע דור).
די פיייקייט צו ריכטיק פּאַזישאַנינג די E-208 באַטאַרייע האט אַ ביסל לימיטעד פּלאַץ פֿאַר פּאַסאַנדזשערז פון די רגע ריי, אָבער די טרייסט אין דעם קלאַס איז סטאַנדאַרט.
קאָנטראָל טאַפליע מיט דריי-דימענשאַנאַל ינדאַקיישאַנז
די שאָפער און זיין פראָנט פּאַסאַזשיר זענען פיל בעסער. די סיץ זענען בישליימעס סייזד און שייפּט און קענען אפילו זיין יקוויפּט מיט אַ מאַסאַזש פונקציע. דאָך, די 208 ניצט די שוין טיפּיש פּעוגעאָט איך-קאַקפּיט, די לעצטע דור מיט הויך קאָנטראָלס און אַ קליין, נידעריק-שטעלן סטירינג ראָד.
דערווייַל, דער סכעמע איז גענוג פייַן-צונויפגעשטעלט צו זיין באַקוועם פֿאַר דריווערס מיט פאַרשידענע פּרעפֿערענצן און אַנאַטאַמיקאַל פֿעיִקייטן און טוט נישט נעמען צייט צו ווערן געניצט צו. די ינדזשיניאַס דירעקט אַקסעס צו די מערסט וויכטיק פאַנגקשאַנז דורך די צענטער קאַנסאָול שליסלען אין הויך פאָרשטעלונג לעוועלס איז עקסטענדעד דורך אן אנדער רודערן פון פאַרבינדן קנעפּלעך. אנדערע פאַנגקשאַנז קענען זיין ינטויטיוולי אַפּערייטאַד מיט די זייַט פּאַנאַלז און די הויפט טאָוטשסקרעען (7 "אָדער 10").
א גאָר נייַע דריי-דימענשאַנאַל אָרדענונג פון די רידינגז אויף די סטירינג קאָנטראָל אַפּאַראַט גיט די דאַטן לויט צו זיין בילכערקייַט אויף עטלעכע לעוועלס. דער געדאַנק איז ימפּלאַמענאַד זייער גוט, עס קוקט אָריגינעל און איז טאַקע נוציק פֿאַר דער שאָפער, ווייַל עס העלפּס אים צו פאָקוס אויף די הויפּט זאַך און דערמיט ינקריסאַז זיכערקייַט.
די קוואַליטעט פון די מאַטעריאַלס און די ינלענדיש פּלאַן זענען פון אַ הויך סטאַנדאַרט מיט ווייך סערפאַסיז, אַלומינום פרטים, גלאָסי פּאַנאַלז און קאָליר אַקסענץ. אין טערמינען פון הילף סיסטעמען און אַקטיוו זיכערקייַט, די 208 דעמאַנסטרייץ אַ הויך מדרגה מיט אַלץ נויטיק פֿאַר באַקוועם און זיכער באַוועגונג אַרום די שטאָט און איבער לאַנג דיסטאַנסאַז.
גאַנץ קייט פון פאָר אָפּציעס
די נייַע 208 איז בנימצא אין דריי ווערסיעס מיט פּעטראָול, דיעסעל און עלעקטריש ענדזשאַנז. דער פּורעטעטש 100 האט אַ זייער גוט רושם מיט די 1,2 ליטער טערבאָוטשאַרדזשד דריי-צילינדער מאָטאָר וואָס פּראָדוצירן 101 הפּ. און אַ ברירה צווישן אַ זעקס-גיכקייַט מאַנואַל און אַכט-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע.
דער מאָטאָר אָפפערס די 208 באטייטיק בעסער דינאַמיק ווי די נאַטירלעך אַספּייערד פּעטראָול און טורבאָ דיעסעל ווערסיעס, וואָס אויף פּאַפּיר פאָרשלאָגן ענלעך מאַכט רייטינגז. אַקסעלעריישאַן פון סטאַנדסטיל צו 100 קילאמעטער / ה אין ווייניקער ווי צען סעקונדעס איז גאַנץ עלאַקוואַנט און אַלאַוז איר ניט בלויז צו מאַך קאַמפערטאַבלי אַרום די שטאָט, אָבער אויך יבעריאָגן אין סובורבאַן טנאָים אָן קיין פראבלעמען.
די נאַטור פון די נייַ 208 אויף די וועג קאָראַספּאַנדז צו דעם דינאַמיק - דער פראנצויזיש גערן גייט אריין אין טורנס און האלט טראַקשאַן און פעסטקייַט אין די פארלאנגט הייך. די 17-אינטש ווילז האָבן אַ געפיל ווען זיי גיין איבער באַמפּי באַמפּס, אָבער קוילעלדיק טרייסט איז טיפּיש פון הויך-סוף פראנצויזיש.
די עלעקטריק ווערסיע פון די E-208 קאַמאַנדז העכער אַלע זייַן מאַקסימום טאָרק פון 260 נם, וואָס איז בנימצא אין דער מאָמענט פון קאַטער און געראַנטיז דיזיינג אַקסעלעריישאַן, אָבער ניט ווייניקער ימפּרעסיוו איז די פאַקט אַז די נאָך וואָג פון 200 קילאָגראַמס פון באַטאַרייע איז פּראַקטאַקלי נישט פּעלץ - ניט אין דינאַמיק און ניט דורך טרייסט.
לויט פּעוגעאָט, עס האט גענוג מאַכט צו אַרומפאָרן 340 קילאמעטער אָן ריטשאַרדזשינג (וולטפּ), וואָס, אגב, קען זיין זייער שנעל אין סטיישאַנז אַרויף צו 100 קוו. דער הויפּט פּראָבלעם פון די E-208 איז נאָך די פּרייַז וואָס איז באטייטיק העכער ווי די פון אנדערע ווערסיעס פון די ליינאַפּ.
סאָף
די נייַע 208 ימפּרעסיז ניט בלויז מיט זיין געראָטן אויסזען און פריש מאָדערן ינלענדיש סאַלושאַנז, אָבער אויך מיט די דינאַמיק און פעסטקייַט אויף די וועג. E-208 עלעקטריק מאַשין ימפּרעסיז אויך מיט ויסגעצייכנט דינאַמיק, אָבער אין מינדסטער אין ערשטער, די זייער הויך פּרייַז פֿאַר דעם קלאַס וועט באַגרענעצן די קאַנסומער וילעם צו די קרייַז פון די מערסט פאַרברענט ינווייראַנמענאַליסץ. רובֿ מענטשן וועלן מיסטאָמע באַשטימען צו די 101 פּה פּעטראָל ווערסיע, וואָס איז אַ זייער געזונט באַלאַנסט ברירה.
