Peugeot 207 CC 1.6 16V HDi ספּאָרט
צופרידן
געפֿינען נייַ מאַרק ניטשיז אין די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע איז ניט שטענדיק געראָטן. אין די לעצטע טעג האָבן מיר געזען מער און מער פּרווון וואָס פאַרלאָזן צאָרעדיק איידער מענטשן אפילו באַקומען געוויינט צו זיי.
צומ גליק, די געשיכטע מיט די 206 CC איז אַנדערש. דער געדאַנק פון אַ אַפאָרדאַבאַל קליין כאַרדטאָפּ קאַנווערטאַבאַל וואָס קען זיין פאָולדאַד אַרויף און סטאָוד אַוועק אין די צוריק ווען עס איז געווען וואַרעם גענוג אַרויס איז געווען אַ רעגע שלאָגן. די 206 CC איז געווען אַ שלאָגן. ניט בלויז צווישן די אין ליבע מיט דעם מאַשין סאָרט, אָבער אויך צווישן קאָמפּעטיטאָרס. אפילו איידער זיין סאַקסעסער איז געקומען צו די מאַרק, עס האט עטלעכע קאָמפּעטיטאָרס, וואָס אַלע געפֿינט די זעלבע יקסטיריער דימענשאַנז, צוויי באַקוועם זיצן, אַ פאָלדינג מעטאַל דאַך, און אַ לייַטיש גרויס שטאַם ווען די דאַך איז נישט אין די הינטן.
אויב די 206 CC איז געווען דער ערשטער און בלויז אויף זייַן אָנקומען, דעמאָלט אַ ביסל יאָרן שפּעטער עס איז געווארן אן אנדער איינער אין די מאַסע. דעריבער, די אַרבעט וואָס ענדזשאַנירז אין דעוועלאָפּינג זייַן סאַקסעסער איז געווען ניט גרינג. ניט ווייַל די 206 CC, פארגעסן פֿאַר אַ מאָמענט וועגן זיין קיוט פאָרעם און ינדזשיניאַס דאַך לייזונג, געבראכט מיט זיך אַ פּלאַץ פון מיסטייקס.
אַ ומבאַקוועם און ונערגאַנאַמיק דרייווינג שטעלע איז זיכער איינער פון זיי. ער האט עס ירושה, אבער אינעווייניג איז עס נאר געוואקסן. די זיצן זענען געווען נאך ווייניגער באקוועם, און דער עיקר, צו הויך פאר א קאר מיט אזא נידעריקע ליניע.
דער דאַך איז געווען אן אנדער פּראָבלעם. עס זענען גאַנץ אַ ביסל קאַסעס ווו דעם איינער האט נישט פּלאָמבע רעכט. אָוונערס פון אַ שיין פּעדזשאָיצעק קען אויך האָבן עפּעס צו זאָגן וואָס גייט ווייַטער פון די קוואַליטעט פון די ווערקמאַנשיפּ. ווי זיין סאַקסעסער וואָלט קוקן ווי איז געווען פּראַקטאַקלי קלאָר ווי באַלד ווי ער שלאָגן די ראָודז פון 207. נאָך ליב און קיוט. אבער אנדערע פראגעס זענען אויפגעשטאנען. קענען עס פֿאַרבעסערן די 206 CC? וועט ענדזשאַנירז קענען פאַרריכטן די מיסטייקס? דער ענטפער איז יאָ.
איר באמערקט ווי שלעכט די דאַך סילינג פּראָבלעמס זענען געווען דער מאָמענט איר עפענען די טיר. ווען איר מאַך די קרוק, די גלאז אין די טיר איז אויטאָמאַטיש אַראָפּ אַ ביסל סענטימעטער נידעריקער און קלירז די עפן, ענלעך צו וואָס מיר זען אין מער טייַער און גרעסערע קאַנווערטאַבאַלז אָדער קופּס, און אויבן אַלע, עס איז אַ גוט דערווייַז אַז איר וועט נישט לאָזן די טיר. די וועש איז צו פייַכט.
די דרייווינג שטעלע איז ימפּרוווד ליכט יאָרן, עס איז אַ פּלאַץ פון כעדרום אפילו אויב איר אַפּראָוטשינג 190 סענטימעטער מיט דיין הייך (טעסטעד!), די סטירינג ראָד פילז פייַן אין די דלאָניע פון דיין האַנט, מיט בלויז לימיטעד לאַנדזשאַטודאַנאַל אַוועקזעצן אַרומפאָרן צו דיסטראַקט איר. אבער נאָר אויב איר זענט מער געוויינט צו ליגן אין זיי ווי זיצן.
פּעוגעאָט קען סאָלווע דעם פּראָבלעם דורך ילימאַנייטינג די דערציען סיץ. נו, זיי האבן נישט. די 207 CC, ווי די 206 CC, האט אַ 2+2 שטעמפּל אויף זיין אידענטיטעט קאַרטל, דאָס הייסט אַז אין דערצו צו צוויי פראָנט סיץ, עס האט אויך צוויי דערציען סיץ. ווען ער וואקסט (20 סענטימעטער), עטלעכע וועלן טראַכטן אַז איצט ער איז לעסאָף גרויס גענוג. פֿאַרגעסן! עס איז נישט גענוג פּלאַץ אפילו פֿאַר אַ קליין קינד. אויב די בעיבי עפעס מאַנידזשיז צו גליטשן אין די "אַוועקזעצן", ער וועט באשטימט האָבן קיין פּלאַץ פֿאַר זיין לעגס.
אזוי, די פּלאַץ איז מער דעדאַקייטאַד צו אנדערע זאכן, אַזאַ ווי סטאָרינג שאַפּינג באַגס, קליין סוטקייסיז אָדער געשעפט באַגס. און ווען די דאַך איז אין דעם שטאַם, דעם פּלאַץ קומט אין האַנטיק. עס איז ניט דאַרפֿן צו עפענען דעם שטאַם דעקל, און עס נעמט אַ פּלאַץ פון צייט. אָבער, ווען איר עפֿענען עס, איר זענט סאַפּרייזד דורך אַ קליין עפן דורך וואָס איר קענען קראָם דיין באַגאַזש.
די דאַך מעקאַניזאַם, ווי די פריערדיקע מאָדעל, פּערפאָרמז די אַרבעט פון עפן און קלאָוזינג די דאַך גאָר אויטאָמאַטיש. די ערשטע אפעראציע נעמט 23 סעקונדעס, די צווייטע א גוטע 25 סעקונדעס, און אינטערעסאנט קען מען דאס דאך אויך עפענען און פארמאכן בשעת דרייווינג. די גיכקייַט זאָל נישט זיין מער ווי צען קילאמעטער / ה, דאָס איז פאַרשילטן נידעריק, אָבער איצט עס איז מעגלעך. אויב דער פּלאַן טוט נישט אַרן איר, טאָן ניט קווענקלען! איר נאָר דאַרפֿן צו דרייסט דרייסט אויף די גאַז טרעטלען און דער שפּאַס קענען אָנהייבן.
אָבער איר קענען קלייַבן זיך די ווינט נעץ - דאָס איז בנימצא פֿאַר אַ נאָך אָפּצאָל - און נאָר דעמאָלט נאָכגעבן אין פאַרגעניגן. אין שטאָט ספּידז (אַרויף צו 50 קילאמעטער / ה), די ווינטל אין דעם Pejoicek איז קוים באמערקט. עס גלעטן דזשענטלי די שאָפער און פּאַסאַזשיר און קיל זיי נאָך מער פּלעזאַנטלי אויף הייס טעג. עס ווערט אַנויינג ווען די נאָדל אויף די ספּידאַמאַטער אַפּראָוטשיז צו די נומער 70. אָבער דעמאָלט די וויווינג פון די זיצפּלאַץ גאַרטל אויף די אַקסל מדרגה אויך ווערט נודנע. דער ענין איז סאַלווד דורך רייזינג די זייַט פֿענצטער, וואָס כּמעט גאָר פּראַטעקץ די פּאַסאַזשיר פון דראַפץ. אַלע איר פילן פֿון אַז פונט אויף איז נאָר אַ מילד צאַפּן אויף די שפּיץ פון די קאָפּ, וואָס נאָר ווערט מער באַשטימענדיק ווען די גיכקייַט יקסידז די שאָסיי שיעור.
די CC מיר טעסטעד איז יקוויפּט מיט די ספּאָרט ויסריכט פּעקל, וואָס מיטל איר קענען אויך געפֿינען אַלומינום פּעדאַלז און יבעררוק קנופּ, אַ ריטשער קיילע טאַפליע מיט פיר גיידזשיז אויף אַ ווייַס הינטערגרונט, אַ לעדער-אלנגעוויקלט סטירינג ראָד, אַן אַוטאָ-דימינג ינלענדיש שפּיגל פֿאַר בעסער זיכערקייַט ASR, ESP און אַקטיוו כעדלייץ, און פֿאַר אַ מער שיין אויסזען - אַ קראָום ויסמאַטערן רער און דערציען קראַך באַר, אַ ספּאָרטי פראָנט באַמפּער און 17-אינטש צומיש ווילז.
אָבער ביטע טאָן ניט נעמען די ספּאָרט פירמע צו עמעס. אין דער נאָז פון דער פּעוגעאָט האָט געראַנגל אַ דיזאַל מאָטאָר. עס איז אַן אידעאל ברירה אויב איר ווילן צו פאָר עקאָנאָמיקאַללי, אָבער עס איז הויך און צו דיסטראַקטינג ביי זיכער ספּידז רעכט צו ווייבריישאַן. ווייַל די 207 CC איז גרעסערע און כעוויער ווי זיין פאָרויסגייער (מיט אַ גוט 200 פונט), די אַרבעט עס דאַרף צו טאָן איז ניט מער ווי גרינג. די פאַבריק הבטחות כּמעט אַנטשיינדזשד פאָרשטעלונג, און פֿאַר רובֿ פון זיי מיר קענען באַשטעטיקן דעם (שפּיץ גיכקייַט, בייגיקייַט, ברייקינג דיסטאַנסע), אָבער מיר קענען נישט באַשטעטיקן דעם פֿאַר אַקסעלעריישאַן פון אַ סטאַנדסטיל צו 100 קילאמעטער / ה, וואָס דיוויייץ פון די צוגעזאגט 10. דיק 9 סעקונדעס.
די הינטער-מאָדערן 1-ליטער טערבאָוטשאַרדזשד פּעטראָול מאָטאָר מיט דער זעלביקער טאָרק און 6 קוו מאַכט איז אָן צווייפל די מערסט פּאַסיק און אַפאָרדאַבאַל ברירה אין דעם קאַנווערטאַבאַל! נאָך ווייניקער ספּאָרטי ווי די מאָטאָר איז די סטירינג סערוואָ, וואָס איז קלאר צו ווייך און נישט קאַמיונאַקאַטיוו גענוג, די פינף-גיכקייַט מאַנואַל גירבאַקס מיט אַלע די שוין באקאנט חסרונות און די ESP, וואָס אויטאָמאַטיש פאַרקנאַסט אין 110 קילאמעטער / ה. און אַזוי עס מיסטאָמע געשווינד ווערט קלאָר אַז איר וועט ליבע אַלץ וואָס דעם קאַנווערטאַבאַל האט צו פאָרשלאָגן ווייַטער פון די מאָטאָר געזונט און פאָרשטעלונג (די שאַסי האט אַ פּלאַץ צו פאָרשלאָגן, דורך דעם וועג).
אבער איידער מיר אָנהייבן צו ציטערן פון פּעוגעאָט ס ינטערפּריטיישאַן פון די וואָרט 'ספּאָרט', לאָזן אונדז טראַכטן פֿאַר אַ מאָמענט וועגן וואָס די בעיבי איז טאַקע בדעה פֿאַר. יענע וואס לייקט עס די מערסט דורכגעקאָכט אין 14 טעג פון טעסטינג. יא מאמע. ספּעציעל פֿאַר יענע וואָס אָפט זען קאָסמאָפּאָליטאַן. און פֿאַר אים, האַנט אויף האַרץ, דאָס איז אויך דער הויפּט בדעה. פּעוגעאָט האט אַ גרעסערע 307 CC מאָדעל אַימעד צו יינגלעך (איר קענען באַקומען איינער פֿאַר פּונקט אונטער € 800) און אַ מער דערוואַקסן 407 Coupë פֿאַר מענטשן.
מאַטעווז קאָראָשעק, פאָטאָ:? Aleш Pavleti.
Peugeot 207 CC 1.6 16V HDi ספּאָרט
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | פּעוגעאָט סלאָוועניאַ דאָ |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קראַפט: | 80 קוו (109 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 10,9 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 193 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 5,2 ל / 100 קילאמעטער |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - דירעקט ינדזשעקשאַן טורבאָדיעסעל - דיספּלייסמאַנט 1.560 קמ3 - מאַקסימום מאַכט 80 קוו (109 הפּ) ביי 4.000 רפּם - מאַקסימום טאָרק 240 נם ביי 1.750 רפּם. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | מאָטאָר מיט פראָנט ראָד פאָר - 5-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - טירעס 205/45 ר 17 וו (קאַנטינענטאַל ספּאָרטקאָנטאַטק2) |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 193 קילאמעטער / ה - אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה אין 10,9 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 6,6 / 5,4 / 5,2 ל / 100 קילאמעטער. |
| טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן: | קאַנווערטאַבאַל - 2 טירן, 4 סיץ - זיך-סופּפּאָרטינג גוף - פראָנט איין סאַספּענשאַן, בלאַט ספּרינג לעגס, טרייאַנגגיאַלער טראַנזווערס ריילז, סטייבאַלייזער - דערציען איין סאַספּענשאַן, בלאַט פרילינג סטרוץ, טראַנזווערס ריילז, לאַנדזשאַטודאַנאַל ריילז, סטייבאַלייזער - פראָנט דיסק בראַקעס (געצווונגען קאָאָלינג) , דערציען דיסק - סקאַטינג אַרומנעם 11 עם - ברענוואַרג טאַנק 50 ל. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1.413 קג - ערלויבט גראָב וואָג 1.785 קג. |
| קעסטל: | טרונק באַנד איז געמאסטן מיט אַ נאָרמאַל AM שטעלן פון 5 סאַמסאָניטע סוטקייסיז (גאַנץ באַנד 278,5 ל): 1 באַקפּאַק (20 ל); 1 × ייווייישאַן טשעמאָדאַן (36 ל); |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 27 °C / פּ = 1.046 מבאַר / רעל. באַזיצער: 49% / טירעס: 205/45 ר 17 וו (קאַנטינענטאַל ספּאָרטקאָנטאַטק2) / מעטער לייענען: 1.890 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 19,3 יאָר ( 116 קילאמעטער / ה) |
| 1000 ם פון די שטאָט: | 35,3 יאָר ( 151 קילאמעטער / ה) |
| בייגיקייט 50-90 קם / ה: | 11,7 (יוו.) ז |
| בייגיקייט 80-120 קם / ה: | 13,4 (ך) פּ |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 193 קילאמעטער / ה (V.) |
| מינימום קאַנסאַמשאַן: | 5,5 ל / 100 קילאמעטער |
| מאַקסימום קאַנסאַמשאַן: | 8,8 ל / 100 קילאמעטער |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 7,6 ל / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ליידיק ראַש: | קסנומקסדב |
| טעסט ערראָרס: | אוממעגלעך |
קוילעלדיק שאַץ (314/420)
אין פילע געביטן (סטירינג ראָד שטעלע, דאַך סילינג, גוף רידזשידאַטי ...) די 207 CC פּראָגרעסיז. דער בלויז קשיא איז צי עס קענען ריטיין די מאַסע פון זייַן פאָרויסגייער. דו זאלסט נישט פאַרגעסן, די פּרייַז איז אויך "געמערט".
עקסטעריאָר (14/15)
פּעוגעאָט האט אַמאָל ווידער געראטן צו ציען אַ שיין מאַשין, וואָס, סאַפּרייזינגלי, איז געמאכט אַקיעראַטלי.
ינלענדיש (108/140)
עס איז גענוג פּלאַץ אין די פראָנט און אין דעם שטאַם, עס זיצט געזונט, די דערציען סיץ זענען נישט גוט.
מאָטאָר, טראַנסמיסיע (28
/ איין)די דיזאַל איז מאָדערן, אָבער נישט ווי די נייַע פּעטראָול. פּעוגעאָט גירבאַקס!
דרייווינג פאָרשטעלונג (73
/ איין)דער אָרט איז גוט. אויך ווייַל פון די שאַסי און טירעס. עס איז נישט די קאַמיונאַקאַטיוו מאַכט סטירינג וואָס ברייקס.
פאָרשטעלונג (24/35)
207 סיסי איז גרעסערע און האט אַ טויגן קאַפּאַציטעט. אונטער 1800 רפּם די מאָטאָר איז אַרויסגעוואָרפן.
זיכערהייט (28/45)
נאָך אַמפּלאַפייערז, דערציען כיטרע, קאָפּ שוץ, ABS, ESP, אַקטיוו כעדלייץ ... זיכערקייַט איז נאָרמאַל
עקאנאמיע
א גרעסערע אויטא, (פיל) טייערער. איר זענט געטרייסט דורך די דיעסעל מאָטאָר און אַ באַפרידיקנדיק וואָראַנטי פּעקל.
מיר לויבן און טייַנע
אויסזען
דרייווינג שטעלע
דאַך פּלאָמבע
גוף סטיפנאַס
ווינט שוץ
שטאַם
(אויך) ווייך מאַכט סטירינג
אַניוזאַבאַל דערציען סיץ
מאָטאָר ענטפער אונטער 1800 רפּם
אַלומינום גאַנג יבעררוק קאָפּ (היץ, קאַלט)
