פּעוגעאָט 2008 - מינערווערטיק פיקסיז
מאל עס נעמט אַזוי קליין צו מאַכן אַ מאַשין קוקן מאָדערן און אַטראַקטיוו ווידער נאָך אַ ביסל יאָרן פון פּראָדוקציע. די קליין קראָסאָוווער פון Peugeot האט דורכגעקאָכט אַ יידל פייסליפט, אָבער טראָץ עטלעכע מאַרק דערפאַרונג, עס איז נאָך אַ אַטראַקטיוו פאָרשלאָג.
Не нужно никого убеждать в растущей популярности маленьких кроссоверов, достаточно выйти на улицы любого европейского города. Успех определялся ассоциациями с солидными внедорожниками, высоким, а значит, вместительным и удобным в эксплуатации кузовом и… небольшими размерами. Большие внедорожники, кроме высокой цены, не очень удобны в узких переулках, требуют достаточно длинных и широких парковочных мест. Неудивительно, что производители предлагают все более компактные «внедорожники», и покупатели охотно их покупают. За три года модель 2008 года разошлась тиражом почти 600 штук. экземпляров, хотя надо признать, он честно производится и в Китае, что и помогло ему добиться столь впечатляющего результата.
די 2008 מאָדעל איז פּעוגעאָט ס קלענסטער קראָסאָוווער צו טאָג. מיט אַ גוף לענג פון בלויז 4,16 מעטער, פּאַרקינג און מאַנוווערינג איז אויך גרינג, ווייַל לימיטעד מאַנווועראַביליטי איז ניט מער אַ פּראָבלעם פֿאַר מאָדערן מאָדעלס פון די פראנצויזיש סאָרט. אָבער, אויב מיר זענען געוויינט צו אַ ב-אָפּשניט מאַשין, 2008 זאל ויסקומען גאַנץ ברייט ביי 1,83 ם ברייט, אַ פיגור געפֿונען אין C און D אָפּשניט מאָדעלס.
אָבער קיינער האָט נישט צוגעזאָגט אַ מיקראָקאַר. אין קאַנטראַסט, 2008 קאַמביינז שטאָטיש גרייס מיט די ראַכוועסדיק און געפיל פון דרייווינג אַ פיל גרעסערע מאַשין. איין שטריך דיזיינד צו פאַרבעסערן די געפיל פון קאָנטאַקט מיט אַ לעפיערעך גרויס פאָרמיטל איז די אויפשטיין דערציען דאַךליין. עס קען דערמאָנען עמעצער פון די Land Rover Discovery, אָבער אין פּעוגעאָט עס איז ריין סטיליסטיק. די דאַך זיילן זענען אויפגעהויבן און דער דאַך אַליין בלייבט פלאַך אויף זייַן גאנצע לענג.
די ענדערונגען זענען נישט גרויס, כאָטש באמערקט. די פראָנט טאַפליע איז ענריטשט מיט אַ נייַ, מער יקספּרעסיוו קאַלאָריפער גריל, אויף וואָס די פירמע אָפּצייכן איז אריבערגעפארן פון די קאַפּטער. עס איז אינסטאַלירן כּמעט ווערטיקלי, וואָס מאכט דער לייב ווידער קוקן ינטימידייטינג און רעספּעקטאַבאַל. די דערציען לייץ האָבן ריטיינד זייער כאַראַקטעריסטיש פונדרויסנדיק פאָרעם, אָבער די אויסזען פון די ינסערץ האט געביטן. לויט דער לעצטער סטיליסטישער פֿילאָסאָפֿיע פֿון דעם סאָרט, אַרויסרײַסן פֿון אונטער דעם טראַנספּעראַנטן לאַמפּשאַדע דרײַ ווערטיק אַריינגעשטעלטע רויטע לײַכטן, וואָס זאָלן פֿאַרבונדן מיט די סימנים פֿון דעם לייב'ס קלאָז. פֿאַר דערמאָנען, עס זאָל זיין צוגעגעבן אַז די פראָנט באַמפּער איז רידיזיינד, כאָטש ביידע ווערסיעס קוקן כּמעט די זעלבע. דער פאָרשלאָג וועט אויך אַרייַננעמען צוויי נייַ לאַקער שיידז - לעצט רויט, באַוווסט פון די 308 GTi מאָדעל, און שמאַראַגד גרין.
עס זענען דריי טרימינג לעוועלס: אַקסעס, אַקטיוו און אַלורע. נייַ אין די פאָרשלאָג איז די שפּיץ-סוף GT Line ויסריכט. עס זאָל געבן אַ ספּאָרטי כאַראַקטער, כאָטש אין דעם פאַל עס זענען אַקסענץ נוציק אין די פעלד אָדער אין ענג פּאַרקינג גורל. די קראָום מאָולדינגז זענען ריפּלייסט מיט שוואַרץ אָנעס, און די ראָד אַרטשעס זענען פּראָטעקטעד דורך נאָך מאָולדינגז. סקראַטשינג זיי איז שטענדיק גרינגער ווי סקראַטשינג אָדער אפילו בייגן די פליגל. צום באַדויערן, עס איז נישט באקאנט אויב די גט ליניע וועט דערשייַנען אויף די פויליש מאַרק. אויב אַזוי, איר זאָל דערוואַרטן די פּרייַז צו וואַקלענ זיך אַרום 100. זלאָטי.
קאָנטראָווערסיאַל איך-קאָקקפּיט
א קליין סטירינג ראָד מיט אַ זייגער קענטיק אויבן די קאַנט דעבוטיד אויף די 208 אין 2012. א יאָר שפּעטער, עס געפונען זייַן וועג אין די 2008 מאָדעל. גוט. דאָס ראָד איז אין דײַנע הענט. א נייַע שטריך איז די מולטימעדיאַ סיסטעם קאַמפּאַטאַבאַל מיט Apple CarPlay און MirrorLink, צוגעשטעלט פֿאַר מער טייַער ווערסיעס.
די פראנצויזיש וויסן ווי צו פּלאַן אַ פּראַקטיש גוף, און 2008 איז דער בעסטער בייַשפּיל פון דעם. זאל ס אָנהייבן פון די סוף. אַקסעס צו דעם שטאַם איז פארמאכט דורך אַ ברייט דערציען לוקע אַראָפּגיין צו אַ נידעריק-ליגנעריש באַמפּער. דאַנק צו דעם, די לאָודינג שוועל איז בלויז 60 סענטימעטער הויך. דער שטאַם האט אַ ימפּרעסיוו קאַפּאַציטעט פון 410 ליטער פֿאַר דעם קלאַס, וואָס קענען זיין פאָולדיד אַרויף צו 1400 ליטער. די הייך און ברייט פון די מאַשין גאַראַנטירן כּמעט אויטאָמאַטיש גענוג פּלאַץ פֿאַר אַלע פינף פּאַסאַנדזשערז, כאָטש די דערציען אַוועקזעצן איז נישט די מערסט באַקוועם. די ענדזשאַנירז אַטריביאַטאַד אַ קליין מינוס צו די דערציען פּאָליצע, וואָס טוט נישט העכערונג מיט די לוקע. אויב מיר דאַרפֿן צו פּאַקן עפּעס מער, מיר האָבן צו קלייַבן עפּעס זיך אָדער נעמען עס גאָר. איך מודה אַז שפּאָרן אויף צוויי פֿעדעם קאַנעקטינג די פּאָליצע מיט די וואַלוו איז גאָר ינגקאַמפּראַכענסיבאַל.
גריפּ קאָנטראָל אין M+S
אַ טשיקאַווע לייזונג וואָס וועט באַלד דערשייַנען אין גרעסערע פּעוגעאָט קראָססאָווערס איז די אַפּשאַנאַל גריפּ קאָנטראָל סיסטעם. סיסטעם בנימצא פֿאַר ענדזשאַנז פֿון 100 הפּ. און אויבן, ריפּלייסיז XNUMX-אַקס פאָר, וואָס איז נישט געפֿינט אויף דעם מאָדעל. א פאָר וואָס וואָלט באטייטיק פאַרגרעסערן די וואָג פון די מאַשין און זייַן פּרייַז. דאָס, אין קער, וועט פירן צו אַ נידעריק פּאָפּולאַריטעט פון אַזאַ אַ לייזונג. דעריבער, די ענדזשאַנירז פארגעלייגט אַ סיסטעם וואָס, אין רובֿ קאַסעס, וועט העלפן די שאָפער באַקומען ליכט אַוועק-וועג טנאָים.
ניצן די קנופּ צו אויסקלייַבן איינער פון פינף מגילה: וועג, ווינטער, אַוועק-וועג, מדבר און מיט ESP פאַרקריפּלט. דעפּענדינג אויף די וועג ייבערפלאַך, מאָטאָר טאָרק קאָנטראָל און פראָנט ראָד בראַקעס זענען רידיזיינד צו אַפּטאַמייז דעם פּראָצעס פון סטאַרטינג אַוועק און "פּאַנטשינג" מניעות. למשל, די זאַמד דרייווינג מאָדע לימיץ די מאָטאָר גיכקייַט ביי סטאַרטאַפּ, וואָס פּריווענץ עס פון דיפּאַנינג, אָבער ווען די מאַשין אַקסעלערייץ, עס אַלאַוז איר צו גאָר נוצן די מאָטאָר ס פּאָטענציעל, וואָס עלעקטראָניק וואָלט נישט לאָזן אין נאָרמאַל מאָדע. אין ווינטער מאָדע, אָבער, די סטירינג איז טונד אַזוי אַז די פאָר ראָד מיט די מערסט גריפּ באַקומען די מערסט טאָרק.
צו פאַרבעסערן די אַוועק-וועג פאָרשטעלונג פון גריפּ קאָנטראָל וועהיקלעס, זיי זענען פאַבריק יקוויפּט מיט Goodyear Vector 4Seasons אַלע-צייַט טירעס מיט די M+S (מוד און שניי) מאַרקינג און ווינטער רייַף האַסקאָמע.
דריי סילינדערס אָדער דיזאַל
עס איז געווען אַ רעקלאַמע פֿאַר די פּעוגעאָט 308 אין וואָס אַ סמאָוקט ינזשעניר פאָרגאָו איין צילינדער. ביז איצט אין 2008, איר קען באַצאָלן עקסטרע פֿאַר אַ 1.6 ווטי מאָטאָר מיט אַ "קיט" פון פיר פּיסטאָנס - איצט בלויז די דריי-צילינדער 1.2 פּורעטעטש פּעטראָול מאָטאָר וועט זיין אַרייַנגערעכנט אין די פאָרשלאָג. עס איז בנימצא אין אַ געוויינטלעך אַספּיראַטעד 82 הפּ ווערסיע. אָדער אין אַ 110 הפּ סופּערטשאַרדזשד ווערסיע. אָדער 130 הפּ אָבער, פון די פונט פון מיינונג פון טרייסט, דאָס טוט נישט ענין פיל, ווייַל די אַרבעט קולטור פון דעם אַפּאַראַט איז זייער הויך. בעשאַס מיין ערשטער רידעס, איך געהאט די געלעגנהייט צו פּרובירן די מערסט שטאַרק וואַריאַנט בנימצא בלויז מיט אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע, וואָס איז פול פון ענערגיע. אין דער קאַטאַלאָג עס קענען פאַרגיכערן אַ קליין פּעוגעאָט צו 200 קילאמעטער / ה. אָבער, ספּאָרטי דריווערס קען זיין דיסאַפּויניד ווייַל די דרייווינג געפיל איז נישט זייער ספּאָרטי טראָץ די גאַנץ שייגעץ סאַספּענשאַן. צו נוצן די פּאָטענציעל פון די מאָטאָר, איר דאַרפֿן צו ומדריי עס אין אַ גרויס וועג און הערן צו די סאָונדס כאַראַקטעריסטיש פון די דריי סילינדערס.
ווען איר זוכט פֿאַר אַ פיר-צילינדער מאָטאָר, איר דאַרפֿן צו קוקן אין די דיעסעל מאָטאָר פאָרשלאָג. עס איז בייסיקלי אַ איין 1.6 BlueHDi מאָטאָר, געפֿינט אין דריי מאַכט לעוועלס: 75 הפּ, 100 הפּ. און 120 הפּ אָבער, זיי זענען אַלע קאַמביינד מיט מאַנואַל באָקסעס. די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע וועט נישט אַרייַן די פויליש מאַרק, פאַנס פון די קלאַסיש אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע וועט קענען צו סדר עס מיט אַ גאַזאָלין ווערסיע מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 110 הפּ.
פֿאַר קאַסטאַמערז וואָס האָבן אויסדערוויילט מער טייַער קאַנפיגיעריישאַנז, נאָך ויסריכט איז צוגעשטעלט צו ענשור זיכערקייַט און טרייסט. פּעוגעאָט 2008 קענען זיין יקוויפּט מיט אַקטיוו סיטי ברייק, וואָס מינאַמייזאַז די ריזיקירן פון אַ צופאַל רעכט צו שאָפער ינטענטשאַנז, אָדער פּאַרק אַסיסט, וואָס העלפּס אים פּאַרק.
פּריסעס אָנהייבן פֿון PLN 55 פֿאַר די יקערדיק פּעקל מיט די וויקאַסט פּעטראָול מאָטאָר. אויב איר ווילן אַ לייַטיש מאָטאָר און אַ גלייַך פּעקל, איר זאָל באַטראַכטן די פּרייַז פון בייַ מינדסטער 300 טויזנט. זלאָטי. פּריסעס פֿאַר די 70-כאָרספּאַוער אַקטיוו פאַרשיידנקייַט אָנהייבן ביי PLN 110, בשעת די סערטשאַרדזש פֿאַר די 69-כאָרספּאַוער וואַריאַנט איז PLN 900. זלאָטי. מיר האָבן צו באַצאָלן PLN 130 3,5 פֿאַר די וויקאַסט 75 הפּ דיזאַל, PLN 72 100 פֿאַר 100 הפּ.
פּעוגעאָט 2008 איז בלי ספק אַ הצלחה אין די מאַרק. אין אַזאַ קאַסעס, מאַניאַפאַקטשערערז פּרובירן נישט צו צעלאָזן עפּעס. סאַטאַל ענדערונגען האָבן געמאכט די קראָסאָוווער מער אַטראַקטיוו און געמאכט עס מער ווי די מאַרק ס לעצט מאָדעלס, ווי די גרעסערע 3008 איז רעכט צו זיין לאָנטשט שפּעטער אין די יאָר. עס איז אַ שאָד פֿאַר די אָפּגעשטעלט פיר-צילינדער פּעטראָול מאָטאָרס, אָבער אויף די אנדערע האַנט , R3 מאָטאָר פארקויפונג איז טאן זייער גוט. די ביגאַסט סעלינג פונט פֿאַר 2008 איז די פּראַקטיש באָדיוואָרק און די גריפּ קאָנטראָל סיסטעם וואָס ימפּרוווז די מאַשין ס אַוועק-וועג פיייקייט.
