פּעוגעאָט 107 - אייביק יונג קאַנגקערער פון שטעט
טראָץ זיין אַכט-יאָר בייַזייַן אויף די מאַרק, די שפּאָרעוודיק און פלינק פּעוגעאָט 107 איז נאָך גאַנז בלייזינג. לעצטע יאָר ס אַנטי-יידזשינג באַהאַנדלונג האָט אַוועקגענומען עטלעכע פון די רינגקאַלז, און פּראָווען ויסריכט און בעסער פּרייסאַז זאָל מאַכן עס גרינגער צו קאָנקורירן מיט פיל יינגער קאָמפּעטיטאָרס.
די Peugeot 107, מיט זיין צווילינג מאָדעלס די סיטראָען C1 און Toyota Aygo, איז אין פּראָדוקציע זינט 2005. נאָך דריי יאָר אויף דעם מאַרק, איז דער קלענסטער מאַשין מיט אַ לייב אויף די קאַפּטער דורכגעקאָכט אַ יידל פייסליפט, וואָס איז געווען באגרענעצט דער הויפּט צו דערפרישן די פראָנט טייל פון דעם גוף.
לעצטע יאָר, די שטאָט פּעוגעאָט איז געווען מאַדערנייזד ווידער. אַמאָל ווידער דער טראָפּ איז געשטעלט אויף די פראָנט טייל פון דעם גוף. די ענדערונגען האָבן בענעפיטירט דעם מאָדעל. ערשטער פון אַלע, די קאַלאָריפער לופט ינטייק, וואָס איז געווען פריער קאַרטאָאָניש גרויס, איז רידוסט. עס איז אַ דערהייַנטיקט פּעוגעאָט לאָגאָ אויף די הייַבל, און אַ נייַ באַמפּער פֿעיִקייטן געפֿירט דייטיים פליסנדיק לייץ. אינעווייניק עס איז אַ סטירינג ראָד וואָס פיץ קאַמפערטאַבלי אין דיין הענט, וואָס, ווי די נייַ גאַנג קנופּ, איז באדעקט מיט לעדער.
די סומע פון פּלאַץ אין דער כאַטע קענען זיין געהאלטן באַפרידיקנדיק. פאָרויס, עס איז קיין סיבה צו באַקלאָגנ זיך אפילו הויך. אויב די הייך פון די שאָפער און פּאַסאַזשיר איז נישט יקסיד 1,8 מעטער, די דערציען אַוועקזעצן קענען נאָך אַקאַמאַדייט צוויי אַדאַלץ. פון קורס, די פּלאַץ פון פּלאַץ איז לימיטעד, אַזוי ווייַטער טריפּס זענען ומזיסט. די סיץ זענען נישט דער הויפּט ברייט, זייער פּראָופיילז זענען נעבעך, און די דערציען סיץ באַקס זענען אַ ביסל ווינקלדיק, וואָס קענען זיין טייעראַס אויף לאַנג טריפּס. אין דערצו, יעדער עקסטרע קילאָ אויף ברעט קלאר לימאַץ די טעמפּעראַמענט פון אַ נישט זייער שטאַרק מאַשין.
די קנאַפּ באַגאַזש אָפּטייל קאַפּאַציטעט אויך פּריקלודז ווייַטער אַרומפאָרן. 139 ליטער מיט די דערציען סיץ אַרויף איז גענוג צו פירן אַ מיטל-סייזד זעקל. די לאַסט שטח איז קורץ און טיף, וואָס ריקווייערז גרעסערע זאכן צו זיין סטאָוד אין די דערציען אַוועקזעצן. ס'איז נישט געווען קיין שטאם ליכט. אַדוואַנטאַגעס? די דיוואַן שפּאַלטן 50:50, און מיט די סיץ פאָולדיד אַראָפּ די טול באַנד ינקריסיז צו 751 ליטער. עס איז אַ פול-גרייס ספּער רייַף אונטער די שטאָק. די לוקע איז געמאכט אין גאנצן פון גלאז. די לייזונג קוקט טשיקאַווע און הצלחה ריפּלייסיז ... פּאַרקינג סענסאָרס. אויב איר קוק בשעת פּאַרקינג, איר קענען לייכט זען די שפּיץ פון די באַמפּער פון אן אנדער מאַשין.
פֿאַר ינלענדיש באַפּוצונג, שווער פּלאַסטיק מיט אַ נישט זייער קאָמפּליצירט געוועב איז געניצט. זיי זענען האַלב-גלאָס, וואָס מיטל אַז אויף אַ זוניק טאָג, רובֿ פון די דאַשבאָרד איז קענטיק אין די ווינטשויב. די פּלאַסטיק אויף די טירן איז פּיינטיד - אַ בלאַט פון גוף קאָליר שימערז אויף זייער פראָנט און שפּיץ טיילן. עס זענען אויך אנדערע סייווינגז. עס זענען קיין הויפט לופט ווענץ, די הענטשקע קעסטל איז נישט שלאָס, עס איז קיין אויף-באָרד קאָמפּיוטער אפילו פֿאַר אַן עקסטרע פּרייַז, די דערציען פֿענצטער פאַרלייגן אַראָפּ, און בלויז די באַשטימען אויף די רעכט טיר איז געניצט צו קאָנטראָלירן די מאַכט פֿענצטער אויף די רעכט טיר. אויף דער פּאַסאַזשיר זייַט. די כאַטע איז נישט בישליימעס סאָונדפּראָאָפעד. דער געזונט פון די מאָטאָר גייט אריין אין אים, און ווען דרייווינג אין די רעגן איר קענען קלאר הערן די וואַסער גאַסט קעגן די שאַסי.
אבער איר קענען באַרימערייַ מיט די סאָלידיטי פון די פֿאַרזאַמלונג. אפילו ווען דרייווינג דורך פּאַטכאָולז, די ינלענדיש טוט נישט מאַכן קיין פּריקרע ראַש. די קיילע קנויל און אַפּשאַנאַל טאַטשאָמעטער זענען אַטאַטשט צו די סטירינג זייַל. די ומגעוויינטלעך לייזונג פארדינט לויב. די שטעלע פון די ינדאַקייטערז ענדערונגען דיפּענדינג אויף די ווינקל פון די זייַל, וואָס ראַדוסאַז די ליקעליהאָאָד פון זיי אַבסקיורד דורך די ברעג פון די סטירינג ראָד.
די פּעוגעאָט 107 איז געפֿינט מיט בלויז איין מאָטאָר, די Toyota 1.0 VTI דריי-צילינדער מאָטאָר. דער מאָטאָר איז טומלדיק, און ביי ליידיק אַ קליין ווייבריישאַן דערמאנט איר אַז דער פערט צילינדער איז פעלנדיק. די לענג פון די גירבאַקס גירז זענען חידוש אויף דער ערשטער קאָנטאַקט מיט די מאַשין. אויף די "דיפפערענסע" איר קענען פאַרגיכערן צו 50 קילאמעטער / ה, אויף די "צוויי" איר דערגרייכן 100 קילאמעטער / ה, און אויף די "טראָיקאַ" די פּעוגעאָט 107 ריטשאַז שאָסיי ספּידז! ספּעציפיש גאַנג סטאַגעס ווירקן בייגיקייַט. די האַרץ פון די פּעוגעאָט 107 קומט לעבעדיק ווען עס יקסידז 3500 רפּם. רעכט צו לימיטעד בייגיקייַט, רובֿ מאַנוווערז מוזן זיין פּריסידאַד דורך אַ דאַונשיפט. רעכט צו דער דורכשניטלעך פּינטלעכקייַט פון די גירבאַקס, די דערפאַרונג איז מאַדעראַטלי אָנגענעם.
אַלע דעם סיסיז צו ענין אונטער די דיסטריביאַטער. די דורכשניטלעך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן איז וועגן 5,5 ל/100 קילאמעטער. יענע וואס קעסיידער דריקן די גאַז צו די שטאָק וועט באַקומען אַ דורכשניטלעך פון נאָר איבער 6 ל / 100 קילאמעטער. אַרויס די שטאָט, די ברענוואַרג פאָדערונג פאַלן צו ווייניקער ווי 5 ל/100 קילאמעטער. איז אַ טיפּיש שטאָט מאַשין פּאַסיק פֿאַר פאַרלאָזן אַ פּאַפּיאַלייטאַד געגנט? די מאַכט אַפּאַראַט דעוועלאָפּס 68 הפּ. ביי 6000 רפּם און 93 נם ביי 3600 רפּם, ביידע האָבן צו קעמפן מיט ליכט וואָג - די פּעוגעאָט 107 ווייז 800 קג.
רייזע אַרויס די פּאַפּיאַלייטאַד געגנט איז מעגלעך, ווייַל די Peugeot 107 האט קיין פראבלעמען צו האַלטן גיכקייַט אויף כייווייז. אָבער, דער שאָפער מוזן געדענקען צו נוצן נידעריק גירז און הויך רעוו. אויף די "פינף", אַקסעלעריישאַן און מאַנווועראַביליטי זענען פּראַקטאַקלי ניטאָ. פּעוגעאָט זאגט אַז דער 107 ריטשאַז 12,3 קילאמעטער / ה אין 157 סעקונדעס פון די אָנהייב און אַקסעלערייץ צו 100 קילאמעטער / ה. די געמאסטן אַקסעלעריישאַן אויף ווינטער טירעס איז געווען אַ ביסל ערגער, אָבער עס קען נאָך זיין געהאלטן גענוג. די דינאַמיק פאַלן באטייטיק נאָך יקסידינג XNUMX קילאמעטער / ה. די נומער פון פּאַסאַנדזשערז אויף ברעט אויך האט אַ ריזיק פּראַל אויף פאָרשטעלונג.
די אַפאָרמענשאַנד נידעריק וואָג געצווונגען עטלעכע פערלי פעסט סאַספּענשאַן טונינג, וואָס מאכט די פּעוגעאָט 107 פאָר סאַפּרייזינגלי געזונט. ווער עס יז אָווערספּעדינג וועט דערפאַרונג קליין אַנדערסטיער. אָבער, די וועג ווי די ינאַקוואַלאַטיז זענען אויסדערוויילט איז נישט ימפּרעסיוו. דער פראנצויזיש בעיבי קאָפּעס ערגסט מיט קורץ טראַנזווערס ירעגיאַלעראַטיז. די סטירינג סיסטעם איז דירעקט, און די רעכט סומע פון הילף מיטל אַז דער שאָפער באַקומען די רעכט דאָזע פון וויסן וועגן וואָס איז געשעעניש אין די צובינד צווישן די טירעס און די אַספאָלט. פּלוס אַ טורנינג ראַדיוס פון 9,5 מעטער. דאַנק צו דעם, איר קענען ווענדן צוריק "גלייך" אין פילע ערטער.
Цены – наименее приятный пункт программы, хотя надо признать, что появление конкурентов в виде Skoda Citigo и Volkswagen up! это вышло для клиентов навсегда. Два года назад базовая версия Happy (от 35 107 злотых) не имела даже гидроусилителя руля, тогда как за хорошо оснащенный Peugeot 40 Urban Move с кондиционером нужно было заплатить 42 злотых. Дополнительная пара дверей увеличила сумму почти до злотых. злотый. Разумеется, речь идет о суммах в прайс-листах. Продажа ежегодника и умелые переговоры позволили сумму в счете-фактуре, но первое впечатление (“עס איז טייַער"), און עס בלייבט אַזוי.
די אַרייַנטרעטן פון געפערלעך קאָמפּעטיטאָרס אין די מאַרק געצווונגען פּעוגעאָט צו באטייטיק רעוויסע זייַן פּרייַז רשימות און פאַרפּאָשעטערן זייַן מאָדעל קייט. אַנשטאָט די Happy, Trendy און Urban Move וועריאַנץ, מיר האָבן בלויז די אַקטיוו וואַריאַנט, וואָס קומט מיט מאַנואַל לופטקילונג, שטויב פילטער און מאַכט סטירינג ווי נאָרמאַל. פּעוגעאָט פּרייז 2012 קאַרס ביי 29 זלאָטיז (950 דר.) און 3 זלאָטיז (31 דר.). קאַרס דעם יאָר קאָסטן 300-5 טויזנט. זלאָטי דאָס איז אַ גרויס ענדערונג פֿאַר די בעסער.
די רשימה פון אָפּציעס כולל, צווישן אנדערע, אַ טאַטשאָמעטער (PLN 250), זייַט אַירבאַגס (PLN 800), מעטאַלליק פאַרב (PLN 1500), אַודיאָ סיסטעם (PLN 1500), לופט קערטאַנז (PLN 1600), ESP (PLN 1750) און 5-שריט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע (2600 זלאָטיז). עס איז אַ שאָד אַז זיכערהייט סיסטעמען זענען אַזוי טייַער. דער קלענסטער פּעוגעאָט אַוורידזשד דריי פון פינף שטערן אין EuroNCAP קראַך טעסץ.
