ערשטער רושם: קלוג סאַספּענשאַן אויף די Kawasaki Ninja ZX-10R SE
איך האב שוין געלערנט אַז עלעקטראָניש אַדזשאַסטאַבאַל סאַספּענשאַן איז אַ זייער נוציק זאַך אויף טורינג בייקס - כּמעט אַלע נייַ במוו ס האָבן עס, Ducati 1200 Multistrada, Triumph Tiger 1200 Explorer ... די בייקס אָפט נוצן פאַרשידענע סעטטינגס דיפּענדינג אויף די מאַסע; ווען אַ פּאַסאַזשיר איז אין די צוריק אַוועקזעצן, אָדער ווען איר ווילן אַ מער באַקוועם אָדער ספּאָרטי פאָר. נאַמעלי: ווי פילע מאָל האָבן איר קניען אין פראָנט פון אַ מאָטאָציקל מיט אַ שרויפנ - ציער אין דיין האַנט און אַדזשאַסטיד די סאַספּענשאַן איידער ריידינג אויף די וועג? איך מודה קיינמאָל. ווי פילע מאָל האָבן איך געביטן סעטטינגס ווען עס איז מעגלעך מיט די דרוק פון אַ קנעפּל? כּמעט יעדער מאָל.
אַזוי עס האט נישט נעמען לאַנג פֿאַר מיר צו באַגריסן אַ נייַקייַט אויף אַ וועג ראַקעט ווי די צען יקוויפּט מיט Showa-סאָרט עלעקטראָניש אַדזשאַסטאַבאַל סאַספּענשאַן (ינטעראַסטאַנטלי, דער בלויז סטירינג דאַמפּער איז Öhlins). ערשטנס , מי ט דע ר אויפשטעלונ ג פו ן װעג־פראגראם , זענע ן מי ר געפאר ן אוי ף א װעג , אי ן דרום־שפאניע , אזו י שײנע ר או ן גיך , װ י מי ר װאלט ן געפאר ן פו ן לאגא ץ קײ ן אידריע . דערנאָך מיר דראָווע אן אנדער אָפּטיילונג מיט די סעטטינגס פון די ראַסע (שפּור) - און אין אַ רעגע געפונען אַז דער וועג איז נישט ווי גאנץ ווי עס געווען. פּלוצלינג איר פּעלץ יעדן הומפּ (יק) אָ און די פאָר איז געווארן ווייניקער באַקוועם און דעריבער סלאָוער.
דעמאל ט אי ז אוי ף דע ר אגענ ד געװע ן דע ר אלמעריא־קרײז , פו ן װעלכ ן מי ר האב ן זי ך אנגעהויב ן אי ן דע ר װעג־פראגראם . נאָך דער ערשטער 20-מינוט פּרובירן, איך איז נישט זיכער אויב די סאַספּענשאַן פלאָוץ צו פיל ווען אַקסעלערייטינג, אָדער איז די דערציען ראָד אַ ביסל פרייַ? דעמאָלט מיר געביטן די באַשטעטיקן צו "שפּור," און די בייק געווארן ווי פעסט ווי אַ באַן, רויק ביידע ווען אַקסעלערייטינג און ווען ברייקינג; בקיצור, אויב דער באָקסינג מעכאַניקער איז געווען שולדיק אין די סעטטינגס, איך וואָלט צוזאָג אים אַ טרינקען אויף דעדי.
מער דעטאַילס וועגן וואָס און ווי קלוג עלעקטראָניק זענען טונד און וואָס פאַקטיש ראַסערס וועט נישט אַרייַנמישנ זיך מיט דעם באַזונדער ווערסיע (SE) גייט. בלויז דעם וועג: פֿאַר די ימפּלאַמענטיישאַן פון נינדזשאַ אין די SE, עס וועט זיין נייטיק צו אַראָפּרעכענען אין סלאָוועניאַ קסנומקס ייראָדאָס איז כּמעט 1.500 מער ווי די (כּמעט) ראַסינג Ninja ZX-10RR פאָרשטעלונג, און כּמעט 10 מער ווי די באַזע ווערסיע פון די ZX-XNUMXR.
