די אָפטקייַט און פּרייַז פון טשאַנגינג די בוימל אין די וואַריאַטאָר
צופרידן
פארוואס איז עס נייטיק צו שטרענג אָבסערווירן די טיימינג פון טשאַנגינג די בוימל אין די וואַריאַטאָר?
די וואַריאַטאָר איז נישט די מערסט שווער טיפּ פון טראַנסמיסיע פון אַ טעכניש פונט פון מיינונג. עס איז גרינגער צו פֿאַרשטיין דעם פּרינציפּ פון אָפּעראַציע פון די וואַריאַטאָר ווי, למשל, אַ קאַנווענשאַנאַל אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע.
בעקיצער, די אָפּעראַציע פון די וואַריאַטאָר קוקט ווי דאָס. טאָרק איז טראַנסמיטטעד דורך אַ טאָרק קאַנווערטער צו די פאָר סליידינג פּולי. דורך די קייטן אָדער גאַרטל, די טאָרק איז טראַנסמיטטעד צו די געטריבן פּולי. רעכט צו אָטאַמייטיד קאָנטראָל, די דיאַמעטערס פון די פּוליז טוישן און, אַקאָרדינגלי, די גאַנג ריישיאָוז טוישן. די פּוליז זענען קאַנטראָולד דורך הידראַוליק, וואָס נעמט סיגנאַלז פון אַן אָטאַמייטיד הידראַוליק טעלער. אַלע מעקאַניזאַמז זענען לובראַקייטיד מיט די זעלבע ייל, דורך וואָס די וואַריאַטאָר איז קאַנטראָולד.
די CVT טראַנסמיסיע ייל איז אונטערטעניק צו ריזיק לאָודז בעשאַס אָפּעראַציע. עס אַרבעט מיט הויך פּרעשערז, רימוווז היץ און פּראַטעקץ לאָודיד רייַבונג סערפאַסיז צווישן די פּוליז און די גאַרטל (קייט)... דעריבער, שטרענג רעקווירעמענץ זענען ימפּאָוזד אויף ATF-פליסיק פֿאַר די וואַריאַטאָר.
- די פליסיק מוזן אַקיעראַטלי און טייקעף אַריבערפירן דרוק צו דער געוואלט קרייַז. די הידראַוליק קאַנטראָולד פּוליז יקספּאַנד און רוק סינטשראָנאָוסלי. און דאָ אפילו אַ קליין דיווייישאַן פון די פארלאנגט דרוק פון די קלאַל אָדער אַ פאַרהאַלטן וועט פירן צו אַ מאַלפאַנגקשאַן פון די וואַריאַטאָר. אויב איינער פון די פּוליז דיקריסאַז זייַן דיאַמעטער, און די רגע טוט נישט האָבן צייַט צו פאַרגרעסערן, די גאַרטל וועט צעטל.
- די פליסיק מוזן שמירן געזונט און אין דער זעלביקער צייַט מאַכן אַ פאַרלאָזלעך באַשטעלונג אין די רייַבונג פּאָר. אַז איז, צו האָבן, בייַ ערשטער בליק, קאַנטראַדיקטערי טריבאָטעטשניקאַל פּראָפּערטיעס. אָבער, אין פאַקט, די אַדכיזשאַן פּראָפּערטיעס פון די בוימל דערשייַנען בלויז אונטער שטאַרק דרוק, וואָס איז כאַראַקטעריסטיש פֿאַר די קייט / בלאָק רייַבונג פּאָר. סליפּינג פון די גאַרטל אָדער קייט אויף די דיסקס ז אָוווערכיטינג און אַקסעלערייטיד טראָגן.
- די ייל זאָל נישט געשווינד דיגרייד, קאַנטאַמאַנייט אָדער פאַרלירן ארבעטן פּראָפּערטיעס. אַנדערש, די CVT וואָלט פשוט נישט אַרייַן די מאַרק אויב עס איז נישט צוגעשטעלט מיט אַ פּאַסיק געדויער פון זייַן אָפּעראַציע אָן וישאַלט.
אויב די טיימינג פון די בוימל ענדערונג איז ווייאַלייטיד, דאָס וועט ערשטער פירן צו מאַלפאַנגקשאַנז אין די אָפּעראַציע פון די וואַריאַטאָר (טוויטטשינג פון די מאַשין בשעת דרייווינג, אָנווער פון מאַכט און מאַקסימום גיכקייַט, אָוווערכיטינג, אאז"ו ו), און דעמאָלט אַ פאַרקלענערן אין זייַן מיטל. .
ווי אָפט טאָן איך טוישן די בוימל אין די וואַריאַטאָר?
די בוימל אין די וואַריאַטאָר מוזן זיין טשיינדזשד בייַ מינדסטער ווי אָפט ווי פארלאנגט דורך די מאַשין פאַבריקאַנט. למשל, אויב די אַפּערייטינג ינסטראַקשאַנז זאָגן אַז די בוימל זאָל זיין געביטן נאָך 60 טויזנט קילאמעטער, עס זאָל זיין ריפּלייסט איידער די אָנהייב פון דעם לויפן.
באַצאָלן ופמערקזאַמקייַט צו פאָאָטנאָטעס און טראָפּ אין די אַקאַמפּאַניינג דאַקיומענטיישאַן. פילע מאַניאַפאַקטשערערז טיילן די פאָרמיטל אָפּעראַציע מאָדעס אין שווער און נאָרמאַל. דרייווינג אַרום די שטאָט, אָפט שטייענדיק אין פאַרקער דזשאַמז אָדער אַפּערייטינג אַ מאַשין מיט שאַרף אַקסעלעריישאַנז און אַקסעלעריישאַן צו ספּידז נאָענט צו מאַקסימום, אויטאָמאַטיש קלאַסאַפייז די מאַשין ס אַפּערייטינג מאָדע ווי שווער.
הייַנט, עס זענען וועריייטערז מיט ינטערסערוויס ראַנז פּריסקרייבד דורך מאַניאַפאַקטשערערז 40-120 טויזנט קילאמעטער. סערוויס סטאַנציע ספּעשאַלאַסץ רעקאָמענדירן טשאַנגינג די בוימל אין די וואַריאַטאָר 30-50% מער אָפט ווי די רעקאַמענדיד צייט, אַפֿילו אויב די מאַשין איז נישט אונטער שווער מאַסע און איז אַפּערייטאַד אין אַ ספּערינג מאָדע. די פּרייַז פון אַ ייל טוישן איז דיספּראַפּאָרשאַנאַטלי קליין קאַמפּערד מיט ריפּערינג אָדער ריפּלייסינג אַ וואַריאַטאָר.
די פּרייַז פון טשאַנגינג די בוימל אין די וואַריאַטאָר קעסטל
די פּרייַז פון ריפּלייסינג די ATF פליסיק דעפּענדס אויף די מיטל פון די וואַריאַטאָר, די פּרייַז פון ספּער טיילן און בוימל, די הוצאות פון אַרבעט, און די נומער פון פּראָוסידזשערז סעפּעראַטלי אַרייַנגערעכנט אין דעם אָפּעראַציע. סערוויס סטיישאַנז אָפט רעכענען סעפּעראַטלי די פּרייַז פון סערוויסעס פֿאַר יעדער בינע און זייער קאַמפּלעקסיטי:
- פול אָדער פּאַרטיייש ייל טוישן;
- פאַרבייַט פון פילטערס (אין די קעסטל און אין די היץ יקסטשיינדזשער);
- ינסטאָלינג אַ נייַ סילינג רינג אויף די צאַפּן;
- פאַרבייַט פון די גאַסקאַט אונטער די פּאַלאַט;
- רייניקונג די וואַריאַטאָר מיט אַ פלאַשינג קאַמפּאַונד אָדער מעטשאַניקאַל;
- באַזייַטיקונג פון שמוץ פון די פּאַלאַט און טשיפּס פון די מאַגנאַץ;
- באַשטעטיק די דינסט מעהאַלעך אין די אויף-ברעט קאָמפּיוטער;
- אנדערע פּראָוסידזשערז.
פֿאַר בייַשפּיל, אַ גאַנץ טוישן פון ייל אין די וואַריאַטאָר פון אַ ניסן קאַשקאַי מאַשין, צוזאַמען מיט פילטערס, אַ אָ-רינג און נולערינג די דינסט מיילידזש, קאָס (עקסקלודינג ספּער טיילן) וועגן 4-6 טויזנט רובל אין אַ דורכשניטלעך דינסט. טייל לובריקיישאַן רינואַל אָן ריפּלייסינג פילטערס וועט קאָסטן 1,5-2 טויזנט רובל. דאָס איז בלויז די פּרייַז פון די אַרבעט. מיט ספּער טיילן, פלאַשינג, אָריגינעל בוימל און פילטערס, די פאַרבייַט פּרייַז ריסעס צו 14-16 טויזנט רובל.
טשאַנגינג די בוימל אין די מיצובישי אָוטלאַנדער וואַריאַטאָר איז אַ ביסל מער טייַער, ווייַל די פּראָצעדור זיך איז טעקנאַלאַדזשיקאַלי מער קאָמפּליצירט. אויך, די פּרייַז פון קאָנסומאַבלעס פֿאַר די דריט אָוטלאַנדער איז העכער. גאַנץ בוימל טוישן מיט אַלע קאָנסומאַבלעס אין דעם פאַל פון דעם מאַשין וועט קאָסטן וועגן 16-18 טויזנט רובל.
