גיין צו // פּרובירן בריפס: Ford Mustang GT
מיט עטלעכע חדשים צוריק, מיר אנגעהויבן אונדזער טעסטינג פון דעם "נישט גאַנץ פאַקטיש" מוסטאַנג. דאָס אַלץ סטאַרטעד מיט ספקות, פּרעדזשאַדיסיז און געענדיקט מיט ענטוזיאַזם. ווי אַ דאַך קרוזער, מיר געפֿונען אַז די מוסטאַנג איז גרויס. און זיין אַשורד.
נו, דאָ ס דער "פאַקטיש" מוסטאַנג. GT. א פאַקטיש מאַשין מיט אַ אַכט-צילינדער מאָטאָר. דער אמת אין וואָס די אמעריקאנער שפּריכוואָרט "עס איז קיין פאַרטרעטער פֿאַר דיספּלייסמאַנט" האט די ריכטיק טייַטש.
איז ער אַזאַ אַ מוסטאַנג אַטלעט? "א מאַשין פֿאַר פאַקטיש מענטשן", אַ מאַשין וואָס קען בייסן די נעגלאַדזשאַנט און גיט אַ פּלאַץ פון פאַרגעניגן צו די וויסן? יאָ, אָבער נישט מיט די קליינע קינדער. איין זאַך איז גלייך קלאָר: די מוסטאַנג גט איז נישט און וויל נישט זיין אַ פאַקטיש ספּאָרט מאַשין. אויב איר ווילט די לעצטע, איר וועט האָבן צו קלייַבן די GT350 שעלבי מיט אַ ימפּרוווד שאַסי און אפילו מער מאַכט. אַזוי וואָס פּונקט איז אַ מוסטאַנג? ניט נאָר אַ אָנהייבער און דער בעסטער פארשטייער פון די פּאָני מאַשין קלאַסווי די אמעריקאנער רופן עס, אָבער דער ערשטער בראַוני, דיזיינד מער פֿאַר ערפּליינז און אַקסעלעריישאַן, ראַמבלינג מער פֿון די מאָטאָר און ויסמאַטערן ווי אַ סעריע פון שנעל, גענוי טורנס.
נישט אַז איך טאָן ניט וויסן דאָס: ברייט טירעס און אַ געזונט-דיזיינד שאַסי אַרבעט אַוואַדע געזונט אין עקן, אָבער אַזאַ אַ מוסטאַנג, ספּעציעל ווייַל עס האט אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, געשווינד ריאַלייזיז אַז דאָס איז נישט דער הויפּט ציל. סטירינג איז אויך ומפּינקטלעך, גיט צו קליין באַמערקונגעןדי בילד וואָס עס פּיינט פֿאַר די שאָפער 'ס הענט איז נישט אַזוי קריסטאַל קלאָר ווי די פון קיין פּיורברעד פּאָרש 911 ספּאָרט מאַשין אָדער, אויב איר בעסער וועלן, די Focus RS. אויב איר קלייַבן אַ מוסטאַנג מיט מאַגנאַרידע ילעקטראַניקאַלי קאַנטראָולד שאַקס, די בילד וועט זיין אַ ביסל בעסער (און טרייסט קען זיין אַ ביסל מער), אָבער אפילו מיט די רעגולער (מיר געפרוווט ביידע) אַלץ וועט זיין פייַן.
ווייַל ווען די V-XNUMX ראַסץ, ווען די דערציען ווהעעלס אָנהייבן צו קומען אַוועק די קייט, ווען די גאנצע מאַשין טענסעס זיך אין אַנטיסאַפּיישאַן פון די דערציען טירעס פייטינג קעגן די אַספאָלט, אַ וואָלקן פון רויך, אָדער די אָנגענעם סליידינג פון די הינטן סוף, די האָר שטייט אויף סוף. ... ניט נאָר דער שאָפער, נאָר ווער עס יז נאָענט גענוג צו הערן עס און וואָס אפילו אַ קאַפּ פון גאַז אין זיין בלוט.
אָוקיי, עס איז אַ דאַונסייד: אַ גאַנץ שאַקי און יז אַנפּאַלישט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע און ESP סיסטעם וואָס קענען בלויז עמעס צאַמען די מוסטאַנג אויף נאַס ראָודז אויב דער שאָפער אויך טשוזיז אַ דרייווינג פּראָגראַם פֿאַר גליטשיק ראָודז. אַנדערש, די קאָמבינאַציע פון ריזיק טאָרק, אַ ומבאַקוועם גירבאַקס און אַ גליטשיק וועג אונטער די ווהעעלס קען נישט ויסקומען צו האָבן אַ לייזונג אין ערשטער בליק, וואָס מיטל אַז איר דאַרפֿן צו וויסן ווי צו דרייען די סטירינג ראָד געשווינד און באַשטימענדיק. א מאַשין פֿאַר פאַקטיש דריווערס, אין קורץ, די וואס ניט בלויז וויסן וואָס די מוסטאַנג איז טויגעוודיק, אָבער אויך וויסן זייַן "כאַראַקטער".וואס דארף קענען צו צאַמען. צום באַדויערן, עס זענען נישט פילע אַזאַ קאַרס לינקס. און דאָס איז בייסיקלי וואָס דאָס איז נישט אַ מינוס, אָבער אַ גוט, גרויס פּלוס. בראַקעס? זייער גוט.
אין אַדישאַן צו די פּראָגראַם פֿאַר גליטשיק ראָודז, די מוסטאַנג אויך האט אַ גאַנג פון קלאַסיקס: נאָרמאַל ספּאָרט פֿאַר די שפּור (דיסייבאַל ESP) און אַ פּראָגראַם פֿאַר אַקסעלערייטיד ראַסעס. דער ESP קען נישט אַרבעטן, אָבער אויב איר מאַניואַלי סטרויערן עס, איר קענען נוצן אן אנדער פונקציע: לינעאַר לאַקינג, דאָס איז אַ סיסטעם וואָס האלט די מאַשין אין פּלאַץ מיט בלויז די פראָנט בראַקעס און אַלאַוז די דערציען ראָד צו ליידיק. עס איז פּשוט: איר קער אַוועק די ESP אַקסעלעריישאַן פּראָגראַם, יבעררוק אין דער ערשטער מאַנואַל גאַנג, די לינקס פֿיס דריקן די טאָרמאָז, די רעכט אַקסעלערייץ. ווען די ווהעעלס זענען אין נייטראַל, אַ ביסל מער גירז זענען אַרויף און די מוסטאַנג איז טייקעף קאַט אין אַ ריזיק וואָלקן פון רויך. געפֿינען די פאַרלענגערונג 86 אויף דער AM בלאַט ...
וואָס וועגן די מנוחה? די כאַטע איז אַ ביסל פּלאַסטיק (אַזוי וואָס), די מעטער איז דיגיטאַל (און בישליימעס אַדאַפּטאַבאַל, טראַנספּעראַנט און פּרידיקטיוו), זי זיצט בישליימעס (אפילו אין אַ מעטער נייַנציק אָדער מער) די לויפן קורס טוט נישט ענין, און די קאָליר זאָל זיין בלוי אָדער מאַראַנץ. געל איז אויך נישט שלעכט, אָבער דאָס איז רעזערווירט פֿאַר Philip Flisard, איז ניט עס?
Ford מוסטאַנג גט 5.0 וו 8 (2019)
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | שפּיץ מאָטאָרס ליובליאַנאַ |
|---|---|
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| באַזע מאָדעל פּרייַז מיט דיסקאַונץ: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז אַראָפּרעכענען: | קסנומקס € |
| קראַפט: | 331 קוו (450 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 4,3 s |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 12,1 ל / 100 קילאמעטער |
קאָס (פּער יאָר)
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | וו8 - 4-מאַך - טערבאָוטשאַרדזשד פּעטראָול - דיספּלייסמאַנט 4.949 סענטימעטער 3 - מאַקסימום מאַכט 331 קוו (450 הפּ) ביי 7.000 רפּם - מאַקסימום טאָרק 529 נם ביי 4.600 רפּם. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | דער מאָטאָר איז געטריבן דורך די דערציען ווילז - 10-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע - טירעס 255/40 ר 19 י (פּירעללי פּ זעראָ). |
| קאַפּאַציטעט: | 249 קילאמעטער / ה שפּיץ גיכקייַט - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן אין 4,3 s - קאַמביינד דורכשניטלעך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 12,1 ל/100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 270 ג / קילאמעטער. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1.756 קג - ערלויבט גראָב וואָג 2.150 קג. |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 4.794 מם - ברייט 1.916 מם - הייך 1.381 מם - כווילבייס 2.720 מם - ברענוואַרג טאַנק 59 ל. |
| קעסטל: | 323 |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 21 ° C / פּ = 1.028 מבאַר / רעל. vl. = 55% / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 6.835 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 14,2 יאָר ( 162 קילאמעטער / ה) |
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן לויט די סטאַנדאַרט סכעמע: | 9,7 ך / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה | קסנומקסדב |
אַסעסמאַנט
עס איז גאָרנישט צו שרייַבן וועגן דאָ: די Mustang GT איז איינער פון די קאַרס וואָס יעדער פאָכער פון פאַקטיש קאַרס זאָל קענען צו פּרובירן. פּונקט.
