פּראָבע פאָר געעלי קאָאָלרייַ און סקאָדאַ קאַראָק
טורבאָ מאָטאָר, ראָבאָט און טאָוטשסקרעען - צי איר טראַכטן דאָס איז וועגן אן אנדער VAG? אבער ניין. דאָס איז וועגן Geely Coolray, וואָס קליימז צו זיין הי-טעק. וואָס וועט די סקאָדאַ קאַראָק אַנטקעגנשטעלנ זיך, וואָס אַנשטאָט פון די DSG באקומען אַ פול-פלעדזשד מאַשין ביקס?
אין דער קלאַס פון סאָליד קראָססאָווערס, אַ פאַקטיש אינטערנאַציאָנאַלע קאָנפליקט איז אַנפאָולדינג. פֿאַר אַ טיילן אין די פאַסטאַסט גראָוינג אָפּשניט פון מאַרק, מאַניאַפאַקטשערערז פון כּמעט אַלע אָטאַמאָוטיוו לענדער זענען פייטינג. און עטלעכע פון זיי אפילו דורכפירן מיט צוויי מאָדעלס.
אין דער זעלביקער צייט, ניט זייער באַוווסט מאַניאַפאַקטשערערז פון די מיטל קינגדאָם זענען נישט סטאַפּט דורך ערנסט פאַרמעסט אין דער קלאַס, און זיי אַקטיוולי ינטראָודוסינג זייער נייַע מאָדעלס אין דעם אָפּשניט. די כינעזיש פאַרלאָזנ זיך מאַנופאַקטוראַביליטי, רייַך ויסריכט, אַוואַנסירטע אָפּציעס און אַ אַטראַקטיוו פּרייַז רשימה. אָבער, זיי וועלן קענען צו קוועטשן אויס יאַפּאַניש און אייראפעישער מאָדעלס וואָס זענען אונטערשיידן דורך טרייסט, ערגאַנאַמיקס און בילד? זאל ס קוק בייַ די ביישפּיל פון די נייַ געעלי קאָאָלרייַ און סקאָדאַ קאַראָק.
די געעלי סאָרט איז איינער פון די כינעזיש קאָמפּאַניעס וואָס האָבן ראַדיקאַללי געביטן זייער בילד איבער די לעצטע פּאָר פון יאָרן. דאָך, די פירמע "מאַדע אין טשיינאַ" איז נאָך אַ שטאַרק אַרגומענט קעגן די קויפן אין די מאַסע באוווסטזיין. און די קאַרס זענען נישט נאָך ויספאַרקויפט אין הונדערטער אָדער אפילו טענס פון טויזנטער, אָבער זיי ניט מער קוקן ווי שוואַרץ שעפּס אין די פאַרקער לויפן.
און עס איז נישט אַרויסגעוואָרפן אַז איך דערמאנט געעלי ווי דער "בילד פאַבריקאַנט" פון כינעזיש קאַרס, ווייַל דאָס איז געווען די פירמע וואָס האט דער ערשטער ריזיקאַליש געוועט און לאָוקאַלייזד די פּראָדוקציע פון זייַן מאָדעל אין איינער פון די לענדער פון די קוסטאָמס יוניאַן. די אַטלאַס קראָסאָוווער, וואָס איז געווען פארזאמלט אין בעלארוס זינט די סוף פון 2017, האט אַוואַדע נישט בלאָון אַרויף די מאַרק, אָבער שוין פּרוווד זייַן קאַמפּעטיטיווניס. און נאָך אים, כּמעט אַלע הויפּט פּלייַערס פון די מיטל קינגדאָם אנגעהויבן צו בעל זייער אייגענע פּראָדוקציע אין רוסלאַנד מיט אַ הויך גראַד פון לאָקאַליזאַטיאָן.
איצט אַ מאַשין פון טשיינאַ איז נישט באמערקט ווי עפּעס ויסטערליש. און עס ווערט גאַנץ פּראָסט צו פאַרגלייכן זיי ניט בלויז מיט די "קאָרעאַנס", אָבער אויך מיט די "יאַפּאַניש" און "אייראפעער". און די סאָליד קאָאָלרייַ קראָסאָוווער, רעכט צו זיין זעטיקונג מיט הויך-טעק ויסריכט, אַספּיירז דעם ראָלע ווי קיין אנדערע.
מיסטאָמע בלויז די פויל האט נישט זאָגן אַז Coolray איז געווען באשאפן מיט ברייט נוצן פון וואָלוואָ טעכנאָלאָגיע, אָונד דורך Geely. אָבער עס איז נישט גענוג צו באַקומען די טעקנאַלאַדזשיז - איר נאָך דאַרפֿן צו קענען צו נוצן זיי. עס איז נאַריש צו מוסערן "קאָאָלריי" פֿאַר די פעלן פון פּנעוומאַטיש סטאַפּערז פֿאַר די קאַפּטער, נישט די בעסטער סתימות אויף די טירן אָדער נישט דער בעסטער סאָונדפּראָאָפינג. אַלע די זעלבע, די מאַשין אַקץ אין די אָפּשניט פון בודזשעט סוווס און טוט נישט פאַרהיטן צו זיין לאָראַלז פון "פּרעמיע". אויב איר האָט אַ שוועדיש 1,5-ליטער טורבאָ מאָטאָר און אַ פּרעסעלעקטיווע ראָובאַטיק גירבאַקס מיט צוויי קלאַטשיז, דאָס זאָל ווערן אַ ערנסט מייַלע איבער קאָמפּעטיטאָרס. ספּעציעל קאָרעיִש, וואָס האט קיין סופּערטשאַרדזשד ענדזשאַנז אין זייער אַסעץ.
עס איז אַ שאָד אַז די ספּעשאַלאַסץ פון טשיינאַ האָבן ניט געראטן צו ריכטיק ניגן דעם פּאָר. עס זענען קיין פאַרברעכער דזשערקס און כעזאַטיישאַנז ווען באַשטימען די "ראָבאָט", אָבער עס איז באשטימט אוממעגלעך צו רופן די אַרבעט פון די טאַנדאַם אַ געזונט-כאָונד שפּראַך.
בעשאַס ינטענסיווע אַקסעלעריישאַן, ווען באַשטימען פון דער ערשטער צו די רגע קעסטל, עס איז נישט גענוג פלינקייַט, און עס וויטסטאַנד די "מקאַטאָוו" פּויזע. דערנאָך, אויב איר טאָן ניט באַפרייַען די גאַז, עס אָפֿט דאַלז אין אַלע, געטינג ינטאַנגגאַלד אין די גירז.
אויב איר געוויינט צו קערפאַלי דרייווינג, מיט זייער מונדיר אַקסעלעריישאַנז און לאַנג דיסעלעריישאַנז אונטער די גאַז מעלדונג, עס קען זיין אַ פּלאַץ פון די דיסאַדוואַנטידזשיז פון די מאַכט אַפּאַראַט. דערצו, אַזאַ ווי אַנאַבסטאַנסט ווי הויך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. נאָך, 10,3-10,7 ליטער פּער "הונדערט" אין די קאַמביינד ציקל איז צו פיל פֿאַר אַ טערבאָו מאָטאָר און אַ ראָבאָט. און אפילו ווען די דרייווינג סטיל איז קאַמער, די פיגור איז נאָך נישט נידעריקער ווי 10 ליטער.
אָבער אַנדערש, געעלי איז אַזוי גוט אַז עס קען זיין מער ווי דעקן די שאָרטקאָמינגס. עס האט אַ זייער מאָדערן ינלענדיש מיט אַ אָנגענעם און פּראַקטיש ענדיקן, שנעל און באַקוועם מולטימעדיאַ מיט אַ ווידעסקרעען טאָוטשסקרעען, אַ פּראָדוקטיוו קלימאַט און עטלעכע אָרנטלעך נומער פון אַסיסטאַנץ פֿאַר אַ מאַשין פון דעם סאָרט. אַז נאָר עס איז אַ סיסטעם פון אַלע-קייַלעכיק וויזאַביליטי מיט 3 ד-מאָדעלינג פון אַ מאַשין אין פּלאַץ אָדער אַ סיסטעם פֿאַר מאָניטאָרינג פון טויט זאָנעס מיט קאַמעראַס.
עס איז קלאָר אַז אַזאַ פֿעיִקייטן זענען די פּריראַגאַטיוו פון די שפּיץ-סוף קאַנפיגיעריישאַן, אָבער עס איז אַ נואַנס. קאָמפּעטיטאָרס, אין באַזונדער סקאָדאַ, טאָן ניט האָבן אַזאַ ויסריכט. און אויב עס איז עפּעס ענלעך, עס איז יוזשאַוואַלי געפֿינט בלויז פֿאַר אַ סערטשאַרדזש. און די פּרייַז רשימה פון אַלע די קאַרס איז נישט ווי אַטראַקטיוו ווי די "כינעזיש". איז דאָס נישט אַן אַרגומענט?
פֿון דער ערשטער מינוט הינטער די ראָד פון די סקאָדאַ קאַראָק, איך געגאנגען אַראָפּ דעם אומרעכט דרך. אלא ווי צו ריכטער דעם מאַשין מיט אַן אויג אויף די הויפּט קאָמפּעטיטאָרס אין דעם קלאַס, אַרייַנגערעכנט Geely Coolray, איך קאַמפּערד עס מיט מיין פערזענלעכע Tiguan אַלע די צייט. און, איר וויסן, איך לייקט אים.
דאָך איר קענען נישט פאַרגלייכן געזונט ינסאַליישאַן אָדער טרים אין דער כאַטע - נאָך אַלע, די קאַרס דורכפירן אין פאַרשידענע ליגז. אָבער Karoq נאָך פילז זייער איידעלע אויף די וועג און האט גאָרנישט צו טאָן מיט אַפאָרדאַבאַל קראָססאָווערס ווי Coolray אָדער, למשל, Renault Kaptur.
איך בין ספּעציעל צופרידן מיט אַ פּאָר פון אַ טערבאָו מאָטאָר און אַ מאַשין ביקס. אין מיין טיגואַן, די מאָטאָר איז קאַמביינד מיט די ראָבאָט, אָבער דאָ איז אַ גאָר אַנדערש ענין. יאָ, די אַטאַקע ביקס לאַקס די בייטינג קורס פון די ראָובאַטיק, אָבער עס קען נישט זיין ינכיבאַטיד. סוויטטשינג איז געשווינד און צו די פונט. אין דער זעלביקער צייט, די פאָר איז ויסגעצייכנט.
לויט די פיגיערז אין די טעכניש קעראַקטעריסטיקס, די קאַראָק האט אַ קליין אָנווער אין דינאַמיק קאַמפּערד מיט די Tiguan, אָבער אין פאַקט איר טאָן ניט פילן עס. אַקסעלעריישאַן איז נישט ערגער ווי די עלטערע דייַטש ברודער, אַזוי יבערקוקן און טשאַנגינג ליינז זענען גרינג פֿאַר סקאָדאַ. און אויף אַ סובורבאַן וועג, דער מאָטאָר איז מער ווי גענוג טראַקשאַן. אין דער זעלביקער צייט, ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן איז גאַנץ פּאַסיק - ניט מער ווי 9 ליטער פּער "הונדערט" אפילו אויף פאַרנומען מאָסקווע ראָודז.
אויף די גיין, די Karoq איז אויך גוט: באַקוועם און שטיל. יבעריק סטיפנאַס פון די סאַספּענשאַן אַנויז אַ ביסל, אָבער דאָס איז אַ פּייבאַק פֿאַר גוט האַנדלינג. ווידער, אויב די ווילז האָבן אַ קלענערער דיאַמעטער און די רייַף פּראָפיל איז העכער, די פּראָבלעם מיסטאָמע וועט פאַרשווינדן.
אָבער, וואָס קאַרעץ קאַראָק איז די ינלענדיש פּלאַן. עס איז קלאָר אַז ווי אין קיין סקאָדאַ, אַלץ דאָ איז סאַבאָרדאַנייטיד צו קאַנוויניאַנס און פאַנגקשאַנאַליטי. ווו איז אָן בראַנדיד פשוט קלוג? נאָך, איך וואָלט ווי צו זען אין אַזאַ אַ מאַשין אַ מער "לעבעדיק" און פריילעך ינלענדיש, און נישט אַ מלכות פון דאַלנאַס און דיספּאָנדענסי. נו, ווידער, סקאָדאַ מולטימעדיאַ מיט קאַנווענשאַנאַל פּאַרקינג סענסאָרס קעגן דעם הינטערגרונט פון געעלי ס אַוואַנסירטע מעדיע סיסטעם מיט אַלע-קייַלעכיק וויזאַביליטי קוקט ווי אַ נעבעך קאָרעוו. עס בלייבט צו האָפן אַז די אָט-אָט באַפרייַונג פון די נייַ קאַראָק טרים לעוועלס און די ימערדזשאַנס פון אַ מער מאָדערן באָלעראָ סיסטעם מיט אַ טאָוטשסקרעען זאָל פאַרריכטן די קראַנט שאָרטקאָמינגס פון סקאָדאַ.
| טיפּ | קראָססאָווער | קראָססאָווער |
| לענג / ברייט / הייך, מם | קסנומקס / קסנומקס / קסנומקס | קסנומקס / קסנומקס / קסנומקס |
| כווילבייס, מם | 2600 | 2638 |
| שטאַם באַנד, ל | 360 | 521 |
| צאַמען וואָג, קג | 1415 | 1390 |
| מאָטאָר ס טיפּ | בענז. טערבאָוטשאַרדזשד | בענז. טערבאָוטשאַרדזשד |
| ארבעטן באַנד, קוביק מעטער סענטימעטער | 1477 | 1395 |
| מאַקס. מאַכט, ה.פּ. (ביי רפּם) | קסנומקס / קסנומקס | קסנומקס / קסנומקס |
| מאַקס. קיל. מאָמענט, נם (ביי רפּם) | קסנומקס / קסנומקס-קסנומקס | קסנומקס / קסנומקס-קסנומקס |
| פאָר טיפּ, טראַנסמיסיע | פראָנט, RCP7 | פראָנט, AKP8 |
| מאַקס. גיכקייַט, קילאמעטער / ה | 190 | 199 |
| אַקסעלעריישאַן פון 0 צו 100 קילאמעטער / ה, s | 8,4 | 8,8 |
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, ל / 100 קילאמעטער | 6,6 | 6,3 |
| פּרייַז פון, $. | 15 119 | 17 868 |
