איידער בייינג עס איז ווערט קאָנטראָלירן די קאַטאַליסט
ווען עוואַלואַטינג די טעכניש צושטאַנד פון אַ געקויפט געוויינט מאַשין, מיר אָפט פאַרגעסן צו קאָנטראָלירן די פאָרשטעלונג פון די קאַטאַליטיק קאַנווערטער. דערווייַל, עס זענען פילע אַנסקרופּיאַלאַס סעלערז וואָס פאָרשלאָגן קאַרס מיט דאַמידזשד קאַטאַליטיק קאַנווערטערז אָדער קיין קאַטאַליטיק קאַנווערטערז.
מאל בעשאַס אַ פּראָבע פאָר, מיר קענען זען פֿאַר זיך אַז די קאַטאַליטיק קאַנווערטער איז דאַמידזשד. דאָס קען זיין אנגעוויזן דורך אַ נידעריק מאָטאָר מאַכט, אַקסעלעריישאַן פּראָבלעמס, ווייבריישאַן ביי ליידיק. אבער אַזאַ סימפּטאָמס קענען אויך דערשייַנען אויף אַ פליסנדיק מאָטאָר, רעכט צו אַ קלאָגד קאַטאַליטיק קאַנווערטער. אויב בעשאַס די טעכניש דורכקוק פון די מאַשין עס טורנס אויס אַז די ויסריכט איז דעפעקטיווע, די מאַשין וועט נישט זיין ערלויבט צו אַרבעטן.
דער קאַטאַליסט איז אַ פאָרמיטל ויסריכט, די צושטאַנד פון וואָס איז שווער צו דיאַגנאָזירן אויף דיין אייגן. די מיטל זיך איז שווער צו זען, עס איז ליגן אונטער די מאַשין, יוזשאַוואַלי פאַרבאָרגן הינטער דעם גוף. אָבער, ווען איר קויפן אַ געוויינט מאַשין, עס איז ווערט צו נעמען עטלעכע מאָל צו דורכקוקן דעם טייל פון די מאַשין, ווייַל עס יוזשאַוואַלי ענדס זייער טייַער צו פאַרריכטן. דער ערשטער שריט קען זיין צו קאָנטראָלירן אויב די קאַטאַליטיק קאַנווערטער איז אַקשלי אינסטאַלירן אין די פאָרמיטל. אָבער, איר מוזן זיין לאָגד אין דעם קאַנאַל צו טאָן דאָס.
עס כאַפּאַנז אַז אין עטלעכע קאַרס אַ שטיק פון רער איז ינסערטאַד אַנשטאָט פון אַ קאַטאַליטיק קאַנווערטער. איר טאָן ניט דאַרפֿן צו זיין אַ יקספּיריאַנסט מעכאַניקער צו זען אַזאַ אַ "מאָדיפיקאַטיאָן" אין אַ בליק. פון קורס, דער אַוועק פון אַ קאַטאַליסט טוט נישט ויסשליסן די מעגלעכקייט פון זייַן סאַבסאַקוואַנט ינסטאַלירונג, אָבער איר וועט האָבן צו נעמען אין חשבון די פּרייַז, יוזשאַוואַלי פון עטלעכע הונדערט צו מער ווי 5 זł.
פולשטענדיק דיאַגנאָסטיקס פון די שטאַט פון די קאַטאַליסט אויף דיין אייגן איז אוממעגלעך, איר האָבן צו נוצן די הילף פון קוואַלאַפייד מאַקאַניקס. א טעכנישע דורכקוק וועט קאסטן עטליכע זלאטעס, אבער א דאנק די רעזולטאטן פון א טעכנישע דורכקוק קענען מיר שפארן פיל מער.
