פּאַראַלעל פּראָבע - MV Agusta F3, MV Agusta Brutale 800, MV Agusta Turismo Veloce // דריי פּיסטאָנס - איינער פֿאַר דריי, דריי פֿאַר איין
צופרידן
די אָריגינס פון די סאָרט (MV שטייט פֿאַר Meccanica Verghera Agusta), וואָס איז צוריק אויף זיין פֿיס נאָך די צווייטע וועלט מלחמה, אָדער גאַנץ אין 1945 אין דער שטאָט פון Cascina Costa, נאָך ריווייווד אין 1923 דורך גראף Giovanni Agusta, איז געווען פיל מער באַשיידן. כאָטש שוין אין די פאַר-מלחמה צייט מיט אַ ריר פון אדלשטאנד און איז קעסיידער פארבונדן מיט ייווייישאַן, ווייַל די יינגלעך אין די משפּחה אַגוסטאַ זענען פּיילאַץ. מיר טעסטעד די Agusto F3, Brutale 800 און Turismo Veloce אין אַ שלאָס פּראָבע. זייער אַנדערש אין פּלאַן און ציל, אָבער אַזוי ענלעך אין כאַראַקטער.
לעדזשאַנדערי אַגוסטאַ פ 3
אויב מיר גלויבן איר אַז די אַגוסטאַ איז די ברירה פון פ 1 וועלט טשאַמפּיאָן לויס האַמילטאָן, וואָס ליב צו פאָרן צוויי-ווילערז אַרום די יאָגוועג, מיר האָבן מיסטאָמע געזאָגט עס אַלע. אין די F3 675 סופּערספּאָרט מאָדעל, די דריי-צילינדער מאָטאָר סקרימז (יאָ, עס איז געטלעך). דעם געמיינזאַם פּלאַן, וואָס וואַן אַ גאַנץ פון 75 וועלט טיטלען, פּראַפּעלד די לעדזשאַנדערי Giacomo Agostini צו באַרימט טראַקס. דעם סופּער ספּאָרט מאַשין באָוס אַ טאָמבאַנק ראָוטייטינג הויפּט שטיל, די באַרימט דרייַיק ויסמאַטערן סיסטעם, אַגרעסיוו העאַדלאַמפּ פּלאַן און אַ איין אַקס דערציען ראָד בארג. די 675 איז דיזיינד צו זיין געטריבן אויף די שאָסיי, אַזוי מאַכן דיין וועג אונטער די פאנצער פון אַ פאַרבאָרגן שאָפער אין די נאָכמיטאָג מאַסע פון ליובליאַנאַ איז מער מאַטערן ווי פרייד. עס האט אַ MVICS סיסטעם מיט קייפל סעטטינגס פֿאַר די אָפּעראַציע פון די אַפּאַראַט, אַן עלעקטראָניש קאַנטראָולד גערגל הייבער (גאַנץ פאָר דורך דראָט), 8-גיכקייַט דערציען ראָד סליפּ קאָנטראָל, אַן EAS 2.0 אַרויף-אַראָפּ טראַנסמיסיע און אַ הידראַוליק קלאַטש.
גרויזאַם גרויזאַם
קליידער אָן מאָטאָרסיקלעס מיט אַ אַקסעלערייטיד ספּאָרט מאָטאָר האָבן לעצטנס איבערגענומען פון סופּערספּאָרט מאָטאָרסיקלעס. ברוטאַלע איז אַ סימפּלאַפייד אַגוסטאַ מאַשין מיט אַ אַגרעסיוו פאָרעם, וואָס איז אונטערשיידן דורך אַ כאַראַקטעריסטיש אָוואַל כעדלייץ און דרייַ ויסמאַטערן פּייפּס. עס איז דער בלויז מאָטאָר אין דעם קלאַס וואָס אָפפערס ילעקטריקאַל קאַנטראָולד אַרויף / אַראָפּ שיפטינג ווי נאָרמאַל. דער אַפּאַראַט האט דרייַ מאָדעס פון אָפּעראַציע: פֿאַר וועג און ספּאָרט דרייווינג און דרייווינג אין די רעגן, בשעת דער שאָפער קענען אויך סטרויערן די אָפּעראַציע פון די אַפּאַראַט אין זיין דיסקרעשאַן. אויך ווערט דערמאנט זענען די ילעקטראַניקאַלי קאַנטראָולד גאַנץ רייד דורך דראָט גערגל הייבער, אַכט-וועג אַדזשאַסטמאַנט פון די דערציען ראָד און Bosch 9 Plus ABS. ברוטאַלע איז אַ מאָטאָציקל מיט כאַראַקטער, אַגרעסיוו קוק און ויסגעצייכנט דרייווינג פאָרשטעלונג, און עס איז אמת אַז (ווי קיין שיינקייט) עס קענען זיין מאַסטערד בלויז דורך די וואס האָבן גענוג דערפאַרונג.
ספּאָרט טוריסט
די Turismo Veloce איז דיזיינד פֿאַר לאַנג דזשערניז און האט אַ ספּאָרטי נשמה. פֿאַר די "טוריסט" עס איז נאָך אַ אַגרעסיוו פּלאַן, און אונדזער דערפאַרונג ווייזט אַז עס איז אויך באַקוועם. Turismo Veloce איז אַ קאָמבינאַציע פון גיכקייַט, פאַרגעניגן און טרייסט אפילו אויף לאַנג טריפּס. ניט סאַפּרייזינגלי, זיין מעטשאַניקאַל האַרץ איז אַ לעבעדיק 800-קוביק-פֿיס דריי-צילינדער מאָטאָר גענומען פון די F3 סופּערספּאָרט. דער אַפּאַראַט האט אַ טאָמבאַנק ראָוטייטינג הויפּט שטיל, וואָס איז אַ יינציק טעכניש לייזונג אין די אָפּשניט פון טורינג מאָטאָרסיקלעס. די טאָרק פון די אַפּאַראַט איז גלאַט און קעסיידערדיק, וואָס איז אויך באשטעטיקט דורך די נומערן, ווייַל 90% פון די טאָרק איז בנימצא אין 3.800 רפּם.
פּנים צו פּנים: Petr Kavchich
די פּאַראַלעל פּרובירן, אין וואָס מיר שטעלן די דרייַ זייער ספּעציעל בייקס זייַט ביי זייַט, איז געווען מין פון לאַדזשיקאַל. כ'האב געהאלטן ביים טראכטן וואס צו נעמען צו דער גאראזש, און איך קען ערליך זאגן אז ברוטאלע איז טיף איינגעווארצלט אין מיין הארץ. די שיינקייט וואַן מיין האַרץ ווען זי שלאָגן די מאַרק אין 2001. עס איז געווען און איז נאָך אַ פעראַרי אויף צוויי ווילז. דער כאַראַקטער, די יטשי געזונט און די ייביק שיינקייט פון די בייק לאָזן מיר אין קיין צווייפל. פֿאַר מיר, ברוטאַלע איז אויך דער בעסטער ברירה פֿאַר וואָכעדיק נוצן, אָבער ווען איך ווילן אַדרענאַלאַן אין די עקן, דאָס גיט מיר די מערסט פאַרגעניגן. אין מיין ברעכן, ווען איך גיין פֿאַר אַ גלאז פון וואַסער און אַ גוט איטאַליעניש עספּרעסאָ, עס איז אַזוי פייַן צו קוקן אויף עס, אַפֿילו אויב עס איז פּאַרקט ביי די וועג. שיינקייט. אַ ביסל מער ווערטער וועגן די אנדערע צוויי. די טוריסמאָ וועלאָסע איז מיין צווייט ברירה פֿאַר ריין פּראַקטיקאַלאַטי, אָבער איך נאָך טענטאַטיוולי קלאַסיפיצירן עס ווי אַ טורינג בייק. אין 180 סענטימעטער איך בין שוין אַ ביסל גרויס פֿאַר דעם אַנדערש זייער ספּעציעל בייק און איך טראַכטן אַז ס אַ גרויס פּלוס. דעפּענדינג אויף ווי עס רידעס, ווי עס פּולז די מאָטאָר, ווי די בראַקעס האַלטן, עס איז מער אַ סופּער מאָטאָר מיט אַ ביסל מער ווינט שוץ. עס וועט פּאַסן ווער עס יז וואס איז קליין אין סטאַטשער.
כאָטש לעצטע מאָל איך וואָלט האָבן אויסדערוויילט F3, דאָס טוט נישט מיינען אַז איך טאָן ניט ווי עס. דער בלויז זאַך וואָס זאָרג מיר איז די זייער שמאָל לימיטעד קייט פון נוצן, וואָס איז לימיטעד צו אַ ראַסע שפּור אָדער אַ זייער שנעל וועג מיט לאַנג קורוועס. אבער עס טוט נישט אַרבעטן פֿאַר מיר, ווייַל איך טאָן ניט ווי דרייווינג אויף ראָודז ווי אַ ראַסע שפּור. איך לעצטנס ראָוד עס אויף די Kyalami קרייַז און טאַקע ינדזשויד עס. דאָס איז זיין נאַטירלעך וווין - די כיפּאַדראָום, נישט די שטאָט מאַסע.
פּנים צו פּנים: Matyaz Tomažić
כאָטש אַלע דריי מעטשאַניקאַללי יידעניקאַל הערצער קלאַפּן צווישן די טובז פון בישליימעס וועלדיד ראָמען, די דריי בעאַוטיעס האָבן גאָר פאַרשידענע פערזענלעכקייטן. אָבער ווייַל דאָס איז וועגן פּלאַן פּאָעזיע, עס וואָלט זיין אָנגענעם צו פאַרגלייכן זיי צו גערלז, אָבער לפּחות אין טערמינען פון אותיות, איך קען זאָגן אַז מיר האָבן צו האַנדלען מיט אַ מאָדעל, אַ זוינע און אַ אַטלעט. אָבער יעדער פון זיי האט לפּחות אַ קניפּ פון די אנדערע צוויי.
די פ 3 איז, פון קורס, אַ מאָדעל פּאַלישט צו דער קלענסטער דעטאַל, מיט גאנץ סייקלינג און מאַקאַניקס. איר געזונט מאכט איר האָר שטיין אויף סוף און זי איז טעקניקלי די מערסט שליימעסדיק פון די דריי, פון קורס. באשטימט אַ בייק וואָס איך וואָלט געפֿינען פּלאַץ פֿאַר אין מיין גאַראַזש, כאָטש אין 187 סענטימעטער הויך עס איז נישט פּאַסיק פֿאַר מיין דאַרף.
די נאַקעט ברוטאַלע אָפפערס טעקניקלי די בעסטער אין זיין קלאַס, אָבער דאָך מיט 110 פערד, דאָס איז נישט די ווילדאַסט בייק אין זיין קלאַס. עס איז אַ שאָד אַז די ערגאַנאַמיקס זענען אַזוי אַז שטאַרק בענט ניז זענען פארלאנגט. אָבער אין פאַקט, איך וואָלט נישט אַרן צו פיל מיט דעם, איך וואָלט אָפּגעבן אַלע מיין ופמערקזאַמקייט בלויז צו געפֿינען אַ פאַרבאָרגן שטח וווּ איך קען אַרוישעלפן דעם שטן פֿון אים. עס אַטראַקץ ווי אַ מאַגנעט, זייער האַרב.
דאַנקען גאָט (אָדער די ענדזשאַנירז) אַז בייַ מינדסטער אויף די טוריסמאָ וועלאָסע, די כאַנדאַלבאַר-אַוועקזעצן-שטיצן דרייַעק איז סייזד אין אַזאַ אַ וועג אַז איר קענען זיצן אויף אים פֿאַר אַ זייער לאַנג צייַט, און אין דער זעלביקער צייַט אַלע די לימז דרייען נאָרמאַלי. איך מודה איך האָבן קיינמאָל געווען ביכולת צו באַהאַלטן מיין ענטוזיאַזם פֿאַר דעם בייק, אָבער איך שטיין דורך די פאַקט אַז עס באשטימט פארדינט עס. אין דרייווינג, כּמעט גאָרנישט לאַגז הינטער די פּראָסט ברוטאַלקאַ, פון קורס, גענומען אין חשבון די חילוק אין מאַכט און טאָרק קורוועס און מאָטאָר מאַפּס. פֿאַר די פּרייַז, דאָס איז נישט דער בעסטער קויפן, אָבער עס איז אַזוי פּלעזאַנטלי אַנדערש פון די פאַרמעסט אַז עס איז פשוט ווערט בייינג. טוריסמאָ וועלאָסע איז מיין געווינער.
אויב איר וויסן וואָס רייטינג דזשאַנעטיקס מיטל און וואָס דאָס ברענגט מיט זיך, און אויב דאָס קען נישט אַרן איר, MV Agusta קען זיין די רעכט ברירה פֿאַר איר.
MV Agusta Turismo Veloce 800 Luso (2019 יאָר)
בעל דאַטן
פארקויפונג: Avtocentr Šubelj דינסט אין שאַפּס, דאָאָ
טעסט מאָדעל פּרייַז: € 18.990 XNUMX €
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
מאָטאָר: דריי-צילינדער, אין-שורה, פיר-מאַך, פליסיק-קולד, 798 קק, 3 וואַלווז פּער צילינדער, עלעקטראָניש ברענוואַרג ינדזשעקשאַן
קראַפט: 81 קוו (110 קילאמעטער) ביי 10.150 רפּם
טאָרק: 80 נם ביי 7.600 רפּם
ברענוואַרג טאַנק: 21,5 ל, קאַנסאַמשאַן: 6 ל
MV Agusta Brutale 800RR (2019)
בעל דאַטן
פארקויפונג: Avtocentr Šubelj דינסט אין שאַפּס, דאָאָ
טעסט מאָדעל פּרייַז: € 15.990 XNUMX €
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
מאָטאָר: דריי-צילינדער, אין-שורה, פיר-מאַך, פליסיק-קולד, 798 קק, 3 וואַלווז פּער צילינדער, עלעקטראָניש ברענוואַרג ינדזשעקשאַן
קראַפט: 103 קוו (140 קילאמעטער) ביי 12.300 רפּם
טאָרק: 87 נם ביי 10.100 רפּם
ברענוואַרג טאַנק: 16,5 ל, קאַנסאַמשאַן: 7,8 ל
MV Agusta F3 800 (2019)
בעל דאַטן
פארקויפונג: Avtocentr Šubelj דינסט אין שאַפּס, דאָאָ
טעסט מאָדעל פּרייַז: € 17.490 XNUMX €
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
מאָטאָר: דריי-צילינדער, אין-שורה, פיר-מאַך, פליסיק-קולד, 675 קק, 3 וואַלווז פּער צילינדער, עלעקטראָניש ברענוואַרג ינדזשעקשאַן
קראַפט: 94 קוו (128 הפּ) ביי 14.500 רפּם
טאָרק: 71 נם ביי 10.900 רפּם
ברענוואַרג טאַנק: 16,5 ל, קאַנסאַמשאַן: 7 ל
MV Agusta Turismo Veloce 800 Luso (2019 יאָר)
מיר לויבן און טייַנע
רייַך ויסריכט
פלעקסאַבאַל מאָטאָר
קאָרנערערינג האַנדלינג
עלעקטראָניש סאַספּענשאַן
MV Agusta Brutale 800RR (2019)
מיר לויבן און טייַנע
כאַראַקטעריסטיש לעדזשאַנדערי פּלאַן
מאָטאָר געזונט
ברוטאַל אַפּערטונאַטיז
לייטנאַס אין די עקן
ווינט שוץ
פּאַסאַזשיר אַוועקזעצן איז זייער קליין
ניט פֿאַר הויך מאָוטערסייקאַליסץ
MV Agusta F3 800 (2019)
מיר לויבן און טייַנע
קלאַנג
גרינג האַנדלינג ביי הויך ספּידז
ייביק פּלאַן
zavore
סלאַפּי ביי נידעריק ספּידז און אין די שטאָט
ומבאַקוועם זיצן שטעלע
מירראָרס (ווער דאַרף זיי בכלל מיט אַזאַ אַ מאָטאָר)
די סענסאָרס זענען נישט זייער ליינעוודיק און די מעניוז זענען שווער צו אַרבעטן
