פּאַראַלעל פּרובירן: KTM EXC 350 F און EXC 450

צופרידן

אין אַדישאַן צו די נייַע 350 EXC-F, מיר האָבן אינסטאַלירן אַ 450 קק רעסידענט מאָדעל.
דיפעראַנסיז זענען קוים באמערקט פֿון ווייַטן
100 "קובעס" חילוק: ווילד ביק און אַ ביסל ווייניקער ווילד ביק.
מער באַנד קענען זיין סטאַרטעד אין אַ העכער גאַנג.
די EXC-F 350 איז אויך קאַמפּעטיטיוו אין די E2 קלאַס.
דער חילוק איז אויך פּעלץ אין די ברייקינג.
טעכניש דאַטן: KTM EXC 350 F.
טעכניש דאַטן: KTM EXC 450

טעקסט: Petr Kavčič, פאָטאָ: Saša Kapetanovič

באָב באָב, מיר ביידע פאָרן די KTM EXC 350 F און EXC 450 ביי JernejLes, וואָס איז אַ מישן פון מאָטאָקראָסס שפּור, סאָלאָ שפּור און פאדערן ענדוראָ.

אין אַדישאַן צו די נייַע 350 EXC-F, מיר האָבן אינסטאַלירן אַ 450 קק רעסידענט מאָדעל.

מיר קען בלויז פּרובירן די נייַע דריי הונדערט און פופציק וואָס מיר האָבן אויף סאַמפּאַלז, אָבער עפּעס איז פעלנדיק אין עס ווייַל די קשיא בלייבט. מיר האָבן אויך פארבעטן די לעגענדע פון דינער ראַסעס און די דאַקאַר שטערן צו אָנטייל נעמען. פרידלעך רעסידענטוואָס גליקלעך זיך איינגעשריבן די פּראָבע און געבראכט זיין KTM EXC 450. עס איז געווען אַ ביסל מאַדאַפייד, יקוויפּט מיט אַ אַקראַפּאָוויק ויסמאַטערן סיסטעם, וואָס צוגעגעבן טאָרק און מאַכט צו אַ שוין שטאַרק מאָטאָר. אין קורץ, די פאַרגלייַך איז נישט לעגאַמרע שיין פֿאַר די קלענערער קטם, אָבער נאָך דרייווינג ביידע אויף דער זעלביקער טאָג, מיר קענען ציען עטלעכע קאַנקלוזשאַנז אויף דער זעלביקער שפּור וואָס (מיר גלויבן) וועט העלפֿן איר באַשליסן וואָס איינער איז מער צונעמען. פֿאַר איר.

דיפעראַנסיז זענען קוים באמערקט פֿון ווייַטן

א קורצער בליק אויף צוויי מאָטאָרסיקלעס שטייענדיק זייַט ביי זייַט טוט נישט ווייַזן פיל חילוק צו אַ אויבנאויפיקער בליק. ראַם, פּלאַסטיק, פראָנט גאָפּל, סווינגאַרם - אַלץ איז כּמעט די זעלבע, עס זענען קליין דיפעראַנסיז אין די פרטים. אבער ווען מען הייבט אן ביידע מאטארן מיט א ריר פון א קנעפל, קלינגט דער גרעסערע גלייך אביסל שטילער אין באס (נו, טיילווייז איז דאס אויך דער רעזולטאט פון א פארמעסט אויסגאסט), און נאך עטליכע דריי ווערט מען גלייך קלאר וואו זיצן. אפילו איידער מיר רעדן וועגן די ימפּרעססיאָנס פון דער יאַזדע, מיר טאָן אַז מיר זענען דילייטיד מיט די נייַע ענדזשאַנז, ווייַל דירעקט ברענוואַרג ינדזשעקשאַן אַרבעט גרויס!

100 "קובעס" חילוק: ווילד ביק און אַ ביסל ווייניקער ווילד ביק.

ווען איר זיצן הויך אין די זאָטל אויף איין אָדער די אנדערע און האַלטן זיי הינטער די ראָד, איר טאָן ניט פילן פיל חילוק, אָבער ווען איר פאַרשטייַפן די גערגל, עס איז מיד קלאָר ווער איז ווער. 450 איז אַ ווילד ביק, 350 איז אַ ביסל ווייניקער ווילד ביק. די גרויס קטם האט מער ינערשאַ, אָדער עס האט פאַרשידענע גאַנג מאסע, געבן עס אַ כעוויער קוק ווי די 350 קק ווערסיע.

דער ריזיק חילוק איז ווען איר באַקומען ין בייגן... דריי הונדערט און פופציק טוויסט דייווז אויף זייער אייגן, בשעת פיר הונדערט און פופציק דאַרפֿן צו זיין גיידאַד מיט מער שטאַרקייט און פעסטקייַט. ווי אַ רעזולטאַט, אַ מער שטאַרק מאָטאָר אויך ריקווייערז אַ בעסער שאָפער וואָס איז ביכולת צו טייַנען קאַנסאַנטריישאַן אין יעדער מאָמענט פון דרייווינג און וואָס ווייסט ווו צו קוקן בשעת דרייווינג. גוט גשמיות טויגיקייט און דרייווינג טעכניק פירן צו אַ העכער ספּיד ווי אַ קלענערער מאָטאָר. ערגעץ אַנדערש איר דאַרפֿן צו וויסן מער מאַכט און טאָרק, און די ביגאַסט נוץ איז אַז איר דאַרפֿן צו רירן די גאַנג הייבער פיל ווייניקער פֿאַר אַ סמודער און פאַסטער פאָר.

מער באַנד קענען זיין סטאַרטעד אין אַ העכער גאַנג.

עקן און טעכניש סעקשאַנז פון דער שפּור זענען אריבערגעפארן אין "העכער גאַנג" מיט אַ 450 קק מאָטאָר. זען וואָס מיטל ווייניקער אַרבעט און בעסער צייט. אָבער ניט אַלע רעקרייישאַנאַל ענטוזיאַסץ זענען ווי געזונט-צוגעגרייט ווי די 450 קק מאָטאָר פאדערט. זען, און דאָס איז ווו די EXC 350 F קומט אין שפּיל. ווייַל עקן זענען גרינג צו שפּרינגען אויף און ווייניקער טיירינג אויף טעכניש טעריין, איר קענען בלייַבן פאָוקיסט און גרייט צו רעאַגירן ווען איר דאַרפֿן פֿאַר מער. אין קורץ, דרייווינג מיט אַ קלענערער KTM איז ווייניקער פאדערן און, אָן צווייפל, מער אָנגענעם פֿאַר רעקרייישאַנאַליסט, ווייַל עס וועט זיין ווייניקער סטרעספאַל סיטואַטיאָנס. אָבער, פֿאַר די בעיבי צו קאָנקורירן מיט די גרויס, עס איז נייטיק צו ספּעסיפיקאַללי איבערזעצן עס אין רעוואַלושאַנז, עפֿענען די גערגל וואַלוו און אַזוי האַלטן עס. די 350 ספּינז ביוטאַפלי, מיט גלייבן יז, און אונטער דעם העלם איר לאַכן ווען איר ראַסע איבער באַמפּס אָדער שפּרינגען אין פול גערגל. דריווערס וואָס זענען נאָענט צו צוויי-מאַך ענדזשאַנז וועט בלי ליב דעם קלענערער קטם ווייַל עס פילז עפּעס ענלעך.

די EXC-F 350 איז אויך קאַמפּעטיטיוו אין די E2 קלאַס.

וואָס ביידע וואַליומז מיינען אין רייסינג, מיר קען זען אין די 2011 סעזאָן אין די ענדוראָ וועלט טשאַמפּיאָנשיפּ, ווו עס זענען געווען פילע 300-אינטש קוביק מאָטאָרסיקלעס אין די E2 קלאַס (מאָטאָרסיקלעס מיט אַ באַנד פון 250 קק צו 3 קק). קטם, אָבער, געוויזן עטלעכע עקספּרעס און געווארן זייער ערשטער רייסער. Johnny Aubert מיט די EXC 350 F, ער האט צו ענדיקן די סעזאָן פאָרויס פון פּלאַן, אָבער אין די ראַסעס ער האט דרייווד, ער האט פּראָווען אַז די 350 קק מאָטאָר איז ידעאַל פֿאַר די 450 קק קאָמפּעטיטאָרס. לעצטע אָבער ניט קלענסטער, אין דעם מערסט מאַסיוו קלאַס, Antoine Meo סעלאַברייטיד קוילעלדיק נצחון אין די ראַסע איידער די ענדיקן אין אַ Husqvarna TE 310, וואָס איז אַ ביסל קלענערער ווי די קטם. אין דעם וועג, אַ משמעות גוט שאָפער קענען פאַרגיטיקן פֿאַר אַ ביסל ווייניקער טאָרק און מאַכט מיט לייטער האַנדלינג.

דער חילוק איז אויך פּעלץ אין די ברייקינג.

אָבער איידער מיר סאַמערייז די אַבזערוויישאַנז, איינער מער פאַקט, טאָמער וויכטיק פֿאַר פילע. בשעת דרייווינג, אַ גרויס חילוק אין ברייקינג איז פּעלץ. א גרעסערע מאָטאָר ברענגט מער ברייקינג אויף די דערציען ווילז ווען איר קער אַוועק די גאַז, בשעת אַ קלענערער מאָטאָר האט נישט אַזוי פיל ווירקונג. דעם מיטל אַז די ברייקס דאַרפֿן צו זיין אַ ביסל האַרדער פֿאַר די ברייקינג צו זיין פּונקט ווי עפעקטיוו. די בראַקעס און סאַספּענשאַן, ווי געזונט ווי די קאַמפּאָונאַנץ פון ביידע מאָטאָרסיקלעס, צי פּלאַסטיק, לעווערז, כאַנדאַלבאַרז אָדער גיידזשיז, זענען פון העכסטן קוואַליטעט און רעפּראַזענץ די בעסטער אָפּמאַך. איר קענט פאָר אויף די בייק ביי ביי די ראַסע אָדער אויף אַ ערנסט ענדוראָ רייַזע. פֿאַר דעם, KTM פארדינט אַ ריין פינף!

פּנים צו פּנים: פרידלעך רעסידענט

איך האָב לאַנג געדאַנק וואָס איך וואָלט פאָר דעם סעזאָן. צום סוף, איך אַפּטיד פֿאַר אַ 450 קק בייק, דער הויפּט ווייַל מיין דאַקאַר איז אויך יקוויפּט מיט דער זעלביקער דיספּלייסמאַנט מאָטאָר ביי טריינינג און רייסינג מיט 450 קק ענדוראָ בייק. זען בעסער פּאַסיק מיט מיין דערציילונג. איך וואָלט סאַמערייז מיין געדאנקען וועגן דעם פּראָבע ווי גייט: 350 איז ידעאַל, לייטווייט און ונדעמאַנדינג פֿאַר דרויסנדיק ענטוזיאַסץ, און 450 איך וואָלט קלייַבן פֿאַר ערנסט רייסינג.

פּנים צו פּנים: Matevj Hribar

עס ס אַמייזינג וואָס אַ חילוק אין בקיעס! ווען איך סוויטשט פון 350 קק צו 450 קק עקסק, איך כּמעט דראָווע גלייך אין די פערן אין אַ פארמאכט ווינקל. די "קליין" איז ווי געהארכזאם ווי אַ צוויי-מאַך, אָבער (ווי אַ צוויי-מאַך) עס ריקווייערז אַ מער אַטענטיוו שאָפער צו קענען אויסקלייַבן די רעכט גירז, זינט די חילוק פון די 100 "קובעס" אין די נידעריקער רפּם קייט איז נאָך באמערקט. אויף די 350, דער בלויז זאַך וואָס באַדערד מיר איז געווען נעבעך יגנישאַן (ילעקטראָניק טונינג?) און אַ ליכט בייק פראָנט סוף וואָס לייקס צו פאַרלירן טראַקשאַן ווען קאָרנערינג, ספּעציעל ווען אַקסעלערייטינג - און דרייווינג נוסח אַדזשאַסטמאַנט (שטעלע אויף די בייק). וואָלט מיסטאָמע עלימינירן עס.

טעכניש דאַטן: KTM EXC 350 F.

פּראָבע מאַשין פּרייַז: 8.999 €.

מאָטאָר: איין צילינדער, פיר מאַך, פליסיק קולד, 349,7 קק, דירעקט ברענוואַרג ינדזשעקשאַן, Keihin EFI 3 מם.

מאַקסימום מאַכט: למשל

מאַקסימום טאָרק: למשל

טראַנסמיסיע: 6-גיכקייַט, קייט.

ראַם: טובולאַר קראָום-מאָליבדענום, אַגזיליערי ראַם אין אַלומינום.

בראַקעס: פראָנט דיסקס מיט אַ דיאַמעטער פון 260 מם, דערציען דיסקס מיט אַ דיאַמעטער פון 220 מם.

סאַספּענשאַן: 48 מם פראָנט אַדזשאַסטאַבאַל וופּ ינווערטיד טעלאַסקאָפּיק גאָפּל, דערציען אַדזשאַסטאַבאַל וופּ פּדס איין דאַמפּער.

Gume: 90/90-21, 140/80-18.

אַוועקזעצן הייך פון דער ערד: 970 מם.

ברענוואַרג טאַנק: 9 ל

כווילבייס: 1.482 מם.

וואָג אָן ברענוואַרג: 107,5 קג.

טרעגער: אַקס, קאָפּער, 05/663 23 66, www.axle.si, מאָטאָ צענטער לאַבאַ, ליטע - 01/899 52 02, www.motocenterlaba.com, סעלעס רס, 041/527111, www.seles.si.

מיר לויבן: יז פון דרייווינג, בראַקעס, דער מאָטאָר ראָוטייץ בישליימעס ביי הויך ספּידז, הויך-קוואַליטעט פֿאַרזאַמלונג, הויך-קוואַליטעט קאַמפּאָונאַנץ.

מיר זאָגן: אויך ליכט פראָנט אין דער נאָרמאַל סאַספּענשאַן באַשטעטיקן און גאָפּל און טראַנזווערס דזשיאַמאַטרי, פּרייַז.

טעכניש דאַטן: KTM EXC 450

פּראָבע מאַשין פּרייַז: 9.190 €.

מאָטאָר: איין צילינדער, פיר מאַך, פליסיק קולד, 449,3 קק, דירעקט ברענוואַרג ינדזשעקשאַן, Keihin EFI 3 מם.