ווידער פא צעבראכן האל פגפא

דאָס מאָל איך געארבעט ווי פלייסיק ווי מעגלעך אויף די מאָדעל פון די לעצטע פּראָוטאַטייפּ פון די פינפט דור פייטער, דאָס איז, די רוסישע סו-50. די 1:72 וואָג מאָדעל, גאָר נייַ ווי דער אָריגינעל, איז געשאפן דורך די Zvezda פירמע 10 חדשים נאָך דער ערשטער פלי פון די פּראָוטאַטייפּ און געמאכט אונטער דערלויבעניש, דעריבער, מיסטאָמע אויך די דאַטן פון די סוכאָדיאַ פּלאַן ביוראָו. איך האב גלייך באשלאסן אז איך וועל אנטאן הייסע מאטעריאלן כדי עס ווי שנעל ארויסצולאזן... אבער עס האט זיך אויסגעזען ווי געווענליך, וואס איז מאדנע. קודם בין איך געפלויגן, איך ווייס נישט פארוואס, קיין אינדיע, און דערנאך צוגעקלעפט דעם היסטאָרישן פאָדעם מיט א גרויסער דאָזע וויסנשאפטלעכע בעלעטריסטיק? אפֿשר עס איז בעסער צו שרייַבן וועגן ערקראַפט וואָס זענען לפּחות 60 יאר אַלט, ווייַל אין דעם פּערספּעקטיוו געשיכטע מיינט מער סטאַביל ווי די ווייג מאָדערן פֿעדעם. סמיילינג בודאַ מיט אַ לאַנג צייַט צוריק, מיסטאָמע אין די שפּעט 70 ס, איך געזען אַ דאַקיומענטערי וועגן די ינדיאַן פּלאַץ פּראָגראַם. פארשטייערס פון ISRO (ינדיאַן ספעיס פאָרשונג ארגאניזאציע) באָוסטיד אַז ינדיאַ איז די בלויז לאַנד אין דער וועלט ווו פּלאַץ פאָרשונג איז אויסשליסלעך פרידלעך. איך בין דעמאלט געווען א יונגערמאן, אידעאליסטיש צו דער וועלט און זייער נאאיוו, האב איך די דאזיקע אינפארמאציע אן אסאך פארשטאנד אפגעשלונגען. צום באַרעכטיקן, וויל איך צוגעבן, אַז דער אינטערנעץ און וויקיפּעדיע האָבן נאָך נישט עקזיסטירט, און אינפֿאָרמאַציע פֿון אַ כּלומרשט אָביעקטיוון טעכנישער נאַטור איז געווען פּאָליטיש גלייַכגילטיק און אונטערטעניק צו צענזור און מאַניפּיאַליישאַן, ווי אַלע אַנדערע. אינדיע איז געווען א וואפן אימפארטירער פון די יו.עס.עס.אר און א וויכטיגער אליינס אינעם קאמף קעגן אמעריקאנער אימפעריאליזם, דעריבער וואלט עס געדארפט זיין א גוטער העלד, אבער דעמאלט איז געקומען דעצעמבער 1981 און דאס איז פּלוצלינג געווארן פיל ווייניגער קלאר. מיט צען יאָר שפּעטער האָט מיר אַ קלאַפּ געטאָן די וועלט פֿון נײַע אינפֿאָרמאַציע, און דערווײַל האָט זיך באַוויזן אין אונדזערע קינאָס גאַנדי (1982), וואָס האָט נאָר פֿאַרשטאַרקט דעם "בלויז גוט אינדיע" אין מיר.

גאַנדי - זיין טריומף געביטן די וועלט אויף אייביק

א צייט איז דורכגעגאנגען, און איך האב שוין געוואוסט אז אלעס איז נישט אזוי פשוט, אבער איך געדענק נאך דעם איינדרוק וואס די פאָטאָ פון מיין באליבטע סטודענט פון מהאטמא גאַנדי, דער ערשטער פרעמיער מיניסטער פון אומאפהענגיק אינדיע, Jawaharlal Nehru, האָט געמאַכט אויף מיר, זיצנדיק אין דער קאַבינע פון ​​די KV-24 Marut, ינדיאַ ס ערשטער סופּערסאַניק פייטער. ווי קורט טאַנק, דער מאַשין דיזיינער שוין באקאנט צו JPTZ לייענער, דערקלערט, די ערקראַפט איז געווען אַ צווילינג-מאָטאָר אַטאַק פייטער, אָבער, ווי די ענגליש Blackburn Buccaneer, קען זיין געוויינט ווי אַ טרעגער פון די ינדיאַן אַטאָמישע באָמבע. אינדיע'ס אנטוויקלונג פון אירע אייגענע נוקלעארע וואפן און די ערשטע דעטאנאציע פון ​​א באשולדיקונג מיט'ן קאדענאמען "סמיילינג בודא" אין 1974 זענען געווען די באלדיגע סיבות פארוואס דאס לאנד איז אפגעזאגט געווארן פון צוטריט צו מאדערנע מיליטערישע טעכנאלאגיע, אריינגערעכנט דזשעט מאטארן, און מארוט האט קיינמאל נישט געוויזן פאר וואס עס איז געווען. פאַקט.

פארוואס אַלע די באַלאַגאַן? גאנדי'ס סטודענט ווערט פרעמיער מיניסטער פון א ריזיגן לאנד וואס מוז האבן א קאמף-גרייטע באוואפנטע קראפט, אן אויסגעצייכנטער דייַטשער ערקראַפט דיזיינער וואס האט געבויט, צווישן אנדערע זאכן, די Focke-Wulf 190, ער זוכט ארבעט אין דער וועלט נאך דער מלחמה, אינדיע טראגט פּלוטאָניום ווייַל עס איז געשאפן דורך זייער נומער 1 פייַנט, פּאַקיסטאַן, די קאָד נאָמען פֿאַר די אַטאָמישע באָמבע איז אַ ליינעוודיק און קאַלטשעראַלי עמבעדיד פּאַראָל. גאַנדי איז געבליבן אמת צו דער באַגריף פון ניט-גוואַלד (אַהימסאַ) פֿאַר די רעשט פון זיין לעבן, אין 1940 ער גערופן די בריטיש: "איך וואָלט ווי איר צו לייגן אַראָפּ דיין וועפּאַנז, אַרויסגעוואָרפן צו ראַטעווען איר אָדער מענטשהייַט. איהר װעט פארבעטן הער היטלער און םינאטאר מוסוליני צו נעמען, װאס זײ װילן, פון די לענדער, װאס איהר רופט אײגענע... אויב די דאזיקע גבירים באשליסן צו פארנעמען אײערע הײזער, װעסטו זײ פארלאזן. אויב זיי לאָזן איר נישט גיין, איר וועט לאָזן דיין מענטשן, פרויען און קינדער צו זיין געהרגעט, אָבער איר וועט אָפּזאָגן זיך צו זיי. ניין, טייערע לייענער, איך בעט אייך נישט אראפצונעמען די שלעסן, אראפנעמען די שטעגס און אוועקווארפן די שליסלען. עס איז גאָרנישט צו נאַרן, די וואַסט מערהייַט פון אונדז זענען נישט מאַהאַטמאַס (גרויס נשמות) און אין אונדזער קלימאַט עס קענען זיין קאַלט מיט די טיר אָופּאַנד.

די וואָס האָבן ניט מער פינקלען

איז די ינדיאַן ייווייישאַן אינדוסטריע בפֿרט HAL? הינדוסטאַן אַעראָנאַוטיקס לימיטעד, אַפּערייטאַד דורך די ינדיאַן מיניסטעריום פון דיפענס, איז איינער פון די גרעסטער ערליינז אין אזיע. עס איז געווען באשאפן בלויז אין 1940, אין 1943 עס איז געווען טעמפּערעראַלי טראַנספערד צו די יו לופט פאָרס און עס איז געווען דעמאָלט אַז עס ערשטער געפּלאָנטערט מאָדערן ייווייישאַן טעכנאָלאָגיע. אין די נאָך-מלחמה צייַט, עס אַקטיוולי אנטייל אין די מאַדערנייזיישאַ פון די ינדיאַן לופט פאָרס, און זינט די 80 ס, עס איז געווען פּראַדוסינג ערקראַפט און העליקאָפּטערס פון זייַן אייגן טייפּס. אין די אָנהייב פון די 30 יאָרהונדערט, די פּראָדוקציע פאַסילאַטיז פון HAL אנגעהויבן צו פּראָדוצירן אַ ימפּרוווד ווערסיע פון ​​די סו-27MKI שווער פייטער. דאָס איז אַ צוויי-אַוועקזעצן, מאַלטי-ציל פאָרמיטל, מאַנווועראַבאַל, ענלעך צו די סו-35ם / סו-100, אָבער מיט באטייטיק יקספּאַנדיד קייפּאַבילאַטיז פֿאַר קאַמבאַטינג לופט טאַרגאַץ אין זייער לאַנג דיסטאַנסאַז. די ערקראַפט איז אַרמד מיט נאָוואַטאָר ק-200 לופט-צו-לופט מיסאַלז (אויך געמאכט אין ינדיאַ) מיט אַ קייט פון מער ווי 1000 קילאמעטער, אָבער קענען אויך זיין געוויינט אין אַטאַקע מישאַנז. עס טראגט די בראַהמאָס סופּערסאַניק מאַנוווערינג מיסאַל (פון די נעמען פון די צוויי טייכן, בראַהמאַפּוטראַ און מאָסקווע), און איז אויך געמיינט צו פירן די נייַ נירבהייַ קלאַס סאַבסאָניק מיסאַלז מיט אַ קייט פון אַרויף צו 2015 קילאמעטער, ביידע פון ​​די לעצטע טייפּס פון מיסאַלז. קענען זיין אַרמד מיט יאָדער וואָרכעדז. אין 250, די ינדיאַן לופט פאָרס, די וועלט 'ס פערט גרעסטער לופט פאָרס, איז געריכט צו האָבן 30 סו-XNUMXMKIs, נאָר איינער פון עטלעכע טייפּס פון מאָדערן ינדיאַן קאַמבאַט ערקראַפט.

רוסיש AIRCRAFT SU-50 SU-5 - XNUMXth דור

די קוואַפּעריישאַן צווישן די פאַרטיידיקונג ענטערפּריסעס פון ינדיאַ און רוסלאַנד איז זייער טיף, אַזוי עס איז נישט חידוש אַז די לעצטע ערקראַפט געבויט דורך די סוכאָי אָפיס איז דעוועלאָפּעד פֿאַר די לופט פאָרסעס פון ביידע לענדער. די סו-50 פּראָוטאַטייפּ זאָל זיין דעוועלאָפּעד אין די פאָרעם פון צוויי אומאָפּהענגיק פּראָוטאַטייפּס: די סוהאָי פּאַק FA, דאָס איז, די סוכאָי פראָנטאַל אַוויאַטיאָן קאָמפּלעקס פֿאַר רוסלאַנד, און די HAL FGFA, דאָס איז, אַ פינפט-דור פייטער פֿאַר ינדיאַ. די רוסישע פייטער זאָל זיין איין-אַוועקזעצן, די ינדיאַן - צוויי-אַוועקזעצן מאַלטי-ציל, די ערקראַפט ינדאַסטריז פון ביידע לענדער האָבן זיך איינגעשריבן פאָרסעס, ניצן רוסיש דערפאַרונג אין טיטאַניום פּראַסעסינג און ינדיאַן אַוואַנסירטע קאָמפּאָסיטע טעקנאַלאַדזשיז. די סו-50 איז דיזיינד ווי אַ סטעלט מאַשין צו קאָנקורירן מיט די אמעריקאנער F-22 ראַפּטאָר און F-35 בליץ וו, אָבער דער טראָפּ איז געווען אויף מאַנווועראַביליטי און מולטיטאַסקינג אלא ווי ראַדאַר עקאָו סאַפּרעשאַן צו קיין פּרייַז. די ערקראַפט איז גרויס און וועט וועגן 26 טאָנס ביי טייקאַף, מוזן פליען אין סופּערסאַניק ספּידז אָן די נוצן פון סופּערקרויסעס, האָבן אַ מאַקסימום גיכקייַט פון מאַטש 2 און די מעגלעכקייט פון פרייַ שטויס וועקטאָרינג פון יעדער פון די ענדזשאַנז. אזוי, עס וועט ווערן די וועלט 'ס ערשטער פינפט-דור פייטער מיט פול וועקטאָריזאַטיאָן אין אַלע דריי אַקסעס. ווי זיין אמעריקאנער אַנטקעגענער, עס איז יקוויפּט מיט ינערלעך וואָפן טשיימבערז, צוויי הויפט צווישן די מאָטאָר טאַנאַלז און איינער קלענערער אַרויס, אין די באַזע פון ​​די פליגל.

צומ גליק, אַ דירעקט קאָנפליקט צווישן רוסלאַנד אָדער ינדיאַ און די יו. צוריקקערקייט. גוטע ביישפילן זענען די F-22 ראַפּטאָר דערמאנט אויבן און דער העלד פון דעם JPTZ. באַקענענ אין דינסט אין 2005, די F-22 איז געשאפן אין אַ סומע פון ​​​​וועגן 200 וועהיקלעס, עקספּאָרט איז געווען באַנד רעכט צו ... אַ פאַרבאָט אויף די אַרויספירן פון מיליטעריש ויסריכט, און פּראָדוקציע איז שוין סטאַפּט, גאַנץ באשטימט, ווייַל עס וועט ריסטאַרט $ 17 ביליאָן.

די סו-50 וועט אַרייַן דינסט בלויז אין 2015 (רוסלאַנד) און וועט בלי זיין ווייניקער שליימעסדיק אין טערמינען פון סאַטאַל קעראַקטעריסטיקס, אָבער עס וועט זיין בייַ מינדסטער 1/3 טשיפּער ווי די ראַפּטאָר, ווייַל די פּרייַז פון איין ערקראַפט איז עסטימאַטעד צו 100 מיליאָן. יו. עס. דאָללאַרס. די ציטירטן פּרייַז פּער מאַשין איז שוין די סאַכאַקל פון די פּרייַז פון פּראָדוקציע און די צעטיילט קאָס פון די אַנטוויקלונג פּראָגראַם. דעריבער, די רוסישע-ינדיאַן פירמע האט אן אנדער קאָפּ אָנהייב אין פראָנט פון די אמעריקאנער, ווייַל די פּרייַז פּער אַפּאַראַט קאַנסערנז 500 וועהיקלעס, 250 יעדער פֿאַר די ינדיאַן און רוסישע לופט פאָרסעס, אָבער עס איז שוין באקאנט וואָס מין פון "אַלט" אָנעס? די ערקראַפט וועט נישט זיין אונטערטעניק צו אַרויספירן באַנס, און די פארקויפונג מאַרק איז עסטימאַטעד, טאָמער אַ ביסל צו אָפּטימיסטיש, ביי 1000 ערקראַפט. HAL און Sukhoi יקוויפּ זייער ערקראַפט מיט אַוויאָניקס פון אַרום די וועלט? די טשיפּאַסט און בעסטער, פֿון רוסלאַנד, ישראל, פֿראַנקרייַך, דרום אפריקע, אין דער בקשה פון דער קונה, אפֿשר אפילו פֿון די USA? נאָר צו פאַרקויפן. די רשימה פון צוקונפֿט ניצערס פון די סו-50 קען אַרייַננעמען לענדער וועמענס לופט פאָרסעס נוצן פריער סוכאָי דיזיינז, אַזאַ ווי די סו-27, סו-30, סו-34 און סו-35. עס איז קיין צופאַל אַז די נייַע ערקראַפט איז אַ שווער פייטער וואָס איז ביכולת צו דורכפירן לאַנג-קייט אַטאַקע מישאַנז. איז טשיינאַ דער ביגאַסט פּאָטענציעל קוינע פון ​​די מאַשין און די פּראָדוקציע דערלויבעניש, נאכגעגאנגען דורך אַ לאַנג שורה פון לענדער וואָס זענען נישט ינטוזיאַסטיק וועגן אמעריקאנער און מערב אייראפעישער פרעמד פּאָליטיק? פֿון אזיע, אפריקע און דרום אַמעריקע.

פּוטין מיץ "סטעאַלטה": פּרעזענטירונג פון די פּאַק פאַ ט-50 פייטער

עפעס, אליין און אן קיינעם'ס פארשלאג, זאגט דער מחבר פון JPTZ נביאות, אז די פוילישע לופט-פארס וועט נישט שטיין אין די שורה פאר די סו-50 אין קיין פון די מאדיפיקאציעס, וועט אונזער עף-16 פליען פאר די קומענדיגע 25 יאר און לענגער, און אונדזער פייטער פֿאַר די צווייטע העלפט פון 35 יאָרהונדערט קען זיין די אַפאָרמענשאַנד F-30 בליץ. נו, דאָס איז מיסטאָמע אַ נייַע טראַדיציע אין אונדזער ייווייישאַן, אַז אין מינדסטער 36 יאָר זאָל פאָרן פון די פּראָוטאַטייפּ פון אַ פּראָוטאַטייפּ צו דעם מאָמענט פון די סעריאַל קאַמבאַט ערקראַפט אין דינסט. אין דעם סיטואַציע, איך טראַכטן מיר זאָל לפּחות לייגן אַ נייַע ינדיאַן מאַשין, ווי די HAL HJT-346 Sitar, צו די דריי קאַנדאַדייץ (איטאַליעניש מ 50 האר, קאָרעיִש סופּערסאַניק ט-11, אַלט בריטיש BAE Hawk) פֿאַר אונדזער ווייַטער פּראַמאַסינג טריינינג ערקראַפט. . נאָך אַלע, די ינדיאַן לופט פאָרס איז געווען דער בלויז איינער, אַחוץ אונדזער לופט פאָרס, וואָס געניצט די TS-50 יסקיער אין גרויס נומערן, 1975 וניץ. די מאשינען איבערגעגעבן דארט אין 76/36 זענען אינגאנצן אויסגעשפארט און זענען אראפגענומען געווארן פון די פארזאמלונג ליניע מיט עטליכע יאר צוריק, ערזעצט די ווייניגער סאך האקס פראדוצירט אונטער לייסענס, דערפאר וועט מען באלד דארפן HTJ-250s. דערוואַרט פּראָדוקציע איז XNUMX וועהיקלעס בלויז פֿאַר די ינדיאַן לופט פאָרס, די פּרייַז פון איין קאָפּיע זאָל זיין גאַנץ נידעריק. אירידאַ האט נישט וועלן צו פליען געזונט, אונדזער פּליינז זענען שטענדיק אַלט באָבקעס, לאָמיר לפּחות אַמאָל עפּעס נייַ, עפּעס לייַטיש, עפּעס געמאכט דורך די מאָדערן ייווייישאַן אינדוסטריע. אפשר וואלט דאס געווען א געלעגנהייט פאר אונזער אינדוסטריע, וואס האט זיך ארויסגעוויזן, ווי זאבלוצקי אויף דער זייף ביי די לעצטע גרויסע אפמאך, און די אינדיאנער וואלטן זיכער געגעבן קרעדיט און אפשר נאך נישט לעכערלעך.