Pagani. דאָס איז ווי די לעדזשאַנדערי סאָרט איז געבוירן.

וואָס האָבן רום קים קאַרדאַשיאַן, פאָרמולע 1 מייַסטער לויס האַמילטאָן, פאַסעבאָאָק באַלעבאָס מארק זוקקערבערג, האָלליוואָאָד שטערן דווייַנע זשאנסאן און סאַודי יורש צו דעם טראָן מאָהאַממאַד בין סאַלמאַן? דער ענטפֿער אַז אַלעמען איז גראָב רייך איז צו געוויינטלעך צו זיין גענומען עמעס. אַזוי איך דערקלערן: יעדער פון די דערמאנט מענטשן איז די באַזיצער פון אַ פּאַגאַני מאַשין. קאַרס פון דעם סאָרט האָבן לעצטנס געווען אין גוט פאָרעם.

אין די 40 ס, ווען ארגענטינע איז געווען אין קאַנוואַלשאַנז נאָך די פאַל פון די דיקטאַטאָרשיפּ פון וואַן פּעראָן, די שטאָט פון קאַסילדאַ אין די האַרץ פון די לאַנדווירטשאַפטלעך געגנט פון די פּאַמפּאַס איז נישט אַ גוט סטאַרטינג פונט פֿאַר אַ קאַריערע. איר קענען טרעפן אַז סענאָראַ פּאַגאַני, די פרוי פון אַ היגע בעקער, סמיילד ווירילי ווען קליין האָראַסיאָ, געוויזן זיין מוטער אַ מאַשין וואָס ער געמאכט מיט זיין אייגן הענט, האט געזאגט: "איין טאָג איך וועל בויען אַ פאַקטיש מאַשין." דער בעסטער אין דער וועלט! מיט דער צייט, עס פארקערט אויס אַז עס איז געווען ניט בלויז אין קינדער 'ס חלומות. דער יינגל האט אַבזאָרבד וויסן שייַכות צו קאַרס אין אַ היגע טעכניש שולע און לייענען אַלץ וואָס געקומען צו האַנט. אין XNUMX, ער געעפנט אַ קליין וואַרשטאַט ווו ער עקספּערימענטעד מיט פאַרשידן מאַטעריאַלס, אַרייַנגערעכנט לאַמאַנייט. ער האָט אויך אונטערגענומען די קאַנווערזשאַן פון צוויי פאָרמולאַ רענאַולט רייסינג קאַרס. ער האט פארבעסערט זייערע סאַספּענשאַנז און ריפּלייסט די קערפּערס מיט נייַע געמאכט פון פייבערגלאַס, וואָס רידוסט די וואָג פון די קאַרס מיט XNUMX לבס. דער קליענט איז געווען דילייטיד. באלד דערנאָכדעם, אין ראָסאַריאָ, ווו Horacio Pagani געגאנגען צו לערנען ינדאַסטריאַל פּלאַן, גורל געבראכט אים צוזאַמען מיט די לעדזשאַנדערי Juan Manuel Fangio. דער אַלטער בעל־הביתטע הינטערן ראָד האָט דאָס ייִנגל אַ עצה געגעבן: „גיי קיין איטאליע. זיי האָבן די בעסטער ענדזשאַנירז, די בעסטער סטייליסס, די בעסטער מאַקאַניקס.

אין 1983, 80-יאָר-אַלט האָראַסיאָ און זיין נוליוועד פרוי קריסטינאַ געגאנגען צו איטאליע. "מיר געלעבט אין אַ מאָטאָר היים, מיר געלעבט פון טייל-צייט דזשאָבס," ריקאָלז פּאַגאַני. איין טאָג ער באגעגנט Giulio Alfieri, טעכניש דירעקטאָר פון לאַמבאָרגהיני. ער האט אים געבעטן א ארבעט. ער באקומען ... אַ פאָרשלאָג צו ריין די לאָקאַל אין די פּלאַן אָפיס. "איך נעמען דעם אַרבעט, אָבער איין טאָג איך וועט מאַכן בעסער קאַרס ווי די וואָס איר מאַכן דאָ." אלפירי האט געלאכט. באלד האט ער אויפגעהערט לאכן. יונגע פּאַגאַני, אַ טאַלאַנטירט ווערקאַכאָליק, געוואקסן ראַפּאַדלי און באַלד געווארן אַ זייַל פון די קאַמפּאַזאַט אָפּטיילונג. זייער נוצן רעוואַלושאַנייזד די פּלאַן פון סופּער ספּאָרט קאַרס אין די 1987 ס. אין דעם פאַל פון לאַמבאָרגהיני, די Countach Evoluzione 500 פּראָוטאַטייפּ געשפילט אַ פּייאַנירינג ראָלע, דאַנק צו זייַן מאַנאַליטיק טשאַד פיברע גוף סטרוקטור, די מאַשין ווייד XNUMX פונט ווייניקער ווי די זעלבע פּראָדוקציע מאַשין. קאַנווינסט פון די קלאָר ווי דער טאָג מייַלע פון ​​די נייַע טעכנאָלאָגיע, Horacio Pagani ווענדן צו די פאַרוואַלטונג פון די פירמע, דעמאָלט אָונד דורך קרייסלער, מיט אַ בקשה צו קויפן אַ אַוטאָקלאַוו וואָס איז נייטיק פֿאַר די "פירינג" פון קאַמפּאַזאַט סטראַקטשערז. איך האָב געהערט אין ענטפער אַז עס איז ניט אַזאַ נויט, ווייַל עס איז קיין אַוטאָקלאַוו אפילו אויף Ferrari ...

פּאַגאַני געארבעט מיט לאַמבאָרגהיני פֿאַר אַ ביסל מער יאָרן, אָבער ער געוואוסט ער וואָלט גיין זיין אייגן וועג. אין ערשטער, מיט די ריזיקירן פון לויפן אין געפערלעך כויוו, ער געקויפט אַ אַוטאָקלאַוו, וואָס איז געווען דערלויבט צו גרינדן זיין אייגענע קאַנסאַלטינג און מאַנופאַקטורינג פירמע, Modena Design, אין 1988, לעבן די פעראַרי און לאַמבאָרגהיני פאבריקן. ער האָט אָנגעהויבן צושטעלן פאָרמולע איין טימז מיט ספּעשלי דיזיינד קאַמפּאַזאַט כאַלז פֿאַר רייסינג קאַרס. זיין קלייאַנץ האָבן באַלד אַרייַנגערעכנט פאדערן ספּאָרט מאַשין מאַניאַפאַקטשערערז אַזאַ ווי Ferrari און Daimler, ווי געזונט ווי די אַפּריליאַ מאָטאָציקל פירמע. אין 1, אַ קלאַפּ נאכגעגאנגען. אין דעם שטעטל San Cesario sul Panaro, צווישן מאָדענאַ און באַלאָוני, האָט ער אָנגעהויבן אַן אַנדער פירמע, Pagani Automobili Modena. כאָטש דער מאַרק פֿאַר ויסשליסיק ספּאָרט קאַרס איז פּונקט געקומען צו אַ סטאַנדסטיל.

זען אויך: אַוטאָ אַנטלייַען. ווי פיל דעפּענדס אויף דיין אייגענע צושטייַער? 

"ווען איך האָב דערציילט מיין בוכהאַלטער וועגן די פּלאַנז," ריקאָלז פּאַגאַני, "ער איז געווען שטיל פֿאַר אַ מאָמענט, און דאַן געמורמלט:" דאָס מוז זיין אַ פאַנטאַסטיש געדאַנק. אבער איך וואלט געוואלט אז איר זאלט ​​קודם רעדן מיט מיין פסיכיאטער.' אָבער, דאָס איז נישט קיין מעשוגאַס. Pagani האט שוין געהאט אָרדערס פֿאַר דרייַסיק קאַרס אין זיין קעשענע און - ווידער דאַנק צו די שטיצן פון די אַלט Juan Manuel Fangio - אַ גאַראַנטירן פון דעליווערינג ויסגעצייכנט AMG-טונד מערסעדעס בענז וו 12 ענדזשאַנז. אנדערע קליין פּראָדוסערס קען נאָר חלום פון עס.

אין 1993, די ערשטער טעסץ פון אַ מאַשין באקאנט ווי די "פּראָיעקט C8" זענען פארגעקומען אין די דאַלאַראַ ווינט טונעל, וואָס שפּעטער געווארן באקאנט צו דער וועלט ווי די פּאַגאַני זאָנדאַ (אַ זאָנד איז אַ טרוקן הייס ווינט בלאָוינג פון די סלאָפּעס פון די אַנדעס. צו די פּליינז פון מזרח דרום אַמעריקע). ווען קריייטינג דעם גוף, Horacio Pagani איז ינספּייערד דורך די 1989 Sauber-Mercedes Silver Arrow רייסינג סילאַוועט און דזשעט פייטער שאַפּעס. ווען די וועלט האָט געזען פּאַגאַני ס ווערק אין אַלע זייַן כבוד אין די גענעוואַ מאָטאָר ווייַזן אין פרילינג פון 1999, די מאַשין האט נישט בלויז אַ גוף און ינלענדיש, אָבער איז אויך באוויליקט פֿאַר פאַרקער אויף ציבור ראָודז. דער ערשטער עקזעמפלארן האט אַ זעקס-ליטער מאָטאָר מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 12 הפּ. שפּעטער, צוזאמען מיט די ראַפינירטקייַט פון די ינלענדיש, עס איז געווען אַ מאָטאָר מיט געוואקסן אַמג טונערס מיט אַ באַנד פון אַרויף צו זיבן ליטער און אַ מאַכט פון אַרויף צו 402, און, לעסאָף, אַרויף צו 505 הפּ. זינט דער ערשטער זאָנדאַ, Pagani האט פיטשערד פיר קוואַדראַט-שייפּט ויסמאַטערן פּייפּס אין די צענטער פון די דערציען.

Horacio Pagani איז אַ פאָכער פון לעאָנאַרדאָ דאַ ווינטשי. לויטן ביישפּיל פון אַ גלענצנדיקן איטאַליעניש, פּרוּווט ער אין זײַן ווערק צו פֿאַרבינדן קינסטלערישקייט מיט הויך טעכנאָלאָגיע. און איך מוז מודה זיין, ער איז זייער גוט דערויף. די 2009 Zonda Cinque (בלויז פינף זענען געבויט) איז געווען דער ערשטער מאַשין אין דער וועלט צו נוצן קאַרבאָטאַניום, אַ מאַטעריאַל מיט דירעקטעד פּראָוגראַמד ילאַסטיסאַטי באשאפן דורך קאַמביינינג טיטאַניום מיט טשאַד פיברע. קאַרבאָטאַניום, וואָס האט שוין געפֿונען טויזנטער פון פאַרשידענע אַפּלאַקיישאַנז, איז דעוועלאָפּעד דורך Pagani Modena Design.

דער סאַקסעסער פון די Zonda, די Huayra, איז געווען פּרעמיער אין יאנואר 2011, ניט מער אין די שאָורום, אָבער אין די ווירטואַל פּלאַץ. דער אויטאָ איז געהייסן נאָך דעם גאָט פון די ינקאַ ווינט, Wayra-tata, און איז שנעלער ווי אַלע ערדישע ווינטן: עס אַקסעלערייץ צו הונדערטער. אין 3,2 ס, און די זעקס-ליטער מערסעדעס אַמג מאָטאָר מיט 720 הפּ. אַלאַוז איר צו דערגרייכן אַ גיכקייַט פון 378 קילאמעטער / ה. ביז איצט, וועגן אַ הונדערט פון די קאַרס זענען געבויט, יעדער פון וואָס קאָס בייַ מינדסטער $ 2,5 מיליאָן. אין 2017, אַ נייַע מאָדעל פון San Cesario sul Panaro דעביוטעד אין די גענעוואַ מאָטאָר ווייַזן. די הוייַראַ ראָאַדסטער האט אַ אַנדערש גוף שורה, אונטער וואָס, משמעות, עס איז נישט אַ איין עלעמענט וואָס איז די זעלבע ווי אין די קופּ ווערסיע. דער ערשטער דיסקאַווערד מאַשין פון Horacio Pagani וועט זיין געשאפן אין אַ סעריע פון ​​הונדערט עקזעמפלארן. אל ע זײנע ן שוי ן פארקויפ ט געװארן .

לייענען אויך: טעסטינג וואָלקסוואַגען פּאָלאָ