P0016 טעות פון מיסמאַטש צווישן די סיגנאַלז פון די סענסאָרס קוו און רוו - גרונט און ילימאַניישאַן
אָפּעראַציע פון ​​מאשינען

P0016 טעות פון מיסמאַטש צווישן די סיגנאַלז פון די סענסאָרס קוו און רוו - גרונט און ילימאַניישאַן

29.08.2022 /

טעות p0016 סיגנאַלז צו די שאָפער אַז עס איז אַ דיסקרעפּאַנסי אין די שטעלע פון ​​די שאַפץ. אַזאַ אַ קאָד פּאָפּס אַרויף ווען די דאַטן פון די סענסאָרס פון די קראַנקשאַפט און די קאַמשאַפט (DPKV און DPRV) טאָן ניט שטימען, דאָס איז, די ווינקלדיק שטעלע פון ​​די קאַמשאַפט און די קראַנקשאַפט קאָרעוו צו יעדער אנדערער איז דיוויייטיד פון די קלאַל.

טעות קאָד P0016: וואָס איז דאָס?

וואַלוו טיימינג - די מאָומאַנץ פון עפן און קלאָוזינג פון די ינטייק און ויסמאַטערן וואַלווז, וואָס זענען יוזשאַוואַלי אויסגעדריקט אין גראַדעס פון ראָוטיישאַן פון די קראַנקשאַפט און זענען באמערקט אין באַציונג צו די ערשט אָדער לעצט מאָומאַנץ פון די קאָראַספּאַנדינג סטראָקעס.

די שטיל פאַרהעלטעניש איז געניצט דורך די קאָנטראָל קאָנטראָללער צו באַשליסן צי די סילינדערס זענען גרייט איידער ברענוואַרג ינדזשעקשאַן פון די קאָראַספּאַנדינג ינדזשעקטערז. דאַטן פֿון די קאַמשאַפט סענסער זענען אויך געניצט דורך די ECM צו באַשטימען גאַפּס. און אויב די עקו קען נישט באַקומען אַזאַ אינפֿאָרמאַציע, עס דזשענערייץ אַ דיאַגנאָסטיק קאָד פֿאַר אַ ברייקדאַון, און טראגט ברענוואַרג מיט די וועריאַבאַל-סינטשראָנאָוס צווייענדיק יגנישאַן אופֿן.

אַזאַ אַ טעות איז דער הויפּט טאָכיק אין קאַרס מיט אַ טיימינג קייט פאָר, אָבער אויף קאַרס מיט אַ טיימינג גאַרטל, עס קען אויך מאל קנאַל אַרויף. אין דער זעלביקער צייט, די נאַטור פון די מאַשין קען נישט טוישן באטייטיק; אויף עטלעכע מאשינען, אויב אַ טעות פּ 016 אַקערז, די מאַשין פארלירט טראַקשאַן און די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר איז דערשראָקן. דערצו, אַזאַ אַ טעות קען דערשייַנען אין פאַרשידענע אַפּערייטינג מאָדעס (ווען וואָרמינג אַרויף, ליידיק, אונטער מאַסע), עס אַלע דעפּענדס אויף די סיבות פֿאַר זייַן פּאַסירונג.

באדינגונגען פֿאַר סיגנאַלינג אַ ברייקדאַון

דער דורכפאַל קאָד איז סיגנאַלד ווען די DPRV קאָנטראָל דויפעק קענען ניט זיין באשלאסן אין די פארלאנגט ינטערוואַלז אויף יעדער פון די 4 סילינדערס. אין דער זעלביקער צייַט, די קאָנטראָל לאָמפּ אויף די קיילע טאַפליע סיגנאַלינג אַ ברייקדאַון ("טשעק") סטאַרץ צו ברענען נאָך 3 יגנישאַן סייקאַלז מיט פייליערז, און גייט אויס אויב אַזאַ אַ ברייקדאַון איז נישט דיטעקטאַד בעשאַס 4 קאָנסעקוטיווע סייקאַלז. דעריבער, אויב עס איז אַ פּעריאָדיש יגנישאַן פון די קאָנטראָל אָנווייַז, דאָס קען זיין רעכט צו אַנרילייאַבאַל קאָנטאַקט, דאַמידזשד ינסאַליישאַן און / אָדער צעבראכן וויירינג.

סיבות פֿאַר דער טעות

אין דעם קאָנטעקסט, עס זאָל זיין דערמאנט אַז די קקפּ (קראַנגקשאַפט שטעלע) קראַנקשאַפט סענסער איז אַ מין פון שטענדיק מאַגנעט גענעראַטאָר, אויך גערופן בייַטעוודיק קעגנשטעל סענסער. די מאַגנעטיק פעלד פון דעם סענסער איז ינפלואַנסט דורך אַ רעלע ראָד מאָונטעד אויף די מאָטאָר שטיל, וואָס האט 7 סלאָץ (אָדער סלאָץ), 6 פון וואָס זענען גלייַך פון יעדער אנדערער מיט 60 דיגריז, און דער זיבעטער האט אַ דיסטאַנסע פון ​​בלויז 10 דיגריז. דער סענסער טראגט זיבן פּאַלסיז פּער רעוואָלוציע פון ​​די קראַנקשאַפט, די לעצטע פון ​​וואָס, שייַכות צו די 10-גראַד שפּעלטל, איז גערופן אַ סינק דויפעק. דעם דויפעק איז געניצט צו סינגקראַנייז די יגנישאַן סיקוואַנס פון די שפּול מיט די שטעלע פון ​​די קראַנקשאַפט. די CKP סענסער, אין קער, איז פארבונדן צו די הויפט מאָטאָר סענסער (פּקם) דורך אַ סיגנאַל קרייַז.

די קאַמשאַפט שטעלע (CMP) סענסער איז אַקטיווייטיד דורך אַ ספּראַקאַט ינסערטאַד אין די ויסמאַטערן קאַמשאַפט ספּראַקאַט. דער סענסער דזשענערייץ 6 סיגנאַל פּאַלסיז מיט יעדער רעוואָלוציע פון ​​די קאַמשאַפט. די CMP און CKP סיגנאַלז זענען פּאַלס-ברייט קאָדעד, אַלאַוינג די PCM צו קעסיידער מאָניטאָר זייער שייכות, וואָס אין קער אַלאַוז די פּינטלעך שטעלע פון ​​די קאַמשאַפט אַקטואַטאָר צו זיין באשלאסן און זיין טיימינג אָפּגעשטעלט. דער קמפּ סענסער איז דעמאָלט קאָננעקטעד צו די פּקם דורך אַ 12 וואלט קרייַז.

אין סדר צו באַשליסן וואָס טעות P0016 פּאַפּט אַרויף, איר דאַרפֿן צו פאַרלאָזנ זיך פינף יקערדיק סיבות:

  1. שלעכט קאָנטאַקט.
  2. אָיל קאַנטאַמאַניישאַן אָדער קלאָגד ייל פּאַסידזשיז.
  3. סענסאָרס CKPS, CMPS (שטעלע סענסאָרס צו / אין ר / אין).
  4. OCV וואַלוו (בוימל קאָנטראָל וואַלוו).
  5. CVVT (וואַריאַבלע וואַלוו טיימינג קלאַטש).

VVT-i סיסטעם

אין 90% פון קאַסעס, דער שטיל מיסמאַטש טעות איז ארויס ווען עס זענען פּראָבלעמס מיט די VVT-i סיסטעם, ניימלי:

  • קלאַטש דורכפאַל.
  • דיטיריעריישאַן פון די ווט-י קאָנטראָל וואַלוו.
  • קאָקינג פון ייל טשאַנאַלז.
  • קלאָגד וואַלוו פילטער.
  • פּראָבלעמס וואָס האָבן אויפגעשטאנען מיט די טיימינג פאָר, אַזאַ ווי אַ אויסגעשטרעקט קייט, אַ וואָרן אויס טענסיאָנער און דאַמפּער.
ליקינג אַ גאַרטל / קייט מיט בלויז 1 צאָן ווען ריפּלייסינג קען אָפט רעזולטאַט אין אַ P0016 קאָד.

ילימאַניישאַן מעטהאָדס

גאַנץ אָפט, אַ קורץ קרייַז, אַ עפענען אין די פאַסע סענסער קרייַז, אָדער זייַן דורכפאַל (טראָגן, קאָקינג, מעטשאַניקאַל שעדיקן) קענען פּאַסירן. אין עטלעכע קאַסעס, די פּראָבלעם פון די שייכות פון די שטעלע פון ​​די שאַפץ קען פּאַסירן רעכט צו אַ ברייקדאַון פון די ליידיק גיכקייַט קאָנטראָללער אָדער די האַלל ראָוטער.

די הויפּט קאַסעס פון הצלחה סאַלווינג די פּראָבלעם מיט די סינגקראַנאַזיישאַן פון די סענסאָרס און באַקומען באַפרייַען פון די P0016 טעות פאַלן נאָך ריפּלייסינג די אויסגעשטרעקט קייט און זייַן שפּאַנונג.

אין אַוואַנסירטע קאַסעס, דעם פּראָצעדור איז נישט לימיטעד, ווייַל די אויסגעשטרעקט קייט עסט די גאַנג ציין!

ווען מאַשין אָונערז פאַרלאָזן די בייַצייַטיק פאַרבייַט פון ייל אין די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, אין אַדישאַן צו אַלע אנדערע פּראָבלעמס, עס קען אויך פּאַסירן מיט די אָפּעראַציע פון ​​די VVT קלאַטש, רעכט צו דער קאַנטאַמאַניישאַן פון די בוימל טשאַנאַלז פון די דזשיאַמאַטרי דער שטיל קאָנטראָל קלאַטש, עס קאַנטריביוץ צו פאַלש אָפּעראַציע, און ווי אַ רעזולטאַט, אַ סינגקראַנאַזיישאַן טעות פּאָפּס אַרויף. און אויב עס איז אַ טראָגן אויף די ינער טעלער, די CVVT קלאַטש סטאַרץ צו וועדזש.

סטעפּס צו געפֿינען די פּאַסירונג פון די שולדיק טייל זאָל אָנהייבן מיט קאָנטראָלירונג די וויירינג פון די PKV און PRV סענסאָרס, און דעמאָלט סאַקווענטשאַלי, גענומען אין חשבון די אויבן סיבות וואָס ווירקן די סינגקראַנאַזיישאַן פון די שאַפץ.

אויב דער טעות איז ארויס נאָך קיין פּרילימאַנערי פּראָוסידזשערז מיט די שאַפץ, דער מענטש פאַקטאָר יוזשאַוואַלי פיעסעס אַ ראָלע דאָ (עפּעס ערגעץ איז געווען פאַלש, מיסט אָדער נישט טוויסטיד).

פאַרריכטן עצות

צו ריכטיק דיאַגנאָזירן אַ פּ0016 קאָנפליקט קאָד, אַ מעכאַניקער וועט יוזשאַוואַלי טאָן די פאלגענדע:

  • וויסואַל דורכקוק פון מאָטאָר קאַנעקשאַנז, וויירינג, OCV סענסאָרס, קאַמשאַפץ און קראַנקשאַפץ.
  • קאָנטראָלירן מאָטאָר בוימל פֿאַר גענוג קוואַנטיטי, פעלן פון ימפּיוראַטיז און ריכטיק וויסקאָסיטי.
  • קער די OCV אויף און אַוועק צו קאָנטראָלירן אויב די קאַמשאַפט סענסער רעדזשיסטערז טיימינג ענדערונגען פֿאַר די באַנק 1 קאַמשאַפט.
  • דורכפירן פאַבריקאַנט טעסץ פֿאַר קאָד P0016 צו געפֿינען די גרונט פון די קאָד.

עטלעכע פון ​​די ריפּערז וואָס זענען מערסט קאַמאַנלי דורכגעקאָכט צו מאַכן אַ סוף צו דעם DTC אַרייַננעמען די פאלגענדע:

  • באַשטעטיק קאָנפליקט קאָודז נאכגעגאנגען דורך אַ פּרובירן פאָר.
  • ריפּלייסינג די קאַמשאַפט סענסער אויף באַנק 1.
  • פאַרריכטן וויירינג און קשר צו די OCV קאַמשאַפט.
  • פאַרבייַט פון די פונאנדערגעטיילט OCV.
  • טיימינג קייט פאַרבייַט.

איידער קיין פאַרבייַט אָדער פאַרריכטן אין קיין פאַל, עס איז רעקאַמענדיד צו דורכפירן אַלע די אויבן בענטשמאַרק טעסץ צו פאַרמייַדן די קאָד פון ריאַפּירינג אפילו נאָך ריפּלייסינג אַ קאָמפּאָנענט וואָס אַרבעט אַנשטאָט.

DTC P0016, כאָטש ינדיקייץ גאַנץ גענעראַל סימפּטאָמס, זאָל נישט זיין אַנדערעסטאַמייטיד. כאָטש די פאָרמיטל קען זיין ראָודווערדי, פּראַלאָנגד נוצן פון די פאָרמיטל מיט דעם DTC קען פאַרשאַפן ווייַטער מאָטאָר שעדיקן, וואָס מאכט די סיטואַציע ערגער. עס קען אויך פּאַסירן אַז פּראָבלעמס פאַלן אין די טענסיאָנערס, און אין עטלעכע קאַסעס עס קען אויך פּאַסירן אַז די וואַלווז שלאָגן די פּיסטאָנס קענען אָנמאַכן אנדערע שעדיקן.

רעכט צו דער קאַמפּלעקסיטי פון דיאַגנאָסטיק און פאַרריכטן אַפּעריישאַנז, עס איז קעדייַיק צו ענטראַסט די מאַשין צו אַ גוט מעכאַניקער.

עס איז שווער צו אָפּשאַצן די אַפּקאַמינג קאָס, ווייַל אַ פּלאַץ דעפּענדס אויף די רעזולטאַטן פון די דיאַגנאָסטיקס דורכגעקאָכט דורך די מעכאַניקער. טיפּיקאַללי, די פּרייַז פון ריפּלייסינג סענסאָרס אין אַ וואַרשטאַט איז אַרום 200 עוראָס.

ווי צו פאַרריכטן P0016 מאָטאָר קאָד אין 6 מינוט [4 דיי מעטהאָדס / בלויז $ 6.94]

אָפֿט געשטעלטע פֿראגן (FAQ)

לייגן אַ באַמערקונג