בעל די גרויס שפּור אין בלאָטע, שמירן
צופרידן
מאָטאָר סקילז, ברייקינג, וואָג, טראַקשאַן: אַלע אונדזער עצות צו מאַכן בייטומאַן אַרויס ...
לעקציעס פון די ומעטומיק ינטערנשיפּ אין האָנדאַ אַדווענטורע צענטער וואַלעס
אַה, אפריקע, איר וואַסט מדבר יקספּאַנסיז, טויזנטער פון קילאָמעטערס פון זאַמדיק טריילז, זייַן דלאָניע ביימער ... עס מאכט איר חלום! יאָ, אָבער עס איז ווייַט אַוועק. אָבער, עס איז קיין סיבה צו קרבן די אָנטרייַבן צו גיין אַוועק-וועג אָדער אַוועק-וועג מיט אַ לאַנג שטעג. אָבער אונדזער יקאָוסיסטאַמז זענען פייַכט, און די שפּילפּלאַץ קלאָוסאַסט צו איר איז מסתּמא אַ מוטנע אַנדערגראָוט. דעריבער, Le Repaire ינווייץ איר צו באַטראַכטן דעם ענין מיט אַ סעריע פון טרינקגעלט וואָס זענען וואַלאַדייטאַד אין די Honda Africa Twin בעשאַס אַן אינטענסיווע ינטערנשיפּ אין האָנדאַ אַדווענטורע צענטער מיט לפּחות פיר מאָל וועלט מאָטאָקראָסס מייַסטער: דייוו טהאָרפּע ווי לערער.
ערשטער פונט: וואָג
איידער איר שפּרינגען צוויי מעטער אויבן אַ הויפן פון לאָגס, איר קען דאַרפֿן צו אָנהייבן מיט די באַסיקס. ווייַל די פרייד פון אַוועק-וועג אַרבעט זענען בפֿרט רעכט צו דער אַנסטייבאַל נאַטור פון די ייבערפלאַך. אַזוי, איידער איר אפילו טראַכטן וועגן מאָווינג די בייק, אויב איר זענט נייַ צו אים, איר שוין האָבן צו טראַכטן וועגן דרייווינג עס אין אַ טויט סוף ... אַזוי עטלעכע עצות צו ויסמיידן באַקומען אין קאָנפליקט איידער איר אָנהייבן!
ערשטער, באַטראַכטן אַז די בייק איז ווייניקער אַנסטייבאַל אין סטירינג ווי די רעכט כאַנדאַלבאַר: עס איז אַ לעווערידזש ווירקונג וואָס מאכט די וועדזש לייטער. דאָס וועט מאַכן עס גרינגער צו מאַנוווער אויף די לינקס זייַט פון די בייק, נוצן די גרויס כאַנדאַלבאַרז ווי לעווערידזש און שטופּן די מאַשין קעגן די פּעלוויס צו באַגרענעצן וואָג אָנווער. נאַטירלעך לאָגיק אין באַציונג צו די זייַט פון די קראַטש, אָבער וואָס קענען זיין לייכט געביטן, למשל, באַקומען אויס פון אַ שלעכט ווינקל אויף די רעכט זייַט. דער געדאַנק איז צו שטענדיק מאַכן די מאַסע פון די בייק אַרבעט אין דיין טויווע.
אזוי, אַן גרינג געניטונג זאל זיין צו שטעלן די בייק אַפּרייט, אָן אַ קראַטש, אויף אַ גלייַך ייבערפלאַך און מאַך אַרום אים, טשאַנגינג די שטיצן פונקטן און לימאַטינג די קאָנטאַקט פונקטן צו בלויז צוויי פינגער. עס איז ניט מער אַ קשיא פון שטאַרקייַט, אָבער פון חסד און וואָג. שטעלן עס גלייך אַראָפּ, נאָר האַלטן די ראָד, דאַן גיין צו די באַגאַזש געשטעל, נאָר האַלטן עס מיט צוויי פינגער, גיין אַרום די באַגאַזש הענגער, גיין צו די אנדערע זייַט פון די סטירינג ראָד, און נאָר האַלטן עס דורך קניפּ די בלאָז און סוף דיין מאַך.
דאַנק צו דעם טיפּ פון געניטונג, איר וועט שוין אָנהייבן צו דאָומעסטיקירן דיין מאָטאָציקל און פאַרשטיין אַז איר וועט נישט שטענדיק האָבן צו קעמפן מיט אים.
צווייטע פונט: שטעלע
מיר פאָר נישט אויף אַ מאָטאָציקל אין טט ווי מיר טאָן אויף די וועג, און מיר מוזן לערנען צו שטיין. און דערפאר איז נישט גענוג זיך אויפצושטעלן ווי א באנאבאס אין מיטן פון דער עוואלוציע פאזע און אננעמען אז אלעס איז אין ארדענונג. ווייל דער שטן איז אין די פרטים. זאל ס אָנהייבן אין סדר: לעגס? אַנשטאָט נאָר דיין טאָעס אויף די פאָאָטרעסץ, איר וועט האָבן צו מאַך אַ ביסל ווייַטער און רו רעכט אויף די כיטרע פון דיין פֿיס. רוען אַשורד, די גרויס טט שיך לאָזן איר צו שלאָס אַנטו די גרויס נאַטשט פאָאָטרעסץ. אן אנדער מייַלע פון דעם שטעלע: דירעקט אַקסעס צו די דערציען טאָרמאָז קאָנטראָל, וואָס איז אונטערגעשטראכן מער אין די טט ווי אויף די וועג.
אן אנדער דעטאַל: פינגער און כאַנדאַלבאַר גריפּ. דאָך TT פיר איז שאַקינג. און ווי אַ מאַטראָס קלאַנגט זיך צו די רודער מיט אַ קראַפט פון 8, דער בייקער וועט האָבן אַ פעסט קאַפּ אויף די רודערס צוזאמען דעם וועג. אַזוי מיר וועלן האָבן צו האַלטן די פעדער פעסט, אָבער אויך מיט צוויי פינגער!
אויף די לינקס זייַט, פיר האלטן די סטירינג ראָד מיט דיין רינג און אויער; די אינדעקס און מיטל פינגער זענען דעמאָלט בדעה צו זיין אַפּערייטאַד דורך די קלאַטש, און די היטן פון די אַפאָרמענשאַנד קלאַטש מוזן זיין אַדזשאַסטיד אין באַציונג. אויף דעם וועג, איר קענען גיין מילאַמיטערז, למשל, בייַ אַ דאָק, שטייענדיק מיט פאָאָטרעסץ, גריפּינג די כאַנדאַלבאַרז פעסט מיט צוויי פינגער (פּלוס דיין גראָבער פינגער) און האַנדלינג די גריפּ מיט די אנדערע צוויי. די זעלבע שטראָף אויף די רעכט זייַט, איר האָבן צו לערנען צו טאָרמאָז מיט איין אָדער צוויי פינגער צו קענען דורכפירן דעם מאַנוווער בשעת שטייענדיק.
די לעגס און געווער זענען געזונט פּאַזישאַנד, די רעשט פון די גוף זאָל נאָכפאָלגן אָן קאָוערשאַן: די ריסץ זענען פלעקסאַבאַל און נישט צעבראכן אויף די כאַנדאַלבאַרז, די פּלייצעס און ניז זענען פלעקסאַבאַל, אויך ...
דריי די פֿיס!
איצט אַז איר זענט גרייט צו פאָרויס, איר קענען אויך פלינק זיך מיד. פעט, אויף אַ טעלער, סטיקס (אָבער אַז ס 'גוט), אָבער עס סליפּס אויף די שטאָק. אָנווער פון מאָטאָר סקילז, נעבעך דירעקטעד שטאַרקייט, רוץ: דאָס וועט אַלע ווערן דיין טעגלעך לעבן. נאָך דעם, איר נאָר איינגעזען אַז עס איז ניט נייטיק, אָדער בייַ מינדסטער בלויז מיט די סטירינג ראָד, וואָס איר וועט האָבן צו דרייען, ווייַל פון די ווירקונג עס וועט האָבן אויף אַ ייבערפלאַך וואָס איז נישט זייער קלעפּיק און האַרט.
אזוי, עס איז דורך דרינגלעך די פאָאָטרעסץ אַז איר וועט אָנהייבן צו השפּעה די ריכטונג פון די מאַשין. וואָס איז גוט, ווייַל איר זענט נישט אויף דיין טאָעס, אָבער, אויב איר לייענען (און געראטעוועט) די פריערדיקע פּאַראַגראַף ריכטיק, אויף די סאָלעס פון דיין פֿיס. אויב די געניטונג מיינט ומנאַטירלעך, פיר טאן קליין סלאַלאָמס צוזאמען די קאָנעס ... ביז עס פילז נאַטירלעך.
אַקסעלעריישאַן, שטויס, שטויס
די לעצטע וויכטיק דעטאַל צו פאָרויס: פארשטאנד און אָנפירונג דיין מאָטאָר סקילז. א מער אָדער ווייניקער וויכטיק טייל פון אַקסעלעריישאַן וועט זיין דיילוטאַד אין ריידינג. יגזאָסטשאַן קענען ווערן באַטייַטיק, אפילו פאַטאַל אין די געשעעניש פון אַ שווער קריכן: עס איז בעסער צו אָנקומען מיט אַ גוט שטופּן און קריכן אַ שטערונג מיט אַ מינימום פון גאַז, ווי כּמעט האַלטן און קריכן אַ גרויס סומע פון גאַז ... צו זיין אין די מיטל ...
אַזוי לייענען דעם שפּור איז קריטיש: איז איין טייל פון ערד (אָדער שמוץ) מער פּראַמאַסינג ווי אנדערע? אין דעם פאַל פון אייז סקאַטינג, קענען איך פאַרלאָזנ אויף ראַקס אָדער רוץ צו ומקערן מיין מאָטאָר סקילז? זאָל איך נעמען אַ רוט און לאָזן זיך פירן אָדער, פאַרקערט, אַריבער עס צו באַקומען אַרום די שטערונג? דאָס איז אַ גוט לייענען ... און עס איז יקערדיק צו פֿאַרשטיין די טעריין; דאָס וועט באַשליסן דיין גיכקייַט און אַקסעלעריישאַן קורס. אויף גרויס מאָדערן טריילז, אָפט יקוויפּט מיט טראַקשאַן קאָנטראָל, עס וועט זיין נייטיק צו פּרובירן אַפּסטרים (ווידער, אַ פלאַך אָבער מוטנע ייבערפלאַך איז גענוג צו פֿאַרשטיין אַלץ), צו געפֿינען אויס וואָס סקאַטינג און טראַקשאַן מדרגה אַלאַוז יעדער פון די מעגלעך מאָדעס.
אן אנדער אָנגענעם אַרויסרופן: ברייקינג, ספּעציעל ווען איר גיין דאַונכיל. דער גרייַז איז געווען צו לאָזן די עלעקטראָניק אַלץ קאָנטראָל, און ABS גענומען די זאכן אין זייער אייגן הענט. ווייַל אין דעם פאַל פון כּמעט נול גריפּ, די ABS קאָנטראָל טאַפליע וועט קעסיידער "מעלדונג די בראַקעס" און איר ריזיקירן ניט בלויז נישט סטאָפּפּינג, אָבער אויבן אַלע, נעמען אַ פיל העכער גיכקייַט ווי איר וואָלט ווי! ווידער, איר האָבן צו גיין שריט דורך שריט, געפיל די פּאָטענציעל פֿאַר גריפּינג די פראָנט שטעג אין ברייקינג ... און דעמאָלט איר קען זיין דורכויס סאַפּרייזד דורך די "גריפּ" פון מאָדערן טט טירעס. א גוט קאָמפּראָמיס איז צו שטעלן אַבס אויף יקוויפּט בייקס אין "טט" מאָדע: די צוריק קענען זיין פארשפארט, וואָס קענען העלפן ווענדן, בשעת איר זענען כּמעט געראַנטיד נישט צו פאַרלירן די פראָנט.
צי איר ווילן צו קאַנגקער דעם וואַלד?
גיין דורך די אַנדערגראָוט צוזאמען די גרויס שטעג איז אַ מקור פון פאַרגעניגן. פון קורס, מיר קען אויך טאָן עס אויף אַ ענדוראָ בייק, אָבער עס וואָלט זיין מער ברוטאַל, אַטלעטיק, ווייניקער ווערסאַטאַל און ווייניקער סילקי ... און דעמאָלט איר דאַרפֿן אַ טריילער צו באַקומען היים בשעת די גרויס שטעג ווייסט ווי צו טאָן דאָס.
רוען זייער נאָענט צו אַ טייַך, קוק אַראָפּ אין די טאָל אונטן פון די גרעסטע מעגלעך ויסקוק פונט, צוגאַנג סענטשעריז-אַלט ביימער אָדער קלייַבן מאַשרומז, דאָס זענען אַלע סיטואַטיאָנס ווו גרויס טריילז טרייוו. אַ פּנעוומאַטיש הייבן זאָל ניט זיין אָפּגעלאָזן אויב די שטאָק ייבערפלאַך איז ייליק, און קיינמאָל פאַרגעסן די פּיקיוליעראַטיז פון דעם טיפּ פון דרייווינג. מעטאָדיקאַל און באַשיידן טריינינג (מער ווי 250 קילאָגראַמס פון טויט, וואָס איר בעסער צו ויסמיידן!), לערנען צו לייענען די פעלד (ווי אויף די וועג, די ראָלע פון אָנקוקן איז וויכטיק), לערנען צו שטעלן די גאַז, נישט ברייקינג, באַקומען אויס פון שווער סיטואַטיאָנס (פּאַראַדאָקס פֿאַר טוריס, אָבער עס אַרבעט ...) און, אויבן אַלע, בויען אַ פאַרלאָזלעך וועט. דאָס איז אָפט וואָס מאכט די חילוק צווישן אַ קראָסט שטערונג ... אָדער נישט! צום סוף, ווי שטענדיק אויף דיין פּאַסירונג, ויסמיידן זיין אַליין.
