פּרובירן פאָר די דערהייַנטיקט לעקסוס רקס
אָפּטיקס מיט "בלייד מירערז", אַ מאַדאַפייד סאַספּענשאַן, מולטימעדיאַ מיט אַ טאָוטשסקרעען און עפּל קאַרפּלייַ - די מערסט פאָלקס קראָסאָוווער אין די פּרעמיע אָפּשניט האט יקספּיריאַנסט פיל מער ווי בלויז אַ פאָרמאַל רעסטילינג
אין 1998, לעקסוס האט נישט אפילו סעלאַברייטיד זיין ערשטער צען יאָר יאָרטאָג, אָבער עס האט שוין העכער ווי אַלע פּרעמיע בראַנדז אין די פאַרייניקטע שטאַטן, אַרייַנגערעכנט די היגע. צו לעסאָף ענדיקן די לינקאָלנס און קאַדילאַקס, וואָס האָבן אנגעהויבן צו ווערן כאָופּלאַסלי אַוטדייטיד, די יאַפּאַניש באַקענענ אַ פונדאַמענטאַל נייַ מאַשין צו די מאַרק.
דער ערשטער רקס, אין פאַקט, איז געווארן דער גרינדער פון די זשאַנראַ פון פּרעמיע קראָססאָווערס, קאַמביינינג די טרייסט פון אַ טראָג, די פאַנגקשאַנאַליטי פון אַ סטאַנציע וואַגאָן און די קרייַז-לאַנד פיייקייט פון אַ אַלע-טעריין פאָרמיטל. אפילו די דייטשישער געפונען זיך אין דער ראָלע פון קאַטשינג אַרויף, זינט דער ערשטער במוו קס 5 אריין די מאַרק בלויז אַ יאָר שפּעטער.
אין די ווייַטער צוויי יאָרצענדלינג, לעקסוס פארבליבן צו בויען אויף די הצלחה פון די מאָדעל. דער אויסזען פון אַ כייבריד מאָדיפיקאַטיאָן, די הקדמה פון אַ קראָסאָוווער צו די היים מאַרק, ווו עס ריפּלייסט די טויאָטאַ האַרריער, אַ זיבן-סיטער ווערסיע ... אַלע דעם קאַנטריביוטיד צו דער וווּקס פון פארקויפונג, וואָס האָבן שוין יקסידיד אַ מיליאָן וניץ.
דער פערט דור מאָדעל האלט צו האַלטן די פירערשאַפט אין זייַן אָפּשניט אין פילע לענדער, און, זאָגן, אין רוסלאַנד, עס האט לאַנג שוין די מערסט פאָלקס קראָסאָוווער אין די פּרייַז קייט פון 3-5 מיליאָן רובל. אָבער, עס זענען נאָך אַ פּלאַץ פון פֿראגן וועגן די רקס, די הויפּט פון וואָס זארגן די נישט זייער ימפּרעסיוו האַנדלינג און די נישט זייער מאָדערן מעדיע סיסטעם. און דער אויסזען פון די מאַשין אין איין צייַט האט פילע קריטיקס.
בעשאַס די מאָדערניזירונג, די אויסזען פון די קראָסאָוווער אַקשלי אַנדערגאָו אַ מאַקאָוווער, כאָטש די גאַנג פון ענדערונגען איז זייער באַשיידן. די דיזיינערז אַ ביסל טוויקט אַ נומער פון שליסל דעטאַילס, אַרייַנגערעכנט די פאַלש קאַלאָריפער גריל, אָפּטיקס, פראָנט און דערציען באַמפּערז.
די כעדלייץ געווארן אַ ביסל שמאָלער און פאַרפאַלן די ספּייקי עקן אין די שפּיץ. די נעפּל לאמפן אריבערגעפארן אַראָפּ און באקומען אַ האָריזאָנטאַל פאָרעם, וואָס געמאכט די מאַשין וויזשוואַלי ברייטער. די RX איז דיליבראַט געמאכט ווייניקער פּראָוואָקאַטיווע, ווייַל פילע קאַסטאַמערז קאַמפּליינד אַז דער פערט-דור מאָדעל איז צו אַגרעסיוו. אָבער, עס וועט נישט זיין גרינג צו מיד אונטערשיידן די דערהייַנטיקט קראָסאָוווער פון די פאַר-רעסטיל: די פראָנט טייל נאָך כערץ די אויג מיט זייַן ינטראַקאַסיז פון שאַרף עלעמענטן, ווי די פליגל פון אַן אָריגאַמי קראַנע.
אבער די הויפּט "געווירץ" איז איצט קאַנטיינד אין די בויך פון די קאָפּ אָפּטיקס. די דערהייַנטיקט רקס צוגעגעבן כעדלייץ מיט יינציק בלאַדעסקאַן טעכנאָלאָגיע ("סקאַנינג בלאַדעס"). די ליכט שטראַל פון דייאָודז פאלן אויף צוויי שפּיגל פּלאַטעס, ראָוטייטינג מיט אַ גיכקייַט פון אַרויף צו 6000 רעוואַלושאַנז פּער מינוט, נאָך וואָס עס שלאָגן די אָביעקטיוו און ילומאַנייץ די וועג אין פראָנט פון די מאַשין. די עלעקטראָניק סינגקראַנייז די ראָוטיישאַן פון די פּלאַטעס, און אויך קער אויף און אַוועק די הויך שטראַל דיאָדעס, וואָס מאכט עס מעגלעך צו באַלייטן געביטן מיט נעבעך וויזאַביליטי מיט אַ גרעסערע אַקיעראַסי און גלאַטקייט, אָבער אָן בלינדינג דריווערס אין די אָנקאַמינג שטעג.
ענדערונגען זענען אויך פארגעקומען אין דער קאַבינע, ווו אַ נייַ 12,3-אינטש ריר פאַרשטעלן איז ארויס, וואָס איז אויך אריבערגעפארן אַ ביסל נעענטער צו די שאָפער פֿאַר יז פון נוצן. די ומבאַקוועם "דזשויסטיק מויז," וואָס בלויז די מערסט יידל מענטשן קריטיקירט, האט איצט געגעבן וועג צו אַ מער באַקאַנט טאָוטשפּאַד וואָס פארשטייט אַ גאַנג פון נאָרמאַל מווומאַנץ פֿאַר קאַנטראָולינג אַ סמאַרטפאָנע. צום סוף, די ינפאָטאַינמענט קאָמפּלעקס אנגעהויבן צו פֿאַרשטיין די עפּל קאַרפּלייַ און אַנדרויד אַוטאָ ינטערפייסיז, און אויך געלערנט צו אָננעמען קול קאַמאַנדז.
אנדערע קליין זאכן אַרייַננעמען אַ ספּעציעל ראַבערייזד קעשענע האָלדער פֿאַר רירעוודיק גאַדגעץ, אַן נאָך וסב קאַנעקטער, ווי געזונט ווי נייַ פראָנט סיץ מיט ימפּרוווד לאַטעראַל שטיצן, וואָס, אָבער, זענען בלויז בנימצא אין ווערסיעס מיט די F-Sport פּעקל.
ענדזשאַנירז האָבן אַ פּלאַץ פון אַרבעט אויף די מאַשין צו פֿאַרבעסערן זייַן האַנדלינג. די רידזשידאַטי פון דעם גוף איז געוואקסן דורך אַדינג 25 נייַ וועלד פונקטן און ניצן עטלעכע מעטער פון נאָך קלעפּיק דזשוינץ. נאָך דאַמפּערז האָבן ארויס צווישן די פראָנט און דערציען זייַט מיטגלידער, ריפּלייסינג די ספּייסער, וואָס זאָל דאַמפּען קליין ווייבריישאַנז און הויך-אָפטקייַט ווייבריישאַנז.
אין דערצו, די דעוועלאָפּערס געשפילט מיט די שאַסי, ניצן צוויי נייַ אַנטי-ראָלל באַרס וואָס זענען טיקער און סטיפער, אָבער אויך לייטער ווייַל פון זייער פּוסט פאָרעם. עס זענען אויך געמאכט ערנסט ענדערונגען אין די אַדאַפּטיוו סאַספּענשאַן, אין וואָס די נומער פון פּראָוגראַמד אַפּערייטינג מאָדעס איז געוואקסן פון 30 צו 650, וואָס אַלאַוז איר צו געשווינד און אַקיעראַטלי אַדאַפּט זייַן סעטטינגס צו אַ ספּעציפיש וועג ייבערפלאַך.
אין דערצו, אַ ספּעציעל גומע גומע עלעמענט ארויס אין די קלאַפּ אַבזאָרבערז זיך, רעכט ין דער צילינדער, אַימעד בייַ סאַפּרעסינג ווייבריישאַנז. צום סוף, ענדזשאַנירז ריקאַנפיגיערד די פעסטקייַט קאָנטראָל סיסטעם, וואָס צוגעגעבן די אַקטיוו קאָרנערינג אַסיסט פּראָגראַם. די סיסטעם, דורך ברייקינג די רעכט ווילז, איז דיזיינד צו קאַמבאַט אַנדערסטיער, וואָס רובֿ אָפט אַקערז אויף קאַרס מיט יקערדיק פראָנט-ראָד פאָר און וידעפדיק וואָג אין די פראָנט.
ווי אַ רעזולטאַט, אַ אָנגענעם העאַווינעסס ארויס אין די סטירינג ראָד, ראָללס געווארן ווייניקער קלאָר ווי דער טאָג, און ווייבריישאַנז ווען טורנינג זענען פּראַקטאַקלי ניט פּעלץ. פון דעם דרייווערס שטאנדפונקט איז די דרייווינג גרינגער און אינטערעסאנטער געווארן, אזוי פיל אז אפילו אויף דער אויסגעצייכנטער שפאנישער סערפענטין הייבט ער אן צו דריקן דעם גאז מיט פיל מער בטחון.
די קייט פון מאַכט וניץ בלייבט די זעלבע ווי פריער. דער באַזע מאָטאָר איז אַ 238-כאָרספּאַוער צוויי-ליטער טורבאָ-פיר, וואָס אפילו מיט זיין געזונט מיינט צו זיין ופגעבראַכט אין די פאַקט אַז עס איז געווען שטופּן אונטער די קאַפּטער פון נישט די לייטאַסט אַלע-ראָד פאָר מאַשין מיט אַ לענג פון כּמעט פינף מעטער. . די גוט אַלט 3,5-ליטער געוויינטלעך אַספּערייטיד וו 6 מיט אַ מאַכט פון 300 כאָרספּאַוער רעדט פיל מער קאַנפאַדאַנטלי, אַקסעלערייטינג די קראָסאָוווער צו "הונדערטער" כּמעט איין און אַ האַלב סעקונדעס פאַסטער ווי די סופּערטשאַרדזשד קליין איינער.
די שפּיץ ווערסיע איז יקוויפּט מיט אַ כייבריד מאַכט פאַבריק באזירט אויף די זעלבע 3,5-ליטער זעקס און אַן עלעקטריש מאָטאָר, וואָס פּראָדוצירן אַ גאַנץ פון 313 הפּ. מיט. און 335 נם פון טאָרק. עס איז די קראָססאָווערס וואָס אַקאַונץ פֿאַר די לייב ס טיילן פון לעקסוס רקס פארקויפונג אין אייראָפּע, ווו גאַז-עלעקטרישע ווערסיעס זענען בילכער דורך אַרויף צו 90% פון מאָדעל בויערס. אָבער אין אונדזער לאַנד, כייבראַדז האָבן נישט נאָך ערנד רעכט ופמערקזאַמקייט, און זייער הויך פּרייַז טוט נישט ביישטייערן צו ינקריסינג פּאָפּולאַריטעט.
די דערקלערט פּרייַז פון די פאַר-רעסטילינג קראָסאָוווער אין זיין יקערדיק ווערסיע איז געווען $ 39, בשעת איצט די מערסט אַפאָרדאַבאַל רקס מיט פראָנט-ראָד פאָר וועט קאָסטן $ 442. דערצו, אַזאַ אַ באַטייטיק חילוק איז רעכט צו דער אַבאַנדאַנמאַנט פון די אַנקליימד ערשט סטאַנדאַרד קאַנפיגיעריישאַן מיט אַ שמאַטע ינלענדיש, וואָס איז געווען ריפּלייסט דורך אַ מער יקוויפּט עקסעקוטיווע ווערסיע.
אין דורכשניטלעך, אַלע פאַרגלייַכלעך ווערסיעס פון די מאָדעל האָבן אויפגעשטאנען אין פּרייַז מיט בעערעך $ 654- $ 1. פֿאַר אַ מאַשין מיט אַ צוויי-ליטער מאָטאָר און פיר געטריבן ווילז איר וועט האָבן צו באַצאָלן $964, און אַ קראָסאָוווער מיט אַ וו45 מאָטאָר קאָס פֿון $638. די כייבריד מאַדאַפאַקיישאַן, טראַדישאַנאַלי בנימצא בלויז מיט מאַקסימום ויסריכט, איז געווען פּרייסט ביי $ 6.
| טיפּ | קראָססאָווער | קראָססאָווער | קראָססאָווער |
| דימענשאַנז (לענג / ברייט / הייך), מם | 4890/1895/1710 | 4890/1895/1710 | 4890/1895/1710 |
| כווילבייס, מם | 2790 | 2790 | 2790 |
| ערד רעשוס מם | 200 | 200 | 200 |
| שטאַם באַנד, ל | 506 | 506 | 506 |
| צאַמען וואָג, קג | 2035 | 2040 | 2175 |
| מאָטאָר ס טיפּ | I4 Benz. | V6 benz. | V6 פּעטראָל, כייבריד |
| ארבעטן באַנד, קוביק מעטער סענטימעטער | 1998 | 3456 | 3456 |
| מאַקס. מאַכט, ל. מיט. (ביי רפּם) | 238 / 4800-5600 | 299/6300 | 313 |
| מאַקס. קיל. מאָמענט, נם (ביי רפּם) | 350 / 1650-4000 | 370/4600 | 335/4600 |
| פאָר טיפּ, טראַנסמיסיע | גאַנץ, 6АКП | גאַנץ, 8АКП | גאַנץ, וואַריאַטאָר |
| מאַקס. גיכקייַט, קילאמעטער / ה | 200 | 200 | 200 |
| אַקסעלעריישאַן פון 0 צו 100 קילאמעטער / ה, s | 9,5 | 8,2 | 7,7 |
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, ל / 100 קילאמעטער | 9,9 | 12,7 | 5,3 |
| פּרייַז פון, $. | 45 638 | 54 742 | 73 016 |
