פֿעיִקייטן און מיטל פון ילעקטראָומאַגנעטיק סאַספּענשאַן

עלעקטראָמאַגנעטיק, מאל פשוט גערופן מאַגנעטיק, סאַספּענשאַנז פאַרנעמען זייער אייגענע, גאָר באַזונדער אָרט צווישן די פאַרשידן טעכניש סאַלושאַנז פֿאַר ויטאָמאָביל שאַסי עלעמענטן. דאָס איז מעגלעך דאַנק צו די נוצן פון די פאַסטאַסט וועג צו קאָנטראָלירן די מאַכט קעראַקטעריסטיקס פון די סאַספּענשאַן - גלייך ניצן אַ מאַגנעטיק פעלד. דאָס איז נישט הידראַוליק, ווו די פליסיק דרוק דאַרף נאָך זיין געוואקסן דורך אַ פּאָמפּע און ינערט וואַלווז, אָדער פּנעוומאַטיקס, ווו אַלץ איז באשלאסן דורך די באַוועגונג פון לופט מאַסע. דאָס איז אַ רעגע אָפּרוף מיט די גיכקייַט פון ליכט, ווו אַלץ איז באשלאסן בלויז דורך די גאַנג פון די קאָנטראָל קאָמפּיוטער און זייַן סענסאָרס. און די גומע און דאַמפּינג עלעמענטן וועט רעאַגירן טייקעף. דעם פּרינציפּ גיט פּענדאַנץ פאַנדאַמענטאַלי נייַע מידות.

וואָס איז מאַגנעטיק סאַספּענשאַן

דאס זענען נישט פּונקט אַבדזשעקץ פלאָוטינג אין פּלאַץ, ניט פארבונדן מיט עפּעס, אָבער עפּעס ענלעך איז געשעעניש דאָ. די אַקטיוו אַפּאַראַט, וואָס אַפּערייץ אויף די ינטעראַקשאַן פון מאַגנאַץ, ריזעמבאַלז אַ קאַנווענשאַנאַל שטראַל מיט אַ פרילינג און קלאַפּ אַבזאָרבער, אָבער איז פאַנדאַמענטאַלי אַנדערש פון אים אין אַלץ. די אָפּשטויסן פון די זעלבע פּויליש פון עלעקטראָמאַגנאַץ אַרבעט ווי אַ עלאַסטיש עלעמענט, און גיך קאָנטראָל דורך טשאַנגינג די עלעקטריש קראַנט וואָס לויפן דורך די ווינדינגז אַלאַוז איר צו טוישן די קראַפט פון דעם אָפּשטויסן מיט הויך גיכקייַט.

סאַספּענשאַנז דעוועלאָפּעד דורך פאַרשידענע קאָמפּאַניעס זענען געבויט אין פאַרשידענע וועגן. עטלעכע פון ​​זיי זענען פול-פלעדזשד, אָבער ארבעטן אויף פאַרשידענע פּרינסאַפּאַלז, קאַמבאַניישאַנז פון גומע עלעמענט און דאַמפּער, אנדערע זענען ביכולת צו טוישן בלויז די טשאַראַקטעריסטיקס פון די קלאַפּ אַבזאָרבער, וואָס איז גענוג אין רובֿ קאַסעס. עס ס אַלע וועגן גיכקייַט.

דורכפירונג אָפּציעס

עס זענען דריי געזונט-באקאנט און געזונט-דעוועלאָפּעד פאַקטיש סיסטעמען באזירט אויף די ינטעראַקשאַן פון עלעקטראָמאַגנאַץ אין סאַספּענשאַן סטרוץ. זיי זענען געפֿינט דורך Delphi, SKF און Bose.

דעלפי סיסטעם

די סימפּלאַסט ימפּלאַמענטיישאַן, דאָ די שטראַל כּולל אַ קאַנווענשאַנאַל שפּול פרילינג און אַ עלעקטריק קאַנטראָולד קלאַפּ אַבזאָרבער. די פירמע האט עס רעכט סינגגאַלד ווי די מערסט וויכטיק טייל פון די קאַנטראָולד סאַספּענשאַן. סטאַטיק סטיפנאַס איז נישט אַזוי וויכטיק צו קאָנטראָלירן פּראָפּערטיעס דינאַמיקאַללי.

צו טאָן דאָס, אַ קלאַסיש-טיפּ קלאַפּ אַבזאָרבער איז אָנגעפילט מיט אַ ספּעציעל פערראָמאַגנעטיק פליסיק וואָס קענען זיין פּאָולערייזד אין אַ מאַגנעטיק פעלד. אזוי, עס איז געווען מעגלעך צו טוישן די וויסקאָסיטי טשאַראַקטעריסטיקס פון די קלאַפּ אַבזאָרבער בוימל מיט גרויס גיכקייַט. ווען גייט פארביי דורך קאַלאַברייטיד דזשעץ און וואַלווז, עס וועט צושטעלן וועריינג קעגנשטעל צו די פּיסטאָן און קלאַפּ אַבזאָרבער רוט.

דער קאָמפּיוטער וואָס קאָנטראָלירט די סאַספּענשאַן קאַלעקץ סיגנאַלז פון די פילע סענסאָרס פון די פאָרמיטל און רעגיאַלייץ די קראַנט אין די ילעקטראָומאַגנעט וויינדינג. דער קלאַפּ אַבזאָרבער ריאַקץ צו קיין ענדערונג אין אַפּערייטינג מאָדע, פֿאַר בייַשפּיל, עס קענען געשווינד און סמודלי אַרייַנציען אַניוואַננאַס, האַלטן די מאַשין פון ראָולינג ווען טורנינג, אָדער פאַרמייַדן אַ ונטערטוקנ זיך ווען ברייקינג. די סטיפנאַס פון די סאַספּענשאַן קענען זיין אויסגעקליבן לויט דיין דיסקרעשאַן פון בנימצא פאַרפעסטיקט סעטטינגס מיט וועריינג גראַדעס פון ספּאָרטי אָדער טרייסט.

SKF מאַגנעטיק פרילינג עלעמענט

דאָ דער צוגאַנג איז גאָר אַנדערש קאָנטראָל איז באזירט אויף דעם פּרינציפּ פון טשאַנגינג ילאַסטיסאַטי. דער הויפּט קלאַסיש פרילינג איז פעלנדיק, אַנשטאָט, די SKF קאַפּסל כּולל צוויי ילעקטראָומאַגנאַץ וואָס אָפּשטויסן יעדער אנדערע דיפּענדינג אויף די שטאַרקייט פון די קראַנט סאַפּלייד צו זייער ווינדינגס. זינט דער פּראָצעס אַקערז זייער געשווינד, אַזאַ אַ סיסטעם קענען אַרבעטן ווי אַ גומע עלעמענט אָדער ווי אַ קלאַפּ אַבזאָרבער, סאַפּלייינג די רעכט קראַפט אין די רעכט ריכטונג צו דאַמפּען ווייבריישאַנז.

עס איז אַ נאָך קוואַל אין די שטראַל, אָבער עס איז געניצט בלויז ווי פאַרזיכערונג אין פאַל פון עלעקטראָניש פייליערז. די כיסאָרן איז די זייער הויך מאַכט קאַנסומד דורך די עלעקטראָמאַגנאַץ, וואָס איז נייטיק צו שאַפֿן אַ קראַפט פון די סדר וואָס איז יוזשאַוואַלי אנטפלעקט אין ויטאָמאָביל סאַספּענשאַנז. אבער זיי דעלט מיט דעם, און די פאַרגרעסערן אין מאַסע אויף די על-ברעט עלעקטריקאַל נעץ איז לאַנג שוין אַ גענעראַל גאַנג אין די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע.

מאַגנעטיק סאַספּענשאַן פון Bose

פּראָפעסאָר באָסע האט פארבראכט זיין גאַנץ לעבן ארבעטן אויף ספּיקערז פֿאַר אַקוסטיש סיסטעמען, אַזוי אין די אַקטיוו סאַספּענשאַן עלעמענט ער געניצט די זעלבע פּרינציפּ ווי דאָרט - מאָווינג אַ אָנפירער מיט קראַנט אין אַ מאַגנעטיק פעלד. א ענליכע מיטל, וואו א מאַלטי-פאלי מאגנעט פון א סטאט רוט באוועגט זיך אינעווייניג אין א סכום רינג ילעקטראמאגנטן, ווערט געווענליך אנגערופן א לינעאר עלעקטרישן מאטאר, ווייל עס איז בערך די זעלבע זאך, נאר די ראוטאר און סטאטאר סיסטעם איז אנטפלעקט אין א ליניע.

די מאַלטי-פלאָקן מאָטאָר אַפּערייץ מער יפישאַנטלי ווי די SKF צוויי-פלאָקן סיסטעם, אַזוי די מאַכט קאַנסאַמשאַן איז נאָוטיסאַבלי נידעריקער. עס זענען פילע אנדערע אַדוואַנטידזשיז. די גיכקייַט איז אַזוי אַז די סיסטעם קענען אַראָפּנעמען דעם סיגנאַל פון די סענסער, פאַרקערט זייַן פאַסע, אַמפּלאַפיי עס, און אַזוי גאָר פאַרגיטיקן די וועג אַניוואַננאַס מיט די סאַספּענשאַן. עפּעס ענלעך כאַפּאַנז אין אַקטיוו ראַש רעדוקציע סיסטעמען ניצן מאַשין אַקוסטיש סיסטעמען.

די סיסטעם אַרבעט אַזוי יפישאַנטלי אַז זיין ערשטער טעסץ געוויזן קוואַליטאַטיווע העכערקייַט אפילו איבער די נאָרמאַל סאַספּענשאַנז פון פּרעמיע קאַרס. אין דער זעלביקער צייט, די לענג פון די לינעאַר ילעקטראָומאַגנאַץ ינשורד באַטייַטיק סאַספּענשאַן אַרומפאָרן און גוט ענערגיע קאַפּאַציטעט. און אַן נאָך באָנוס איז געווען די פיייקייט נישט צו דיסאַפּייט די ענערגיע אַבזאָרבד בעשאַס די דאַמפּינג פּראָצעס, אָבער צו גער עס מיט די פאַרקערט פון ילעקטראָומאַגנאַץ און שיקן עס צו אַ סטאָרידזש מיטל פֿאַר שפּעטער נוצן.

סאַספּענשאַן קאָנטראָל און בענעפיץ

די קייפּאַבילאַטיז פון מאַגנעטיק מעקאַניזאַמז אין די סאַספּענשאַן זענען גאָר גילוי ווען אָרגאַנייזינג אַ סענסער סיסטעם, אַ הויך-גיכקייַט קאָמפּיוטער און געזונט-דעוועלאָפּעד ווייכווארג פּרינסאַפּאַלז. די רעזולטאַטן זענען פשוט אַמייזינג:

• גלאַטקייט יקסידז אַלע עקספּעקטיישאַנז;
• קאָמפּלעקס ריאַקשאַנז פון סאַספּענשאַנז אין עקן, כיילייטינג לאָודיד און סטאַרטינג צו הייבן ווילז;
• פּאַריינג גוף פּיקס און גראַבס;
• גאַנץ דאַמפּינג פון ראָללס;
• באַפרייַונג פון סאַספּענשאַנז אויף שווער טעריין;
• סאָלווע די פּראָבלעם פון ונספּרינג מאסע;
• שלאָס אַרבעט מיט קאַמעראַס און ראַדאַרס סקאַנינג די וועג אין פראָנט פון די מאַשין פֿאַר פּראָואַקטיוו אַקשאַנז;
• די פיייקייט צו אַנטוויקלען נאַוויגאַציע מאַפּס ווו די ייבערפלאַך טאַפּאַגראַפי איז פאַר-רעקאָרדעד.

גאָרנישט בעסער ווי מאַגנעטיק סאַספּענשאַנז איז נאָך ינווענטיד. די פּראַסעסאַז פון ווייַטער אַנטוויקלונג און שאַפונג פון אַלגערידאַמז פאָרזעצן, אַנטוויקלונג איז גענומען אָרט אפילו אויף הויך-קלאַס קאַרס, ווו די פּרייַז פון אַזאַ דעוויסעס איז גערעכטפארטיקט. עס איז נאָך נישט דערגרייכט צו די פונט פון אַפּלאַקיישאַן אויף מאַסע-געשאפן שאַסי, אָבער עס איז שוין גאַנץ קלאָר אַז די צוקונפֿט ליגט מיט אַזאַ סיסטעמען.