ציל און טייפּס פון מאַשין ראָד אַליינמאַנט אַנגלעס

אין סדר צו ענשור עפעקטיוו און זיכער אָפּעראַציע, דער פאַבריקאַנט קאַלקיאַלייץ ראָד אַליינמאַנט אַנגלעס פֿאַר יעדער פאָרמיטל.

די דזשיאַמאַטרי פון די סאַספּענשאַן און ווילז איז ספּעסיפיעד און וועראַפייד בעשאַס וועג טריאַלס.

אַסיינמאַנט פון ראָד אַליינמאַנט אַנגלעס

די ספּיישאַל שטעלע פון ​​די ווילז ספּעסיפיעד דורך דער פאַבריקאַנט ינשורז:

• אַ גענוגיק אָפּרוף פון ווילז און סאַספּענשאַן צו פאָרסעס און לאָודז אין אַלע דרייווינג מאָדעס.
• גוט און פּרידיקטאַבאַל פאָרמיטל האַנדלינג, זיכער פאָרשטעלונג פון קאָמפּלעקס און הויך-גיכקייַט מאַנוווערז.
• נידעריק קעגנשטעל צו באַוועגונג, מונדיר טרעד טראָגן.
• הויך ברענוואַרג עפעקטיווקייַט, רידוסט אַפּערייטינג קאָס.

טייפּס פון הויפּט ינסטאַלירונג אַנגלעס

נאָמען	פאָרמיטל אַקס	אַדזשאַסטאַבאַל	וואָס דעפּענדס אויף די פּאַראַמעטער
קאַמבער ווינקל	פראָנט	יאָ, אַחוץ פֿאַר קעסיידערדיק פאָר אַקסאַלז און אָפענגיק סאַספּענשאַנז.	קאָרנערינג פעסטקייַט און אפילו טרעד טראָגן
	צוריק	יאָ, אין מאַלטי-הייבער דעוויסעס.
פינגער פונ פוס ווינקל	פראָנט	יאָ, אין אַלע דיזיינז.	סטרייטנאַס פון טרייַעקטאָריע, מונדיר רייַף טראָגן.
	צוריק	אַדזשאַסטאַבאַל בלויז אין מולטי-לינק טרוסטער דיזיינז
טראַנזווערס ווינקל פון יצר פון די ראָוטיישאַן אַקס	פראָנט	קיין אַדזשאַסטמאַנט צוגעשטעלט.	לאַטעראַל פעסטקייַט אין עקן.
לאַנדזשאַטודאַנאַל ווינקל פון יצר פון די ראָוטיישאַן אַקס	פראָנט	דעפּענדינג אויף די פּלאַן.	מאכט עס גרינגער צו אַרויסגאַנג טורנס און מיינטיינז סטרייטנאַס.
ברייקינג אַקסל	פראָנט	ניט רעגיאַלייטאַד.	מיינטיינז ריכטונג בעשאַס מונדיר באַוועגונג און ברייקינג.

ייַנבראָך

דער ווינקל צווישן די צענטער פלאַך פון די ראָד און די ווערטיקאַל פלאַך. קענען זיין נייטראַל, positive און נעגאַטיוו.

• Positive קאַמבער - דער צענטער פלאַך פון די ראָד דיוויייץ אַוטווערד.
• נעגאַטיוו - די ראָד איז טילטיד צו דעם גוף.

די קאַמבער מוזן זיין סאַמעטריקאַל, די יצר אַנגלעס פון די ווילז פון איין אַקס מוזן זיין די זעלבע, אַנדערש די מאַשין וועט זיין פּולד צו אַ גרעסערע קאַמבער.

עס איז באשאפן דורך די שטעלע פון ​​די אַקס שטיל זשורנאַל און כאַב; אין פרייַ ווישבאָנע סאַספּענשאַנז עס איז רעגיאַלייטאַד דורך די שטעלע פון ​​די טראַנזווערס געווער. אין MacPherson-טיפּ סטראַקטשערז, קאַמבער איז באשלאסן דורך די קאָרעוו שטעלע פון ​​די נידעריקער אָרעם און די קלאַפּ אַבזאָרבער שטראַל.

אין אַוטדייטיד סאַספּענשאַנז פון דרייפּונקט און אין האַרט אַקסאַלז פון קלאַסיש סוווס, די קאַמער איז נישט אַדזשאַסטאַבאַל און איז באשלאסן דורך די פּלאַן פון די סטירינג נאַקאַלז.

נייטראַל (נול) קאַמבער איז פּראַקטאַקלי קיינמאָל געפֿונען אין די שאַסי פון פּאַסאַזשיר קאַרס.

סאַספּענשאַנז מיט נעגאַטיוו קאַמער זענען פּראָסט אין די דיזיינז פון ספּאָרט און ראַסינג קאַרס, פֿאַר וואָס פעסטקייַט אין הויך-גיכקייַט טורנס איז וויכטיק.

דיווייישאַנז פון די positive קאַמבער ווינקל פון די ווערט ספּעסיפיעד דורך דער פאַבריקאַנט אין קיין פאַל ינטראָודוסט נעגאַטיוו פאלגן:

• אַ פאַרגרעסערן אין קאַמבער ז ינסטאַביליטי פון די מאַשין אויף טורנס, פירט צו געוואקסן רייַבונג צווישן די טירעס און די וועג ייבערפלאַך און גיך טראָגן פון די ויסווייניקסט טרעדז.
• רידוסינג די קאַמער פירט צו ינסטאַביליטי פון די מאַשין, געצווונגען די שאָפער צו קעסיידער פירן. ראַדוסאַז ראָולינג קעגנשטעל, אָבער פירט צו געוואקסן טראָגן אויף די ין פון די טירעס.

קאַנווערדזשאַנס

דער ווינקל צווישן די לאַנדזשאַטודאַנאַל אַקס פון די מאַשין און די פלאַך פון ראָוטיישאַן פון די ראָד.

די פּליינז פון ראָוטיישאַן פון די ווילז קאַנווערדזש צו יעדער אנדערער און ינטערסעקט אין פראָנט פון די מאַשין - די פינגער פונ פוס איז positive.

אין די אַפּעריישאַנאַל דאַקיומענטיישאַן, די סומע פון ​​​​טאָן-אין קען זיין אנגעוויזן אין ווינקלדיק דיגריז אָדער אין מילאַמיטערז. אין דעם פאַל, פינגער פונ פוס איז דיפיינד ווי די חילוק אין די דיסטאַנסאַז צווישן די רימז פון די דיסקס אין די עקסטרעם פראָנט און דערציען ווייזט אין די הייך פון די ראָוטיישאַן אַקס, און איז קאַלקיאַלייטיד ווי די דורכשניטלעך ווערט באזירט אויף די רעזולטאַטן פון צוויי אָדער דריי מעזשערמאַנץ. ווען די מאַשין ראָללס אויף אַ פלאַך ייבערפלאַך. איידער איר נעמען מעזשערמאַנץ, איר מוזן ענשור אַז עס איז קיין לאַטעראַל ראַוט פון די דיסקס.

ווען קאָרנערינג, די פראָנט ווהעעלס מאַך צוזאמען די קורוועס פון פאַרשידענע ראַדיוס, אַזוי עס איז גאָר וויכטיק אַז זייער ינדיווידזשואַל פינגער פונ פוס-אין אַליינמאַנץ זענען גלייַך און די סאַכאַקל טוט נישט יקסיד די וואַלועס און טאָלעראַנץ געגרינדעט דורך דער פאַבריקאַנט.

ראַגאַרדלאַס פון די טיפּ פון סאַספּענשאַן, די סטירינג ווילז פון פּאַסאַזשיר קאַרס האָבן positive פינגער פונ פוס און זענען סאַמעטריקאַל ווענדן ינווערד מיט רעספּעקט צו די פאָרויס ריכטונג פון אַרומפאָרן.

נעגאַטיוו טאָו-אין פון איין אָדער ביידע ווילז איז נישט ערלויבט.

טאָו דיווייישאַנז פון די באַשטימט ווערט מאַכן עס שווער צו קאָנטראָלירן די מאַשין און האַלטן עס אויף דער טרייַעקטאָריע בעשאַס הויך-גיכקייַט מאַנוווערז. אַחוץ:

• רידוסינג פינגער פונ פוס ראַדוסאַז ראָולינג קעגנשטעל, אָבער ראַדוסאַז טראַקשאַן.
• אַ פאַרגרעסערן אין פינגער פונ פוס פירט צו געוואקסן לאַטעראַל רייַבונג און אַקסעלערייטיד אַניוואַן טראָגן פון די טרעדז.

טראַנזווערס ווינקל פון יצר פון די ראָוטיישאַן אַקס

דער ווינקל צווישן די ווערטיקאַל פלאַך און די ראָוטיישאַן אַקס פון די ראָד.

די סטירינג אַקסעס פון די סטירינג ווילז מוזן זיין דירעקטעד צו די ין פון די מאַשין. ווען מען דרייט זיך, פלעגט דאס אויסווייניקסטע ראד אויפהייבן דעם קערפער, און דאס אינעווייניקסטע ראד פלעגט אים אראפנידערן. ווי אַ רעזולטאַט, פאָרסעס זענען דזשענערייטאַד אין די סאַספּענשאַן וואָס אַנטקעגנשטעלנ גוף זעמל און פאַסילאַטייט די צוריקקומען פון די סאַספּענשאַן קאַמפּאָונאַנץ צו אַ נייטראַל שטעלע.

די טראַנזווערס יצר פון די סטירינג אַקסעס איז פאַרפעסטיקט דורך אַטאַטשינג די סטירינג נאַקאַל צו די סאַספּענשאַן עלעמענטן און קענען נאָר טוישן נאָך עקסטרעם פּראַל, למשל, ווען סקיידינג מיט אַ זייַט פּראַל אויף אַ צאַמען.

דער חילוק אין די לאַטעראַל יצר אַנגלעס פון די אַקסאַלז ז די מאַשין צו קעסיידער מאַך אַוועק פון די גלייַך וועג, פאָרסינג די שאָפער צו קאַנטיניואַסלי און ינטענסלי פירן.

ווינקל פון לאַנדזשאַטודאַנאַל יצר פון די ראָוטיישאַן אַקס

עס איז ליגן אין די לאַנדזשאַטודאַנאַל פלאַך און איז געשאפן דורך אַ ווערטיקאַל גלייַך שורה און אַ גלייַך שורה גייט פארביי דורך די סענטערס פון ראָוטיישאַן פון די ראָד.

די שורה פון די סענטערס פון ראָוטיישאַן אין אַ הייבער סאַספּענשאַן פּאַסיז דורך די פּילקע דזשוינץ פון די לעווערז, אין MacPherson-טיפּ סטראַקטשערז דורך די אויבערשטער און נידעריקער פאַסאַנינג פונקטן פון די קלאַפּ אַבזאָרבער שטראַל, אין אַ אָפענגיק שטראַל אָדער קעסיידערדיק אַקס - צוזאמען די אַקסעס פון די פּינס.

מאל דעם גראדן איז גערופן "קאַסטער".

רעפערענץ. אין די צובינד פון די קאָמפּיוטער ראָד אַליינמאַנט פּרובירן שטיין, עס איז געשריבן אין רוסיש "קאַסטאָר".

דער פּאַראַמעטער ווערט קענען זיין:

• positive, די ראָוטיישאַן אַקס פון די ראָד איז דירעקטעד "קאַוווערד" קאָרעוו צו די ווערטיקאַל.
• נעגאַטיוו, די ראָוטיישאַן אַקס איז דירעקטעד "פאָרויס".

אין פּאַסאַזשיר קאַרס געשאפן אין די וססר און רוסלאַנד און פרעמד קאַרס סאָלד אין די רוסישע פעדעריישאַן, נעגאַטיוו קאַסטער איז ניט געפֿונען.

מיט positive קאַסטער אַנגלעס, די פונט פון קאָנטאַקט פון די ראָד מיט די ייבערפלאַך איז הינטער די סטירינג אַקס. די לאַטעראַל פאָרסעס וואָס אויפשטיין בעשאַס באַוועגונג ווען טורנינג די ראָד טענד צו צוריקקומען עס צו זייַן אָריגינעל שטעלע.

positive קאַסטער האט אַ positive ווירקונג אויף ראָד קאַמער אין עקן און גיט לעוועלינג און סטייבאַלייזינג פאָרסעס. די העכער די קאַסטער ווערט, די העכער ביידע פון ​​די יפעקץ זענען.

די דיסאַדוואַנטידזשיז פון סאַספּענשאַנז מיט positive קאַסטער אַרייַננעמען די גרויס פאָרסעס פארלאנגט צו ווענדן די סטירינג ראָד פון אַ סטיישאַנערי פאָרמיטל.

די סיבה פֿאַר אַ ענדערונג אין קאַסטער קען זיין אַ פראָנטאַל צונויפשטויס פון אַ ראָד מיט אַ שטערונג, איין זייַט פון די מאַשין פאַלינג אין אַ לאָך אָדער טאָפּכאָול, אָדער אַ פאַרקלענערן אין ערד רעשוס ווי אַ רעזולטאַט פון סאַגינג וואָרן ספּרינגס.

ראָולינג אַקסל

די ווייַטקייט צווישן די ראָוטיישאַן פלאַך פון די סטערד ראָד און זייַן ראָוטיישאַן אַקס, געמאסטן אויף די שטיצן ייבערפלאַך.

גלייך אַפעקץ קאַנטראָולאַביליטי און פעסטקייַט אין באַוועגונג.

די ראָולינג אַקסל איז די ראַדיוס צוזאמען וואָס די ראָד "ראָולז" אַרום די טורנינג אַקס. עס קענען זיין נול, positive (דירעקטעד "אַוטווערד") און נעגאַטיוו (דירעקטעד "אַרויס").

הייבער און אָפענגיק סאַספּענשאַנז זענען דיזיינד מיט אַ positive ראָולינג אָרעם. דעם אַלאַוז איר צו שטעלן אַ טאָרמאָז מעקאַניזאַם, כינדזשיז פון לעווערז און סטירינג ראַדז ין די ראָד דיסק.

אַדוואַנטאַגעס פון דיזיינז מיט אַ positive ראָולינג אַקסל:

• די ראָד איז אריבערגעפארן אויס, פריי אַרויף פּלאַץ אין די מאָטאָר אָפּטייל;
• די מי אויף די סטירינג ראָד ווען פּאַרקינג איז רידוסט, זינט די ראָד ראָולד אַרום די טורנינג אַקס אלא ווי טורנינג אין פּלאַץ.

דיסאַדוואַנטידזשיז פון דיזיינז מיט אַ positive ראָולינג אַקסל: ווען איינער פון די ווהעעלס שלאָגן אַ שטערונג, די בראַקעס אויף איין זייַט פאַרלאָזן, אָדער אַ ראָד ברייקס, די סטירינג ראָד איז טאָרן אויס פון די שאָפער 'ס הענט, טייל פון די סטירינג לינגקאַדזש זענען דאַמידזשד, און אין הויך גיכקייַט די מאַשין גייט אין אַ גליטשן.

MacPherson-טיפּ דיזיינז מיט נול אָדער נעגאַטיוו לויפן-אין ליווערידזש קענען רעדוצירן די ליקעליהאָאָד פון געפערלעך סיטואַטיאָנס.

ווען סעלינג ניט-פאַבריק ווילז, עס איז נייטיק צו נעמען אין חשבון די פּאַראַמעטערס רעקאַמענדיד דורך דער פאַבריקאַנט, בפֿרט פאָטאָ. ינסטאָלינג ברייט ווילז מיט אַ געוואקסן פאָטאָ וועט טוישן די ראָולינג אַקסל, וואָס וועט ווירקן די האַנדלינג און זיכערקייַט פון די מאַשין.

טשאַנגינג ינסטאַלירונג אַנגלעס און אַדזשאַסטינג זיי

די שטעלע פון ​​די ווהעעלס קאָרעוו צו דעם גוף ענדערונגען ווי די סאַספּענשאַן טיילן טראָגן אויס, און דאַרף זיין געזונט נאָך ריפּלייסינג פּילקע דזשוינץ, שטיל בלאַקס, סטירינג ראַדז, סטרוץ און ספּרינגס.

עס איז רעקאַמענדיד צו פאַרבינדן דיאַגנאָסטיקס און אַדזשאַסטמאַנט פון די שאַסי דזשיאַמאַטרי מיט רעגולער וישאַלט, אָן ווארטן פֿאַר די חסרונות צו "קומען אויס" אויף זייער אייגן.

טאָו איז אַדזשאַסטיד דורך טשאַנגינג די לענג פון די סטירינג ראַדז. קאַמבער - דורך אַדינג און רימוווינג אַדזשאַסטינג וואַשערס, ראָוטייטינג עקסצענטריש אָדער "קאַמבער" באָלץ.

אַדזשאַסטינג די קאַסטער איז געפֿונען אין זעלטן דיזיינז און קומט אַראָפּ צו רימוווינג אָדער ינסטאָלינג שימס פון פאַרשידן טהיקנעססעס.

צו ומקערן פּאַראַמעטערס וואָס זענען ספּעסיפיעד סטראַקטשעראַלי און, עפשער, געביטן ווי אַ רעזולטאַט פון אַ צופאַל אָדער פאַרקער צופאַל, עס קען זיין נייטיק צו גאָר דיסאַסעמבאַל די סאַספּענשאַן מיט מעסטן און טראָובלעשאָאָטינג יעדער אַפּאַראַט און טייל און קאָנטראָלירן די הויפּט שטיצן פונקטן פון די מאַשין גוף.