די הויפּט פּראָבלעמס און דיסאַדוואַנטידזשיז פון Mercedes GLK מיט מיילידזש

מערסעדעס GLK איז דער קלענסטער מערסעדעס-בענז קראָסאָוווער, וואָס אויך האט אַ ומגעוויינטלעך אויסזען פֿאַר דעם סאָרט. רובֿ סקעפּטיקס געהאלטן עס צו באַקסי אויף די אַרויס און פּויעריש אויף די ין, אָבער, דאָס האט נישט ווירקן די פּאָפּולאַריטעט אָדער פארקויפונג פון די מאַשין. טראָץ זיין יונג עלטער, קאַרס פון דעם סאָרט זענען ינקריסינגלי געפֿונען אין די צווייטיק מאַרק, דעם פאַקט קאַסץ צווייפל אויף די רילייאַבילאַטי און פּראַקטיקאַלאַטי פון Mercedes GLK. אָבער וואָס פּונקט מאכט די אָונערז אַזוי געשווינד צו טייל מיט זייער מאַשין, און וואָס סאַפּרייזיז אַ געוויינט GLK קענען פאָרשטעלן, מיר וועלן איצט פּרובירן צו רעכענען עס אויס.

א ביסל פון געשיכטע:

דער באַגריף פון Mercedes GLK איז געווען ערשטער דערלאנגט צו דעם ציבור אין פרי 2008 אין די דעטראָיט אַוטאָ ווייַזן. דער דעבוט פון די פּראָדוקציע מאָדעל איז געווען אין די בעידזשינג מאָטאָר ווייַז אין אפריל פון דער זעלביקער יאָר, אַוטווערדלי די מאַשין איז כּמעט ניט אַנדערש פון דער באַגריף. לויט גוף טיפּ, מערסעדעס GLK איז אַ קראָסאָוווער, דער סטאַנדאַרט פֿאַר די שאַפונג פון וואָס איז געווען די מערסעדעס-בענז ס 204 C-קלאַס סטאַנציע פור. אין דער אַנטוויקלונג פון דער אויסזען פון די נייַקייַט, די יקער פון די מערסעדעס גל מאָדעל, געשאפן זינט 2006, איז גענומען ווי די יקער. אָלטערנאַטיוו צו וואָס איז די דערציען-ראָד פאָר מאָדעל. דעם מאָדעל איז געפֿינט אין צוויי ווערסיעס, איינער פון וואָס איז דיזיינד פֿאַר אַוועק-וועג ענטוזיאַסץ: בשעת די מאַשין האט אַ געוואקסן ערד רעשוס, 4-אינטש ווילז און אַ ספּעציעל פּעקל. אין 17, אַ רעסטילד ווערסיע פון ​​די מאַשין איז אַנוויילד אין די ניו יארק אַוטאָ ווייַזן. די נייַקייַט באקומען אַ רעטאַושאַנד עקסטעריאָר און ינלענדיש, ווי געזונט ווי ימפּרוווד מאָטאָרס.

וויקנאַסאַז פון די Mercedes GLK מיט מיילידזש

מערסעדעס GLK איז יקוויפּט מיט די פאלגענדע מאַכט וניץ: פּעטראָול 2.0 (184, 211 הפּ), 3.0 (231 הפּ), 3.5 (272, 306 הפּ); דיזאַל 2.1 (143, 170 און 204 הפּ), 3.0 (224, 265 הפּ). ווי אַפּערייטינג דערפאַרונג האט געוויזן, די באַזע 2.0 מאַכט אַפּאַראַט איז געווען דער קלענסטער געראָטן מאָטאָר אין טערמינען פון רילייאַבילאַטי. אַזוי, אין באַזונדער, אויף קאַרס אַפֿילו מיט נידעריק מיילידזש, פילע אָונערז אנגעהויבן צו טשעפּענ זיך די קלאַפּן אונטער די קאַפּטער ווען סטאַרטינג אַ קאַלט מאָטאָר. די סיבה פֿאַר אַזאַ אַ קלאַפּ איז אַ פאָלטי קאַמשאַפט, אָדער גאַנץ, זייַן ניט לעגאַמרע ריכטיק אָרט. דעריבער, איידער בייינג, זיין זיכער צו קאָנטראָלירן אויב דעם פּראָבלעם איז פאַרפעסטיקט אונטער וואָראַנטי. אויך, די גרונט פון ויסערגעוויינלעך ראַש ווען סטאַרטינג די מאָטאָר קען זיין אַן עקסטענדעד טיימינג קייט.

איינער פון די מערסט פּראָסט פלאָז אין 3.0 פּעטראָול ענדזשאַנז איז ברענט ינטייק מאַניפאָולד פינס. די קאַמפּלעקסיטי פון דעם פּראָבלעם איז אַז די דאַמפּערז זענען אַ ינטאַגראַל טייל פון די ינטייק מאַניפאָולד און קענען ניט זיין פּערטשאַסט סעפּעראַטלי, אַזוי די מאַניפאָולד מוזן זיין ריפּלייסט גאָר. וואונדער פון דעם פּראָבלעם וועט זיין: פלאָוטינג גיכקייַט, שוואַך דינאַמיש פאָרשטעלונג פון די מאָטאָר. אויב די קלאַפּ אַבזאָרבערז אָנהייבן צו ברענען אויס, איר דאַרפֿן צו ערדזשאַנטלי קאָנטאַקט די דינסט; אַנדערש, מיט דער צייט, זיי וועלן ברעכן אַוועק און באַקומען אין די מאָטאָר, וואָס פירן צו טייַער ריפּערז. אויך, נאָך 100 קילאמעטער, די טיימינג קייט סטרעטשיז און די ינטערמידייט גירז פון די וואָג שאַפץ טראָגן אויס.

דער 3,5 מאָטאָר איז טאָמער איינער פון די מערסט פאַרלאָזלעך גאַזאָלין ענדזשאַנז, אָבער רעכט צו דער הויך פאָרמיטל שטייַער, דעם מאַכט אַפּאַראַט איז נישט זייער פאָלקס מיט מאָוטעראַסץ. איינער פון די דיסאַדוואַנטידזשיז פון דעם אַפּאַראַט איז די פראַגילאַטי פון די קייט שפּאַנונג און טיימינג ספּראָקקעץ, זייַן מיטל איז אין דורכשניטלעך 80-100 קילאמעטער. דער סיגנאַל אַז אַ דרינגלעך פאַרבייַט איז דארף וועט זיין די ברומען פון אַ דיעסעל מאָטאָר און אַ מעטאַלליק ברומען ווען סטאַרטינג אַ קאַלט מאָטאָר.

מערסעדעס GLK דיעסעל ענדזשאַנז זענען גאַנץ פאַרלאָזלעך און ראַרעלי פאָרשטעלן פּריקרע סאַפּרייזיז צו זייער אָונערז, ספּעציעל אין קאַרס פון דער ערשטער יאָרן פון פּראָדוקציע, אָבער בלויז אויב הויך-קוואַליטעט פיואַלז און לובריקאַנץ זענען געניצט. אויב די פריערדיקע באַזיצער ריפיואַלד די מאַשין מיט נידעריק-קוואַליטעט דיזאַל ברענוואַרג, איר זאָל באַלד זיין גרייט צו פאַרבייַטן די ברענוואַרג ינדזשעקטערז און ינדזשעקשאַן פּאָמפּע. רעכט צו דער אַקיומיאַליישאַן פון סוט, די סערוואָ פון די ויסמאַטערן מאַניפאָולד בלאַט קען פאַרלאָזן. אויך, עטלעכע אָונערז טאָן פייליערז אין די עלעקטראָניש מאָטאָר קאָנטראָל. אין קאַרס מיט אַ מיילידזש פון מער ווי 100 קילאמעטער, עס קען זיין פּראָבלעמס מיט די פּאָמפּע (רינען, שפּיל אָדער אפילו סקוויק בעשאַס אָפּעראַציע). אויף אַ 000 מאָטאָר מיט אַ מיילידזש פון מער ווי 3.0 קילאמעטער.

טראַנסמיסיע

די מערסעדעס GLK איז געווען סאַפּלייד צו די סיס מאַרק מיט אַ זעקס- און זיבן-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע (דזשעטראָניק). רובֿ פון די אַפטערמאַרקיט וועהיקלעס זענען געפֿינט מיט אַלע-ראָד פאָר, אָבער עס זענען אויך דערציען-ראָד פאָר וויכיקאַלז. טראַנסמיסיע רילייאַבילאַטי דעפּענדס גלייַך אויף די אינסטאַלירן מאָטאָר מאַכט און דרייווינג סטיל, און די העכער די מאָטאָר מאַכט, די קירצער די גירבאַקס מיטל. עס איז זייער וויכטיק צו דורכקוקן די קראַנקקאַסע, אַריבערפירן פאַל און גירבאַקס פֿאַר ייל ליקס איידער בייינג. אויב בעשאַס פּאַמעלעך אַקסעלעריישאַן אָדער ברייקינג איר פילן אַז די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע איז בייַ מינדסטער אַ ביסל דרוק, עס איז בעסער צו אָפּזאָגן צו קויפן דעם קאָפּיע. אין רובֿ קאַסעס, די סיבה פֿאַר דעם אָפּפירונג פון די קעסטל איז אַ פאָלטי אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע קאָנטראָל אַפּאַראַט עלעקטראָניש ברעט. עס קען אויך פּאַסירן רעכט צו טראָגן פון די וואַלוו גוף און טאָרק קאַנווערטער.

מיט אָפּגעהיט אָפּעראַציע, די קעסטל וועט דויערן אַ דורכשניטלעך פון 200-250 טויזנט קילאמעטער. צו פאַרברייטערן די לעבן פון די טראַנסמיסיע, די מיליטעריש רעקאַמענדז טשאַנגינג די בוימל אין די קעסטל יעדער 60-80 טויזנט קילאמעטער. די אַלע-ראָד פאָר סיסטעם קענען ניט זיין גערופֿן זייער גלאַט, אָבער נאָך, מיר מוזן נישט פאַרגעסן אַז דאָס איז אַ קראָסאָוווער און נישט אַ פול-פלעדזשד סווו, און עס איז נישט דיזיינד פֿאַר שווער לאָודז. איינער פון די פּראָסט דיסאַדוואַנטידזשיז פון די 4Matic 4WD טראַנסמיסיע איז די פונדרויסנדיק דרייווז שייַכעס וואָס איז ליגן אין די קראַנקקאַסע. בעשאַס אָפּעראַציע, שמוץ געץ אין די שייַכעס אונטער די ווילז, וואָס ז קעראָוזשאַן. ווי אַ רעזולטאַט, די שייַכעס דזשאַמז און טורנס. צו ויסמיידן ערנסט פאלגן, פילע מאַקאַניקס רעקאָמענדירן טשאַנגינג די שייַכעס צוזאמען מיט די בוימל.

רילייאַבילאַטי סאַספּענשאַן Mercedes GLK מיט מיילידזש

דער מאָדעל איז יקוויפּט מיט גאָר פרייַ סאַספּענשאַן: MacPherson סטראַט פראָנט און איין-סיידאַד דערציען. מערסעדעס-בענז איז שטענדיק געווען באַרימט פֿאַר זייַן געזונט-טונד סאַספּענשאַן, און די GLK איז קיין ויסנעם, די מאַשין האט פּראָווען זיך צו זיין ויסגעצייכנט. צום באַדויערן, די סאַספּענשאַן פון דעם מאַשין קענען ניט זיין גערופֿן "ינסטראַקטאַבאַל", ווייַל די שאַסי, ווי די קראָסאָוווער, איז זייער ווייך און טוט נישט ווי צו פאָרן אויף צעבראכן ראָודז. און אויב דער פריערדיקער באַזיצער האט ליב צו ניד די שמוץ, אַ גרויס אָוווערכאָל פון די שאַסי וועט נישט זיין לאַנג אין קומען.

טראַדישאַנאַלי, מאָדערן קאַרס רובֿ אָפט דאַרפן פאַרבייַט פון סטייבאַלייזער סטרוץ - וועגן אַמאָל יעדער 30-40 טויזנט קילאמעטער. שטיל בלאַקס פון לעווערז לעבן אויך אַ ביסל מער, אין דורכשניטלעך 50-60 טויזנט קילאמעטער. די מיטל פון קלאַפּ אַבזאָרבערז, לעווערז, פּילקע בערינגז, ראָד און שטויס בערינגז איז נישט יקסיד 100 קילאמעטער. די דינסט לעבן פון די טאָרמאָז סיסטעם דעפּענדס גלייַך אויף די דרייווינג נוסח, אין דורכשניטלעך, די פראָנט טאָרמאָז פּאַדס דאַרפֿן צו טוישן יעדער 000-35 טויזנט קילאמעטער, די דערציען - 45-40 טויזנט קילאמעטער. איידער רעסטילינג, די מאַשין איז יקוויפּט מיט מאַכט סטירינג, נאָך עלעקטריק, ווי אַפּערייטינג דערפאַרונג האט געוויזן, אָונערז פון אַ רעלס מיט אַ כיידראָומאַטשאַניקאַל אַמפּלאַפייער אָפט זאָרג (טראָגן די רעלס בושינג).

סאַלאָן

לויט מערסעדעס-בענז וועהיקלעס, רובֿ פון די ינלענדיש מאַטעריאַלס פון די Mercedes GLK זענען פון פערלי גוט קוואַליטעט. אבער, טראָץ דעם, אין פילע ינסטאַנסיז, די לעדער אַפּאָולסטערי פון די סיץ געשווינד ראַבד און קראַקט, זינט דער פאַבריקאַנט געביטן אַלץ אונטער וואָראַנטי. די ינלענדיש כיטער מאָטאָר איז ליגן אין פראָנט פון די פילטער, וואָס, ווי אַ רעזולטאַט, פירט צו גיך קאַנטאַמאַניישאַן און צו פרי דורכפאַל. פּריקרע כיסינג בעשאַס די אָפּעראַציע פון ​​די ווענאַליישאַן סיסטעם וועט דינען ווי אַ סיגנאַל אַז די מאָטאָר דאַרף זיין ריפּלייסט ווי באַלד ווי מעגלעך. זייער אָפט, אָונערז באַשולדיקן די דורכפאַל פון די דערציען און זייַט פּאַרקינג סענסאָרס. אין דערצו, עס זענען באַמערקונגען וועגן די רילייאַבילאַטי פון די עלעקטריק טול דעקל.

די דנאָ שורה:

איינער פון די הויפּט אַדוואַנטידזשיז פון די Mercedes GLK איז אַז דעם מאַשין איז מער אָפט אָונד דורך פרויען, און זיי זענען באקאנט צו זיין מער אָפּגעהיט אויף די וועג און מער סקרופּיאַלאַס אין די זאָרגן און וישאַלט פון די מאַשין. ווי אַ הערשן, די אָונערז פון דעם סאָרט פון קאַרס זענען רייַך מענטשן, וואָס מיטל אַז די מאַשין איז געווען סערוויסט בלויז אין אַ גוט דינסט, אַזוי אויף די צווייטיק מאַרק זענען אָפט געפֿונען קאַרס אין גאנץ צושטאַנד, איר נאָר דאַרפֿן צו קוקן ענג. צו ויסמיידן ערנסט פּראָבלעמס און טייַער ריפּערז, פּרובירן צו ויסמיידן קאַרס מיט די מערסט שטאַרק ענדזשאַנז.

אַדוואַנטאַגעס	לימיטיישאַנז
ריטש מאַנשאַפֿט	הויך פּרייַז פון וישאַלט און פאַרריכטן
אָריגינעל פּלאַן	קליין סטרימינג מיטל
טרייסט סאַספּענשאַן	פייליערז אין עלעקטראָניק
ראַכוועסדיק ינלענדיש	קליין מיטל פון רובֿ סאַספּענשאַן עלעמענטן

אויב איר זענט די באַזיצער פון דעם מאַשין מאָדעל, ביטע באַשרייַבן די פראבלעמען וואָס איר האָט צו פּנים בעשאַס די אָפּעראַציע פון ​​די מאַשין. טאָמער דיין רעצענזיע וועט העלפן לייענער פון אונדזער פּלאַץ אין טשוזינג אַ מאַשין.

בעעמעס, די רעדאקציע פון ​​AutoAvenue