פיקסיר אַבס ערראָרס
צופרידן
דיאַגנאָסטיקס פון די Wabco ABS סיסטעם דורך לייענען ABS שולד ליכט קאָודז פֿאַר GAZ וועהיקלעס.
אַקיעראַטלי ידענטיפיצירן און טראָובלעשאָאָטינג די עלעקטריקאַל קאַמפּאָונאַנץ פון אַ ABS טאָרמאָז ריקווייערז אַז אַזאַ אַרבעט זאָל זיין דורכגעקאָכט דורך פּראָפעססיאָנאַלס מיט פערזענלעכע קאָמפּיוטער סקילז, וויסן פון יקערדיק עלעקטריקאַל קאַנסעפּס און אַ פארשטאנד פון פּשוט עלעקטריקאַל סערקאַץ.
נאָך אויסגעדרייט די סטאַרטינג סיסטעם שליסל און די קיילע באַשטימען צו שטעלע "איך", די ABS שולד גראדן זאָל ליכט אַרויף פֿאַר אַ בשעת (2 - 5) ס און דאַן גיין אויס אויב די קאָנטראָל אַפּאַראַט קען נישט דיטעקט קיין ABS טאָרמאָז ערראָרס. ווען די ABS קאָנטראָל אַפּאַראַט איז פארקערט אויף פֿאַר די ערשטער מאָל, די ABS שולד ינדיקאַטאָר גייט אויס ווען די פאָרמיטל ריטשאַז אַ גיכקייַט פון בעערעך 7 קילאמעטער / ה, אויב קיין אַקטיוו ערראָרס זענען דיטעקטאַד.
אויב די ABS ווארענונג ליכט טוט נישט קער אַוועק, די אַבס טאָרמאָז עלעקטריקאַל קאַמפּאָונאַנץ זאָל זיין טעסטעד צו באַשטימען דעם פּראָבלעם. אַבס טוט נישט אַרבעטן בעשאַס דיאַגנאָסטיקס.
צו אָנהייבן די דיאַגנאָסטיק מאָדע, קער די יגנישאַן סיסטעם און די קיילע באַשטימען צו די שטעלע "איך". דריקן די אַבס דיאַגנאָסטיק באַשטימען פֿאַר 0,5 צו 3 סעקונדעס.
ווען די ABS דיאַגנאָסטיק באַשטימען קנעפּל איז באפרייט, די ABS שולד גראדן ילומאַנייץ פֿאַר 0,5 סעקונדעס, וואָס ינדיקייץ אַז די דיאַגנאָסטיק מאָדע איז סטאַרטעד. אין דעם פאַל, אויב די ABS קאָנטראָל אַפּאַראַט דיטעקץ אַ נייַע טעות וואָס איז ארויס בעשאַס לייענען, אָדער אויב די דיאַגנאָסטיק שליסל איז געדריקט פֿאַר מער ווי 6,3 סעקונדעס, די סיסטעם גייט אַרויס די דיאַגנאָסטיק מאָדע. ווען די ABS דיאַגנאָסטיק באַשטימען איז געדריקט פֿאַר מער ווי 15 סעקונדעס, די ABS מאַלפאַנגקשאַן גראדן איז ינטעראַפּטיד.
אויב בלויז איין אַקטיוו טעות איז געווען דיטעקטאַד ווען די יגנישאַן און ינסטרומענט באַשטימען איז אריבערגעפארן צו שטעלע "איך," די ABS קאָנטראָל אַפּאַראַט וועט ווייַזן בלויז דעם טעות. אויב עטלעכע אַקטיוו חסרונות זענען רעגיסטרירט, די ABS קאָנטראָל אַפּאַראַט וועט בלויז באַריכט די לעצטע שולד רעגיסטרירט.
אויב קיין אַקטיוו ערראָרס זענען דיטעקטאַד ווען באַשטימען די סטאַרטינג סיסטעם באַשטימען און ינסטראַמאַנץ, ווען ווענדן אויף די דיאַגנאָסטיק מאָדע, ערראָרס וואָס זענען נישט דערווייַל אין די סיסטעם (פּאַסיוו ערראָרס) וועט זיין געוויזן. די פּאַסיוו טעות רעזולטאַט מאָדע ענדס נאָך די לעצט טעות רעקאָרדעד אין די עלעקטראָניש אַפּאַראַט ס זכּרון איז רעזולטאַט.
ערראָרס זענען געוויזן אויף די ABS שולד גראדן ווי גייט:
די ABS שולד גראדן לייץ פֿאַר 0,5 סעקונדעס: באַשטעטיקונג פון די פליסנדיק דיאַגנאָסטיק מאָדע.
- פּויזע 1,5 סעקונדעס.
- דער ערשטער טייל פון די טעות קאָד.
- פּויזע 1,5 סעקונדעס.
- 2 טייל פון די טעות קאָד.
- פּויזע 4 סעקונדעס.
- דער ערשטער טייל פון די טעות קאָד.
- וכו'...
צו אַרויסגאַנג די דיאַגנאָסטיק מאָדע, קער די יגנישאַן סיסטעם באַשטימען און ינסטראַמאַנץ צו שטעלע "0".
אָטאַמאַטיק דיבאַגינג.
א סטאָרד טעות איז אויטאָמאַטיש אויסגעמעקט פון זכּרון אויב קיין ערראָרס האָבן פארגעקומען אין דעם סיסטעם קאָמפּאָנענט פֿאַר די ווייַטער 250 שעה.
באַשטעטיק ערראָרס ניצן די ABS דיאַגנאָסטיק באַשטימען.
מער דעטאַילס: טעכניש טשאַראַקטעריסטיקס פון 3Y 2L/88L w.
ערראָרס זענען באַשטעטיק בלויז אויב עס זענען קיין קראַנט (אַקטיוו) ערראָרס.
צו באַשטעטיק ערראָרס, טאָן די פאלגענדע:
טראָובלעשאָאָטינג אַבס טעות 00287 Volkswagen Golf Plus
ווי צוגעזאגט, איך אָנהייבן אַ סעריע פון אַרטיקלען וועגן די מערסט פּראָסט ערראָרס אין יקערדיק מאַשין סיסטעמען. די באַגז, ווי זיי זאָגן, ווארטן אין די פליגל. גיכער אָדער שפּעטער, יעדער באַזיצער פון אַ זיכער סאָרט טרעפן זיי. איך האָבן אַ פרייַנד וואָס איז אַ דאָקטער מיט 40 יאָר דערפאַרונג. איך ווייס נישט צי די דאָזיקע אויסדרוק איז פּראָסט, אָבער איך האָב דאָס ערשט געהערט פֿון דאָק: "מיר וועלן אַלע שטאַרבן פֿון קענסער... אויב מיר וועלן דאָס לעבן צו זען."
דאָס זענען די ערראָרס: זיי זענען באַשערט ווען אַפּערייטינג אַ מאַשין. איך וועל זאָגן מער - רובֿ פון די חסרונות זענען פּראָוגראַמד דורך דער פאַבריקאַנט אין די פּלאַן בינע פון די מאַשין. דאָס איז אין פאַל מאַשין אָונערז אָפט גיין פֿאַר דינסט און טוישן זייער מאַשין ווען זיי ווערן מיד פון באַזוכן די דינסט סטאַנציע. זאל ס מאַך אויף צו די פרטים.
אַבס סיסטעם טעות 00287
די אַנטי-שלאָס ברייקינג סיסטעם פון אַ מאַשין איז איינער פון די מערסט קאַפּריזיק. אין פאַקט, די סענסאָרס און די קייבאַלז וואָס פאַרבינדן זיי זענען אונטערטעניק צו גאָר האַרב אַפּערייטינג באדינגונגען. מאָדעלס פון די לעצטע יאָרן זענען יקוויפּט מיט אַנטי-גליטשן סיסטעמען, הילף בעשאַס אַראָפּגאַנג און אַרופגאַנג, דירעקטיאָנאַל פעסטקייַט און אנדערע בעלז און כוויסאַלז. אַלע דעם ווייַטער קאַמפּליקייץ די ABS אַלגערידאַם. די סיסטעם כולל מעטשאַניקאַל ראָד גיכקייַט קאָנטראָל זאָנעס וואָס קענען ווערן קלאָגד אָדער חרובֿ דורך פּעבאַלז אָדער זאַמד.
איך וועל באַשרייַבן אַ ספּעציפיש פאַל וואָס געטראפן אַ פּאָר פון טעג צוריק. אי ך הא ב אפטמא ל געהאלפ ן מײנ ע באקאנט ע או ן פרײנד . עס איז אַ קעסיידערדיק ריי און האַוועניש אין די דינסט סטאַנציע. פילע פון מיין פרענדז האָבן דיאַגנאָסטיקס פֿאַר זייער מאַשין בראַנדז. עס איז ביליק, אַ 9 יאָר אַלט קענען לערנען צו אַרבעטן, און עס קען שפּאָרן אַ פּלאַץ פון צייט און געלט.
עס איז ווערט צו קויפן נישט די סימפּלאַסט מיטל ELM327, וואָס דיספּלייז די טעות קאָודז בלויז פֿאַר די מאָטאָר און טראַנסמיסיע, אָבער אַ מער קאָמפּליצירט (למשל, וואַסיאַ דיאַגנאָסטיק פֿאַר וואַג קאַרס).
אין קורץ, אַ פרייַנד 'ס ABS און דעמאָלט ASR טעות געקומען אויף אין אַ ציכטיק איינער. אויג איידער גייט פארביי ITV. אָן דיאַגנאָסטיקס, זוכן פֿאַר די גרונט פון אַ מאַלפאַנגקשאַן איז ווי צו געפֿינען אַ נאָדל אין אַ כייסטאַק אין גאַנץ פינצטערניש. ער איז געווען רוען אין די פעלד, אָבער די דיאַגנאָסיס איז געווען מיט אים. טעות קאָד 00287 (ראָוטיישאַן סענסער פון די רעכט דערציען ראָד) איז געוויזן. האָט זיך אָנגערופֿן אַ חבֿר מיט אַ פֿרעג פֿון טשערנישעווסקי: "וואָס זאָל איך טאָן?"
1. אַראָפּנעמען די ראָד גיכקייַט סענסער קאַנעקטער. אויף גאָלף פּלוס און פילע אנדערע VAG גרופּע מאָדעלס, די קאַנעקטער איז ליגן גלייַך אויף די סענסער. אינסטאַלירן פון ין די כאַב. עס איז גרינג צו געפֿינען אויף די דראָט וואָס גייט צו די סענסער.
2. רינג די סענסער. איך האב שוין דיסקרייבד דעם פּראָצעדור אין בורום. לאמיר דיר דערמאנען:
- נעמען אַ פּשוט מולטימעטער;
- אַריבערפירן עס צו די דייאָוד קאָנטראָל שיעור;
- פאַרבינדן די מולטימעטער ווירעס ערשטער אין איין ריכטונג, דעמאָלט אין די אנדערע.
לייענען מער: טוישן דיין ווייפּערז אין צייט
אין איינער פון די אינסטרוקציעס עס זאָל זיין ינפאַנאַט קעגנשטעל (די מיטל וועט האָבן 1 אין די העכסטן סדר), אין די אנדערע - וועגן 800 אָהמס, ווי "בעערעך". אויב אַזוי, די ABS סענסער איז רובֿ מסתּמא ילעקטריקלי געזונט, טייַטש די ווינדינגז זענען נישט שאָרטיד אָדער דאַמידזשד. אבער דער קערן קען זיין דאַמידזשד. אויב די סענסער איז מער מסתּמא צו אַרבעטן, פאָרזעצן.
3. אַראָפּנעמען די סענסער. עס איז סיקיורד מיט אַ ריגל. עס איז גרינג צו ונסקרעוו, אָבער באַקומען עס איז אַ פּראָבלעם. מיר מוזן גיינ ווייַטער מיט וואָרענען. טאָמער דער סענסער איז נישט אין שולד. דער פרייַנד האט גענוג געליטן און צען מינוט שפּעטער געשיקט אַ פאָטאָ דורך וויבער.
אפנים, איז דער פארברעכער געכאפט געווארן אויף רויטע הענט. עס איז אַ בעוועלעד סוף פון די סענסער. דעם מאל כאַפּאַנז ווען זאַמד אָדער קליין פּעבאַלז באַקומען אין די טראַקינג זאָנע. א דאַטשאַ איז אַן אידעאל אָרט פֿאַר אַזאַ אַ סיטואַציע. דער סענסער זיך איז ביליק (וועגן 1000 רובל אין די מזרח ווערסיע).
אַבס טראַקינג רינג
אַז ס אַלע אין דעם אָרט, איר האָבן צו שווערן בייַ די פאַבריקאַנט. פילע מאַשין מאָדעלס נוצן אַ מעטאַל קאַם (גאַנג) ווי אַ טראַקינג זאָנע. מעטאַל ציין וואָס פאָרן דורך די אַבס סענסער אָנצינדן אַן עלעקטריקאַל שטופּ אין עס, וואָס דעמאָלט גייט צו די אַבס קאָנטראָל אַפּאַראַט. גאָלף פּלוס (און פילע אנדערע בראַנדז) נוצן אַ מאַגנעטיק רינג. אַזוי גוט, גומע באזירט. אין גאָלף עס איז פערראָמאַגנעטיק, די פּלאַן איז נישטיק. דאָס איז ווי די רינג קוקט נייַ.
אבער ווי טוט עס טראָגן?
דער מעטאַל ברעג איז געשוואָלן רעכט צו זשאַווער און אנגעהויבן צו רייַבן קעגן די סענסער. לויט אַ פרייַנד, ער נאָך אנגעהויבן צו פאַלן באַזונדער און דאַנגגאַל.
אין איין וואָרט, די בילד איז פּריקרע. יסענשאַלי, עס זענען פיר אָפּציעס צו סאָלווע דעם פּראָבלעם:
- קויפן אַ נייַ רינג. אין מאָסקווע איז נאָך מעגלעך, אָבער אין די געגנטן איז אַ פּראָבלעם. דערצו, עס איז נישט גרינג צו ינסטאַלירן.
- קויפן אַ געוויינט רינג. אבער עס וועט באַלד פאַלן באַזונדער, טאָמער שוין בעשאַס די ינסטאַלירונג פּראָצעס.
- ינסטאַלירן די געוויינט כאַב פֿאַרזאַמלונג. ווי פילע?
- קויפן אַ נייַ הויפט אַפּאַראַט. זייַן פּרייַז איז 1200 רובל.
איך טאָן ניט מעלדן עס, אָבער די לעצטע אָפּציע איז נישט די ערגסט.
איך וועל צוריקקומען צו געשיכטע. א פרייַנד געקויפט אַ נייַ צענטער בלאָק און אינסטאַלירן עס אין אַ שעה. ריפּלייסט די אַלט אַבס סענסער. איך דראָווע וועגן 20 מעטער און דער טעות פאַרשווונדן. עס איז נאָך געבליבן אין די זכּרון פון די קאָנטראָל אַפּאַראַט, אָבער די ינדיקאַטאָרס זענען אויס און די ABS אַפּאַראַט געארבעט נאָרמאַלי. עס איז בעסער, פון קורס, צו אַרבעטן שווער פֿאַר אַ פּאָר פון מינוט און פאַרריכטן מיסטייקס, אָבער איר קענען קאָנטראָלירן עס רעכט איצט.
Bosch ABS בלאָק חסרונות און וועגן צו עלימינירן זיי
בראַקעס זענען איינער פון די מערסט קריטיש סיסטעמען אין אַ מאַשין, און ניט יעדער מאַשין פירמע קענען פּראָדוצירן זיי אַדאַקוואַטלי. Bosch ESP ABS בלאַקס זענען אנערקענט ווי איינער פון די מערסט פאַרלאָזלעך אין דער וועלט. דעריבער, באָש 5.3 אַבס בלאַקס זענען אינסטאַלירן אויף פאַרשידן מאָדעלס פון טויאָטאַ, דזשאַגואַר, אַודי, וואָלקסוואַגען, מערסעדעס, עטק.
אָבער, Bosch ABS בלאַקס אויך פאַרלאָזן.
לייענען מער: עטלעכע ווערטער וועגן HBO
יקערדיק מאַלפאַנגקשאַנז פון Bosch ABS וניץ
1. די לאָמפּ וואָס ינדיקייץ אַ מאַלפאַנגקשאַן פון די ABS אַפּאַראַט לייץ פון צייַט צו צייַט אָדער איז קעסיידער אויף.
2. בעשאַס דיאַגנאָסטיקס, איינער אָדער מער ראָד גיכקייַט סענסאָרס דעטעקט אַ מאַלפאַנגקשאַן.
3. דרוק סענסער טעות.
4. בוסטער פּאָמפּע טעות. די בוסטער פּאָמפּע אַרבעט קעסיידער אָדער טוט נישט אַרבעטן.
5. די אַפּאַראַט טוט נישט אַרויסגאַנג דיאַגנאָסטיקס. די ABS שולד ליכט איז קעסיידער אויף.
6. דיאַגנאָסטיקס אָנווייַזן אַ טעות אין איין אָדער מער ינטייק / ויסמאַטערן וואַלווז.
7. נאָך פאַרריכטן, די מאַשין טוט נישט זען די AUDI ABS אַפּאַראַט.
די פאלגענדע טעות קאָודז קענען זיין לייענען:
01203 - עלעקטריקאַל קשר צווישן די ABS און די ינסטרומענט טאַפליע (קיין קשר צווישן די ABS אַפּאַראַט און די ינסטרומענט טאַפליע)
03-10 - קיין סיגנאַל - ינטערמיטאַנט (קיין קאָמוניקאַציע מיט אַבס קאָנטראָל אַפּאַראַט)
18259 - קאָמוניקאַציע טעות צווישן די מאָטאָר קאָנטראָל אַפּאַראַט און די ABS אַפּאַראַט דורך די CAN ויטאָבוס (P1606)
00283 - פראָנט לינקס ראָד גיכקייַט סענסער-G47 פאַלש סיגנאַל
00285 - פאַלש סיגנאַל פון די רעכט פראָנט ראָד גיכקייַט סענסער - G45
00290 - דערציען לינקס ראָד גיכקייַט סענסער-G46 פאַלש סיגנאַל
00287 - רעכט דערציען ראָד גיכקייַט סענסער-G48 פאַלש סיגנאַל
אָפט עטלעכע פרווון צו פאַרריכטן אַ צעבראכן אַבס בלאָק, למשל, BMW E39, ווייַל די בלאַקס ווי צו זיין ריפּערד דורך אַלץ - פון מאַשין אָונערז צו "קוליבינס" אין מאַשין פאַרריכטן שאַפּס.
אין די פאָטאָ - אַ BOSCH ABS בלאָק מיט אַ הידראַוליק אַפּאַראַט און פאַסאַנערז, און סעפּעראַטלי - די עלעקטראָניש טייל פון די BOSCH ABS בלאָק
דעריבער, עס איז אַ מיינונג אַז די פאַרריכטן פון די וניץ איז אַנרילייאַבאַל און אין רובֿ קאַסעס טוט נישט סוף הצלחה. כאָטש דאָס איז נאָר אמת ווען ריפּערינג אַ בלאָק "אויף די קני", אָן אַדכירינג צו טעכנאָלאָגיע, ווייַל בלויז די קאַנסאַקוואַנס פון די כיסאָרן איז ילימאַנייטאַד, און נישט די סיבה.
איר קענען געפֿינען אַ פּלאַץ פון אינפֿאָרמאַציע אָנליין וועגן ווי קאָנטאַקטן באַקומען אין בלאַקס. טהעאָרעטיקאַללי, מיר קענען יבערנעמען אַז זיי קענען זיין סאַדערד און אַלץ וועט אַרבעטן. פּראָבלעמס פֿאַרבונדן מיט ברייקידזש פון אַלומינום קאָנדוקטאָרס פאַלן אין 50-60% פון קאַסעס און זענען נישט קאָמפּלעקס חסרונות פון דעם אַפּאַראַט, און סאַדערינג פון סעראַמיק פּלאַטעס איז אַנאַקסעפּטאַבאַל, און אַזאַ אַ "פאַרריכטן" וועט נישט דויערן לאַנג.
די פאָטאָ ווייזט אַן אַבס בלאָק פון Bosch, גענומען פֿון פאַרשידענע אַנגלעס.
עס איז שווער צו דורכפירן ריפּערז אויף דיין אייגן אָדער אין אַ רעגולער מאַשין דינסט, אויב עס העלפט, עס יוזשאַוואַלי נישט לאַנג.
אין קיין פאַל, עס איז טשיפּער צו ריכטיק פאַרריכטן די אַפּאַראַט מיט פּראָדוקציע ויסריכט ווי צו קויפן אַ געוויינט איינער, פּייינג, בייַ ערשטער בליק, אַ נישט זייער הויך פּרייַז. נאָך אַלע, איר דאַרפֿן צו ינסטאַלירן עס אויף אַ מאַשין, למשל, אַודי A6 C5 אָדער VW ABS אַפּאַראַט, און איר קענען סוף אַרויף מיט דער זעלביקער כיסאָרן.
