הויפּט שלאַכט טאַנק מ60
הויפּט שלאַכט טאַנק מ60
אין 1959, קרייסלער באקומען דער ערשטער סדר פֿאַר די פּראָדוקציע פון אַ נייַ מאַשין. די הויפּט דירעקט פייַער קאָנטראָל סיסטעם איז געווען יקוויפּט מיט אַ מאָנאָקולאַר טיפּ מ 17 ראַנגפינדער דערזען, דורך וואָס עס איז מעגלעך צו באַשטימען די ווייַטקייט צו די ציל אין ריינדזשאַז פון 500-4400 עם. ווי אַ אַגזיליערי טעלאַסקאָפּיק אַרטיקיאַלייטיד דערזען M31s. ביידע סייץ האָבן 105 קס און 44 קס מאַגנאַפאַקיישאַן. פֿאַר אַ מאַשין ביקס קאָואַקסיאַל מיט אַ קאַנאָן, עס איז אַ מ XNUMX ס אַליינמאַנט דערזען, די גריד פון וואָס איז פּראַדזשעקטאַד אין די פעלד פון מיינונג פון די גאַנער ס פּערעסקאָפּ ראיה.
די M105 ס דערזען, פארבונדן צו די M44s און M31 סייץ, ניט ענלעך די אַלט דיזיינז, האט צוויי באַליסטיק נעצן, גראַדזשאַווייטיד אין מעטער. דאָס האָט דערלויבט דעם גאַנער צו שיסן נישט איין, נאָר צוויי טייפּס פון שיסוואַרג אָן ניצן די פירינג טיש פֿאַר אַמענדמאַנץ. פֿאַר פירינג אַ 12,7-מם מאַשין ביקס, דער קאָמאַנדע קאַמאַנדער האט אַ פּעראַסאַפּיק בינאָקולאַר דערזען XM34 מיט אַ זיבן-פאָולד מאַגנאַפאַקיישאַן און אַ מיינונג פעלד פון 10 °, וואָס איז אויך בדעה צו מאָניטאָר די באַטאַלפילד און דעטעקט טאַרגאַץ. די רעטיקלע האט געמאכט עס מעגלעך צו שיסן ביידע לופט און ערד טאַרגאַץ. אַן אָפּטיש סיסטעם מיט איין מאַגנאַפאַקיישאַן איז געניצט צו מאָניטאָר די באַטאַלפילד.
די מאַשין ביקס שיסוואַרג באשטייט פון 900 ראָונדס פון 12,7 מם און 5950 ראָונדס פון 7,62 מם. די פייטינג אָפּטייל כאַוזד שיסוואַרג סטאָווידזש מיט אַלומינום סאַקאַץ פֿאַר 63 ראָונדס פון 105 מם קאַליבער. אין אַדישאַן צו אַרמאָר-דורכיק סאַבקאַליבער פּראַדזשעקס מיט אַ דיטאַטשאַבאַל פּאַלאַט, די M68 קאַנאָן שיסוואַרג אויך געניצט שעלז מיט פּלאַסטיק יקספּלאָוסיווז און דיפאָרמאַבאַל וואָרכעד, קיומיאַלאַטיוו, הויך-יקספּלאָוסיוו פראַגמאַנטיישאַן און רויך פּראַדזשעקטאַלז. די לאָודינג פון די ביקס איז געווען מאַניואַלי און איז געווען פאַסילאַטייטיד דורך אַ ספּעציעל מעקאַניזאַם פֿאַר ראַמינג די שיסער. אין 1960, די ערשטער פּראָדוקציע וועהיקלעס ראָולד אַוועק זייַן פֿאַרזאַמלונג ליניע. ווי אַ מאַדערנייזד מאָדעל פון די טאַנק מ 48, די מ 60, אָבער, איז געווען באטייטיק אַנדערש פון אים אין טערמינען פון אַרמאַמאַנט, מאַכט פאַבריק און פאנצער. קאַמפּערד צו די M48A2 טאַנק, אַרויף צו 50 ענדערונגען און ימפּרווומאַנץ זענען געמאכט צו זיין פּלאַן. אין דער זעלביקער צייט, אַ נומער פון טיילן און אַסעמבליז פון די טאַנגקס זענען ינטערטשיינדזשאַבאַל. דער אויסלייג איז אויך פארבליבן אומגעענדערט. די כאַל און טערט פון די M60 זענען וואַרפן. אין די מערסט שפּירעוודיק ערטער, די גרעב פון די פאנצער איז געוואקסן, און די פראָנטאַל טייל פון די כאַל איז געמאכט מיט גרעסערע פּלאַן אַנגלעס צו די ווערטיקאַל ווי די מ48.
אין אַדישאַן, די קאַנפיגיעריישאַן פון די העמיספעריקאַל טערט איז אַ ביסל ימפּרוווד, די 105-מם מ68 קאַנאָן, וואָס איז געווען אינסטאַלירן אויף די מ60, האט אַ העכער פאנצער דורכדרונג, פייַער קורס און אַ באטייטיק גרעסערע קייט פון פאַקטיש פייַער ווי די 90-מם מ48. קאַנאָן, אָבער, דער אַוועק פון סטייבאַלייזערז יקסקלודיד די מעגלעכקייט פון קאַנדאַקטינג אַימעד פייַער פון טאַנק אויף די מאַך. דער ביקס האט אַ דעקלינאַטיאָן ווינקל פון -10 ° און אַ הייך ווינקל פון + 20 °; זייַן געשטאַלט בריטש איז געווען פארבונדן צו די פאַס מיט אַ סעקטאָר פאָדעם, וואָס ינשורד שנעל פאַרבייַט פון די פאַס אין דעם פעלד. אינמיטן דעם פאס פון די ביקס איז געווען אן אויסגאס, די ביקס האט נישט געהאט קיין מוזל ברעמער, מאשיןגעווער זענען איינגעשטעלט געווארן מיט פארקירצטע אויפנעמער באָקסעס, פרייע שלאקן און שנעל-טוישן פיס.
אויף די לינקס פון די ביקס אין די קאַמביינד ייַנמאָנטירונג איז געווען אַ 7,62 מם מ73 מאַשין ביקס, און אַ 12,7 מם מ85 אַנטי-ערקראַפט מאַשין ביקס אין די מ 19 קאַמאַנדער ס קאַפּאָולאַ, יקוויפּט מיט וויוינג פּריזאַמז וואָס צוגעשטעלט גוט וויזאַביליטי. די מאַכט אָפּטייל איז געווען יקוויפּט מיט אַ היץ-דיסאַפּייטינג מיטל וואָס רידוסט די טערמאַל ראַדיאַציע פון ויסמאַטערן גאַסאַז. דער מאָטאָר איז געווען געחתמעט און קען אַרבעטן אונטער וואַסער. טראָץ די ייַנמאָנטירונג פון מער שטאַרק וועפּאַנז, געוואקסן פאנצער, ווייטינג פון די מאַכט פאַבריק, אַ פאַרגרעסערן אין די סומע פון טראַנספּאָרטאַד ברענוואַרג, די וואָג פון די טאַנק מ60 פארבליבן כּמעט אַנטשיינדזשד קאַמפּערד מיט די מ48אַ2. דאָס איז געווען אַטשיווד דורך די נוצן פון אַלומינום אַלויז אין די פּלאַן פון די מאַשין, ווי געזונט ווי די באַזייַטיקונג פון די טשאַרדזשינג אַפּאַראַט און נאָך שטיצן ראָולערז בדעה פֿאַר טענסיאָנינג די טראַקס. אין דעם פּלאַן איז געניצט אין גאַנץ מער ווי 3 טאָנס פון אַלומינום צומיש, פֿון וואָס די אַנדערקאַרידזש עלעמענטן, ברענוואַרג טאַנגקס, די ראָוטייטינג שטאָק פון דעם טורעם, פענדערס, פאַרשידן קייסינגז, בראַקאַץ און כאַנדאַלז זענען געמאכט. די M60 סאַספּענשאַן איז ענלעך צו די M48A2 סאַספּענשאַן, אָבער עטלעכע ענדערונגען זענען געמאכט צו זיין פּלאַן. דער דרייווער האט געהאט אן אינפרא-רויט פעריסקאָפע, וואס איז געווען באלויכטן מיט כעדליכטן וועלכע זענען געווען מאונטירט אויף די פראנטאלע בויגן פונעם כאל. די XM32 ינפרערעד פּעריסקאָפּע דערזען פון די גאַנער איז געווען אינסטאַלירן אין פּלאַץ פון די M31 טאָג דערזען. ביי נאַכט, די גוף פון די קאַמאַנדער ס טאָגטיים פּעריסקאָפּע דערזען איז ריפּלייסט דורך אַ גוף מיט אַ XM36 ינפרערעד דערזען פון אַכט מאָל מאַגנאַפאַקיישאַן. צו באלויכטן די צילן איז גענוצט געווארן א פארשלייטער מיט א קסענאן לאמפ.
די זוכן ליכט איז געווען מאָונטעד אויף אַ קאַנאָן מאַסקע אויף אַ ספּעציעל קאַנטיקער, מיט וואָס אַלע מ 60 טאַנגקס זענען יקוויפּט מיט, און פּאַסיק אין אַ קעסטל וואָס איז ליגן אַרויס די טערט. זינט די זוכן ליכט איז אינסטאַלירן אין קאָמבינאַציע מיט די קאַנאָן, זייַן גיידאַנס איז דורכגעקאָכט סיימאַלטייניאַסלי מיט די קאַנאָן גיידאַנס. פֿאַר די ערשטער מאָל אין די אמעריקאנער פיר פון די נאָך-מלחמה יאָרן, אַ פיר-מאַך 60-צילינדער V-שייפּט טורבאָטשאַרדזשד דיעסעל מאָטאָר AUOZ-12-1790 לופט-קולד איז געווען אינסטאַלירן אויף די מ2. די שפּור וואַל באַלאַנסער בראַקאַץ און די באַלאַנסער רייזע סטאַפּס זענען וועלדעד צו דעם גוף. קלאַפּ אַבזאָרבערז זענען נישט אינסטאַלירן אין די מ 60, די עקסטרעם וועג ווילז האָבן פרילינג רייזע סטאַפּס פֿאַר די באַלאַנסערז. די סאַספּענשאַן געניצט מער שטרענג טאָרסיאָן שאַפץ ווי די מ 48 טאַנגקס. די ברייט פון די ראַבערייזד שפּור מיט אַ גומע-מעטאַל הינגע איז געווען 710 מם. ווי נאָרמאַל עקוויפּמענט, די M60 איז יקוויפּט מיט אַ אָטאַמאַטיק פייַער-פייטינג עקוויפּמענט סיסטעם, לופט כיטערז און אַ E37P1 פילטער און ווענאַליישאַן אַפּאַראַט דיזיינד צו באַשיצן די קאָמאַנדע פון ראַדיאָאַקטיוו שטויב, טאַקסיק סאַבסטאַנסיז און באַקטעריאַלאַדזשיקאַל פּאַטאַדזשאַנז.
אין דערצו, די מאַנשאַפֿט פון דעם טאַנק האט צו זיין באַזייַטיקונג ספּעציעל יחיד קאַפּעס-כודז, וואָס זענען געמאכט פון ראַבערייזד שטאָף און באדעקט די אויבערשטער ייבערפלאַך פון די פּנים פון די מאַסקע, ווי געזונט ווי די קאָפּ, האַלדז און פּלייצעס, פּרעווענטינג דירעקט קאָנטאַקט מיט טאַקסיק סאַבסטאַנסיז. . דער טורעם האט געהאט אן רענטגענ-שטראל-מעטער, וואס האט געמאכט מעגליך צו באשטימען די שטראלונגס-שטאנד אין דעם אויטא און אויף דער אומגעגנט. פֿון די קאָמוניקאַציע עקוויפּמענט, איינער פון די סטאַנדאַרט AM / OPC-60 טאַנק ראַדיאָ סטיישאַנז (3, 4, 5, 6 אָדער 7) איז געווען אינסטאַלירן אויף די מ8, וואָס האט צוגעשטעלט קאָמוניקאַציע אין אַ ווייַטקייט פון 32-40 קילאמעטער, און AMA / 1A-4 ינטערקאַם און ראַדיאָ סטאַנציע פֿאַר קאָמוניקאַציע מיט ייווייישאַן. עס איז געווען אַ טעלעפאָן אין די הינטן פון די פאָרמיטל פֿאַר קאָמוניקאַציע צווישן די ינפאַנטרי און די קאָמאַנדע. פֿאַר די M60, נאַוויגאַציע עקוויפּמענט איז דעוועלאָפּעד און טעסטעד, וואָס באשטייט פון אַ גיראָקאָמפּאַס, קאַמפּיוטינג דעוויסעס, אַ שפּור סענסער און אַ טעריין טילט קאָררעקטאָר. אין 1961 האט מען אנטוויקלט עקוויפּמענט פאר די מ 60 צו איבערקומען פארד ביז 4,4 עם טיף, צו גרייטן א טאנק צו איבערקומען א וואסער שטערונג האט נישט געדויערט מער ווי 30 מינוט. די בייַזייַן פון אַ סיסטעם פון קייבאַלז און דיטאַטשאַבאַל בראַקאַץ ערלויבט די קאָמאַנדע צו פאַלן די אינסטאַלירן ויסריכט אָן באַקומען אויס פון די מאַשין. זינט דעם סוף פון 1962, די מ60 איז געווען ריפּלייסט דורך זייַן מאָדיפיקאַטיאָן מ60אַ1, וואָס האט אַ נומער פון ימפּרווומאַנץ, צווישן וואָס די מערסט וויכטיק זאָל זיין אנגעוויזן: די ינסטאַלירונג פון אַ נייַ טערט מיט אַ ימפּרוווד קאַנפיגיעריישאַן און ימפּרוווד פאנצער, ווי געזונט ווי אַ גיראָסקאָפּיק. סטייבאַלאַזיישאַן סיסטעם פֿאַר די ביקס אין די ווערטיקאַל פלאַך און די טערט אין די האָריזאָנטאַל פלאַך. דערצו זענען פארבעסערט געווארן די ארבעטס-באדינגונגען פונעם דרייווער; ימפּרוווד פאַרוואַלטונג מעקאַניזאַמז; סטירינג ראָד ריפּלייסט מיט ה-באַר; די אָרט פון עטלעכע קאָנטראָלס און ינסטראַמאַנץ איז געביטן; אַ נייַ הידראַוליק פאָר פון די מאַכט טראַנסמיסיע בראַקעס איז געווענדט. די גאַנץ בוקט באַנד פון די פאָרמיטל איז וועגן 20 מ 3, פון וואָס 5 מ 3 איז פאַרנומען דורך אַ טורעם מיט אַ דעוועלאָפּעד אַפט נישע. צוריק - פאָרויס >> |
אין די 50ער יארן איז דער מיטל מ 48 געווען דער סטאנדארט טאנק פון דער אמעריקאנער ארמיי. די נייַ ט95 איז נאָך אין דער אַנטוויקלונג פּראָצעס, אָבער, טראָץ פילע טעקנאַלאַדזשיקאַל ינאָווויישאַנז, עס איז נישט געגאנגען אין מאַסע פּראָדוקציע. די מיליטעריש פירערשאַפט פון די פאַרייניקטע שטאַטן פון אַמעריקע בילכער צו נאָכפאָלגן דעם וועג פון ווייַטער ימפּרוווינג די יגזיסטינג מ 48, פּייינג ספּעציעל אכטונג צו וועפּאַנז און מאַכט פאַבריק. אין 1957, ווי אַן עקספּערימענט, אַ נייַ מאָטאָר איז געווען אינסטאַלירן אויף די סיריאַל מ 48, דער ווייַטער יאָר ארויס דריי פּראָוטאַטייפּס. אין די סוף פון 1958, עס איז באַשלאָסן צו יקוויפּ די פאָרמיטל מיט אַ 105-מם בריטיש ל 7 סעריע ביקס, וואָס איז געשאפן אין די פאַרייניקטע שטאַטן אונטער דערלויבעניש און איז סטאַנדערדייזד ווי די מ68.
