אַפּערייטינג דערפאַרונג פון וואַז 2110

איך האָבן אָונד אַ וואַז 2101 פֿאַר מער ווי 7 יאר, און צו זיין גענוי, זינט יאנואר 2004. פּונקט אין דער צייט, דאַזאַנז פון 16-ליטער 1,6-וואַלוו ענדזשאַנז געקומען צוזאמען. דער ערשטער זאַך וואָס איך טאָן נאָך בייינג דעם מאַשין איז מיד פלאַשט מיין סייכל, ווייַל מיין געבוירן עקו מאָטאָר האט נישט וועלן צו פאָר אין נידעריק רעוווס, און עס איז קיין וועג אַרום די שטאָט אָן עס. אויך, אין איין דינסט, זיי געפֿינט צו פאַרבייַטן די קאַמשאַפט, ווי זיי צוגעזאגט די דינאַמיק פון די מאַשין וועט ווערן בעסער אין צייט. איך באַשלאָסן צו הערן צו זיי, און דראָווע צו די דינסט, ריפּלייסט און אינסטאַלירן אַ נייַ קאַמשאַפט מיט טשיינדזשד וואַלוו טיימינג. וואָס קען איך זאָגן נאָך דעם מאָדערניזירונג, דרייווינג אין די שפּיץ צען איז געווארן הונדערט מאל מער אָנגענעם, די דינאַמיק איז נאָר סופּער, איצט פון די דנאָ די מאַשין איז בריסקלי גיינינג מאָמענטום און פּולינג ווי אַ טראַקטאָר, אַפֿילו מיט אַ געזונט-לאָודיד טריילער.

דורך דעם וועג, נאָך אַלע די ענדערונגען געמאכט דורך די קראַפסמען אין די מאַשין דינסט bestservice.kz, ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, אַדלי גענוג, האט נישט פאַרגרעסערן, אָבער אויף די פאַרקערט, עס אַפֿילו געווארן אַ ביסל נידעריקער ווי פריער - וועגן 7,5 ליטער פּער 100 אין די קאַמביינד ציקל. נאָך אַלע ענדערונגען, די מאַשין האט באדעקט נישט ווייניקער ווי 140 קילאמעטער, און אַזוי ווייַט אַלץ איז גוט מיט די מאָטאָר. אבער די קלאַטש האט נישט דערגרייכן 000 קילאמעטער, כאָטש דאָס איז נישט חידוש, ווייַל אין שטאָטיש נוצן איר אָפט האָבן צו נוצן עס.

עפע ס הא ב אי ך געמוז ט גײ ן אי ן שטא ט כאטש ן 300 קילאמעטע ר אי ן אײ ן ריכטונג , הא ב אי ך ד א געקויפ ט מײ ן זון : א ראדיא ־ קאנטראלירטע ר העליקאפטער . אַזוי, איך געקויפט דעם צאַצקע און דראָווע צוריק גאָר לאָודיד, ביידע די ינלענדיש און די שטאַם, ווי איך דזשאַמפּט אין די בנין מאַטעריאַלס און געקויפט די טיילז. בײַם אָנקומען אַהיים, איז מײַן זון געווען זייער צופרידן מיט דעם העליקאָפּטער, און איך אַליין וואָלט נישט געלייענט צו שפּילן מיט אַזאַ אידיש.

אבער די שאַסי געדינט קאַנשיענשאַסלי, האט נישט טוישן עפּעס אַרויף צו 100 טויזנט קילאמעטער, און די קלאַפּ אַבזאָרבערז מיט ריסערז האָבן נישט אַפֿילו לויפן, אָבער נאָך באַשלאָסן צו פאַרבייַטן עס, ווייַל די מאַשין איז שוין ראַקינג פון זייַט צו זייַט אויף אַראָפאַנג בענדס. ריפּלייסינג 2 פּילקע דזשוינץ פֿאַר אַזאַ אַ מיילידזש, איך אויך טאָן ניט באַטראַכטן עס אַ פּראָבלעם אויב איר קוק אין די קוואַליטעט פון אונדזער ראָודז.

די באַטאַרייע געארבעט פֿאַר 3 יאר, ביז די אָפּצאָל דראַפּט בייַ אַלע, און עס איז נישט צייַט צו פאַרבייַטן עס. אָבער, נאָך ריפּלייסינג די באַטאַרייע, די וואָולטידזש פון די אויף-ברעט נעץ איז שטענדיק נאָרמאַל, און די באַטאַרייע לאַסץ פיל מער ווי דער אָריגינעל פאַבריק.

אי ן דע ר גאנצע ר צײ ט פו ן אפעראציע ס הא ט מע ן אוי ך געמוז ט גאנ ץ פי ל פארבײטן , אבע ר א ן ד י דאזיק ע הוצאות , ניש ט ערגעץ , װײ ל אויל ן או ן פילטער ן קענע ן ניש ט װארט ן אוי ף זײע ר טויט , דאר ף מע ן ז ײ צ ו צײט ן ענדערן . בייסיקלי, דאָס זענען טאָרמאָז פּאַדס, טירעס, לופט און ברענוואַרג פילטערס, און אַ בינטל פון פאַרשידענע באַלבז.

טאָמער, מיט מער ספּערינג אַפּערייטינג מאָדעס, דאַזאַנז, עס גענומען ווייניקער געלט פֿאַר ספּער טיילן, אָבער ווען אַפּערייטינג דאַזאַנז אין שטאָטיש טנאָים, איר קענען נאָר חלום פון דעם. איך טראַכטן אַז די מאַשין איז ווערט זיין געלט, ביידע פֿאַר אַ פּראָסט מאַשין באַזיצער און פֿאַר אונדזער רוסיש ראָודז, נאָר אַ גרויס אָפּציע. און פֿאַר די וואס טאָן ניט ווי סידאַנז, איר קענען נעמען די זעלבע מאַשין אין די צוריק פון אַ העטשבאַק אָדער סטאַנציע וואַגאָן.