באַשרייַבונג און מאַדערנאַזיישאַן פון די קאַבינע וואַז 2103
צופרידן
וואַז 2103 איז רעלעאַסעד אין 1972. אין אַז צייַט, די מאַשין איז געהאלטן די שפּיץ פון די דינער אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע, ספּעציעל ווען קאַמפּערד מיט די פריערדיקע מאָדעל - וואַז 2101. די ינלענדיש איז געווען ספּעציעל אַדמייערד דורך מאַשין אָונערז - פּשוט, אָבער אין דער זעלביקער צייַט באַקוועם און פּראַקטיש. אָבער, הייַנט עס דאַרף באַטייַטיק ימפּרווומאַנץ און טונינג.
סאַלאָן וואַז 2103
דער פּראָוטאַטייפּ פון די "דריי רובל" לויט די טראַדיציע פון די וואָלגאַ אַוטאָמאָבילע פאַבריק איז געווען די פריערדיקע מאָדעל - "פּעני". און כאָטש פיל איז פארענדערט אין די פונדרויסנדיק אויסזען און ינלענדיש באַפּוצונג, אַלע די זעלבע, עטלעכע וויכטיק פֿעיִקייטן פון אַלע וואַז זענען פארבליבן אַנטשיינדזשד.
די הויפּט ענדערונגען אין די וואַז 2103 פֿאַר די בעסער קאַמפּערד מיט די וואַז 2101 האָבן אַפעקטאַד די ינלענדיש:
- דאַנק צו די פאַרטראַכטנקייט פון די יקסטיריער כעדרום איז געוואקסן מיט 15 מם, און די ווייַטקייט פון די סופיט פון די מאַשין צו די אַוועקזעצן קישן איז געוואקסן צו 860 מם.
- די דיזיינערז באַהאַלטן אַלע די דיסאַדוואַנטידזשיז פון די "פּעני" ינלענדיש און אין די "דריי-רובל טאָן" די פּיקינג סעקשאַנז פון די מעטאַל עלעמענטן זענען פאַרבאָרגן הינטער די פּלאַסטיק שידינג. אזוי, די גאנצע ינלענדיש איז שידד מיט פּלאַסטיק מאַטעריאַלס, וואָס באטייטיק דעקערייטאַד די ינלענדיש פון די מאַשין.
די VAZ 2103 מאָדעל איז געווארן טאַקע מער ראַכוועסדיק און באַקוועם פֿאַר פּאַסאַנדזשערז קאַמפּערד מיט די "פּעני", און אַלע די מעטאַל טיילן פון דעם גוף זענען פאַרשווונדן אונטער די פּלאַסטיק ונטערשלאַק. - די סטעליע פון די וואַז 2103 איז שידד מיט לעדערעטטע שטאָף "אין אַ לאָך". אין סאָוועטן־פֿאַרבאַנד איז אַזאַ פֿאָרשטעלונג באַטראַכט געוואָרן ווי די מערסט מאָדערן און עסטעטיקלי שיין. די פּערפערייטאַד שטאָף אויך באדעקט די זון ווייזערז.די פּערפערייטאַד שטאָף וואָס קאָווערס די זון ווייזערז און די סטעליע איז געהאלטן די שפּיץ פון עסטעטיק אין דער צייט ווען די וואַז 2103 איז געווען מאַסע-פּראָדוסעד
ראַבערייזד מאַץ זענען געשטעלט אויף די שטאָק - דאָס איז די מערסט באַקוועם אָפּציע פֿאַר אַפּערייטינג אַ מאַשין אין קיין צייט פון די יאָר.
די סיץ געווארן אַ ביסל ברייטער און מער באַקוועם, אָבער זיי האָבן נישט האָבן קאָפּ ריסטריקשאַנז. פֿאַר די קאַנוויניאַנס פון די שאָפער און פראָנט פּאַסאַזשיר, פֿאַר די ערשטער מאָל, אַרמרעסץ זענען אינסטאַלירן אויף די טירן און אין די הויפט טייל צווישן די סיץ. דורך דעם וועג, די אַרמרעסץ זענען טאַקע באַקוועם און באשאפן אַ געפיל פון טרייסט אויף לאַנג טריפּס.
די סיץ געווארן אַ ביסל ברייט, אָבער די פעלן פון כעדרעסץ האט נישט לאָזן אַ מענטש צו פילן גאָר באַקוועם אין זיי.
דער הויפּט חילוק צווישן די "דריי-רובל טאָן" און די פריערדיקע מאָדעל איז, פון קורס, אַ דאַשבאָרד וואָס איז געווען מאָדערן פֿאַר יענע צייט. צום ערשטן מאָל זענען גלייכצייטיק איינגעבויט געוואָרן אין די טאַפליע פון אַ היימישן מאַשין, אַזעלכע וויכטיקע אינסטרומענטן ווי אַ מעטשאַנישע זייגער, דרוק-מאָס און טאַטשאָמעטער.
בלויז ווען איר עפֿענען די טיר צו די פּאַסאַזשיר אָפּטייל פון די מאַשין, איר באַמערקן אַז די סטירינג ראָד "דריי רובל טאָן" איז ינכעראַטיד פון דיין באָבע - וואַז 2101. די סטירינג ראָד איז גרויס, דין, אָבער די דיזיינערז האָבן זיכער אַז עס "פיץ" לייכט אין דער האַנט און דער שאָפער האט נישט דערפאַרונג פּראָבלעמס מיט קאָנטראָל.
און הינטער די ראָד עס זענען דרייַ קאָנטראָל לעווערז אין אַמאָל - אויסגעדרייט אויף די הויך שטראַל, ווי געזונט ווי די רעכט און לינקס קער סיגנאַלז. דער בלויז זאַך וואָס וואָלט שלאָגן אַ מאָדערן מאַשין ענטוזיאַסט איז די פּלייסמאַנט פון די ווינטשויב וואַשער קנעפּל אויף די שטאָק, לעבן די קלאַטש. צו זיין ערלעך, עס איז זייער ומבאַקוועם צו קאָנטראָלירן די וואַשער און ווייפּערז מיט דיין פֿיס. אונדזער דור פון דריווערס איז נישט געוויינט צו אַזאַ אַ מיטל.
די קיילע טאַפליע איז זייער פּשוט לויט מאָדערן סטאַנדאַרדס: עס זענען בלויז פינף ינסטראַמאַנץ, יעדער פון זיי איז ווי גרינג צו לייענען ווי מעגלעך. די גאַנץ מיילידזש פון די מאַשין אויף די ספּידאַמאַטער איז לימיטעד צו 100 טויזנט קילאָמעטערס. דערנאָך די ינדאַקייטערז זענען באַשטעטיק און די כעזשבן גייט אויף אַ נייַע. דעריבער, די וואַז 2103 וועט שטענדיק האָבן אַ באַאַמטער מיילידזש פון ניט מער ווי 100 טויזנט קילאָמעטערס!
ווידעא: אַ קורץ איבערבליק פון די טרעשקאַ סאַלאָן אין 1982
טאָן-עס-זיך כאַטע סאָונדפּראָאָפינג
מיט אַלע די נייַקייַט פון די געבויט-אין עלעמענטן און געוואקסן טרייסט, די הויפּט קאָנפליקט פון די וואַז נאָך פארבליבן אין די נייַ מאָדעל - די "דריי-רובל טאָן" ינכעראַטיד די ראַש פון די גאנצע כאַטע ווען דרייווינג. אַרומבלאָנקען, ווייבריישאַנז און נויזיז בעשאַס די באַוועגונג קען נישט באַהאַלטן אַפֿילו די פאַבריק סאָונדפּראָאָפינג. דעריבער, רובֿ מאַשין אָונערז באַשלאָסן צו ינדיפּענדאַנטלי קאָפּע מיט די הויפּט פּראָבלעם פון אַלע דינער קאַרס פון אַז צייַט.
סאָונדפּראָאָפינג די כאַטע מיט דיין אייגן הענט איז נישט אַן גרינג אַרבעט, און אויסערדעם, עס איז גאַנץ טייַער, ווייַל די מאַטעריאַל זיך איז נישט ביליק. אָבער, באַטייטיק סייווינגז קענען זיין געמאכט אויב די אַרבעט איז דורכגעקאָכט טייל, אלא ווי יזאָלירן די גאנצע ינלענדיש גאָר.
צו אַרבעטן, איר דאַרפֿן פּשוט מכשירים און אַגזיליערי מאַטעריאַלס:
- קאַטינג מעסער;
- קלעפּיק זאַץ;
- קאַנסטראַקשאַן האָר דרייער;
- טייפּ מאָס און ווירע;
- שטעלן פון מוטער-שליסלען;
- שרויפנ - ציער.
טיש: רעקאַמענדיד מאַטעריאַלס
| ווייבריישאַן אפגעזונדערטקייט פון די טיר, דאַך, קאַפּטער, דערציען פּאָליצע, דערציען פענדערז, שטאַם, אַרטשעס, שטאַם דעקל | ראַש אפגעזונדערטקייט, ווייבריישאַן אפגעזונדערטקייט סגפּ א-2 | 24 שיץ | 7,2 sqm |
| ווייבריישאַן אפגעזונדערטקייט פון די שטאָק, מאָטאָר אָפּטייל | ראַש אפגעזונדערטקייט, ווייבריישאַן אפגעזונדערטקייט סגפּ א-3 | 7 שיץ | 2,1 sqm |
| אַלגעמיינע סאָונדפּראָאָפינג | ראַש אפגעזונדערטקייט, ווייבריישאַן אפגעזונדערטקייט SGP ISOLON 4 | 12 שיץ | 12 sqm |
דנאָ סאָונדפּראָאָפינג
סאָונדפּראָאָפינג די דנאָ פון די מאַשין וועט באטייטיק רעדוצירן די ראַש מדרגה בשעת דרייווינג. עס איז נישט שווער צו טאָן דעם אַרבעט אויף דיין אייגן, אָבער איר וועט דאַרפֿן די פיייקייט צו אַרבעטן מיט מאַכט מכשירים און אַ פּלאַץ פון געדולד:
- דיסמאַנאַל סיץ, שטאָק מאַץ און שטאָק קאַווערינגז פון די פּאַסאַזשיר אָפּטייל. דיסמאַנאַלינג נעמט אַ ביסל צייט - אַלע עלעמענטן זענען פאַרפעסטיקט מיט באָלץ און סקרוז וואָס דאַרפֿן צו זיין ונסקרעווד.
- ריין די דנאָ פון שמוץ און זשאַווער מיט אַ מעטאַל באַרשט - עס איז זייער וויכטיק צו דורכפירן געזונט ינסאַליישאַן אויף אַ ריין ייבערפלאַך.עס איז וויכטיק צו ריין די דנאָ פון שמוץ און טראַסעס פון קעראָוזשאַן רעכט.
- דעגרייז די מעטאַל - פֿאַר דעם עס איז בעסטער צו נוצן אַסאַטאָון.
- צוגרייטן אַ טעמפּלאַטע - נאָך געמאכט צונעמען מעזשערמאַנץ פון די שטאָק פון די מאַשין, עס איז נייטיק צו מאַכן אַ קאַרדבאָרד מוסטער צו פּאַסיק די סאָונדפּראָאָפינג מאַטעריאַל צו די דנאָ ווי אַקיעראַטלי ווי מעגלעך.
- לויט די קאַרדבאָרד מוסטער, שנייַדן אויס די געוואלט קאַנפיגיעריישאַן פון דעם מאַטעריאַל פֿאַר אַרבעט.
- צוטשעפּען דעם מאַטעריאַל צו די דנאָ אַזוי אַז קיין איין ווינקל אין דער כאַטע בלייבט אַנקאַווערד דורך די "שומקאַ".
- קערפאַלי דעקן די דנאָ מיט אַנטי-קעראָוזשאַן פאַרב.ערשטער, די דנאָ פון די מאַשין איז באדעקט מיט אַנטי-קעראָוזשאַן פאַרב.
- אָן ווארטן פֿאַר די פאַרב צו טרוקן גאָר, אָנהייב גלוינג די מאַטעריאַל: ערשטער, עס איז רעקאַמענדיד צו לייגן ווייבריישאַן שוץ, און דעמאָלט געזונט ינסאַליישאַן. עס איז פאַרבאָטן צו פּלאָמבע קיין ווירעס און האָלעס אין די דנאָ פון די מאַשין - איר וועט דאַרפֿן צו טראַכטן אין שטייַגן ווי צו בייפּאַס זיי.דער מאַטעריאַל איז געווענדט צו אַ ספּעציעל קלעפּיק פֿאַר ראַש ינסאַליישאַן
- ינסטאַלירן ינלענדיש עלעמענטן אין פאַרקערט סדר. איר קענען שטעלן לינאָליי אויף די קענטיק טיילן פון דער כאַטע.לינאָליי קענען זיין שטעלן אויף סאָונדפּראָאָפינג פֿאַר עסטעטיק
סאָונדפּראָאָפינג טירן
דער ערשטער שריט איז צו באַזייַטיקן די דעקאָראַטיווע טרים פון די טירן. עס איז וויכטיק נישט צו קראַצן די פּלאַסטיק, ווייַל די אויסזען קענען זיין קאַליע מיט איין ומגעלומפּערט באַוועגונג פון אַ שרויפנ - ציער.. די דעקאָראַטיווע טרים קענען זיין לייכט אַוועקגענומען פון די טיר, איר נאָר דאַרפֿן צו קנאַקן אַוועק די לאַטשאַז און ציען עס צו איר.
ראַש ינסאַליישאַן פון וואַז 2103 טירן נעמט אָרט אין עטלעכע סטאַגעס: ארויפלייגן איין שיכטע פון "שומקאַ" איז נישט גענוג:
- אַראָפּנעמען פאַבריק סאָונדפּראָאָפינג.אַלע ווירעס מוזן זיין קערפאַלי אפגעשיידט פון די טערמינאַלס אַזוי אַז זיי קענען זיין קאָננעקטעד צוריק.
- ריין די ייַנמאָנטירונג זייטלעך, באַזייַטיקן שמוץ און זשאַווער ניצן מעטאַל ברושעס.
- מאַנטל די ין פון די טיר מיט אַנטי-קעראָוזשאַן פאַרב.
- אָן ווארטן פֿאַר די מאַטעריע צו טרוקן, קליי די ערשטער שיכטע פון ווייבריישאַן שוץ אויף די "גאַס" זייַט פון די טיר. דעם שיכטע איז דיזיינד צו באַשיצן די ינלענדיש פון די ווייבריישאַנז פון די טיר זיך בשעת דרייווינג. אין דעם פאַל, די סטיפנינג ריבס מוזן בלייַבן אַנקאַווערד.ווייבריישאַן שוץ איז גלוד צו מעטאַל קאָוטאַד מיט אַן אַנטי-קעראָוזשאַן קאַמפּאַונד
- ינסטאַלירן דער ערשטער שיכטע פון "שומקאַ" אַזוי אַז אַלע דריינאַדזש האָלעס בלייבן אַנקאַווערד.
- שטעקן אַ צווייט פּלאַסט פון סאָונדפּראָאָפינג מאַטעריאַל - עס קלאָוזיז די גאנצע פּלאַץ פון די טיר, אַרייַנגערעכנט סטיפאַנערז און האָלעס.ראַש אפגעזונדערטקייט איז אויך דיזיינד צו פאַרבעסערן די ווירקונג פון ווייבריישאַן אפגעזונדערטקייט
- צולייגן דעקאָראַטיווע סאָונדפּראָאָפינג מאַטעריאַל צו די טירן נאָך זיי זענען גאָר פארזאמלט.נאָך ינסטאָלינג די פאַבריק טרים אין פּלאַץ אויף די טיר, עס איז רעקאַמענדיד צו פאַרריכטן אַ דעקאָראַטיווע סאָונדפּראָאָפינג קאָוטינג
ראַש אפגעזונדערטקייט פון די מאָטאָר אָפּטייל
פֿאַר "דרייַ רובל" עס איז ניט נייטיק צו יזאָלירן די מאָטאָר אָפּטייל אויב די דנאָ און טירן זענען סאָונדפּראָאָפעד. אבער אויב איר ווי שטילקייַט אויף די וועג, איר קענען שעפּן דעם אַרבעט. ראַש ינסאַליישאַן פון די מאָטאָר אָפּטייל איז געפירט אויס אין בלויז איין שיכטע צו פאַרמייַדן אָוווערכיטינג פון די מאָטאָר אָפּטייל:
- ריין די ין פון די קאַפּטער פון שטויב, דורכפירן אַנטי-קעראָוזשאַן באַהאַנדלונג.
- שטעקן איין שיכטע פון דין סאָונדפּראָאָפינג מאַטעריאַל, מאַכן זיכער אַז עס טוט נישט דעקן די סטיפאַנערז.
- טשעק אַז אַלע די ווירעס און שורות פון די מאָטאָר אָפּטייל זענען נישט גלוד אָדער באדעקט מיט "שומקאַ".ראַש אפגעזונדערטקייט פון די מאָטאָר אָפּטייל ינוואַלווז גלוינג "שומקאָוו" צו די ינער ייבערפלאַך פון די קאַפּטער
ווידעא: ראַש און ווייבריישאַן אפגעזונדערטקייט וואַז 2103
זיצן אין דער "טרעשקע"
לויט מאָדערן סטאַנדאַרדס, די סיץ אין די וואַז 2103 זענען אַנפאַשאַנאַבאַל, ומבאַקוועם און, אין דערצו, אַנסייף פֿאַר די שאָפער 'ס צוריק. טאַקע, אין די 1970 ס, זיי האבן נישט טראַכטן וועגן אַמענאַטיז: די דיזיינערז פון די וואָלגאַ אַוטאָמאָבילע פּלאַנט באשאפן, ערשטער פון אַלע, אַ מיטל פון טראַנספּערטיישאַן, און נישט אַ באַקוועם פּרעמיע מאַשין.
ד י זיצ ן , באשײד ט מי ט לעדעראט ן שטאף , האב ן געהא ט זײע ר נידעריקע ר רוקן : ע ס אי ז שװע ר געװע ן פא ר א מענטש ן צ ו בלײב ן אי ן אזעלכ ע ״פאטלעך ״ א לאנגע ר צײט . עס זענען געווען קיין כעדרעסץ אין די מאָדעל בייַ אַלע. דעריבער, עס איז נישט חידוש אַז דריווערס אָפט געפרוווט צו עפעס אַפּגרייד די סיץ אָדער טוישן זיי צו מער באַקוועם אַנאַלאָגועס.
ווידעא: וואַז 2103 סיץ
וואָס סיץ זענען פּאַסיק פֿאַר וואַז 2103
א מאַשין ענטוזיאַסט, אויף זיין אייגענע איניציאטיוו, קענען לייכט טוישן די סיץ אויף די וואַז 2103. סיץ פון די וואַז 2104 און 2105 פּאַסיק פֿאַר "דרייַ רובל טאָן" אָן קיין הויפּט מאָדיפיקאַטיאָנס און פיטינגז, כאָטש זיי האָבן פאַרשידענע דימענשאַנז און שאַפּעס.
ווי צו באַזייַטיקן העאַדרעסץ אויף סיץ פון עלטערע מאָדעלס
די ינדזשאַנואַטי פון די VAZ פּלאַן מאל קאַנפיוזיז די אָונערז. פֿאַר בייַשפּיל, אויף מאַשין גרופּעס, דריווערס דיסקוטירן גאַנץ עמעס די טעמע פון ווי צו באַזייַטיקן קאָפּ ריסטריינץ פון די סיץ.
גוטן אָוונט אַלעמען! אַזאַ אַ קשיא: די סיץ זענען געבוירן פון די וואַז 21063, ווי צו באַזייַטיקן קאָפּ ריסטריינץ? פֿאַר מיר, זיי נאָר מאַך אַרויף און אַראָפּ, עס זענען קיין לאַטשאַז, איך קען נישט ציען עס שארף. ריטשאַז די הייך שיעור און אַז ס עס. ווי צו נעמען זיי אַוועק, איך ווילן צו שטעלן אויף אנדערע קאָווערס
אין פאַקט, עס זענען קיין סיקריץ דאָ. איר נאָר דאַרפֿן צו קראַפטפאַלי ציען די עלעמענט אַרויף. די כעדרעסט זאָל זיין גרינג צו באַזייַטיקן. אויב עס זענען שוועריקייטן, די מעטאַל האָלדערס זאָל זיין ספּרייד מיט WD-40 שמירן.
ווי צו פאַרקירצן די אַוועקזעצן צוריק
אויב איר ווילן צו שטעלן אַ אַוועקזעצן פון אנדערע קאַרס אויף די "דריי רובל צעטל", איר וועט האָבן צו טינקער אַ ביסל. אַזוי, באַקוועם מאָדערן טשערז וועט זיין פאַרקירצט אַזוי אַז זיי פרילי אַרייַן די סאַלאָן און סיקיורלי פאַלן אין פּלאַץ.
צו פאַרקירצן די אַוועקזעצן צוריק, איר דאַרפֿן צו צוגרייטן די פאלגענדע מכשירים:
- grinder;
- שער;
- ruler;
- נאָדל און פאָדעם (סטאַפּאַלז).
אַרבעט סדר
דער ערשטער שריט איז צו מאַכן די צונעמען מעזשערמאַנץ - ווי אַקיעראַטלי עס וועט זיין נייטיק צו שנייַדן די צוריק פון די אַוועקזעצן אַזוי אַז עס גייט אריין די כאַטע. נאָך מעזשערמאַנץ, מיר דורכפירן די פאלגענדע אַקשאַנז:
- דיסמאַנאַל די נייַ אַוועקזעצן (אַראָפּנעמען די בראַקאַץ און ציען די שטאָף דעקן אַראָפּ).עס איז בעסער צו דיסאַסעמבאַל די סיץ אין אַ ריין אָרט אַזוי אַז שפּעטער איר טאָן ניט האָבן צו צולייגן פֿאַר טרוקן רייניקונג באַדינונגס
- שנייַדן די אַוועקזעצן ראַם צו דער געוואלט ווייַטקייט מיט אַ מילכל.
- פּרובירן אויף אַ נייַ אַוועקזעצן אין די סאַלאָן.
- אויב עס זענען שאָרטקאָמינגס, ראַפינירן די פאָרעם פון די שטול, געזען אַוועק די עקסטרע עקן, אַזוי אַז אין די סוף די ראַם ווערט מער באַקוועם און לייכט פּאַסיק אין דער כאַטע.
- נאָך פּאַסן, אַסעמבאַל די פיללער און אַפּאָולסטערי, רימוווינג ומנייטיק סענטימעטער. נייען די שטאָף קערפאַלי אַזוי אַז די נעט איז ווי גלייַך און עסטעטיקלי שיין ווי מעגלעך.
- ינסטאַלירן די שטול אין פּלאַץ, פיקסיר עס אויף די מעטאַל ראַם פון די פּאַסאַזשיר אָפּטייל.די אַוועקזעצן איז אינסטאַלירן אויף ספּעציעל ריילז אין די שטאָק
אַוועקזעצן בעלץ
עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז אין די מיטן 1970 ס עס זענען קיין אַוועקזעצן בעלץ ווי אַן עלעמענט פון פּאַסיוו זיכערקייַט אין וואַז קאַרס. דער ערשטער דור פון "דרייַ רובל" איז געשאפן אָן זיי, ווייַל אין אַז צייַט עס זענען קיין געזעצן און שטאַט סטאַנדאַרדס רעגולירן דעם אַרויסגעבן.
סיריאַל ויסריכט פון אַלע מאַניאַפאַקטשערד מאָדעלס פון די וואָלגאַ אַוטאָמאָבילע בילדינג פּלאַנט מיט אַוועקזעצן בעלץ אנגעהויבן אין די דרייַ פון 1977-1978 און בלויז אויף די פראָנט סיץ.
איך טאָן ניט וויסן פֿאַר זיכער צי די ערשטער פּראָדוקציע מאָדעלס פון די זעקס, געשאפן אין 76-77, זענען יקוויפּט מיט בעלץ. , אבער אין יאר 78 האט מען זיי שוין אנגעטאן בעלץ (איך האב אליין געזעהן אזא קאר), אבער געווענליך האט מען דאס נישט גענוצט און נאר אריינגעלייגט אונטערן הינטערשטיבל
דער ערשטער אַוועקזעצן בעלץ אויף די וואַז 2103 זענען מאַניואַלי אַדזשאַסטיד. איין עק פון די גאַרטל איז געווען פאַרפעסטיקט אויבן די זייַט פֿענצטער, די אנדערע - אונטער די זיצפּלאַץ. די פאַסאַנינג איז געווען ווי פאַרלאָזלעך ווי מעגלעך, כאָטש עס איז געווען געפירט אויס מיט איין ריגל.
ינלענדיש לייטינג
וויי, אין דער ערשטער וואַז מאָדעלס, די דיזיינערז פּראַקטאַקלי נישט באַצאָלן ופמערקזאַמקייַט צו ינלענדיש לייטינג. אַלע וואָס איז דאָרט איז די סופיט לאמפן אין די טיר פּילערז און די סופיט לאָמפּ אויבן די ינסטרומענט טאַפליע און אויף די סופיט אין די לעצט ווערסיעס פון די מאַשין.
אָבער, די מאַכט פון די דעוויסעס איז קלאר נישט גענוג צו זען עפּעס אין דער כאַטע בייַ נאַכט. עס איז פארשטאנען אַז די אינסטאַלירן סופיט לייץ זענען נאָרמאַל עקוויפּמענט, אַנשטאָט פון וואָס אַמאַטשערז קענען אָנקלאַפּן ברייטער לייטינג דעוויסעס צו זייער געשמאַק.
פאָכער אין דער כאַטע וואַז 2103
לוזאַר ינלענדיש פאַנס זענען דער הויפּט אינסטאַלירן אויף די "דריי-רובל טאָן". דעם פּשוט אָבער פאַרלאָזלעך ויסריכט ערלויבט די שאָפער צו געשווינד באַשטימען די אַפּערייטינג מאָדעס פון דער הרובע און סטרויערן די ריכטונג פון די לופט לויפן אין די רעכט ריכטונג.
דער בלויז שטערונג פון דעם מעקאַניזאַם איז אַ פּלאַץ פון ראַש בעשאַס אָפּעראַציע. אָבער, די מאַשין וואַז 2103 זיך קענען ניט זיין גערופֿן שטיל, דעריבער, אין אַלגעמיין, די אָונערז פון די דריי-רובל טאָן ניט האָבן קיין טענות וועגן דעם הרובע מאָטאָר.
דער ערשטער VAZ 2103 מאָדעלס געווארן אַ ברייקטרו אין די דינער אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע. אָבער, איבער צייַט, זייער הצלחה פיידיד אַוועק, און הייַנט די "דרייַ רובל טאָן" איז געהאלטן אַ קלאַסיש וואַז, אָבער בלויז ווי אַ רעטראָ מאַשין אָן קיין טרייסט פֿאַר די שאָפער און פּאַסאַנדזשערז. דער סאַלאָן איז אַסעטיק און פּשוט אין די סאָוויעט סטיל, אָבער אין די וססר עס איז געווען פּונקט אַזאַ באַפּוצונג וואָס איז געהאלטן די מערסט פאַרטראַכט און מאָדערן.
