טעסט פאָר אָפּעל גט: געל געפאַר

אָפּעל איז אַ סאָרט מערסט באַוווסט פֿאַר קריייטינג קלוג און פּראַקטיש קאַרס צו אַ אַפאָרדאַבאַל פּרייַז. אָבער, צוזאמען מיט דעם, די פירמע דאַרף צו דערהייַנטיקן זייַן בילד, און איינער פון די פּראָווען רעסאַפּיז פֿאַר דעם איז צו קאַטער אַ מאָדעל דיזיינד פֿאַר שפּאַס. טעסט פון די דייַטש מאָדעל פון אמעריקאנער אָפּשטאַם אָפּעל גט.

די אָפּעל גט איז פאקטיש דער טעכנאָלאָגיע צווילינג פון די פּאָנטיאַק סאָלסטיסע און סאַטורן סקי, צוויי ראָאַדסטערז וואָס אַלגעמיינע מאָטאָרס יו. עס. האט פארקויפט (און מער ווי הצלחה) מעייווער - לייאַם פֿאַר וועגן צוויי יאָר איצט. די פּראַפּאָרשאַנז פון די מאַשין זענען ווערט אַ רייסער פון אַ פיל העכער קלאַס - אַ לאַנג און שטאלץ ויסגעשעפּט טאָרפּעדע, אַ קליין און ציכטיק קאַקפּיט, אַ קורץ, סלאָופּינג און מאַסיוו דערציען סוף, רימאַרקאַבלי נידעריק און זייער ברייט גוף. עס איז שווער צו טייַנען וועגן דעם - דעם מאַשין אַטראַקץ ופמערקזאַמקייַט, אַפעקץ נייַגעריקייַט און קאַמאַנדז רעספּעקט. עפעס ימפּערסעפּטיבלי, אָבער אפילו טייל כּמעט כייַע-Powered Viper's Evasion.

עס איז קיין אָרט פֿאַר פאָרורטל

אויב איר גלויבן די קאַנווענשאַנאַל חכמה וועגן קאַרס פון אמעריקאנער אָנהייב, דעם ראָאַדסטער זאָל זיין יקוויפּט מיט אַ אַכט-צילינדער מאָטאָר מיט אַ דיספּלייסמאַנט פון בייַ מינדסטער פיר ליטער, פאַרנוצן בייַ מינדסטער 25 ליטער פּער הונדערט קילאָמעטערס (פֿאַר אַ מער שפּאָרעוודיק פאָר ... ) צו זיין מיט ויסריכט געמאכט עטלעכע דעקאַדעס צוריק, און קען האָבן די וועג נאַטור פון אַ משפּחה לימאַזין. אַז איז, צו זיין די פּונקט פאַרקערט פון דער געדאַנק פון אַ קלאַסיש ראָאַדסטער. אבער דאָס מאָל עס קוקט אַנדערש. דיזיינד דורך Bob Lutz, דאָס איז פּונקט וואָס מיר דערוואַרטן פון אַ פּאָסטן-קראָליק אַרבעט אין די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע. איצט די קליין אַטלעט האט שוין אַ אייראפעישער ווערסיע סאָלד אונטער די אָפּעל סאָרט, און די פּלאַן און קאַנסטראַקשאַן פון די מאַשין האט אַנדערגאָן ווייַטער ענדערונגען אַימעד צו טרעפן די באדערפענישן און טייסץ פון די אַלט קאָנטינענט קלייאַנטעל. פֿאַר די וואס טראַכטן אַז אמעריקאנער קאַנווערטאַבאַלז זענען קעסיידער יאָגן די גרייס וואָס איז געהאלטן נאָרמאַל אין אונדזער ברייט אין די לוקסוס קלאַס, לאָמיר קוקן אין די דימענשאַנז פון די גט גוף - די מאַשין איז בלויז 4,10 עם לאַנג און בלויז 1,27 עם הויך. טאָמער, אין עטלעכע מאָס, סאַפּרייזינגלי, די מאַשין האט אַ דערציען סאַספּענשאַן אויף טראַנזווערס און לאַנדזשאַטודאַנאַל סטרוץ - אַ קלאַסיש European סכעמע פֿאַר קאַרס פון דעם קלאַס. אַסאַמפּשאַנז וועגן די עקזיסטענץ פון אַ הינטער-פּאַמעלעך "אָסמאַק" אונטער די קאַפּטער, די מאַנירן פון וואָס האָבן נישט געביטן פיל זינט זייַן שאַפונג אַרום די מיטן 50 ס, זענען אויך אַנפאַונדיד. דערציען-ראָד פאָר איז ענטראַסטיד צו אַ אין-שורה פיר-צילינדער מאָטאָר מיט אַ באַנד פון בלויז צוויי ליטער, וואָס, אָבער, דאַנק צו זייַן טערבאָוטשאַרדזשער, ריטשאַז אַ מאַנסטראַס 132,1 ליטער מאַכט פון 264 הפּ. מיט. / ל. דאָס איז די אַרבעט פון די אָפּעל אָרס טונינג אָפּטייל, און אין דעם פאַל, זייַן מאַכט איז געוואקסן צו XNUMX כאָרספּאַוער.

ראָאַדסטער ווי אויב ער איז גענומען פֿון אַ לערנבוך

אין פאַקט, אַחוץ עטלעכע פּלאַן ברירות, די בלויז טיפּיש אמעריקאנער זאַך וועגן דעם מאָדעל איז די ינלענדיש. וואָס מיטל די בייַזייַן פון אַ באַקאַנט בילד - אַ זעט פון פּלאַסטיק וואָס איז נישט זייער אָנגענעם צו קוקן אין אָדער פאַרבינדן, די פֿאַרזאַמלונג פון וואָס איז נישט זייער פּינטלעך, ווי עווידאַנסט דורך די אויסזען פון עטלעכע ראַש ווען דרייווינג אויף נעבעך אַספאָלט. אַנדערש, די עקוויפּמענט כולל אַלץ נייטיק פֿאַר אַ פארשטייער פון דעם אָפּשניט - לופטקילונג, אַודיאָ סיסטעם, סטירינג ראָד אַדזשאַסטמאַנט, ספּאָרט סיץ, מאַכט פֿענצטער און אַפֿילו אַרומפאָרן קאָנטראָל. די קאַקפּיט קענען באשטימט ניט זיין גערופֿן ראַכוועסדיק, און ווייַל פון די קורץ סטאַטשער עס איז נישט זייער באַקוועם צו אַרייַן און אַרויס, אָבער די רגע איז לעגאַמרע באַשערט, און אין אַכטונג צו דער ערשטער, עס זאָל זיין צוגעגעבן אַז עס איז גענוג פּלאַץ פֿאַר מענטשן מיט קורץ אָדער מיטל סטאַטשער, די סיטואַציע הייבט צו קוקן מער פּראָבלעמאַטיק פֿאַר מענטשן העכער 1,80 עם.

קאַקפּיט ווי אַ רייסער

די דרייווינג שטעלע איז ווי אַ טיפּיש ספּאָרט מאַשין - די אַוועקזעצן גיט ויסגעצייכנט לאַטעראַל שטיצן, די סטירינג ראָד, פּעדאַלז און גאַנג הייבער זענען ליגן אַזוי אַז דער שאָפער ווערט איינער מיט זיי אין ממש קיין צייט. אויסגעדרייט די יגנישאַן שליסל ז אַ בייז גורגלע, וואָס איז קוים דערוואַרט פון אַ מאָטאָר מיט ענלעך קעראַקטעריסטיקס. איינער פון די טינגז וואָס עס נעמט אַ ביסל געוווינהייטן איז די ניט-אַזוי-כאַרמאָוניאַס וועג צו אָנהייבן דעם מאַשין - אויב איר טאָן ניט באַקומען גענוג גערגל, עס נאָר גייט אויס, און פּושינג די רעכט טרעטלען צו ברייטהאַרציק ז די דערציען ווילז צו ומדריי גוואַלדיק. אַקסעלעריישאַן אין די ערשטער פיר גירז פילז כּמעט מענאַסינג אין צייט, און ספּעציעל דריט גאַנג (אין וואָס, דורך די וועג, די גט איז טויגעוודיק פון אַ "באַשיידן" 156 קילאמעטער / ה ...) קענען מאַכן איר ווונדער אויב איר וואָלט. געוויינט ביז דער טאַנק לויפט אויס פון ברענוואַרג. די קאָמבינאַציע פון ​​​​אַ ראַפּי קול פון אונטער די קאַפּטער, אַ בייז גראַמל פון די ויסמאַטערן סיסטעם, און די כיס פון אַ טורבאָטשאַרדזשער ריזאַלטיד אין אַן אַקוסטיש פּלאַן וואָס איז בכלל געהאלטן אַ כּמעט אוממעגלעך פיט פֿאַר אַ פיר-צילינדער מאַשין.

עכט דרייווינג דערפאַרונג

די קלאַטש טרעטלען איז "שווער", קורץ רייזע, הויך-גיכקייַט הייבער איז ליגן אין אַ אָפּטימאַל ערגאַנאַמיק לייזונג, די שטיצן פֿאַר די לינקס פֿיס איז בישליימעס געמאכט, און די סטרייטנאַס פון די סטירינג געמארקן אויף אַ פאַכמאַן גיין-קאַרט. די ברייקינג פּרובירן רעזולטאַטן זענען פאַנטאַסטיש, און די ברייקינג קראַפט דאָוסאַדזש קען קוים זיין בעסער. אויב איר האָבן גענוג סקילז, דעם מאַשין קענען דערגרייכן די לאַטעראַל אַקסעלעריישאַנז וואָס זענען כאַראַקטעריסטיש פון אַטליץ אין פיל העכער קאַטעגאָריעס, אָבער אויב דער מענטש איז נישט גאָר זיכער אין זיך, דער געדאַנק פון אַזאַ יקספּעראַמאַנץ איז באשטימט ניט קעדייַיק. גערגל איז מער פּלוצלינג געווענדט אָדער ריטראַקטיד, די דערציען סוף ווערט טרעטשעראַסלי "פּיפּינג אויס", די דערציען ווילז פאַרלירן טראַקשאַן לייכט, און דרייווינג אַ מאַשין מיט הינטער-דירעקט סטירינג אין עטלעכע סיטואַטיאָנס איז נישט אַן גרינג אַרבעט. דעריבער, איינער פון די בעסטער עצות פֿאַר די וואס האָבן די פאַרלאַנג אָבער פעלן די סקילז און דערפאַרונג צו פאָר אַן עקסטרעם ספּאָרט מאַשין איז אַז די GT איז דיזיינד לעגאַמרע פֿאַר די פאַרגעניגן פון די פּילאָט און קאָ-פּילאָט, אָבער איז אויך אַ צאַצקע וואָס ריקווייערז. אַ פעסט האַנט און פול קאַנסאַנטריישאַן. און פאַלן אין די אומרעכט הענט אין די אומרעכט צייט קענען זיין געפערלעך.

אויב איר ווילן צו גיין פּאַמעלעך - ביטע, איר זענט אויף די מאַך!

מאָדנע גענוג, סלאָולי דרייווינג מיט דעם ראָאַדסטער אויך האט זייַן אייגן כיין - די טורבאָ סטאַרץ ימפּרעסיוו פון וועגן 2000 רפּם און ביי נידעריק ספּידז מיט אַ positive איר וועט האָבן צייַט צו ציען מער ופמערקזאַמקייַט צו זיך. די טרייסט פון דרייווינג אויף אַספאָלט און, אין אַלגעמיין, די דורכפאָר פון באַמפּס אין אַ פּאַמעלעך גאַנג זענען נישט די סטרענגקטס פון די מאָדעל, אָבער אין הויך ספּידז די סיטואַציע ווערט מער פּאַסיק. כאָטש די שטיוול קאַפּאַציטעט ווערט אַ קאָמיש ווערט פון 66 ליטער ווען די גורו איז אַוועקגענומען, עס זענען נאָך נאָך ניטשיז הינטער די סיץ, אַזוי אַ אָפּרוטעג אין ים פֿאַר צוויי מיינט צו זיין גאַנץ אַ פיזאַבאַל אַרבעט פֿאַר די גט, ווי לאַנג ווי די באַגאַזש איז אין מאַדעריישאַן. און זינט עס איז אַ גורו - טראָץ ווערינג די אָפּעל סאָרט, די עפענען מאָדעל ווייזט עטלעכע פּראַקטיש וויקנאַסאַז אין דעם אַכטונג, ווי די טעקסטיל דאַך איז אויפשטיין און לאָוערד לעגאַמרע דורך האַנט, און די פּראָצעדור איז לעפיערעך פּשוט, אָבער נישט זייער באַקוועם צו דורכפירן. דאָ, אָבער, עס איז צייט צו צוריקקומען צו די אמת נאַטור פון זאכן - דאָס איז אַ קלאַסיש סאָליד ספּאָרט ראָאַדסטער, אין וואָס פאַל מיר זענען קוקן פֿאַר זאכן ווי די לאָואַסט מעגלעך וואָג, דינאַמיק, אָפּטימאַל האַנדלינג און אַזוי אויף, ווי געזונט ווי די לאָואַסט מעגלעך וואָג. נוצן פון שווער און שווער טראַקס. אַ טייַער עלעקטריק דאַך וועט בלויז צעפירן די פילאָסאָפיע פון ​​די מאָדעל.

צום סוף…

צום סוף, לאָזן אונדז אָפּוואַרפן אן אנדער מעגלעך מיסקאַנסעפּשאַן וועגן די נאַטור פון דעם מאָדעל, איינער וואָס דערמאנט אונדז כיינעוודיק אַז אַ מאַשין איז ניט שטענדיק בלויז אַ מיטל צו באַקומען פון פונט א צו פונט ב - עס ס אַלע וועגן פּרייַז. דורך פעליקייַט, ספּאָרט קאַרס זענען טייַער און צוטריטלעך פֿאַר בלויז אַ ביסל. אָבער, אפילו דאָ די GT טוט נישט פּאַסיק אין די בכלל אנגענומען פריימווערק. די פּרייַז פון די טעסטעד מאַשין איז אַ ביסל ווייניקער ווי 72 לעוואַ - די סומע מיט אַ positive רעזולטאַט קענען ניט זיין גערופֿן נישטיק אָדער נישטיק. אבער קאַנסידערינג אַז אין פאַרמעסט, די געלעגנהייט צו געניסן אַ ראַסינג ספּאָרט מאַשין מיט ענלעך מאַכט און פאַרגלייַכלעך פּאָטענציעל קאָס בייַ מינדסטער 000 10 לעוואַ מער, די זאכן זענען סטאַרטינג צו קוקן אַנדערש. אָן פּריטענדינג צו זיין גאנץ, די Opel GT איז אַ ווונדערלעך פאַרגעניגן מאַשין וואָס ניט בלויז מנצח אַ בינטל פון קליטשיז, אָבער זיכער פארדינט צו ווערן גערופן איינער פון די מערסט ינטריגינג אָפערינגז אין דער קלאַס פון אַפאָרדאַבאַל ספּאָרט קאַרס.

טעקסט: באָזשאַן באָשנאַקאָוו

פאָטאָ: מיראָסלאַוו ניקאָלאָוו

אפשאצונג

אָפּעל גט

די אָפּעל גט אָפפערס אַ פּלאַץ פון מאַכט און אַ קלאַסיש קאָנווערטיבלע צו אַ אַטראַקטיוו פּרייַז פונט. אויף-וועג נאַטור און דינאַמיש פאָרשטעלונג אויף דער מדרגה פון אַ ראַסינג ספּאָרט מאַשין. עס מאכט זינען אַז טרייסט און פּראַקטיקאַלאַטי זענען באשטימט נישט די סטרענגטס פון דעם מאָדעל.

טעכניש דעטאַילס

אָפּעל גט
ארבעטן באַנד	-
מאַכט	194 קוו (264 הפּ)
מאַקסימום טאָרק	-
אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה	6,3 s
ברייקינג דיסטאַנסאַז מיט אַ גיכקייט פון 100 קילאמעטער / ה	קסנומקס ב
מאַקסימום גיכקייַט	קסנומקס קילאמעטער / ה
דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן ברענוואַרג אין די פּראָבע	12,3 ל / 100 קילאמעטער
באַזע פּרייס	71 846 לעוו