פּרובירן פאָר Opel Corsa Ecoflex - וועג פּרובירן
צופרידן
Opel Corsa Ecoflex - וועג טעסט
Pagella
|
|
די טעכנאָלאָגיע געווענדט צו די Corsa ecoFlex האט נישט רעוואַלושאַנייז די וועלט פון קאַרס, אָבער ווייַל עס טוט נישט דאַרפן קרבנות אין טערמינען פון פאָרשטעלונג און טוט נישט מיינען אַ פאַרגרעסערן אין די רשימה פּרייַז בלויז 300 עוראָסמיינט ווי אַ גוט געדאַנק, ווארטן פֿאַר פאַקטיש ינווייראַנמענאַל רעוואַלושאַנז. ימישאַנז און קאַנסאַמשאַןזיי זענען לאָוערד, און די לאָוערד סאַספּענשאַן ימפּרוווז דרייווינג דינאַמיק. עס איז אַ שאָד אַז עטלעכע פרטים ינלענדיש באַפּוצונג מיר זענען נישט אַזוי גוט באהאנדלט.
הויפּט
L"עקאָלאָגי איז אין שניט, עס איז מאָדערן. זונ - פּאַנאַלז, ווינט טערביינז, עלעקטריק מאָטאָרס: פון צייטונגען צו באַר שמועסן - דאָס איז אַלעמען ס טעמע. און מאַשין מאַניאַפאַקטשערערז, זייער אַטענטיוו צו געזעלשאַפטלעך טרענדס, צוגעפאסט. אָפּעל, פֿאַר בייַשפּיל, געקומען מיט די אַקראַנים עקאָפלעקס צו אָפּשיקן צו קלינער, מער ברענוואַרג-עפעקטיוו וועריאַנץ פון זייַן קאַרס. ווי די קאָרסאַ עקאָפלעקס אין אונדזער פּראָבע, פֿאַר וואָס אָפּעל מאכט גרויס הבטחות: רידוסט ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (דורכשניטלעך 27,7 קילאמעטער / ל), ימישאַנז צו די ביין (95 ג / קילאמעטער CO2). און אַלע דעם אָן קאַמפּראַמייזינג פאָרשטעלונג אָדער דרייווינג פאַרגעניגן. ווייַל די Corsa 1.3 CDTI עקאָפלעקס האט די זעלבע מאַכט (אָבער ווייניקער טאָרק) ווי די רעגולער 1.3 CDTI, און יידעניקאַל דאַטן ליסטעד פֿאַר שפּיץ גיכקייַט און אַקסעלעריישאַן. אבער ווי דעמאָלט פֿאַר יעדער ליטער פון דיזאַל ברענוואַרג עס איז וועגן 1 מער קילאמעטער? זאל ס געפינען אויס.
שטאָט
די ליכט איז רויט, דער מאָטאָר סטאַפּס, אָבער די נאָדל פון טאַטשאָמעטער טוט נישט פאַלן צו נול, אָבער סטאַפּס בייַ די וואָרט "היטטשכייקינג", ווארטן פֿאַר די גרין ליכט. און ווען די ליכט ענדערונגען קאָליר, פשוט דריקן די קלאַטש צו הערן די מאָטאָר פליסנדיק. אַלץ איז שנעל און גלאַט: אַ אָפּפירונג וואָס איז נישט גענומען פֿאַר געגעבן, ווייַל סלאָונאַס קענען מאַכן איר נערוועז קעגן עטלעכע קעגנערס. און אויב דאָס איז נישט גענוג, עס איז נאָך סטאַרטינג הילף: ווען איר דינגען אַ גאַנג און אַרויסלאָזן די קלאַטש, דער מאָטאָר זיך אַקסעלערייץ צו 1.250 רפּם צו ויסמיידן טראַפ סטאָלז און פאַרגיטיקן פֿאַר באמערקט פוילקייַט ווען איר באַקומען אויס פון ליידיק. די פוילקייט פארשווינדט אין גאַנג דאַנק צו די קוילעלדיק ווילינגנאַס פון די קליין טורבאָדיעסעל. די סאַספּענשאַנז זענען "דורעטטע", אַזוי קלאָר ווי דער טאָג דיסקאַנעקשאַנז זענען פּעלץ. ופמערקזאַמקייט צו דעם גוף ווען פּאַרקט: אַלץ איז אָן שוץ, עס איז בעסער צו האָבן סענסאָרס (350 עוראָס).
אַרויס די שטאָט
א פּאָר פון קורוועס זענען גענוג צו זיין סאַפּרייזד. די קאָרסאַ ס סטירינג ראָד דאַרף נישט פראַנטיקלי ווענדן פון זייַט צו זייַט צו נאָכפאָלגן די קורוועס פון די וועג: עס נעמט אַ ביסל דיגריז צו מיד פילן די ווירקונג פון די קער, מיט די נאָז ווייזן גלייַך צו די צענטער פון די קער. דירעקט און פּראָגרעסיוו סטירינג וואָס מאכט דרייווינג אַ פאַקטיש פאַרגעניגן. און דער מאָטאָר האט נישט לויפן אויס פון אָטעם, גאַנץ די פאַרקערט. דער קליין מאַשין וועט אויך זיין אַ "עקאָ" ווערסיע, אָבער צווישן 2.000 און 4.200 די ענטפער איז שוין גרייט, כּמעט האַרט. אָוווערטייקינג ווערט געוויינטלעך און טוט נישט דאַרפן סוויטשינג צו די מאַקסימום גיכקייַט. דער מאָטאָר ס טאָרק איז פּעלץ איבער די נוצן פון די פיר-צילינדער מאָטאָר און העלפט רעדוצירן די נויט פֿאַר דיזאַל ברענוואַרג. אין פאַקט, דער שאָפער קענען פּונקט מאָניטאָר די ווארענונג ליכט, וואָס דערציילט אים ווען צו טוישן גאַנג, ניצן דיזאַל ברענוואַרג ינדזשעקטיד דורך די פּראָסט רעלס סיסטעם אין די קליין מאָטאָר פּער גראַם. דאַנק צו דעם פלעקסאַבאַל צושטעלן, אָפּעל טעקנישאַנז אויסדערוויילט אַ 5-גיכקייַט גירבאַקס, וואָס איז סאָליד און לייטווייט, וואָס אויך העלפּס צו ויסמיידן וויסט ברענוואַרג. קאַמפּערד צו אן אנדער קאָרסאַ מיט דעם מאָטאָר, די עקאָפלעקס האט איין גאַנג ווייניקער, אָבער עס איז קלענערער.
שאָסיי
מיט אַ שנעל גיכקייַט, ריטשט 130 קילאמעטער / ה, די מאָטאָר פון די קאָרסאַ לויפט ביי 2.900 רפּם, וואָס איז ווייַט פון די מאַקסימום ווערט און אין די אָפּטימאַל קייט פֿאַר טאָרק אַוויילאַבילאַטי. עס זענען צוויי יפעקץ: דער ראַש איז נישט יבעריק: די געזונט מדרגה מעטער רעקאָרדעד 71 דעסאַבאַלז, און דער פּלאַן בלייבט באַטייַטיק פֿאַר מעגלעך יקספּאַנשאַן. כאָטש די מאָטאָר פון די קאָרסאַ ווערט נישט אין אַ "פּאַקט" מאָטאָר, ביי אַרום 3.000 רפּם די ינווייראַנמענאַל ווירקונג איז אַ ביסל פאַרפאַלן קאַמפּערד מיט 1.6 דיעסעל מאָטאָרס פון די זעלבע אָדער אפילו גרעסערע מאַכט. די דיסטאַנסע, אָבער, איז נישט אַ זאָרג, גאַנץ די פאַרקערט. אין אונדזער מאָטאָרווייַ פּראָבע מיר רעקאָרדעד אַ ציפער פון 15,5 קילאמעטער / ל. טרא ץ דע ר שפּאנונג , אי ז ד י אויטאנאמי ע נא ר אנשטענדיק : 620 קילאמעטער . אין פאַקט, די עקאָפלעקס האט אַ קלענערער טאַנק (40 ליטער קאַמפּערד צו 45 פֿאַר אנדערע). די סיבה פֿאַר דעם ברירה? מיסטאָמע וועגן די 5-גיכקייַט גירבאַקס אַנשטאָט פון 6 צו שפּאָרן וואָג און פֿאַרבעסערן פאָרשטעלונג, אָבער אויף לאַנג טריפּס איר וועט דאַרפֿן די עקסטרע האַלטן. אויף די אנדערע האַנט, די מאַשין פּייַס זיך אין גוט טרייסט: די סאַספּענשאַן אַבזאָרבז רובֿ פון די באַמפּס גוט, אָן פלעקסינג אין עקן. די פיר-ראָד שטיצן איז זיכער, און קאָנטראָל און זיכערקייַט זענען געראַנטיד אפילו אין הויך גיכקייַט. אזוי פילט דער דרייווער אז ער קען קאנטראלירן דעם אויטא אפילו אין שווערע מאנוווערז, למשל ווען ער דארף אויסמיידן א שטערונג.
לעבן אויף ברעט
די קאָרסאַ איז אַ טייל פון דער מאַקסי-וטיליטאַריאַן גרופּע, דאָס איז די וואס דערגרייכן אַ הייך פון פיר מעטער פון איין באַמפּער צו די אנדערע. דימענשאַנז וואָס, צוזאַמען מיט אַ כווילבייס פון 251 סענטימעטער, ערלויבט די דיזיינערז צו "גיין דיפּער" אין דעם גוף צו באַפרייַען מער פּלאַץ פֿאַר פּאַסאַנדזשערז. אָבער, אויב איר זענט טראַוואַלינג טאַקע קאַמפערטאַבלי אין פראָנט און הינטער די מעזשערמאַנץ גענומען, זיי יבערנעמען אַז אַ מאַקסימום פון צוויי מענטשן זענען טראַוואַלינג, ווייַל דער דריט דערוואַקסן וועט זיין פּנים צו פּנים מיט די אנדערע פּאַסאַנדזשערז און וועט לעבן מיט די צוריק פון די פראָנט סיץ. בייַ קני מדרגה. . דאָך, פֿאַר אַ קורץ יאַזדע עס סוץ איר, אָבער פֿאַר רוים-נאַפּלעס זיי רעקאָמענדירן אַ מער ראַכוועסדיק מאַשין אויב עס זענען פינף פון איר און גרייס קסל. אין טערמינען פון פאַנגקשאַנאַליטי, עס זענען קיין סליידינג דערציען סיץ, אָבער די צווייענדיק לאַסט שטח (€ 40) אָפפערס אַ ביסל טריקערי צו מאַכן די מערסט פון די פּלאַץ און האט כוקס צו האַלטן לאַסט. די ינלענדיש באַפּוצונג איז דיסקריט. די ייַזנוואַרג איז שיין ציכטיק, אָבער עטלעכע פון די פּלאַסטיק סערפאַסיז זענען גרינג צו קראַצן און ניט אַלע זענען ווייך. די קאָנטראָלס זענען געזונט געלייגט, עס ס אַ שאָד אַז די לאָך פעלן אַ מאָטאָר טעמפּעראַטור גראדן און אַ יאַזדע קאָמפּיוטער (נוציק פֿאַר וויוינג ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן), די יענער איז נישט בנימצא אין די ילעקטיוו באַשטעטיקן, דער בלויז איינער אין קאָמבינאַציע מיט די עקאָפלעקס ווערסיע.
פּרייַז און קאָס
די Corsa 1.3 CDTI ecoFlex איז בלויז געפֿינט אין די ילעקטיוו ינטערמידייט ווערסיע. די עקוויפּמענט איז נישט לימיטעד, עס איז, פֿאַר בייַשפּיל, מאַנואַל קלימאַט קאָנטראָל, נעפּל לייץ, ווייַט טיר עפן, אַדאַפּטיוו דערציען לייץ וואָס סיגנאַל נויטפאַל ברייקינג, צומיש ווילז און עלעקטריש מירערז. פֿאַר בלויז 16.601 17 עוראָס. און די אָפּציעס רשימה איז גאַנץ רייַך, אפילו אויב די עקאָפלעקס האט עטלעכע לימיטיישאַנז: פֿאַר בייַשפּיל, איר קענען נישט האָבן 18,5-אינטש ווילז, אַ זונרוף אָדער אַ ינאַגרייטיד בייק געשטעל סיסטעם. טשיקאַווע פּאַקאַדזשאַז וואָס לאָזן איר שפּאָרן געלט. קאַנסאַמשאַן אין אַ דורכשניטלעך פּרובירן ווייַטקייט פון 198 קילאמעטער / ל, פּונקט ווי אין אַ פאַקטיש פּיגי באַנק. די גאַראַנטירן איז צוגעשטעלט דורך געזעץ, אָבער עס קענען זיין עקסטענדעד (פון 398 צו XNUMX עוראָס).
זיכערקייַט
די ויסריכט איז רייַך: 6 ערבאַגס, ESP, יסאָפיקס אַטאַטשמאַנץ זענען נאָרמאַל. אין איין וואָרט, שוץ איז געראַנטיד. עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז פעסטקייַט קאָנטראָל און טראַקשאַן קאָנטראָל קענען ניט זיין סוויטשט אַוועק צו פֿאַרבעסערן דרייווינג דינאַמיק. דינאַמיק וואָס טאָן ניט אַרן איר, פֿאַר גוט פאָרמיטל פעסטקייַט מיט אַ האַרט דערציען סוף. די ברייקינג סיסטעם איז פּראַפּאָרשאַנאַל צו די פאָרשטעלונג און קאָנטראָלס געזונט, קענען שטענדיק צולייגן די געבעטן מאַכט ווען דיסעלערייטינג. אָבער, די ערטער זענען נישט רעקאָרד ברייקינג, ספּעציעל ביי 130 קילאמעטער / ה, ווו עס נעמט 65,2 מעטער צו האַלטן. דער "שולד" איז אויך די נאָרמאַל טירעס, נישט די סופּער ספּאָרט קאַרס געפונען אויף עטלעכע רייוואַלז, וואָס אַזוי האָבן מער גריפּ אָבער זענען ווייניקער באַקוועם.
