אָפּעל אַמפּעראַ - עלעקטרישאַן מיט קייט
אַלגעמיינע מאָטאָרס וויל צו קאַנגקער די אָטאַמאָוטיוו וועלט מיט עלעקטריק וועהיקלעס פּאַוערד דורך ינערלעך קאַמבאַסטשאַן עלעקטריק גענעראַטאָרס. פרי ריאַקשאַנז פון פּאָטענציעל בויערס אָנווייַזן אַז די Chevrolet Volt און Opel Ampera קען זיין היץ.
די צוקונפֿט איז ילעקטראַפיקיישאַן, אָדער לפּחות עלעקטריק - עס איז קיין צווייפל וועגן דעם צווישן מאַשין מאַניאַפאַקטשערערז. אָבער, אין דעם מאָמענט, גאָר עלעקטריק קאַרס זענען באטייטיק ערגער אין קייט, און דעריבער אין פאַנגקשאַנאַליטי. אמת אז די דאטא ווייזן אז דאס איז עטליכע צענדליגער קילאָמעטער מער ווי רוב דרייווערס דרייוון אין א טאג, אבער אויב מיר פאַרברענגען אסטראנאמישע סומעס אויף אן עלעקטרישן קאר איז נישט אזוי אז מיר קענען עס פארן צו און פון דער ארבעט, נאר עס איז דא אין ערגעץ אנדערש צו גיין . . דערווייַל, די צוקונפֿט פון קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר וועהיקלעס, ד"ה כייבראַדז, איז באשטימט ברייטער. די יעצטיגע דורות פון די אויטאס לאזן שוין באצאלן באטעריעס פון די מיינס, וואס מינאַמייזירט די באנוץ פון די אינערליכע פארברענען מאָטאָר. דעם טיפּ פון כייבריד, גערופן אַ פּלוג-אין כייבריד, איז ינטערפּראַטאַד אויף אַ זייער טשיקאַווע וועג דורך די אמעריקאנער פון אַלגעמיינע מאָטאָרס. זיי האבן אפגעשיידט די אינערליכע פארברענען מאטאר פון די רעדער, און זיי געבן אים בלויז די ראלע פון דרייווינג קראפט פאר דעם עלעקטרישן גענעראַטאָר, לאזנדיג די עלעקטרישע מאטאר צו פארן די רעדער. אין פיר, די מאַשין לויפט בלויז אויף אַן עלעקטריש מאָטאָר, אָבער אויב מיר ווילן צו פאָרן אַ ווייַטקייט פון מער ווי 80 קילאמעטער, מיר דאַרפֿן צו אָנמאַכן די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר. איך פֿאַרבינד דאָס שוין מיט פּלוג-אין כייבראַדז, ווייַל דאָרט איר קענען בלויז פאָר אַ לימיטעד ווייַטקייט מיט אַן עלעקטריש מאָטאָר, אָבער די זעלבע קייט ווי אַ קלאַסיש מאַשין קענען זיין באדעקט בלויז מיט די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר. די אַמעריקאַנער שטעלן אָבער מער טראָפּ אויף דעם טערמין "עלעקטרישע אויטאָ", ווײַל אַ קליינער אינערלעכער פאַרברענען מאָטאָר פאָרט נישט די רעדער, און די עלעקטרישע ריי פון כייבראַדן איז ווייניקער ווי וואָס אַמפּעראַ אָפפערס, און אין דערצו, ביי כייבראַדז איז עס געווענליך די עלעקטריש מאָטאָר וואָס שטיצט קאַמבאַסטשאַן, און אין אַמפּער עס אַקשלי ריסידז. זיי אפילו האָבן געפֿונען אַ ספּעציעלע טערמין פֿאַר דעם טיפּ פון פאָרמיטל, E-REV, וואָס איז בדעה צו אָפּשיקן צו עלעקטריק וועהיקלעס מיט עקסטענדעד קייט. לאמיר זאגן אז איך בין געווען איבערצייגט.
די אַמפּעראַ איז אַ ציכטיק פינף-טיר העטשבעק מיט פיר באַקוועם סיץ און 301 ליטער שטיוול פּלאַץ. די מאַשין האט אַ לענג פון 440,4 סענטימעטער, אַ ברייט פון 179,8 סענטימעטער, אַ הייך פון 143 סענטימעטער און אַ כווילבייס פון 268,5 סענטימעטער, אַזוי עס איז נישט אַ שטאָט בעיבי, אָבער גאַנץ אַ משפּחה מאַשין. אויף די איין האַנט, די נוסח מאכט דעם מאַשין שטיין אויס, בשעת קוים האַלטן די רעקאַגנייזאַבאַל כאַראַקטער פון די סאָרט. די ינלענדיש איז אַ ביסל מער אָפּשיידנדיק, טראָץ דער פאַקט אַז דער צענטער קאַנסאָול האט אַ גאָר אַנדערש אויסלייג ווי אין קאַרס מיט ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז. א טונעל לויפט איבער די גאנצע לענג פון דער כאַטע, וואָס אין די הינטן האט צוויי ערטער פֿאַר גלעזל און אַ פּאָליצע פֿאַר קליין זאכן. די עקוויפּמענט פון די אַמפּעראַ ברענגט די מאַשין נעענטער צו די פּרעמיום קלאַס, און אָפפערס, צווישן אנדערע, פאַרבינדן סקרינז און אַ BOSE אַודיאָ סיסטעם.
דער פּלאַן פון די מאַשין ריזעמבאַלז אַ טיפּיש כייבריד. מיר האָבן באַטעריז אין די מיטן פון די שטאָק, הינטער זיי איז די ברענוואַרג טאַנק, און הינטער זיי זענען "רעגולער" מאַפערז פֿאַר די ויסמאַטערן סיסטעם. אין די פראָנט זענען די מאָטאָרס: זיי מאַכט די עלעקטריק פאָרמיטל און די ינערלעך ברענען מאָטאָר, וואָס אָפּעל רופט אַן ענערגיע גענעראַטאָר. דער עלעקטריש מאָטאָר טראגט 150 הפּ. און מאַקסימום טאָרק פון 370 נם. הויך טאָרק וועט לאָזן די מאַשין צו רירן דינאַמיקאַללי, אָבער וועט נישט זיין באגלייט דורך די העכער מאָטאָר געזונט באקאנט פון ינערלעך קאַמבאַסטשאַן קאַרס. דער אַמפּערע וועט מאַך שטיל. אין מינדסטער פֿאַר די ערשטער 40 - 80 קילאמעטער פון דער נסיעה. דאָס איז גענוג פֿאַר 16 ליטהיום-יאָן באַטעריז. לאנג קייט פאָרקס זענען רעכט צו דעם פאַקט אַז די סומע פון ענערגיע געניצט איז העכסט אָפענגיק אויף דרייווינג נוסח, טעריין און לופט טעמפּעראַטור. נאָך אַלע, אין ווינטער מיר שטענדיק האָבן גרויס פּראָבלעמס מיט באַטעריז. אויב די ווייַטקייט איז גרעסער, די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר וועט אָנהייבן. ראַגאַרדלאַס פון דרייווינג טנאָים און אַקסעלעריישאַן, עס וועט נאָך אַרבעטן מיט דער זעלביקער מאַסע, אַזוי עס וועט נאָר ברומען שטיל אין דער הינטערגרונט. די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר אַלאַוז איר צו פאַרגרעסערן די מאַכט רעזערוו פון די פאָרמיטל צו 500 קילאמעטער.
פילע פאָרשונג צווישן מאָטאָריסץ געפירט דורך פאַרשידן קאָמפּאַניעס ווייַזן אַז פֿאַר רובֿ פון אונדז, די אַמפּעראַ קייט זאָל דויערן אַ גאַנץ טאָג. לויט די ציטירטן פון אָפּעל, 80 פּראָצענט. אייראפעישע דרייווערס פאָר ווייניקער ווי 60 קילאמעטער פּער טאָג. נאָך, אויב עס איז אַ קאַמיוט, מיר האָבן אַ האַלטן פֿאַר אַ ביסל שעה אין די מיטל, וואָס גיט די באַטעריז אַ געלעגנהייט צו ריטשאַרדזש. אפילו ווען גאָר דיסטשאַרדזשד, זיי נעמען אַרויף צו 4 שעה צו באַשולדיקן, און מיר יוזשאַוואַלי אַרבעט מער.
די טראַנסמיסיע פון די מאַשין אַלאַוז איר צו טוישן די אָפּערייטינג מאָדע, מיט פיר אָפּציעס וואָס קענען זיין אויסגעקליבן מיט די פאָר מאָדע קנעפּל אויף די צענטער קאַנסאָול. דאָס אַלאַוז איר צו סטרויערן די אָפּעראַציע פון די ענדזשאַנז צו די באדערפענישן און דרייווינג טנאָים - דיפערענטלי פֿאַר שטאָט פאַרקער, דיפערענטלי פֿאַר דינאַמיש דרייווינג אַרויס די שטאָט און דיפערענטלי פֿאַר קליימינג באַרג ראָודז. אָפּעל האָט אויך אונטערגעשטראָכן, אַז פאָרן מיט אַן עלעקטרישן אויטאָ איז פיל טשיפּער ווי פאָרן מיט אַ פאַרברענען-וואָגאָן. מיט גאַזאָלין פּרייסאַז עסטימאַטעד דורך אָפּעל ביי 4,4-6,0 זלאָ.ען פּער ליטער, אַרומפאָרן פּער קילאָמעטער אין אַ מאַשין מיט אַ טראדיציאנעלן ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר קאָס PLN 0,36-0,48, און אין אַן עלעקטריש פאָרמיטל (E-REV) בלויז 0,08 PLN, און ווען טשאַרדזשינג די מאַשין בייַ נאַכט מיט אַ טשיפּער עלעקטרע צאָל פון אַרויף צו 0,04 PLN. לויט Opel, גאָר טשאַרדזשינג די אַמפּעראַ באַטעריז איז טשיפּער ווי פליסנדיק אַ קאָמפּיוטער און מאָניטאָר אַלע טאָג. עס איז אַ פּלאַץ צו טראַכטן וועגן, אפילו קאַנסידערינג די פּרייַז פון די מאַשין, וואָס זאָל זיין € 42 אין אייראָפּע. דאָס איז אַ פּלאַץ, אָבער פֿאַר דעם געלט מיר באַקומען אַ פול-פלעדזשד משפּחה מאַשין, און נישט אַ שטאָט בעיבי מיט אַ לימיטעד קייט. דערווייַל, אָפּעל האט געזאמלט מער ווי 900 אָרדערס פֿאַר די מאַשין איידער די באַאַמטער פּרעמיערע אין גענעוואַ. איצט קאַטיע מעלואַ איז אויך באַקינג די מאַשין אַזוי פארקויפונג קענען גיין פאָרויס מיט פליענדיק פארבן.
