קולאַנט. ווען זאָל עס זיין ריפּלייסט?

אַחוץ מאָטאָר בוימל און טאָרמאָז פליסיק, קאָאָלאַנט איז די דריט און מערסט וויכטיק אַרבעט פליסיק אין אונדזער מאַשין. צום באַדויערן, כאָטש עס פיעסעס אַ זייער וויכטיק ראָלע, עס איז אָפט אַנדערעסטאַמייטיד און פארגעסן אין וואָכעדיק נוצן.

אַקטואַללי, וואָס איז אַ קולאַנט דארף אין אַ מאַשין?

זייַן אַרבעט איז צו האַלטן די טעמפּעראַטור פון די מאַכט אַפּאַראַט אין די אָפּטימאַל קייט. און ווען עס רייזאַז, די קולאַנט הייבט צו אַריבערפירן טערמאַל ענערגיע צווישן די מאָטאָר און די קאַלאָריפער, אין וואָס עס איז קולד, אין סדר צו קענען צו דיסאַפּייט די טעמפּעראַטור אין די סיסטעם ווידער. אן אנדער צווייטיק פֿונקציע פון ​​די פליסיק איז צו היץ די מאַשין ינלענדיש.

פון קורס, די פאָר קענען אויך זיין קולד מיט לופט - דאָס איז די אַזוי גערופענע דירעקט קאָאָלינג (ווי איז געווען דער פאַל, למשל, אין די באַרימט טאַדלער), אָבער די לייזונג - כאָטש טשיפּער - האט פילע דיסאַדוואַנטידזשיז וואָס צווינגען רובֿ מאַניאַפאַקטשערערז צו ניצן אַ קלאַסיש קאָאָלינג סיסטעם ניצן פליסיק (אַזוי גערופענע ומדירעקט קאָאָלינג).

קולאַנט. צו הייס, צו קאַלט

די באדינגונגען אין וואָס די קולאַנט "אַרבעט" זענען אַנענוויאַבאַל. אין ווינטער עס זענען סאַב-נול טעמפּעראַטורעס, אָפט ריטשינג מינוס 20, מינוס 30 דיגריז C. אין זומער, איבער 110 דיגריז C. און עס איז שווער צו גלויבן אַז פריער אַ פּראָסט צאַפּן איז געניצט צו קילן די מאָטאָר! הייַנט, צומ גליק, מיר קענען בלויז זען וואַסער יוואַפּערייטינג פון אַ קאַלאָריפער אין אַרכיוואַל פילמס.

דעריבער, די קולאַנט מוזן האָבן אַ נידעריק, אַפֿילו -35, -40 דיגריז C פריזינג פונט און אַ הויך בוילינג פונט.

די קולאַנט באשטייט פון וואַסער, עטאַלין אָדער פּראָפּילענע גלייקאָל און אַ אַדאַטיוו פּעקל. גלייקאָל ס אַרבעט איז צו נידעריקער דער פרייז פונט פון אַ פליסיק. זינט גלייקאָל איז אַ קאַסטיק מאַטעריע, אַדאַטיווז אַרייַננעמען, אָבער זענען נישט לימיטעד צו. אַנטי-קעראָוזשאַן אַדאַטיווז (אַזוי גערופענע קעראָוזשאַן ינכיבאַטערז), סטייבאַלייזערז, אַנטי-פּנע אַדאַטיווז, דיעס.

עס זענען דערווייַל דריי טייפּס פון אַנטי-קעראָוזשאַן אַדאַטיווז געניצט אין קולאַנץ. דעפּענדינג אויף דעם טיפּ פון אַדאַטיוו, פלוידס זענען קלאַסאַפייד ווי IAT, OAT אָדער HOAT. דער פאָרמיטל פאַבריקאַנט ספּעציפיצירט אין די מאַנואַל פון די באַזיצער פון די פאָרמיטל וואָס טיפּ פון אַנטי-קעראָוזשאַן אַדאַטיוו זאָל זיין געוויינט אין אַ געגעבן מאָטאָר. 

Liquid IAT (ינאָרגאַניק אַדאַטיוו טעכנאָלאָגיע - ינאָרגאַניק אַדאַטיוו טעכנאָלאָגיע) איז אָפט רעקאַמענדיד פֿאַר ענדזשאַנז מיט אַ געשטאַלט אייַזן בלאָק און אַ אַלומינום קאָפּ. די הויפּט קאַמפּאָונאַנץ פון אַנטי-קעראָוזשאַן אַדאַטיווז זענען סיליקאַטעס און ניטריטעס, וואָס אַקיומיאַלייץ ין די סיסטעם, פּרעווענטינג קעראָוזשאַן. סיליקאַטעס לייכט פאַרענטפערן אויף מעטאַל טיילן, און ווען זייער אינהאַלט אין די לייזונג טראפנס אונטער 20%, דיפּאַזאַץ פאָרעם. די כיסאָרן פון סילאַקאַט קעראָוזשאַן ינכיבאַטערז איז אַז זיי טראָגן אויס געשווינד, אַזוי יאַט פלוידס דאַרפן אָפט פאַרבייַט (יוזשאַוואַלי יעדער 2 יאָר). יאַט פלוידס זענען טיפּיקלי גרין אָדער בלוי אין קאָלירן. 

אָאַט (אָרגאַניק זויער טעכנאָלאָגיע) - טעכנאָלאָגיע פון ​​​​אָרגאַניק אַדאַטיווז) - אַנשטאָט פון סיליקאַטעס, אָרגאַניק אַסאַדז זענען געניצט. די פּראַטעקטיוו אַנטי-קעראָוזשאַן שיכטע איז 20 מאל טינער ווי אין IAT טעכנאָלאָגיע. אָרגאַניק אַסאַדז רעאַגירן מיט בלייַ סאַדער קאַמאַנלי געניצט אין עלטערע מאַשין ראַדיאַטאָרס, אַזוי OAT איז געניצט אין נייַער טייפּס פון קאַרס מיט אַלומינום ראַדיאַטאָרס. אָאַט טיפּ ריפרידזשעראַנט אויך האט בעסער היץ אַריבערפירן קאַמפּערד מיט יאַט טיפּ פליסיק און געוואקסן געווער, אַזוי עס איז קלאַסאַפייד ווי אַ עקסטענדעד לעבן פליסיק און איז יוזשאַוואַלי בונט מאַראַנץ, ראָזעווע אָדער לילאַ. 

פליסיק HOAT (היבריד אָרגאַניק זויער טעכנאָלאָגיע) - כייבריד טעכנאָלאָגיע פון ​​​​אָרגאַניק אַדאַטיווז) כּולל אַנטי-קעראָוזשאַן אַדאַטיווז באזירט אויף סיליקאַטעס און אָרגאַניק אַסאַדז. פשוט, מיר קענען זאָגן אַז זיי אַנטהאַלטן די בענעפיץ פון IAT און OAT ליקווידס. די פלוידס ביכייוו זיך ווי IAT, אָבער האָבן אַ מער לעבן און צושטעלן בעסער שוץ פֿאַר אַלומינום קאַמפּאָונאַנץ, און אַדישנאַלי באַשיצן די וואַסער פּאָמפּע פון ​​פּיטינג.

קאַלאָריפער פלוידס זענען בנימצא קאמערשעל ווי אַ קאַנסאַנטרייט פֿאַר דיילושאַן אין צונעמען פּראַפּאָרשאַנז מיט דעמינעראַלייזד וואַסער אָדער ווי אַ גרייט-צו-נוצן לייזונג. די לעצטע זענען אויך די יזיאַסט צו נוצן אין וואָכעדיק לעבן. 

ווי צו קאָנטראָלירן די קולאַנט מדרגה?

ווער עס יז, אפילו אַ יניקספּיריאַנסט שאָפער, קענען קאָנטראָלירן די קולאַנט מדרגה. אָבער, עס זענען עטלעכע וויכטיק דעטאַילס צו געדענקען. ערשטער פון אַלע, די מאַשין מוזן זיין שטעלן אויף אַ פלאַך ייבערפלאַך. עס איז גאָר וויכטיק צו האַלטן די מאָטאָר פון די מאַשין, און דעריבער די פליסיק, קיל. פֿאַר דעם סיבה, קאָנטראָלירן די פליסיק מדרגה קענען ניט זיין דורכגעקאָכט גלייך נאָך סטאַרטינג צו רירן און סטאָפּפּינג די מאַשין.

די אָפּטימאַל קולאַנט מדרגה זאָל זיין צווישן די מינימום. און מאַקס. אויף אַ טאַנק.

א פליסיק מדרגה וואָס איז צו נידעריק קען אָנווייַזן אַ רינען אין די קאָאָלינג סיסטעם, בשעת אַ פליסיק מדרגה וואָס איז צו הויך קען אָנווייַזן לופט אין די סיסטעם. אין ביידע קאַסעס, די סיבה פון די פליסיק מדרגה קען אויך זיין אַ דאַמידזשד צילינדער קאָפּ גאַסקאַט.

נאכ'ן אראפשרייבן די היטל - געדענק אבער, בתנאי אז די פליסיקייט האט זיך אפגעקילט - קענען מיר אויך זען אויב די קאליר פון די פליסיקייט האט זיך געביטן און אויב עס זענען פארהאן קיין טומאה אין אים. א ענדערונג אין די קאָליר פון די פליסיק קען אָנווייַזן אַז מאָטאָר בוימל איז געמישט מיט אים.

ווען זאָל איר טוישן די פליסיק?

קאָאָלאַנט ביסלעכווייַז פארלירט זייַן פּראָפּערטיעס איבער צייַט, ראַגאַרדלאַס פון צי די מאַשין איז פּאַרקט אין אַ גאַראַזש אָדער אויף די וועג. דעריבער - דיפּענדינג אויף די טיפּ פון פליסיק - עס זאָל זיין געביטן יעדער 2, 3 אָדער מאַקסימום 5 יאָר. אינפֿאָרמאַציע וועגן וואָס פליסיק זאָל זיין געוויינט אין אַ געגעבן פאָרמיטל און נאָך וואָס מאָל עס זאָל זיין ריפּלייסט קענען זיין געפֿונען אין די מאַנואַל אָדער סערוויס צענטער פון די פאָרמיטל באַזיצער. מיר קענען אויך געפֿינען עס אויף די פּאַקקאַגינג פון די פליסיק, אָבער ערשטער מיר מוזן וויסן וואָס טיפּ צו נוצן.

זען אויך: מאַשין קויפן שטייַער. ווען זאָל איך באַצאָלן?

טשאַנגינג די קולאַנט איז נייטיק ווען פּערטשאַסינג אַ געוויינט מאַשין. איר זאָל אויך מיד פאַרבייַטן די טאָרמאָז פליסיק און מאָטאָר בוימל צוזאמען מיט אַ גאַנג פון פילטערס.

מיקסינג קולאַנץ

כאָטש עטאַלין גלייקאָל באזירט ליקווידס קענען זיין געמישט מיט יעדער אנדערע, מיר זאָל נאָר נוצן דעם לייזונג אין אַ נויטפאַל ווען מיר נאָר דאַרפֿן צו לייגן פליסיק אין אַ נויטפאַל (אין אַ נויטפאַל מיר קענען אויך לייגן רעגולער וואַסער אָדער בעסער דיסטילד). און זינט הייַנט מיר באַקומען קולאַנט ביי כּמעט יעדער גאַז סטאַנציע, מיר טאָן ניט האָבן צו נוצן נויטפאַל סאַלושאַנז. עס זאָל אויך זיין דערמאנט אַז נאָך אַזאַ מיקסינג עס איז שטענדיק גוט צו פליסן די אַלט קולאַנט, שווענקען די סיסטעם און פּלאָמבירן די נייַע רעקאַמענדיד פֿאַר אונדזער מאָטאָר.

זען אויך: טעסטינג סקאָדאַ קאַמיק - דער קלענסטער סקאָדאַ סווו