פייַער אונטער די קאַפּטער
אויטא פייערן זענען א געפערליכע דערשיינונג. פייערן לעבן פּעטראָול טאַנגקס אָדער גאַז סילינדערס זאָל נישט זיין לייכט גענומען, אָבער די ריזיקירן פון אַ יקספּלאָוזשאַן איז נידעריקער ווי עס מיינט.
אויטא פייערן זענען א געפערליכע דערשיינונג. דרייווערס האבן מורא אז דער קאר וועט אויפרייסן. פייערן לעבן פּעטראָול טאַנגקס אָדער גאַז סילינדערס זאָל נישט זיין לייכט גענומען, אָבער די ריזיקירן פון אַ יקספּלאָוזשאַן איז נידעריקער ווי עס מיינט.
דער מאטאר פון א פאליאנע, וואס איז אריין אין קאטאוויטש, האט זיך אנגעכאפט אין א רונד-וועג.
- קיין איין גראדן אויף די דאַשבאָרד האט נישט אָנווייַזן עפּעס מאָדנע אָדער ומגעוויינטלעך. די מאָטאָר טעמפּעראַטור איז אויך נאָרמאַל. איך האב נישט געהאט קיין אנונג וואס קען געשען. אבער מער און מער רויך האט אויסגעגאסן פון אונטער די קאַפּטער - - זאגט א דרייווער וואס איז געפארן פון רודא סילעסקע צו דער ארבעט אין צענטער פון קאטאוויטש. ער האט זיך גיך אריבערגעצויגן צו דער זייט פון וועג און געכאפט צו א פייערלעשער. ם׳איז שוין געװען רויך און פײער אונטערן קאפאטע. "דערווייַל איז נישט פיל וואָס איך קענען טאָן מיט די קליין פייַער יקסטינגגווישער וואָס אַלעמען האט אין זייער מאַשין. צומ גליק, פיר אנדערע דריווערס וואָס גענומען זייער פייַער יקסטינגגווישערז און געהאָלפֿן מיר גלייך אפגעשטעלט ... ― זאָגט הער ראָמאַן, דער אײגנטימער פֿון דער פֿאַרברענטענער מאַשין.
צום באַדויערן, ניט אַלעמען רעאַגירן שטענדיק אַזוי. מי ר פלעג ן גלײכגילטיק ג פארבײבײ ן פארברענענדיק ע אויטאמאבילן .
לויט הער ראמאן, איז די רעטונגס אפעראציע זייער שנעל געגאנגען. די דרייווערס וועלכע האבן אים געהאלפן האבן געוואוסט וואס זיי טוען און וויאזוי צו פארמיידן דאס פייער זיך צו פארשפרייטן. ערשטער, אָן ליפטינג די קאַפּטער, מיר פּושט די אינהאַלט פון אונדזער פייַער יקסטינגגווישערז דורך די האָלעס אין די באַמפּער (אין פראָנט פון די קאַלאָריפער), דעמאָלט מיר געפרוווט די זעלבע מיט אַלע די בנימצא קראַקס און אונטער די מאַשין. אויפצוהויבן די מאסק וואלט מער זויערשטאף אריינגאנגן און דאס פייער וועט אויפרייסן מיט נאך גרעסערע קראפט. ערשט נאָך עטלעכע מאָל האָבן זיי אַ ביסל געעפֿנט די קאַפּאָטע דורך אַ שמאַטע און ווײַטער אויסגעלאָשן. ווען פייערלעשער זענען אנגעקומען א קורצע צייט שפעטער, האט מען נאר געדארפט פארלעשן דעם מאטאר אפטייל און טשעקן פאר סימנים פון פייער ערגעץ.
– דאָס פֿײַער איז געווען אַלץ געפֿערלעכער, ווײַל אין מײַן אויטאָ איז געווען אַ גאַז־אינסטאַנץ און איך האָב מורא געהאַט, אַז עס זאָל אויפֿרײַסן – ― זאָגט הער ראָמאַן.
עס וואָלט גאַנץ ברענען ווי ופרייַסן
פייערלעשער זאגן אז די קארס ברענען, נישט אויפרייסן.
- גאַזאָלין אָדער ליקוואַפייד גאַז אין סילינדערס טאָן ניט ברענען. זייער קאַפּאַלז ברענען אויס. צו פארברענען, מוזן זיין אַ צונעמען געמיש פון ברענוואַרג פארע און לופט. אויב עמעצער האָט געזען ברענען גאַזאָלין אין אַ עמער, זיי מיסטאָמע באמערקט אַז עס ברענט בלויז אויף די ייבערפלאַך (ד"ה ווו עס יוואַפּערייץ), און נישט אין זייַן גאנצע באַנד - – פארזיכערט בריגאדיר גענעראל יאראסלאוו וואדזשטאסיק, פרעסע סעקרעטאר פון די פראווינציאלע הויפטקווארטיר פון די סטעיט פייער סערוויס אין קאטאוויטש. ער אליין האט זיך שטארק פאראינטערעסירט אין די נושא פון די געפארן פון אינסטאלירן גאז אינסטאלאציעס אין א קאר, ווייל ער האט אזא עקוויפּמענט אין זיין קאר.
גאַז און גאַזאָלין געחתמעט אין טאַנגקס אָדער ברענוואַרג שורות זענען לעפיערעך זיכער. זינט עס איז שטענדיק אַ ריזיקירן פון ליקאַדזש און יוואַפּעריישאַן וועט אָנהייבן צו אַנטלויפן.
– עס איז שטענדיק אַ ריזיקירן פון יקספּלאָוזשאַן. אפילו הויזגעזינד גאַז סילינדערס, וואָס זענען דיזיינד אין אַזאַ אַ וועג אַז זיי קענען זיין בעשאָלעם געשטעלט לעבן סטאָוווז, ד.ה., וועט ופרייַסן. קוואלן פון עפענען פייער. אויב די טאַנגקס זענען געחתמעט, עס אַלע דעפּענדס אויף ווי לאַנג זיי זענען העאַטעד דורך די פלאַם. בעשאַס בנין פירעס, סילינדערס אָפט ופרייַסן אפילו נאָך לינקס אויף פייַער פֿאַר אַ שעה - ― זאָגט דזשאַראָסלאװ װױטאַסיק.
גאז אינסטאלאציעס אין אויטאס האבן עטליכע פוסעס, און גאז איז שווערער ווי לופט, אז אויב די אינסטאלאציע ליקט, וועט עס פאלן אונטער דעם ברענענדיגן קאר, אריין אין די פלאמען, וואס פארמינערט די סכנה פון אויפרייס.
נעמען קעיר פון עלעקטריקאַל ינסטאַלירונג
טאַנקס און ברענוואַרג טאַנגקס זענען אונטערטעניק צו סטאַנדאַרדס וואָס באַשטימען, צווישן אנדערע, זייער שטאַרקייט, קעגנשטעל צו טעמפּעראַטור און די הויך דרוק וואָס אַקערז ווען די טעמפּעראַטור אַרום דעם טאַנק ינקריסיז. טיפּיקאַללי, מאַשין פירעס אויף די וועג זענען געפֿירט דורך קורץ סערקאַץ אין די עלעקטריקאַל סיסטעם. די ריזיקירן ינקריסיז, פֿאַר בייַשפּיל, אויב ייל געץ אין די מאָטאָר אָפּטייל. דער שליסל צו פייַער פאַרהיטונג איז צו נעמען קעיר פון די מאָטאָר, ספּעציעל די עלעקטריקאַל סיסטעם.
עס כאַפּאַנז אַז שוואַך סיקיורד און פאַסאַנד קייבאַלז רייַבן קעגן אנדערע עלעמענטן פון די מאָטאָר קאַמפּאָונאַנץ אָדער גוף סטרוקטור. די ינסאַליישאַן ווערז אויס, קאָזינג אַ קורץ קרייַז און דעמאָלט אַ פייַער. קורץ סערקאַץ קענען אויך זיין געפֿירט דורך ימפּראַפּערלי ריפּערז אָדער אַפּגריידז. א קורצע ר קרײז איז מסתּמא געװען דער אורזאַך פֿון נעכטן פּאָלאָנאַיז בײַם קאַטאָוויץ ראַונדאָוק.
די צווייטע סיבה פון פייערס איז ברענשטאף ליקס פון אינסטאלאציעס וואס זענען געשעדיגט געווארן ביי אן עקסידענט. דאָ די ריזיקירן פון יקספּלאָוזשאַן איז גרעסער ווייַל די פּייפּס זענען דאַמידזשד און ברענוואַרג ליקס. פייער ריטשאַז דאַמידזשד ברענוואַרג טאַנגקס נאָך ליקאַדזש מאַרקס. אָבער, אפילו אין דעם פאַל, די ויסברוך יוזשאַוואַלי טוט נישט פאַלן מיד.
- רעגע מאַשין יקספּלאָוזשאַנז אין פילמס זענען פּיראָטעקניק יפעקץ, נישט פאַקט - Jaroslaw Wojtasik און Miroslaw Lagodzinski, אַן אָטאַמאָוטיוו אַפּפּראַיסער, שטימען.
דאס מיינט נישט אז מען דארף לייכט נעמען א קאר פייער.
טשעק די צושטאַנד פון די פייַער יקסטינגגווישער!
יעדער פייַער יקסטינגגווישער האט אַ ספּעציפיש דאַטע דורך וואָס זייַן פאַנגקשאַנאַליטי מוזן זיין טעסטעד. אויב מיר פאלגן דעם נישט, אויב נויטיק, קען זיך ארויסווייזן אז דער פייערלעשער וועט נישט ארבעטן און מיר קענען נאר שטיין ליידיק און זען ווי אונזער קאר ברענט. אויף די אנדערע האַנט, דרייווינג מיט אַ אויסגעגאנגען פייַער יקסטינגגווישער קען רעזולטאַט אין אַ קנס בעשאַס אַ ראָודסייד דורכקוק.
פאָטאָ מחבר
צו די שפּיץ פון דעם אַרטיקל
