איין נאָמען, פאַרשידענע קאַרס. זען ווי מאַניאַפאַקטשערערז באַקומען צעמישט אין די נאָמענקלאַטורע!
צופרידן
צוריקקערן צו אַלט מאָדעל נעמען איז שיין אַ ינקריסינגלי פּראָסט פּראָצעדור געניצט דורך מאַניאַפאַקטשערערז. דאָ זענען ביישפילן פון פאַרשידענע קאַרס מיט די זעלבע נעמען. פילע מאַניאַפאַקטשערערז האָבן אָדער האָבן געהאט אין זייער פאָרשלאָג אַ מאַשין וואָס שטייט אויס און בלייבט אין זכּרון פֿאַר אַ לאַנג צייַט. מאל, פֿאַר פינאַנציעל סיבות אָדער אַ ענדערונג אין די פירמע 'ס אַפּערייטינג סטראַטעגיע, עס איז ניט מעגלעך צו פאָרשטעלן אַ סאַקסעסער און אַזוי פאָרזעצן פּראָדוקציע.
אבער עס איז אויך אַ וואָרקאַראָונד דאָ: עס איז גענוג צו "רעסערעקט" די לעגענדע וועגן דעם מאָדעל, געבן אַ נאָמען צו אַ גאָר נייַע פּראָדוקט. עס איז קיין צווייפל אַז דאָס זענען סוווס אין אונדזער צייט. אין די לעצטע יאָרן, מיר האָבן געזען "נייַ ינקאַרניישאַנז" פון מיצובישי עקליפּסע, סיטראָען ק 5 און פארד פּומאַ. ביז אַהער, זיי פאַנגקשאַנד ווי ספּאָרט קאַרס אָדער לימאַזינז, איצט זיי האָבן אַ אויפשטיין גוף און פענדערס. אזעלכע צייטן.
לאָמיר אויך קוקן אויף אַנדערע פֿאַלן, וווּ אַן אַלטער נאָמען באַווײַזט זיך אויף גאָר אַן אַנדער אויטאָ.
טשעווראָלעט ימפּאַלאַ
אין די 60 און 70 ס, די טשעווראָלעט ימפּאַלאַ איז געווען אַן ייקאַן פון די אמעריקאנער קרוזער, שפּעטער עס איז געווען אַ ביסל רעמאַניסאַנט פון מוסקל קאַרס. א קאַרדינאַל ענדערונג אין די בילד פון די מאָדעל איז געווען אין די 90 ס, און באַלד איידער די אָנהייב פון די 2000 ס, די מאַשין איז געווען אַסיינד צו די מיטל קלאַס. די מאָדערן טשעווראָלעט ימפּאַלאַ קוקט ווי ... גאָרנישט.
סיטראָען קקסנומקס
ווען מיר טראַכטן וועגן די סיטראָען ק 2, מיר טראַכטן פון אַ קליין 3-טיר מאַשין מיט אַ ביי-פאַרלייגן טייללייט, געפֿינט אין VTS ספּאָרט ווערסיעס מיט איבער 100 הפּ. דערווייַל, אין טשיינאַ, די סיטראָען C2 איז גאָרנישט מער ווי ... אַ שווער מאַדערנייזד פּעוגעאָט 206 וואָס איז געשאפן ביז 2013.
סיטראָען קקסנומקס
דער ערשטער ינקאַרניישאַן פון די סיטראָען ק 5 איז געווען באַרימט פֿאַר זייַן באַקוועם און דוראַבאַל כיידראָפּנעוומאַטיש סאַספּענשאַן ווי נאָרמאַל. אין דער ווייַטער דור פון 2008-2017, דעם לייזונג איז שוין אַן אָפּציע. מיט די סוף פון זייַן פּראָדוקציע, די נאָמען "C5" איז דורכגעגאנגען צו אַ סאָליד סווו - סיטראָען ק5 אַירקראָסס. סיטראָען האט אַ ענלעך טריק מיט די C3: דורך אַדינג די וואָרט "אַירקראָסס" מיר באַקומען די בילד פון אַ שטאָטיש קראָסאָוווער. ינטערעסטינגלי, די פּראָדוקציע פון די C5 II (פאַסעליפט) איז פארבליבן אין טשיינאַ. פֿאַר 2022, דער נאָמען איז אומגעקערט צו די C5X, וואָס אויך האט אַ קראָסאָוווער פאַרבינדן.
דאַסיאַ דאַסטער
בשעת די איצט געפֿינט דאַסיאַ דאַסטער האט גענומען פילע מארקפלעצער אַרום די וועלט (אַרייַנגערעכנט פוילן) דורך שטורעם, דער נאָמען איז שוין אין נוצן פֿאַר אַ לאַנג צייַט. דאַסיאַ דאַסטער איז גערופן די אַרויספירן ווערסיעס פון די רומעניש אַראָ 10 סווו סאָלד אין די וק. די מאַשין געניצט טעכנאָלאָגיע פון די פאָלקס דאַסיאַ 1310/1410 און פארבליבן אין פּראָדוקציע ביז 2006.
פיאַט קראָמאַ
Fiat האט געמאכט עטלעכע מער אָדער ווייניקער געראָטן ראָולבאַקקס. אין פאַרשידענע יאָרן, צוויי פאַרשידענע Fiat Tipo זענען באפרייט (אין 1988-1995 און די קראַנט מאָדעל איז געשאפן זינט 2015) און Fiat Croma, וואָס, דורך דעם וועג, זענען קאַרס מיט פאַרשידענע קעראַקטעריסטיקס. די עלטערע איינער (1985-1996) איז געווען פּאַזישאַנד ווי אַ רעפּריזענאַטיוו לימאַזין, און די רגע דור איז געשאפן אין 2005-2010. מער ווי אַ לוקסוס סטאַנציע וואַגאָן. דער פאַבריקאַנט אפילו ריווייווד די Fiat 124 ספּיידער (2016-2020), אָבער דער נאָמען איז נישט גאַנץ די זעלבע ווי די 1960 ס אָוועס (עס איז גערופן די 124 ספּאָרט ספּיידער).
Ford Fusion
די פוסיאָן וואָס מיר וויסן איז געווען אַ 4-מעטער, 5-טיר מאַשין מיט אַ ביסל אויפגעהויבן גוף און ערד רעשוס, וואָס איז וואָס Ford באטראכט עס ווי אַ קרייַז צווישן אַ מיניוואַן און אַ קראָסאָוווער. דערווייַל, אין די יו, די Ford Fusion דעבוטיד אין 2005 ווי אַ מיטל-קייט טראָג, מיט אַ צווייט דור פון 2012 צו 2020 וואָס איז געווען פשוט די 5 דור Ford Mondeo.
פארד פּומאַ
אין איין מאָל, די Ford פּומאַ איז געווען פארבונדן מיט אַ שטאָטיש קופּ דעוועלאָפּעד פון די פיעסטאַ. עס האט אויך פארדינט פּאָפּולאַריטעט אין מאַשין רייסינג און קאָמפּיוטער שפּילערייַ. עס איז שווער צו זאָגן צי די נייַע Ford פּומאַ, וואָס איז אַ קליין קראָסאָוווער, איז באמערקט מיט דער זעלביקער באַגייסטערונג. צומ גליק, עס איז יינציק און אָריגינעל.
שפּיז דעלטאַ
דער קלאַסיש דעלטאַ איז בפֿרט פֿאַרבונדן מיט ראַליינג און הויך-פאָרשטעלונג ינטאַגראַל וועריאַנץ דערגרייכן דיזיינג אַמאַונץ אויף אָנליין אָקשאַנז. דער נאָמען איז פאַרשווונדן פֿאַר 9 יאר (אין 1999), בלויז צו ריאַפּיז אין 2008 מיט אַ שפּאָגל נייַ מאַשין: אַ 4,5 ם לוקסוס העטשבעק. עס איז גאָרנישט צו ציילן אויף די ספּאָרטינג גייסט פון די פאָרויסגייער.
מאַזדאַ קסנומקס
מיר לעצטנס וויטנאַסט די דעבוט פון די מאַזדאַ 2 היבריד, אַ מיטאַרבעט מיט טויאָטאַ אַזוי נאָענט אַז די מאַזדאַ 2 היבריד איז אַנדערש פון די יאַריס בלויז אין באַדזשיז. עס איז כדאי צו באמערקן אַז די סטאַנדאַרט "צוויי" פארבליבן אין דעם פאָרשלאָג. ינטערעסטינגלי, עס איז אויך סאָלד ווי די Toyota Yaris iA (אין די יו. עס.), יאַריס סאַדאַן (קאַנאַדע) און יאַריס R (מעקסיקאָ).
מיני קאָונטרימאַן
די רייַך געשיכטע פון די לעדזשאַנדערי מיני כולל, צווישן אנדערע זאכן, אַ נחלה מיט טאָפּל דערציען טירן. א ענלעך לייזונג איז געניצט אין די מיני קלובמאַן (זינט 2007) אין די במוו טקופע, אָבער דער קלאַסיש מאָדעל איז גערופן ... מאָריס מיני טראַוועלער אָדער אַוסטין מיני קאַנטרימאַן, ד.ה. ענלעך צו די מיני סאָליד סווו, געשאפן אין צוויי דורות זינט 2010.
Mitsubishi Eclipse
פילע פאַנס פון די סאָרט זענען אַוטריידזשד אַז דער נאָמען, רעזערווירט פֿאַר מער ווי 20 יאר פֿאַר פיר דורות פון ספּאָרט מיצובישי, איז געווען טראַנספערד צו ... אן אנדער קראָסאָוווער. צו אונטערשיידן צווישן די צוויי קאַרס, דער פאַבריקאַנט צוגעגעבן די וואָרט "קרייַז". טאָמער דעם שריט איז געווען פאַסילאַטייטיד דורך די סילאַוועט פון אַ נייַ סווו מיט אַ סלאָופּינג דאַך, אַ ביסל רעמאַניסאַנט פון אַ קופּ.
מיצובישי ספעיס שטערן
דער ערשטער ספעיס שטערן אין די דרייַ פון די 1990 ס און 2000 ס וואַן אַ גרויס גרופּע פון ריסיפּיאַנץ אין פוילן, וואָס אַפּרישיייטיד די ראַכוועסדיק ינלענדיש בשעת האַלטן די דימענשאַנז פון אַ שטאָט מאַשין (נאָר איבער 4 עם אין לענג). מיצובישי אומגעקערט צו דעם נאָמען אין 2012, ניצן עס אין אַ קליין מאָדעל פון די מיני אָפּשניט. די פראדוקציע פון די ספעיס שטערן צווייטער האלט נאך ביז היינט, און דער קאר איז שוין דורכגעגאנגען צוויי פייסליפטן.
אָפּעל קאָמבאָ
די אָפּעל קאָמבאָ האט שטענדיק געהאט פּראָבלעמס מיט דעוועלאָפּינג יחיד כאַראַקטער. עס איז געווען אָדער אַ גוף וואַריאַנט פון אן אנדער מאָדעל (Kadett אָדער Corsa; אין די פאַל פון די ערשטער דריי דורות), אָדער אן אנדער פאַבריקאַנט ס מאַשין מיט אַן אָפּעל אָפּצייכן - ווי קאָמבאָ די (ד"ה פיאַט דאָבלאָ וו) און די קראַנט קאָמבאָ E (צווילינג פון סיטראָען בערלינגאָ און פּעוגעאָט ריפטער). איר האָבן צו געבן אים איין זאַך: אַלע קאָמבאָס זענען קלאַסאַפייד ווי טראַקס.
פּעוגעאָט קסנומקס
צוריק צו דער פּעוגעאָט 206. עס האָט זיך אַזוי גוט פֿאַרקויפֿט אין אייראָפּע, אַז דער פֿײַליפֿטער 206+ איז באַקענענ געוואָרן אין 2009, צוזאַמען מיט זײַן סאַקסעסער, דער 207. דער אויטאָ איז פֿאַרקויפֿט געוואָרן אונטערן זעלבן נאָמען אין עטלעכע דרום־אַמעריקאַנער מאַרקעטן מיט דער צוג פֿון "קאָמפּאַקט" אויך. ינטערעסטינגלי, ניט בלויז אַ העטשבאַק איז געווען סאָלד אין דעם פאָרעם, אָבער אויך אַ סטאַנציע וואַגאָן און טראָג.
רענאַולט ספעיס
די ביגאַסט, די מערסט ראַכוועסדיק, די מערסט פאַנגקשאַנאַל - שוין דער ערשטער דור פון עספּאַסע האט געזאמלט פילע ניקניימז "דער בעסטער" און פֿאַר פילע דעקאַדעס די מאָדעל איז געבליבן דער פירער צווישן גרויס משפּחה וואַנס. אַלע די אַדוואַנטידזשיז פון Renault Espace יוואַפּערייטיד נאָך די פּרעזענטירונג פון די 5 ינקאַרניישאַן, וואָס איז געווארן מאָדערן פֿאַר סוווס און קראָססאָווערס. די מאַשין איז ענג און מיט ווייניקער ינלענדיש קוסטאָמיזאַטיאָן ווי זייַן פּרעדאַסעסערז.
סקאָדאַ גיך
סקאָדאַ ראַפּיד זענען דריי גאָר פאַרשידענע עראַס אין די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע. דאָס איז געווען דער נאָמען פון אַ קליין מאַשין פון די 1930 ס און 40 ס. (מיט אַ ריינפאָרסט מאָטאָר), דעמאָלט אַ 2-טיר קופּ פון די 80 ס, דעוועלאָפּעד אויף דער באזע פון די סקאָדאַ 742 סעריע (די אַזוי גערופענע טשעכיש פּאָרש) און אַ בודזשעט מאָדעל פון די 2000 ס, סאָלד אין אייראָפּע (2012-2019) און די פאַר מזרח, אַרייַנגערעכנט אנדערע אין ינדיאַ, ווו די מאָדעל האט געקוקט ווי אַ קרייַז צווישן אַ פאַביאַ טראָג און אַ וואָלקסוואַגען פּאָלאָ. אין פוילן, דעם מאָדעל איז געווען ריפּלייסט דורך די סקאַלאַ העטשבאַק, אָבער גיך פּראָדוקציע (נאָך מאָדערניזירונג) איז פארבליבן, אַרייַנגערעכנט. אין רוסלאַנד.
Suzuki swift
עס איז שווער צו ציילן אַלע די נעמען אונטער וואָס די פאַרשידן דורות פון סוזוקי סוויפט זענען פארקויפט. דער טערמין סטאַק מיט עקספּאָרט ווערסיעס פון די Suzuki Cultus (1983-2003), בשעת דער ערשטער גלאבאלע סוויפט איז געווען דער אייראפעישער 4 דור, וואָס דעבוטעד אין 2004. אָבער, אין יאַפּאַן, די סוזוקי סוויפט ערשטער ארויס אין 2000 אין די פאָרעם פון ... דער ערשטער דור פון די מאַשין, באקאנט אין אייראָפּע ווי די יגניס.
