פּראָבע פאָר געעלי טוגעללאַ
Top מאָדעל געעלי באָוס ערנסט וואָלוואָ טעק, רייַך ינלענדיש און קיל ויסריכט. אָבער איר וועט האָבן צו צאָלן אַרויף צו $ 32 פֿאַר די "טוגעללאַ". איז עס ווערט עס?
די אַנטינגקאַבאַל איז געשעעניש פֿאַר אונדזער אויגן: די כינעזיש זענען אויף די אַפענסיוו! מער לעצטנס, זיי זענען צופרידן אויב זייער קוואַזי-קאַרס געפֿונען לפּחות עטלעכע בויערס דאַנק צו לעכערלעך פּרייסיז, און איצט זיי אַרויספאָדערן צו מאַכן הויך פּאָליטיק סטייטמאַנץ. נאָך אַלע, Tugella איז נישט אַזוי פיל אַ קופּ-ווי קראָסאָוווער ווי אַ ויסשטעלונג פון אַלע מעגלעך געעלי דערגרייכונגען. דער מאַשין דאַרף נישט ברעכן פארקויפונג רעקאָרדס; אַנשטאָט, עס זאָל באַקומען אונדז אַלע צו נעמען אַ שריט מער פון קאַנדאַסאַנס צו אַקסעפּטאַנס.
זען ווי געשווינד די צייט ענדערונגען: מיט אַ ביסל יאָרן צוריק, אַ "כינעזיש" וואָס וואָלט האָבן געמאכט אַ אָנגענעם רושם אין סטאַטיקס איז ענלעך צו אַ התגלות, און איצט די געשיכטע קען נישט טאָן אָן די פּרעפיקס "איינער מער". אן אנדער כאַרמאָוניאַס, כאַרמאָוניאַס קראָסאָוווער מיט אַ קיל ינלענדיש, דזשוינינג די פירמע Haval F7, Cheryexeed TXL און אנדערע ווי זיי. סאַלאָן "טוגעללאַ" פּליזיז אַ ינטראַקאַט, אָבער טויגן פּלאַן און פאַרטראַכט סעלעקציע פון מאַטעריאַלס: דאָ איר קענען געפֿינען נאַפּאַ לעדער, קינסטלעך זאַמש און ווייך טייפּס פון פּלאַסטיק כּמעט אומעטום איר קענען דערגרייכן דיין האַנט.
ויסריכט - צו גלייַכן. דערווייַל, די בלויז און קולאַסט קאַנפיגיעריישאַן איז בארעכטיגט אין רוסלאַנד, וואָס כולל צווייענדיק-זאָנע קלימאַט קאָנטראָל, אַ פּאַנאָראַמיק דאַך, ינלענדיש באַקלייט, צוויי גרויס און שיין דיספּלייז אויף די פראָנט טאַפליע, וויירליס טעלעפאָן טשאַרדזשינג, אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל, אַ שטעג- בעכעסקעם סיסטעם, אַלע-קייַלעכיק קאַמעראַס, עלעקטריש פראָנט סיץ און פיל מער. דערצו, די "טוגעללאַ" האט גוט ערגאַנאַמיקס און גוט לאַנדינג דזשיאַמאַטרי: עס ס 'צייַט צו ווערן געניצט צו דעם פאַקט אַז כינעזיש קאַרס זענען איצט דיזיינד ניט בלויז פֿאַר קליין מענטשן. אָבער ...
אָבער עס איז נאָך ינ ערגעצ ניט אָן אַ "אָבער". אין דעם געעלי עס זענען אויך פילע אַדאַטיז צו פאַרמאַכן אַ בלינד אויג - ספּעציעל אין דעם קאָנטעקסט פון פלאַגשיפּ סטאַטוס. פֿאַר בייַשפּיל, די פראָנט סיץ האָבן ניט בלויז באַהיצונג, אָבער אויך ווענאַליישאַן - אָבער פֿאַר עטלעכע סיבה, דאָס אַלע אַפּלייז בלויז צו די קישן. א שיין טראַנסמיסיע סעלעקטאָר איז טעראַבלי ומבאַקוועם אין לעבן: צו דרייען אָדער פאַרקערט, איר דאַרפֿן צו שפּאַלטן פֿאַר אַ קליין ופשליסן קנעפּל אויף די פראָנט ברעג פאַרבאָרגן פון די מיינונג. די מולטימעדיאַ צובינד איז ילאַדזשיקאַל, צעמישט און באזירט אויף "סוד" דזשעסטשערז: איין מעניו מוזן זיין פּולד פֿון די שפּיץ פון די פאַרשטעלן, די אנדערע מוזן זיין פּולד פון די דנאָ - אין אַ וואָרט, אָן ינסטראַקשאַנז, איר פשוט טאָן ניט פֿאַרשטיין עפּעס דאָ.
אָבער, איר קענען באַקומען געוויינט צו ניט אַזאַ אַדאַטיז, עס וואָלט זיין אַ סיבה. און "טוגעללאַ" גיט עס - נאָך אַלע, טעקניקלי עס איז די קלאָוסאַסט קאָרעוו פון די טעראָוברעד וואָלוואָ קסק 40. די זעלבע מאַדזשאַלער CMA פּלאַטפאָרמע, האַלדעקס אַלע-ראָד פאָר, אַ אַכט-גיכקייַט אַיסין "אָטאַמאַטיק" - און אַ צוויי-ליטער טערבאָו מאָטאָר מיט 238 כאָרספּאַוער. סטראַקטשעראַללי, דאָס איז אַ שוועדיש ט 5 אַפּאַראַט (אָבער, 249 הפּ), אָבער אויב איר אַראָפּנעמען די דעקאָראַטיווע דעקן פון די מאָטאָר, איר וועט ניט געפֿינען אַ וואָלוואָ לאָגאָ אונטער אים: אַלע געעלי און די סאַבסידיערי סאָרט Lynk & Co.
אויף דער מאַך, די Tugella ווייזט זיין אייגענע כאַראַקטער, ניט ענלעך די XC40 - און גאַנץ אָנגענעם. ערשטער פון אַלע, עס איז אַ זייער באַקוועם מאַשין. די סאַספּענשאַן בישליימעס מאַסקס אַלע מינערווערטיק אַספאָלט חסרונות, בישליימעס און בישטיקע דילז מיט גרעסערע ירעגיאַלעראַטיז - און, אין דערצו, עס טוט נישט טשעפּענ זיך מיט סווינגינג אפילו אויף שווער טעריין מיט גרויס אַספאָלט כוואליעס. דערצו, די קראָסאָוווער איז ביכולת צו קאַמיש זייער גוט אויף שמוץ ראָודז כּמעט אין אַ מיטינג סטיל - איר דאַרפֿן צו זאָרג בלויז וועגן 20-אינטש ווילז מיט לעפיערעך דין גומע, און די שאַסי זיך וועט האָבן גענוג ענערגיע קאַפּאַציטעט אין די וואַסט מערהייט פון סיטואַטיאָנס. לייג צו אַ קיל, ניט-וויץ פּרעמיע סאָונדפּראָאָפינג צו דעם, און איר האָבן אַ גרויס אָפּציע פֿאַר לאַנג-ווייַטקייט אַרומפאָרן.
די דינאַמיק וועט געבן נאָך צוטרוי אין זיי: לויט דעם פאספארט, טוגעללאַ איז גיינינג דער ערשטער הונדערט אין 6,9 סעקונדעס, און דאָס איז כּמעט דער בעסטער רעזולטאַט אין דער קלאַס - בלויז די שפּיץ 220-כאָרספּאַוער Volkswagen Tiguan איז פאָרויס. געעלי אַקסעלערייץ טאַקע קאַנפאַדאַנטלי, מיט אַ געשמאַק קאַמיש פון טראַקשאַן נאָך 3000 רפּם און אָן קיין פּריקרע דזשערקס: די טראַנסמיסיע טשאַנגינג די גירז ימפּערסעפּטיבלי, און דער מאָטאָר קומט אין גאנץ האַרמאָניע. דער ספּאָרט מאָדע פון די קאָנטראָל עלעקטראָניק שאַרפּן די ריאַקשאַנז - און אָן נערוואַסנאַס, אַזוי אַז אפילו אין פאַרקער דזשאַמז עס איז בכלל נישט נייטיק צו באַשטימען צוריק צו "טרייסט". אָבער ...
יא, ווידער דאָס איז די ומעטומיק "אָבער". די כינעזיש באַשלאָסן צו לייגן זייער מאָדנע עלעקטריש מאַכט סטירינג סעטטינגס צו די מאָדיש מאַכט אַפּאַראַט און באַקוועם שאַסי. דער ערשטער מאָל איך טרעפן אַ מאַשין וואָס אַזוי רילייאַבלי ימאַטייץ ... אַ קאָמפּיוטער סימיאַלייטער! פילז פּונקט ווי אַלט, ביליק לאָגיטעטש קאַנטראָולערז: אַ פּלאַץ פון קינסטלעך צוריקקער מי, אָבער קיין באַמערקונגען.
אין דער שטאָט, די קניפּעד סטירינג ראָד פּראַקטאַקלי טוט נישט אַרייַנמישנ זיך, אָבער ווען אָוווערטייקינג אויף דער שאָסיי, עס שוין מאכט איר נערוועז: איר קענען נישט טרעפן ווען די טוגעללאַ וועט גיין פון נידעריק סענסיטיוויטי אין דער נאָענט-נול זאָנע צו אַ גאַנץ שאַרף ענדערונג אין גאַנג. אין טרייסט מאָדע, די מי איז נאָוטיסאַבלי נידעריקער, אָבער דאָס טוט נישט לייגן אינפֿאָרמאַציע. עס איז אַ שאָד, ווייַל די שאַסי פון דער "טוגעללאַ" איז זייער טויגעוודיק: די קראָסאָוווער פּאַסיז עקן צוזאַמען, אָן ומנייטיק ראָללס, מיט ווייך אָבער שנעל ריאַקשאַנז - און מיט אַ גוט גרענעץ פון אַדכיזשאַן אפילו אויף ווינטער טירעס. לאָזן דער שאָפער יבערגעבן מיט די מאַשין נאָרמאַלי - עס וועט זיין אַ ציטער. אָבער ניט צוקונפט.
לפּחות פֿאַר איצט. געעלי פארשטייערס זאָגן אַז דער באַנד פון רוסיש פארקויפונג קען נישט נאָך לאָזן זיי צו בעטן ספּעציעל סעטטינגס פון די הויפט אָפיס - כאָטש אין דעם לעבן צוקונפֿט עס איז פּלאַננעד צו שאַפֿן אַ היגע אינזשעניריע אַפּאַראַט וואָס וועט האַנדלען מיט אַדאַפּטיישאַן ישוז. אין דער דערווייל, טוגעללאַ איז אַ הערשער כינעזיש פּראָדוקט וואָס וועט נישט אפילו זיין לאָוקאַלייזד אין בעלארוס, לויט דעם ביישפּיל פון די יינגער אַטלאַס און קאָאָלרייַ. די סיבה סאָונדס חידוש: די כינעזיש טאָן נישט וועלן צו ריזיקירן קוואַליטעט און צוטרוי די פֿאַרזאַמלונג פון די פלאַגשיפּ בלויז צו זייער אייגענע הינטער-מאָדערן פאַבריק, געבויט נאָר צוויי יאָר צוריק.
איז טוגעללאַ ווערט דעם קנאה? צו זיין ערלעך, זי איז נישט גאנץ, אָבער זי איז טאַקע גוט. רובֿ פון די דיסאַדוואַנטידזשיז קענען זיין אַדזשאַסטיד אין אַ פּאָר פון וואָכן, אָבער עס איז ניט קלאָר ווי דער טאָג פייליערז אין די גרונט מידות: די כינעזיש האט געמאכט אַ באַקוועם, אָנגענעם און דינאַמיש מאַשין, וואָס אין די מאַקסימום קאַנפיגיעריישאַן איז ווי די יקערדיק וואָלוואָ קסק 40 מיט דריי. צילינדער מאָטאָר און פראָנט-ראָד פאָר.
אָבער, 32 דאָללאַרס זענען נאָך אַ סומע וואָס וועט שורלי מאַכן פילע געדענקען די אָריגינס פון די טוגעללאַ און קוק צו די געזונט יקוויפּט מאַרק פירער: עס זענען די טיגואַן, די ראַוו 871 און די קקס -4. מאַרקעטערס פֿאַרשטיין דעם און טאָן ניט רעכענען אויף רעקאָרד סערקיאַליישאַנז: זיי וועלן זיין צופֿרידן מיט 5/15 פון געעלי ס גאַנץ פארקויפונג פון 20-XNUMX קאַרס פּער יאָר. און אויב טוגעללאַ פּערפאָרמז געזונט אין טערמינען פון רילייאַבילאַטי און ליקווידיטי, דאָס וועט ווירקן די שעם פון די סאָרט ווי אַ גאַנץ - און אין אַ פּאָר פון יאָרן עס קען אָנהייבן אַ גאָר אַנדערש שפּיל. נאָך אַלע, די וועלט איז טשאַנגינג פאַרשילטן שנעל, נאָר האָבן צייַט צו נאָכפאָלגן.
