איבערבליק Range Rover Velar 2020: HSE D300

די לאַנד ראָווער ראַנגע ראָווער וועלאַר געקוקט שנעל נאָר שטייענדיק אין מיין שטעג. ער האָט אויך אויסגעזען גרויס. און טייַער. און אויך נישט אַ זייער ראַנגע ראָווער.

אַזוי, איז די Velar R-Dinamic HSE טאַקע שנעל, גרויס, טייַער און אַ פאַקטיש ראַנגע ראָווער, אָדער איז דער סווו נאָר אַ קוק?

איך האב זיך דערוואוסט ווען דער דאזיקער איז אריבערגעפארן מיט אונז א וואך צו וואוינען מיט מיין פאמיליע.

Land Rover Range Rover Velar 2020: D300 HSE (221 קוו)
זיכערקייַט רייטינג
מאָטאָר ס טיפּ	3.0 ל טורבאָ
ברענוואַרג טיפּ	דיעסעל מאָטאָר
ברענוואַרג עפעקטיווקייַט	6.8 ל / 100 קילאמעטער
לאַנדינג	5 סיץ
פּרייַז פון	$101,400

איז עס עפּעס טשיקאַווע וועגן זייַן פּלאַן? 9/10

קענען איר גלויבן אַז עס איז אַקשלי עמעצער וואס טוט נישט טראַכטן וועלאַר איז אַמייזינג? ס'איז אמת, איך האב אים באגעגנט. און צוליב מורא פון נקמה וועל איך האלטן זיין אידענטיטעט סוד, אבער לאמיר נאר זאגן אז ער זעט אויס מער ווי א סוזוקי דזשימני. און כאָטש איך קען אָפּשאַצן די עסטעטיש סאָלידיטי פון די מיקראָסקאָפּיק Jimny, די וועלאַר קען נישט זיין מער אַנדערש.

דער פּלאַן פון די וועלאַר איז אויך זייער אַנדערש פון די טראדיציאנעלן ריז ציגל סטילינג פון די ראַנגע ראָווער.

דער פּלאַן פון די וועלאַר איז אויך זייער אַנדערש פון די טראדיציאנעלן ריז ציגל פּלאַן פון די ראַנגע ראָווער, מיט זיין סוועפּט-צוריק פּראָפיל און גלאַט סערפאַסיז כּמעט אָן שורות. קוק ווי די פראָנט און דערציען לייץ זיצן כּמעט גאָר גלייַך מיט די פּאַנאַלז אַרום זיי - וואַו, דאָס איז ריין מאַשין פּאָרן.

ווען די וועלאַר איז פארשפארט, די טיר כאַנדאַלז פּאַסיק סנאַגלי אין די טיר פּאַנאַלז, ווי אַ טעסלאַ, און עפענען ווען די מאַשין איז אַנלאַקט - אן אנדער טעאַטער אָנצוהערעניש אַז די וועלאַר דיזיינערז געוואלט דעם סווו צו קוקן מער גליטשיק ווי אַ באַר פון נאַס זייף.

די וועלאַר דיזיינערז געוואלט דעם סווו צו קוקן מער גליטשיק ווי אַ באַר פון נאַס זייף.

די בילדער וואָס איך גענומען טאָן ניט יושר צו די וועלאַר. די זייַט שאָס זענען גענומען מיט די לופט סאַספּענשאַן אין זייַן העכסטן שטעלע, בשעת די פראָנט און דערציען דריי-פערטל שאַץ זענען גענומען מיט די וועלאַר אויף אין זיין לאָואַסט באַשטעטיקן, געבן עס אַ סטיפנאַס.

די וועלאַר איך טעסטעד האט אַ HSE אָפּצייכן אויף די צוריק, וואָס מיטל אַז עס איז די שפּיץ פון די שורה. אויב איר קוק ענג, איר וועט זען אן אנדער אָפּצייכן, קליינטשיק, וואָס זאגט R-Dynamic, וואָס איז אַ ספּאָרט פּעקל וואָס לייגט לופט ינטייקס אין די פראָנט, ווענץ אין די קאַפּטער, און גיט זיי אַ "שיני קופּער" פּיינט אַרבעט וואָס קוקט װי א רויז. גאָלד. ין די R-Dinamic פּעקל זענען העל מעטאַל פּעדאַלז און סיל פּלאַטעס.

סאַלאָן Velar R-Dinamic HSE איז שיין און מאָדערן. אין לאַנד ראָווער סטיל, די קאַבינע קוקט שטאַרק מיט גרויס דייאַלז און אַ קלאָר אויסלייג, אָבער די טאָפּל-דעק דיספּלייז און מולטיפונקטיאָן סוויטטשגעאַר זענען טעקנאַלאַדזשיקאַלי סאַפיסטאַקייטיד.

ליכט ויסטער (לאָמיר רופן עס ווייַס) ווינדסאָר לעדער סיץ ראָונד אויס די אַפּסקייל ינלענדיש, און אויב איר קוק ענג אויף די פּערפעריישאַן, די יוניאַן דזשאַק פּאָפּס אַרויף אין פראָנט פון איר. נישט ממש, עס וואָלט זיין זייער געפערלעך בשעת דרייווינג, אָבער דער מוסטער אין די פאָרעם פון די פאָן פון די פֿאַראייניקטע מלכות וועט זיין קלאָר.

א סליידינג פּאַנאָראַמיק זונרוף, טינטעד גלאז און "סאַנטאָריני שווארצע" פאַרב זענען אָפּציעס, און איר קענען לייענען וועגן ווי פיל זיי קאָסטן, ווי געזונט ווי די וועלאַר ס רשימה פּרייַז אונטן.

טוט עס רעפּראַזענץ גוט ווערט פֿאַר געלט? וואָס פאַנגקשאַנז טוט עס האָבן? 7/10

די Range Rover Velar R-Dynamic איז אויף פאַרקויף פֿאַר $ 126,554. עס קומט נאָרמאַל מיט די יקסטיריער טרימז וואָס קומען מיט די R-Dinamic פּעקל דערמאנט אויבן, ווי געזונט ווי מאַטריץ געפירט כעדלייץ מיט דרל, אַ מאַכט טייללייט מיט דזשעסטשערז, און 21-אינטש ספּאָקעד ווילז אין "סאַטין דאַרק גריי" ענדיקן.

די Range Rover Velar R-Dynamic ריטיילז פֿאַר $ 126,554.

אויך נאָרמאַל זענען טאָוטשלעסס ופשליסן, 20-וועג אַדזשאַסטאַבאַל העאַטעד און קולד פראָנט סיץ, ווינדסאָר לעדער אַפּאָולסטערי, מאַכט סטירינג זייַל, לעדער סטירינג ראָד, צווייענדיק-זאָנע קלימאַט קאָנטראָל, מערידיאַן סטעריאָו סיסטעם, סאַטעליט נאַוויגאַציע און צווייענדיק טאָוטשסקרעענס.

אָפּטיאָנאַל פֿעיִקייטן אויף אונדזער וועלאַר אַרייַנגערעכנט אַ סליידינג פּאַנאָראַמיק דאַך ($4370), קאָפּ-אַרויף אַרויסווייַזן ($2420), "דרייווער הילף פּאַקקאַגע" ($2223), מעטאַלליק שוואַרץ פאַרב ($1780), "ראָאַד דרייווינג פּאַקקאַגע" ($1700). ), "קאַנוויניאַנס פּאַקקאַגע" ($1390), עלעקטראָניש דיפערענטשאַל ($1110), דיגיטאַל ראַדיאָ ($940), פּריוואַטקייט גלאז ($890), און עפּל קאַרפּלייַ און אַנדרויד אַוטאָ ($520).

קייט ראָווער וועלאַר ר-דינאַמיק באקומען 21-אינטש 10-גערעדט ווילז.

פּריסעס אָפּגעשטעלט פֿאַר אונדזער מאַשין זענען $ 144,437 עקסקלודינג רייזע הוצאות.

איר טאָן ניט דאַרפֿן אַלע די פֿעיִקייטן, און אָפט Land Rover וועט קאַסטאַמייז אונדזער פּראָבע וועהיקלעס צו וויטרינע וואָס איז בנימצא עקסטרע, אָבער נאָך, טשאַרדזשינג פֿאַר עפּל קאַרפּלייַ איז אַ ביסל טשיקי ווען עס איז נאָרמאַל אויף אַ $ 30 ק העטשבאַק.

ווי פּראַקטיש איז די ינלענדיש פּלאַץ? 7/10

די וועלאַר קוקט גרויס, אָבער מעזשערמאַנץ ווייַזן אַז עס איז 4803 מם לאַנג, 1903 מם ברייט און 1665 מם הויך. עס איז נישט אַזוי פיל, און די היימיש קאַבינע איז אַ היימיש דערמאָנונג אַז דאָס איז אַ מיטל גרייס סווו.

די היימיש ינלענדיש איז אַ היימיש דערמאָנונג אַז דאָס איז אַ מידסייז סווו.

עס איז אַ פּלאַץ פון פּלאַץ אין די פראָנט פֿאַר די שאָפער און קאָ-פּילאָט, און די טינגז ווערן אַ ביסל ענג אין די צוריק, אָבער אפילו ביי 191 סענטימעטער הויך, איך נאָך האָבן וועגן 15 מם פון פוס פּלאַץ הינטער די שאָפער ס אַוועקזעצן. העאַדרום אין די רגע רודערן איז ויסגעצייכנט, אפילו מיט די אַפּשאַנאַל זונרויף וואָס די פּראָבע וועלאַר וואָרן.

די וועלאַר איז אַ פינף-אַוועקזעצן סווו, אָבער די ומבאַקוועם מיטל פּלאַץ אין די צוריק וואָלט נישט זיין מיין ערשטער סיטינג ברירה.

העאַדרום אין די רגע רודערן איז ויסגעצייכנט, אפילו מיט די אַפּשאַנאַל זונרויף וואָס די פּראָבע וועלאַר וואָרן.

טרונק באַנד איז 558 ליטער, וואָס איז 100 ליטער מער ווי די עוואָקווע און וועגן 100 ליטער ווייניקער ווי די ראַנגע ראָווער ספּאָרט.

לופט סאַספּענשאַן איז נאָרמאַל אויף D300-Powered Velars און ניט בלויז גיט אַ באַקוועם פאָר, אָבער אויך אַלאַוז איר צו נידעריקער דער הינטן פון די סווו אַזוי איר טאָן ניט האָבן צו פירן באַגס אַזוי הויך אין דעם שטאַם.

טרונק באַנד איז 558 ליטער, וואָס איז 100 ליטער מער ווי די עוואָקווע.

סטאָרידזש אין דער כאַטע קען זיין בעסער, אָבער איר האָבן פיר גלעזל האָלדערס (צוויי אין די פראָנט און צוויי אין די רגע רודערן), פיר פּאַקאַץ אין די טירן (קליין), אַ קאָרב אויף די צענטער קאַנסאָול (אויך קליין, אָבער מיט צוויי וסב. פּאָרץ און 12-וואלט כאָלעל) און אַ מאָדנע קוואַדראַט לאָך ווייַטער צו די באַשטימען. איר וועט געפֿינען אן אנדער 12-וואלט כאָלעל אין די רגע רודערן און נאָך איינער אין די באַגאַזש אָפּטייל.

אין דעם פּרייַז פונט, מיר וואָלט ווי צו זען מער אַוטלעץ ווי דערציען וסב פּאָרץ און וויירליס טעלעפאָן טשאַרדזשינג ווי נאָרמאַל ויסריכט.

וואָס זענען די הויפּט קעראַקטעריסטיקס פון די מאָטאָר און טראַנסמיסיע? 8/10

Land Rover אָפפערס אַ ברייט קייט פון ענדזשאַנז, טרימז און פֿעיִקייטן ... מיסטאָמע אויך פילע.

די וועלאַר איך טעסטעד איז געווען HSE קלאַס, אָבער מיט אַ ד300 מאָטאָר (די מערסט שטאַרק דיזאַל).

די וועלאַר איך טעסטעד איז געווען HSE קלאַס אָבער מיט אַ D300 מאָטאָר (די מערסט שטאַרק דיזאַל) און אַ 6 קוו / 221 נם טורבאָ וו 700. איר טאָן ניט האָבן צו אַפּגרייד צו אַ HSE צו באַקומען דעם מאָטאָר, איר קענען אויך ינסטאַלירן עס אויף אַ פּאָזיציע-מדרגה וועלאַר.

די ד 300 איז זייער שטיל פאר א דיזעל, אבער ער איז נאך טומלדיק, און אויב איר קענען זען אַז עס אַרן איר, עס זענען צוויי פּעטראָול מאָטאָרס וואָס מאַכן נאָך מער מאַכט. דער פאַקט איז אַז קיין גאַזאָלין מאָטאָר אין די וועלאַר קייט דעוועלאָפּס די זעלבע הויך טאָרק ווי די ד300.

די וועלאַר איז אַן אַלע-ראָד פאָר פאָרמיטל און וואָלט נישט זיין אַ אמת ראַנגע ראָווער אויב עס האט נישט האָבן אַוועק-וועג פיייקייט, וואָס עס טוט. עס זענען עטלעכע אַוועק-וועג מאָדעס צו קלייַבן פון, פון בלאָטע ראַץ צו זאַמד און שניי.

די קאָפּ-אַרויף אַרויסווייַזן אויך ווייזט אַקס אַרטיקולאַטיאָן און טילט ווינקל. אונדזער וועלאַר איז יקוויפּט מיט אַ אַוועק-וועג פּעקל, וואָס איר קענען לייענען וועגן אונטן.

וועלאַר האט אַ טריילער טאָוינג ברייקינג קאַפּאַציטעט פון 2400 קג.

די אַכט-גיכקייַט אָטאַמאַטיק שיפץ שיין, באַשטימענדיק, סמודלי, אָבער אַ ביסל פּאַמעלעך.

בלייַבן אַרויף צו טאָג קאַרסוואכנשריפט פירער נוזלעטער

ווי פיל ברענוואַרג טוט עס פאַרנוצן? 8/10

לאַנד ראָווער קליימז די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פון די וועלאַר אויף עפענען און שטאָט ראָודז איז 6.6 ל / 100 קילאמעטער. איך קען נישט גלייַכן עס אָבער געמאסטן 9.4 ל / 100 קילאמעטער ביי די פּאָמפּע. נאָך נישט שלעכט - אויב עס איז געווען אַ גאַזאָלין וו 6, די פיגור וואָלט זיין העכער.

וואָס זיכערקייַט ויסריכט איז אינסטאַלירן? וואָס איז די זיכערקייַט שאַץ? 7/10

אין 2017, Velar אַטשיווד די העכסטן פינף-שטערן ANCAP ראַנג. עס קומט נאָרמאַל מיט זעקס ערבאַגס, הויך גיכקייַט אַעב, אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל, בלינד אָרט ווארענונג און ליין בעכעסקעם אַרוישעלפן.

אין די רגע רודערן איר וועט געפֿינען צוויי ISOFIX אַנקער פונקטן און דריי אַנקער פונקטן פֿאַר די שפּיץ קאַבלע פֿאַר קינד סיץ.

אונטער די שטיוול שטאָק איז אַ סאָליד ספּער ראָד.

אונטער די שטיוול שטאָק איז אַ סאָליד ספּער ראָד.

וואָראַנטי און זיכערקייַט שאַץ

יקערדיק וואָראַנטי

3 יאָר / 100,000 קילאמעטער


וואָראַנטי

ANCAP סאַפעטי רייטינג

ווי פיל טוט עס קאָסטן צו פאַרמאָגן? וואָס סאָרט פון גאַראַנטירן איז צוגעשטעלט? 6/10

די וועלאַר איז באדעקט דורך אַ דריי-יאָר לאַנד ראָווער אָדער 100,000 קילאמעטער וואָראַנטי מיט 3.0-ליטער וו6 דיעסעל אָפּציעס רעקאַמענדיד יערלעך אָדער יעדער 26,000 קילאמעטער.

130,000/2200 ראָודסייד הילף איז אויך בנימצא איבער די וואָראַנטי צייַט. א פינף-יאָר XNUMX קילאמעטער דינסט פּלאַן איז בנימצא פֿאַר די וועלאַר מיט אַ מאַקסימום פּרייַז פון $ XNUMX.

וואָס איז עס ווי צו פאָר? 8/10

טרעטן דיין פֿיס אויס פון די וועג און איר וועט זען די קאַפּטער הייבן זיך און 100 קילאמעטער / ה קאַמיש צו איר אין 6.7 סעקונדעס. דאָס איז עפּעס וואָס איך קיינמאָל מיד פון אַ וואָך מיט די Velar R-Dinamic HSE. איך בין אויך נישט מיד געוואָרן פון די ליכט, גענוי סטירינג אָדער די ויסגעצייכנט וויזאַביליטי.

די Velar R-Dynamic HSE D300 איז ויסגעצייכנט און גרינג צו פאָר.

אָבער די פאָר, בשעת באַקוועם אויף די לופט סאַספּענשאַן ווען קרויסינג גלאַט מאָטאָרווייַס, האט אַ שאַרף ברעג אויף גיכקייַט באַמפּס און פּאַטכאָולז, וואָס איך טראַכטן איז געווען די שולד פון די 21-אינטש רימז און 45-פּראָפיל קאָנטינענטאַל קראָס קאָנטאַקט טירעס.

די טערבאָדיעסעל מאָטאָר איז פּראָנע צו אַ ביסל פון אָפּשטיי אין צייט, און כאָטש דאָס איז נישט אַ גרויס האַנדלען, עס טייל מאָל צעשטערן אַ מאָמענט בעשאַס ספּאָרטי דרייווינג ווען די וועלאַר שיפטיד אַרויף און איך געהאט צו וואַרטן אַ ביסל פֿאַר די מאַמבאָ צו קומען צוריק .

דער שפּיץ טאָרק קייט איז אויך שמאָל (1500-1750 רפּם) און איך געפֿונען זיך קאַנטראָולינג די שיפטינג מיט רודער שיפטערס צו בלייַבן אין עס.

אָבער, די Velar R-Dynamic HSE D300 איז ויסגעצייכנט און גרינג צו פאָר.

אויב איר 'רע דיטשינג בייטומאַן, Velar האט מער צו פאָרשלאָגן ווי מיץ די אויג. אונדזער פּראָבע מאַשין איז יקוויפּט מיט די אַפּשאַנאַל אַוועק-ראָאַד פּאַק, וואָס כולל טעריין רעספּאָנסע 2 און אַלע טעריין פּראָגרעס קאָנטראָל. די פאָרדינג טיפקייַט פון 650 מם איז אויך נישט שוואַך.

Verdict

איך טראַכטן די Velar R-Dynamic HSE D300 איז די מערסט שיין ראַנגע ראָווער טאָמיד געמאכט און איינער פון די מערסט מאָדערן סוווס איר קענען קויפן. עס איז אויך שנעל, נישט צו טייַער און אַ אמת ראַנגע ראָווער. אָבער, עס איז נישט גרויס, און אויב איר זוכט פֿאַר אַ זיבן-סיטער, איר וועט האָבן צו טרעטן אַרויף צו די גרויס טאַטעשי ראַנגע ראָווער.

טאָן די רעכט זאַך, טאָן ניט סקימפּ אויף די מאָטאָר און אַפּט פֿאַר די D300 דיעסעל מיט זיין מאַמאַט טאָרק און די וועלאַר וועט געבן איר דרייווינג פאַרגעניגן ווי גוט ווי עס קוקט.

איך טאָן ניט טראַכטן עס איז נייטיק צו אַפּגרייד צו די HSE מדרגה אין אַלע און עס איז אַ פריי אָפּציע צו גיין פֿאַר קלענערער ווילז אלנגעוויקלט אין העכער פּראָפיל טירעס - נאָר געזאגט.